какая должна быть температура в вагоне поезда дальнего следования летом
Температурный режим в вагонах
Независимо от времени года для поездов предусмотрены санитарные правила, которыми регламентируется показатель температуры воздуха. Это касается поездов «РЖД».
Летом в вагонах температура должна быть в диапазоне 24-26 градусов по Цельсию. Чтобы поддерживать этот диапазон, вагоны нужно оборудовать кондиционерами, а плацкартные вагоны можно оборудовать лишь вентиляцией.
При повышенной температуре пассажиры могут проверять её показатель по термометру, находящемуся в коридоре вагона-купе. В плацкарте этот прибор находится, как правило, над местом, имеющим второй номер.
Если подтвердится показатель температуры, превышающий норму, то у пассажиров есть право требовать перевода в другое место. Что касается проводника, то он обязан выполнять такое требование, если имеются в наличии незанятые места. Кондиционер обязательно должен работать в СВ-вагонах, купе и 1 класса (для поездов «Интерсити»).
Включение кондиционеров должно осуществляться за 30 минут до отправления поезда. Это нужно для того, чтобы в вагоне была комфортная обстановка. Во втором классе, а также в плацкарте должна быть вентиляция. В подобных вагонах необязательно наличие кондиционеров, а максимальную температуру не устанавливают.
Нужно иметь в виду, что открыть можно не все окна, находящиеся в поезде. Выходы (аварийные) имеют окна, находящиеся в 3 и 6 купе. У них остекление является сплошным, и их нельзя открыть.
Зимой температура воздуха в вагонах должна быть +11- +15 градусов.
Отопление нужно включать лишь тогда, когда за окном температура находится ниже +10 градусов. Если этот показатель превышает 16 градусов, то отопление можно не включать. При несоблюдении правил, у пассажиров есть право требовать перевода их на другие места (при наличии).
Как и летом, вентиляция должна быть включена за полчаса до того, как поезд отправится в путь.
Действия при несоблюдении норм:
Отключать с целью экономии электричества системы отопления, освещения или вентиляции запрещается!
Жарко в поезде: что делать?
Когда железнодорожное путешествие напоминает парную, пот льется рекой, системы кондиционирования не работают, а окна запрещено открывать, тогда спасут знания своих прав и законов.
Какие требования к температуре в вагонах
В люксах и купе воздух должен нагреваться не выше 26 градусов, в плацкарте температурные показатели не нормированы, однако обязательно воздух должен вентилироваться. Термометр должен быть расположен в вагонах всех типов: в плацкарте – возле места №2, в купе – в центральной части. Если он отсутствует, у Вас есть право обратиться с жалобой.
Правила УЗ гласят, что кондиционирование – услуга обязательная и включена в стоимость поездки. В экспрессах регионального следования лишь первый класс оборудован системами охлаждения воздуха. В плацкарте же строго обязательным является наличие вентиляции.
Вагоны, оборудованные кондиционерами, должны обеспечивать пассажирам в пути и при посадке температуру в пределах 24+/-2°.
Как поступить, если система кондиционирования не работает или вышла из строя
В случае отсутствия кондиционирования, необходимо обратиться к начальнику поезда с требованием проезда в вагоне с исправной системой. Информацию можно зафиксировать в книге жалоб или позвонить на горячую линию.
Для плацкарта температурные нормы не установлены, но наличие вентиляции является обязательным. Такое решение дает результаты лишь в вечерние или ночные часы, когда на улице прохладнее, но, тем не менее, спасает от жары. Проверить работоспособность системы вы можете, найдя на потолке решетку и зафиксировав воздушный поток оттуда. В случае отсутствия вентиляции, обратитесь к проводнику или к начальнику поезда с просьбой направить электромеханика для починки. При отказе пишите в книгу жалоб или звоните на горячую линию.
Бывают ситуации, когда работники железной дороги и рады пойти Вам навстречу, но в силу технических неисправностей не могут решить вопрос. Тогда вы можете обратиться на горячую линию, указав, что претензии не к проводникам, а к работникам депо.
Женщинам стало душно в поезде, и они засудили перевозчика
Две женщины с ребенком купили билеты на поезд Анапа — Москва. Взяли купе с пометкой, что вагон без кондиционера. А вагон оказался с кондиционером, и окна в нем из-за этого были закрыты наглухо. Такие правила у перевозчика.
