какая длина полувагона в метрах

Какая длина полувагона в метрах

Полувагон –железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки грузов с верхней загрузкой – сыпучих грузов, трубы, лес, пиломатериалы, а также контейнеров, прочих грузов не требующих защиты от атмосферных осадков. Кузов полувагона не имеет крыши, что обеспечивает удобство погрузки и выгрузки грузов. Полувагон может иметь разгрузочные люки в полу и раскрывающиеся торцевые стенки или глухой кузов.

6-осный цельнометаллический полувагон

4-осный цельнометаллический полувагон, модель 12-1000

4-осный полувагон, модель 12-753

4-осный цельнометаллический полувагон с глухим кузовом, модель 12-1505

4-осный вагон для среднетоннажных контейнеров на базе полувагона, модель 13-Н001

4-осный цельнометаллический полувагон для технологической щепы, модель 22-478

4-осный полувагон-хоппер для горячих окатышей, модель 20-471

4-осный хоппер-дозатор с переходной площадкой

8-осный полувагон, модель 12-915

8-осный полувагон, модель 12-508

8-осный полувагон, модель 12-124

6-осный полувагон, модель 12-П152

4-осный полувагон, модель 12-П001

4-осный полувагон, модель 12-532

4-осный полувагон, модель 12-119

4-осный полувагон, модель 12-4004

Источник

⟦Размеры и габариты полувагона⟧
Длина, ширина, модель 12-132

Полувагоны — термин, используемый на железных дорогах для обозначения специализированных типов грузовых вагонов, предназначенных для перевозки сыпучих материалов. Благодаря низким бортам этот тип вагонов также может быть использован для перевозки стальных листов, промышленных катушек и прочих больших грузов, допускающих перевозку под открытым небом.

До развития железной дороги большая часть объема угля перевозилась по речкам на плоских лодках, которые называли гондолами. Очень часто эти лодки реализовывались вместе с углём, так как они были просты в производстве, а владельцы лодок возвращались на шахту пешком. После для перевозки угля стали применять железные дороги, где использовались открытые вагоны и их начали называть гондолами вместо эксплуатируемых до них лодок, а еще спустя время их стали называть полувагонами из за увеличения количества модельного ряда.

Примерно в 1875 году на железных дорогах стандартизовано два новых вагона модели 12-132. У обоих типов использовался открытый кузов в форме прямоугольного параллелепипеда, т. е. нижняя часть вагона была преимущественно плоской. В одном варианте выгрузка производилась через опускание пола под углом по всей его площади), а во втором варианте — с помощью люков. Сыпучий груз высыпался прямо на край железнодорожных шпал, а дальше уже подбирался специализированной техникой. В дальнейшем этот дизайн продолжал совершенствоваться в сторону увеличения вместимости вагона.

⟦Виды и модели полувагонов⟧

Модель 11-Н003

Вагон с четырьмя осями для среднетоннажных контейнеров на базе полувагона с тормозной площадкой. Грузоподъёмность — 33 т Масса вагона (тара) — 22,4 т

Модель 12-119

Четырех осевой цельметаллический полувагон с глухими торцовыми стенами. Грузоподъёмность — 69 т Масса вагона (тара) — 22,5 т Объём кузова — 76 м3

Модель 12-141 и 12-119

Четырех осевой полувагон со съемной крышей. Грузоподъёмность — 68 т Масса вагона (тара) — 25,6 т Объём кузова — 90 м3​

Модель 12-132

Четырех осевой полувагон, с люками в полу и глухими торцовыми стенами. Грузоподъёмность — 70 т Масса вагона (тара) — 24 т Объём кузова — 88 м3

Модель 12-146

Четырех осевой полувагон со съемной крышей. Грузоподъёмность — 64 т Масса вагона (тара) — 30 т Объём кузова — 88 м3

Модель 12-159

Четырех осевой специализированный полувагон для перевозки автомобилей. Грузоподъёмность — 64 т Масса вагона (тара) — 29 т

Модель 12-175

Четырех осевой полувагон с глухим кузовом. Грузоподъёмность — 69 т Масса вагона (тара) — 25 т Объём кузова — 88 м3

Модель 12-282

Четырех осевой полувагон для перевозки рулонной стали. Грузоподъёмность — 70 т Масса вагона (тара) — 24т

Модель 12-283

Четырех осевой полувагон с глухим кузовом. Грузоподъёмность — 67 т Масса вагона (тара) — 27 т Объём кузова — 132 м3

Модель 12-284

Четырех осевой полувагон для перевозки бунтов проволки-канатки. Грузоподъёмность — 66 т Масса вагона (тара) — 28 т

Модель 12-508

Восьми осевой полувагон для перевозки различных материалов. Грузоподъёмность — 125 т Масса вагона (тара) — 45,17 т Объём кузова — 137,5 м3

Модель 12-П152

Шести осевой цельметаллический полувагон. Грузоподъёмность — 94 т Масса вагона (тара) — 32,4 т Объём кузова — 106 м3

Модель 19-923А

Четырех осевой полувагон для сыпучих стройматериалов. Грузоподъёмность — 70 т Масса вагона (тара) — 22 т Объём кузова — 61 м3

Модель 20-471

Четырех осевой полувагон-хоппер для горячих окатышей. Грузоподъёмность — 65 т Масса вагона (тара) — 23 т Объём кузова — 42 м3

Модель 22-466

Восьми осевой полувагон с глухим кузовом для медной руды. Грузоподъёмность — 105 т Масса вагона (тара) — 44,4 т Объём кузова — 63,3 м3

Модель 22-473

Четырех осевой полувагон-хоппер для торфа. Грузоподъёмность — 58 т Масса вагона (тара) — 25,5 т Объём кузова — 110 м3

Модель 55-3100

Четырех осевой саморазгружающийся полувагон. Грузоподъёмность — 75 т Масса вагона (тара) — 25 т Объём кузова — 80 м3

⟦Размеры и габариты полувагонов⟧

Как вы уже поняли, модельный ряд полувагонов очень разнообразен и следовательно так же разнообразны габариты. Тем более, что полувагоны используются для перевозки массовых, насыпных и навалочных грузов (руда, уголь, лес, флюсы), штабельных и штучных грузов (оборудование, подстанции, контейнеры). И это так же влияет на размеры полувагонов, меняя от модели к модели длину и ширину в сторону увеличения или уменьшения. Но есть общий стандарт, который накладывается внешними факторами, такими как максимальная длина вагона или максимальная высота вагона. Ведь поезда проходят под мостами, под различными сооружениями, деревьями или проезжают в тоннелях. Что естественно не позволит сделать высоту вагона больше 5 метров.

Что касается длины вагонов, то здесь так же накладываются ограничения из за поворотах на железных дорогах. Длина вагона больше 25 метров не допустима на 80% железнодорожных путей, так как такой размер просто не позволит поезду входить в повороты. Такой вагон сойдет с рельс, тем более если он будет груженый, да еще и подвижным инертным материалом. Все же остальные габариты, зависят исключительно от модели полувагона и его назначения.

Источник

Типы полувагонов

В зависимости от формы и конструкции кузова полувагоны для перевозки сыпучих материалов делятся на несколько типов:

Конструктивные особенности универсальных полувагонов

Подавляющее большинство грузовых перевозок осуществляют универсальные полувагоны, имеющие люковый тип исполнения. Конструкция кузова состоит из обшивки и усиленной рамы. Схема конструкции рамы представляет собой два «Z» образных профиля, сваренных между собой крест-накрест. Борта укреплены металлическим каркасом, состоящим из вертикальных стоек и обвязки. Устанавливается кузов на ходовую платформу, к которой крепятся оси. На платформе размещены элементы сцепления и тормозное устройство. На правой передней и левой задней части кузова монтируются трапы.

Разгрузка полувагонов осуществляется через 14 (16) люков, расположенных в днище кузова. При разгрузке вагон подгоняется к специальным приемникам, расположенным по обе стороны путей. После чего сбиваются держатели крышек; груз высыпается в приемник. Разгрузка штучной продукции осуществляется через торцевые двери.

Некоторые модели оборудованы боковыми люками и съемными крышами, которые открываются при погрузке сыпучих материалов. Преимуществом данного типа является защищенность груза от воздействия осадков, а также защита от краж штучной продукции во время стоянки железнодорожного состава.

Технические характеристики

Производительность грузоперевозок зависит от того, какие технические характеристики имеет полувагон. Основными критериями оценки являются: грузоподъемность, вес тары, объем и размеры полувагона.