Дело было летом, на улице жара, а поезд долго стоял на перегонах, во время которых нельзя выйти на улицу. Кондиционер на стоянках не работал, открыть окно невозможно. Открыть окно нельзя. Температура в вагоне поднялась до 33 °C. Это ад для пассажиров: ни прохлады, ни свежего воздуха. Женщинам из-за духоты стало плохо: дело даже дошло до скорой, но пришлось терпеть до следующей станции.
Они это так не оставили и пошли по судам. И выиграли, как царицы просто. Дело разбирали больше года, а точку в нем поставила только коллегия Верховного суда.
Почему женщины потребовали компенсацию?
Они специально купили билеты в купе, чтобы ехать с комфортом. А в итоге мучились от жары и духоты во время остановок. Женщины посчитали, что перевозчик оказал им услугу ненадлежащего качества, и решили защищать свои права как потребители. Попросили вернуть доплату за купейность и возместить моральный вред. Хотели договориться мирно, но не вышло, поэтому включили в иск еще и штраф.
А что перевозчик?
Перевозчик отказался компенсировать ущерб. Сослался на то, что в вагонах изначально не должно быть кондиционера: пассажирки же за это не платили. То, что он там все-таки оказался, — это как бы бонус, а не обязанность.
Технические стоянки без права выхода на улицу — это нормально по правилам железной дороги. И то, что во время этих стоянок отключается кондиционер, — это тоже нормально. Техническая особенность поездов: кондиционер работает только во время движения.
Поезд ехал по расписанию, прибыл вовремя. Пассажирки ехали в купе, как и хотели. А то, что было жарко и душно, — это летняя погода, а компания не виновата. В суде все оказалось не так просто.
Что сказали суды?
Пассажирки правы. Им оказана некачественная услуга и положена компенсация. Можно вернуть часть денег за билеты, получить возмещение морального ущерба и штраф 50%.
У пассажирской компании логичные аргументы. Поезд исправен, расписание соблюдалось, кондиционера в вагоне могло и не быть. Купе обслуживалось в соответствии с оплаченными билетами.
За температурой в вагонах по санпинам нужно следить только при наличии кондиционера. А его как будто не было: не оплачено же.
Если пассажиры не платили за кондиционер, то и требовать прохлады они не могут. А в остальном к перевозчику претензий нет. Но даже если бы кондиционер был оплачен, его отключение на стоянках — это техническая норма. Компенсации не будет.
Во время поездки температура в вагоне доходила до 33 °C. Перевозчик это не оспаривал. Есть акт, который составили пассажиры с начальником поезда, и фотография термометра.
В стоимость билета и правда не входил кондиционер.
Но есть обязательные требования к качеству услуг на железной дороге. Они не зависят от того, что написано в договоре, билете или на сайте, то есть обязательные по умолчанию и для всех.
Вот что там написано по поводу температуры:
То есть температура в вагоне зависит от типа вагона, который вам предоставили, а не от класса перевозки или стоимости билета.
Если на улице от 20 до 40 °C, в вагоне с кондиционером и принудительной вентиляцией должно быть 22—26 °C. Даже если это плацкарт и в билете написано, что за кондиционер вы не платили. Если в вагоне он есть, а на улице жара, должен соблюдаться температурный режим. И во время остановок тоже.
Если кондиционера нет, в вагоне будут открываться окна, поэтому можно если не спастись от жары, то хотя бы проветрить.
Зимой или осенью в любом вагоне с любой ценой билета должно быть не холоднее 20 °C.
Еще для всех поездов независимо от вагонов есть требования к вентиляции: она обязательно должна быть определенной мощности и работать независимо от стоянок и класса обслуживания. Есть даже требования к концентрации углекислого газа и запыленности воздуха. Тоже для всех вагонов и в любое время года. И никаких поправок насчет остановок.
Доказывать, что все это соблюдается, должна пассажирская компания. Пассажиры это доказывать не обязаны.
Перевозчика оправдает только форс-мажор, который он подтвердит документами.
Итог. Решение областного суда отменили как незаконное, дело отправили на пересмотр. Женщины выиграли суд, вернули деньги за билеты и получили компенсацию — 25 тысяч рублей на двоих плюс 50% сверху в качестве штрафа. Деньги им заплатит перевозчик.
Что еще можно требовать в поездах?