Грузоподъемность

Этот термин обозначает наибольшую массу перевозимого груза. Чем больше ее показатель, тем меньше себестоимость перевозки. На сегодняшний день по железным дорогам курсирует по большей части четырехосный вид полувагона, грузоподъемность которого от 65 до 75 тонн. В настоящее время повышение грузоподъемности вагонов достигается путем увеличения количества осей. Так, модели, оборудованные восьмью осями, имеют грузоподъемность от 100 до 130 тонн.

Под понятием тары полувагона понимается вес (брутто) порожнего транспорта. Масса 4-осных вагонов составляет (в зависимости от модели) от 22 до 29 тонн, 8-осных – 30-35 тонн.

Размеры полувагона

Объем перевозимых грузов напрямую зависит от размеров кузова вагона. В зависимости от модели этот показатель существенно варьируется. Так, у модели 12-753 объем кузова 73 м3, а у полувагона типа 12-196 – 95 м3. Сравнивая габариты разных моделей можно заметить значительную разницу параметров:

Данные параметры важны для перевозки легких сыпучих и штучных материалов, но бесполезны для транспортировки тяжелых (руда, горная порода) грузов. Так, большие размеры полувагона типа 12-283 (15х2,88х3,07 м) дают возможность увеличить объем полезного пространства до 135 м2, что идеально подходит для перевозки легких сыпучих и штучных грузов. Однако грузоподъемность (62 тонны) делает нерациональным его использование для транспортировки тяжелых материалов.

Срок службы

Характеристика данных транспортных средств была бы неполной, если бы не указывались сроки их эксплуатации. Производителями устанавливаются два срока службы: 22 года для вагонов, выполненных из низколегированной стали (09Г2С, 09Г2Д) и 32 года, для вагонов, произведенных из высокопрочной стали (10ХСНД, 10ХНДП). Однако по факту, полувагоны, путешествующие по железнодорожным магистралям, служат в полтора, а то и в два раза дольше установленного срока.

Основные производители

На сегодняшний день в РФ функционируют 11 промышленных предприятий изготавливающих различные виды железнодорожных полувагонов. Наиболее крупными из них являются следующие:

1. Калининградский вагоностроительный завод. Основанный в XIX веке завод является единственным в стране предприятием выпускающим думпкары на российский рынок.

2. Уральский завод. Крупнейшее вагоностроительное предприятие РФ, построенное в 30-х годах XX века. На сегодняшний день завод выпускает свыше 15 тысяч вагонов для перевозки сыпучих и штучных грузов.

3. Тихвинский вагоностроительный завод. Предприятие выпускает свыше 20 модификаций полувагонов. Ежегодно объем выпускаемой предприятием продукции составляет 12% всего российского рынка грузовых вагонов.

Преимущества транспортировки

Согласно статистике люковые полувагоны (они же универсальные) являются наиболее экономичным и удобным видом транспорта для перевозки больших объемов сыпучих и штучных грузов. Выгода от их эксплуатации объясняется рядом факторов:

В результате спрос на полувагоны растет с каждым годом. Поэтому конструкторы разрабатывают новые современные грузовые вагоны, обладающие большей вместимостью и грузоподъемностью. На сегодняшний день по железнодорожным магистралям России уже курсируют грузовые вагоны, обладающие грузоподъемностью 200 тонн.

Источник

Какая длина полувагона в метрах

Важно знать и понимать параметры вагонов для отправки груза, в этой статье рассмотрим основные параметры, и важные характеристики покажем в виде таблицы.

Полувагоны

Полувагоны используются для перевозки массовых неагрессивных, насыпных и навалочных грузов (руда, уголь, лесоматериалы и т.п.) с температурой не выше +100С, не требующих укрытия от атмосферных осадков, а также штабельных и штучных с креплением их в соответствии с Правилами погрузки и крепления грузов.

Полувагоны

Вид полувагона

Объем груза

Внутренний объем вагона

Внутренние размеры вагона (Д х Ш х В)

Дверная ширина

Размеры полувагона и нормы загрузки
полувагон 12-1000	69 т.	73 м3	12120х2880х2730 мм	2530мм
полувагон 12-127	70 т.	138 м3	12700х2880х2000 мм	—
полувагон 12-1505	69 т.	76 м3	12700х2870х2000 мм	2530мм
полувагон 12-508	125 т.	137,5 м3	18760х2790х2450 мм	2450мм
полувагон 12-П152	94 т.	106 м3	14580х2900х2360 мм	2520мм
полувагон 12-П153	63 т.	64 м3	12000х2850х1880 мм	2600мм
полувагон 12-726	62 т.	73 м3	12100х2880х2730 мм	2530мм
полувагон 12-753	69 т.	73 м3	12330х2880х2730 мм	2530мм
полувагон 13-Н001 для 3т и 5т контейнеров	69 т.	73 м3	12330х2880х2730 мм	2530мм

Железнодорожные платформы

В железнодорожных платформах перевозят громоздкие и длинные грузы как правило это лесоматериалы крупные строительные материалы, автомобили в пределах внутренних размеров перевозящего вагона которых нет необходимости укрывать от атмосферных осадков. Грузы выгружаются на пунктах, где есть приёмо – разгрузочное оборудование с обязательным условием, что груз разместили и укрепили в вагоне в соответствие со всеми действующими правилами, которые разработаны МПС РФ. Как правило, железнодорожная платформа стоит дороже, чем отправка груза полувагоном. Также есть специальные платформы – фитинговые. В них перевозят крупнотоннажные контейнеры. В фитинговых платформах есть специальные узлы, чтобы можно было закрепить контейнер, называются фитинговые упоры.

Габариты и размеры платформы

Вид платформы

Объем груза

Внутренние размеры вагона

Функционал платформы

13-40170 тонн13300х2770х500 ммперевозит гусеничные и колёсные автомобили, штучные лесные и прочие грузы13-Н45163 т.13300х2830х500 мм13-43593 т.14000х2830х0 ммустановлен поглощающий трансформатор13-4012-0972 т.13400х2500х0 ммпредназначен для грузоперевозки цистерн и контейнеров13-47060 тонн18400х2500х0 ммперевозит крупнотоннажные контейнеры13-93573 т.18400х2830х0 ммпредназначен для того, чтобы перевозить колесную технику и крупнотоннажные контейнеры23-400056 т.22000х2830х2890 ммперевозит лесоматериалы различной длиныплатформа для колесных пар70 т.13400х2870х0 ммперевозит колесные пары

Крытые вагоны

С помощью крытых вагонов перевозят грузы, которых необходимо защищать от внешних атмосферных условий, механических повреждений и кражи. Обычно с помощью крытого вагона осуществляется грузоперевозка различного рода продуктов питания, современной домашней техники, одежды, мебели и т.д. К крытым вагонам относятся изометрические вагоны: вагоны – термосы, вагоны – рефрижераторы и вагоны – ледники.

Источник

Габаритные размеры всех видов полувагонов.

Технические и технологические характеристики полувагонов.

Габаритные размеры всех видов полувагонов.

Полувагон представляет собой цельнометаллический короб с открытым верхом, в зависимости от модификаций полувагонов для перевозки различных грузов, полувагоны могут быть с люками в полу для разгрузки сыпучих грузов, с открывающимися торцевыми дверьми.

Грузоподъемность полувагона – это максимально допустимый вес груза для перевозки в данном полувагоне (нетто).

Полувагоны в зависимости от грузоподъемности различаются по количеству колесных пар:

Типы и размеры полувагонов:

Четырехосный полувагон тип 12-119 (имеет разгрузочные люки в полу)

Внутренние размеры полувагона:

Четырехосный полувагон тип 12-127

Внутренние размеры полувагона:

Четырехосный полувагон тип 12-132

Внутренние размеры полувагона:

Четырехосный полувагон тип 12-141 (имеет разгрузочные люки в полу)

Внутренние размеры полувагона:

Четырехосный полувагон тип 20-4015-01

Технические и технологические характеристики полувагонов.

Габаритные размеры всех видов полувагонов.

Полувагон представляет собой цельнометаллический короб с открытым верхом, в зависимости от модификаций полувагонов для перевозки различных грузов, полувагоны могут быть с люками в полу для разгрузки сыпучих грузов, с открывающимися торцевыми дверьми.

Грузоподъемность полувагона – это максимально допустимый вес груза для перевозки в данном полувагоне (нетто).

Полувагоны в зависимости от грузоподъемности различаются по количеству колесных пар:

Типы и размеры полувагонов:

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.

Источник