Качество услуг в поездах и на железнодорожных вокзалах установлено общими правилами. Это не пассажирская компания или перевозчик решают, а Минздрав. Бывают опции только для комфортных вагонов, например климат-контроль в вагонах класса люкс. Но есть и общие, на которые имеет право каждый пассажир, даже с дешевыми билетами. Их не всегда соблюдают. Хотя любое нарушение правил качества — это нарушение ваших прав как потребителей. За это можно требовать компенсацию или возмещение морального вреда.
Вот несколько примеров из общих правил:
Там еще много интересного про комнату матери и ребенка, вагоны-рестораны, сломанные ручки и освещение. Если часто ездите поездами, почитайте.
Что делать, если я недоволен качеством услуг в поезде?
Если вы чем-то недовольны, времени сверяться с правилами, скорее всего, не будет. Просто фиксируйте всё, что вам не нравится. Потом разберетесь, можно ли получить за это компенсацию или наказать перевозчика.
Сообщите проводнику о проблеме. За комфорт в вагоне отвечает он. Может быть, проблему решат на месте. Будете молчать — само не решится. Если видите, что проводник убирает туалет и разносит чай в одной одежде, имеете полное право сделать замечание. Это влияет на ваше здоровье. Отсутствие воды и туалетной бумаги, духота, неработающее освещение, заблокированные окна в вагоне без кондиционера — все это повод для жалоб.
Пожалуйтесь начальнику поезда. Если и он не сможет решить проблему, составляйте акт. Подробно опишите, что не нравится. Запаситесь доказательствами: снимите на камеру, что нет воды, мыла, грязно, не открывается окно или на термометре температура больше положенного.
Напишите претензию пассажирской компании. Ответчиком не обязательно будет РЖД. Но сначала можно написать туда — потом вас сориентируют. Предложите урегулировать вопрос мирно. Рассчитайте компенсацию и укажите моральный ущерб. Всю переписку храните.
Обратитесь в суд. Кажется, что это долго и дорого. Здесь решать вам. До Верховного суда доходят дела о верхних полках и курении на балконе. Они становятся резонансными: люди получают компенсации и все узнают, как работает закон. Это такие же люди, как мы с вами: не юристы, а обычные потребители. Они не промолчали, а решили защищать свои права и не сдались даже после отказов в нескольких инстанциях.
По закону о защите прав потребителей вам не придется платить госпошлину. Образец иска можно найти в интернете, но лучше сходить к юристу хотя бы на консультацию. Не все, что вам не понравилось, будет поводом для суда. Или обратитесь с жалобой в Роспотребнадзор — там помогут защитить ваши права. Это их обязанность.
Какая должна быть температура в вагоне поезда дальнего
Если температура не соответствует санитарным нормам, какая компенсация предусматривается?
бонус за лучший ответ (выдан): 5 кредитов
2.5. Гигиена и эпидемиология на транспорте
Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.5.1198-03
“Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на
(с изменениями от 16 апреля 2010 г.)
Дата введения: 3 июня 2003 г
5.1.28. Температура боковых ограждающих поверхностей (кроме окон) непосредственно в зоне нахождения пассажиров и в служебных помещениях спальных вагонов и вагонов с креслами для сидения не должна быть ниже 15°С и не должна быть ниже температуры воздуха в помещении более, чем на 5°С.
5.1.80. Температура воздуха в вагоне в зимнее и переходное время года нормируется для всех типов пассажирских вагонов, а в летнее – только для вагонов с установками для кондиционирования воздуха.
При отрицательных температурах наружного воздуха система отопления при работе котла на твердом топливе совместно с системой вентиляции должна обеспечивать температуру воздуха в вагоне на уровне +22 ±2°С, в туалетах – не ниже +16°С.
В вагонах с принудительной вентиляцией и с установками кондиционирования воздуха вентиляция должна работать непрерывно в автоматическом режиме в зависимости от температуры воздуха в вагоне. При работающей вентиляции дефлекторы в пассажирской части вагона и в туалетах должны быть открыты.
Так, при температуре снаружи менее 20С температура в вагоне должна быть 20-24С, при внешней температуре 24-40С — соответственно 22-26С.
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
В железнодорожных вагонах есть установленные температурные нормы для любой температуры окружающей среды за окном.
Первым делом коснемся летнего периода, в это время обычный температурный режим внутри поезда должен быть в пределах 24-26 градусов. Такая комфортная температура должна достигаться при помощи кондиционера, а плацкартные вагоны можно оборудовать вентиляцией.
В зимний период все немного иначе, температура в вагоне должна быть около 22 градусов, но не ниже 20, кроме этого в туалете она может опускаться и до 16 градусов.
Узнать как именно прогрелся воздух в транспортном средстве можно посмотрев на градусник, он обычно устанавливается над местом, имеющим второй номер.
Марина Вологда
[210K]
Актуальный вопрос, когда едешь в жару в очень жарком у душном вагоне, у которого даже окна не открываются для проветривания, а кондиционера нет.
Вообще есть специальные требования, которые должны соблюдаться на счет температурного режима в поездах. Нормой считается температура 22-26 градусов.
Если более подробно, тогда в летнюю погоду, при температуре от 20 до 40 градусов наружного воздуха, внутри вагона температура должна быть минимум +22, а максимум + 28.
А при температуре минус 20 градусов (т.е. зимой) в вагоне температура должна быть от +20 до +24.
Если говорить о компенсации, то никакая компенсация не предусмотрена. Если только через суд, но надо будет еще доказать, что температура была выше или ниже нормы.
Борисов Игорь
[168K]
Насколько помню температурные нормы, то в жилом помещении, к которому пассажирские вагон безусловно приравнивается, нижняя граница равна восемнадцати градусам, а верхняя двадцати семи градусам Цельсия. Температура должна быть измерена тарированным электронным или ртутными градусником специальной комисссией, в состав которой обязательно должны быть включены эксперты-медики, эксперты-гигиенисты и представители железнодорожного ведомства. Только с результатами такой комиссии можно обращаться в суд за компенсацией за нанесенный вред здоровью из-за несоответствующего нормам климатического режима в пассажирском вагоне. Если проще, то Вам ничего не удастся доказать. И Вы просто проиграете судебное разбирательство. А, уж внутриведомственное расследование точно будет не на Вашей стороне.
Каждый пассажир отправляясь в донору на поезде рассчитывает на комфортную дорогу.
Прежде всего комфорт и удобство зависит от температуры воздуха в вагоне поезда. Этот показатель регулируется на законодательном уровне и должна соблюдаться.
В том случае, если температура воздуха за пределами поезда находится в пределах +20° и не превышают данный показатель, тогда температура в вагоне, а именно в пассажирском купе должна быть в пределах 20 – 24°.
Если же температура воздуха за пределами вагона превышает отметку +20°, тогда допустимая температура в вагоне – 22 – 26°.
Именно такие показатели считаются нормативными и комфортными для пребывания в поезде.
Каждый пассажир должен знать какая температура должна быть поездах дальнего следования, очень часто персонал поезда нарушает эти правила и пассажирам приходится из-за этого страдать, как летом, так и зимой.
Ответ на данный вопрос можно найти в Приложение N 5 к СП 2.5.1198-03. Именно в этом документе сказано про температуру в вагонах.
Итак, если на улице температура выше двадцати градусов, то в вагоне температура должна быть 22 – 26 градусов по Цельсию. Если на улице температура ниже двадцати градусов, то температура в вагоне должна быть 20 – 24 градусов по Цельсию.
Ниже представлена таблица из данного Приложения:
Температура воздуха в пассажирских купе вагонов любого типа и класса-должна составлять +22 – +26 градусов, а вот в помещениях туалета,коридорах и проходов вагона вагонов +22-25 градусов.
И если вдруг на улице жара и в купе +30, конечно пассажир будет испытывать дискомфорт и физическую неудовлетворенность, в связи с этим.И как следствие он как бы получит моральный вред,но законом компенсация из за температуры в поездах- совершенно не предусмотрена,и если вы захотите ее получить, то все очень долго придется доказывать в суде и во всяком случае, не всегда это и получится.
И если вы захотите обратиться по этому поводу с жалобой,то лучший вариант подать претензию
в орган,который называется Роспотребнадзор, т.е это служба по защите в сфере прав потребителей.
Мурочка в полосочку
[312K]
Оптимальной температурой считается от 22 до 26 градусов.
Но конечно все это в идеале, я путешествовала в поезде летом и жара в вагоне стояла неимоверная (было больше 30 градусов), кондиционера не было, в вагоне нечем было дышать.
А вот зимой наоборот, часто-густо в вагонах очень холодно и температура не превышает 18-20 градусов, особенно холод идет от окон.
Но если мы отталкиваемся от нормативов, то температура воздуха в пассажирском вагоне должна составлять 22-26 градусов. Если температура на улице упала ниже 20 градусов, то в этом случае температура в вагоне должна составлять 20-24 градуса по Цельсию.
Конечно оптимальной температура в месте нахождения людей (в помещении) должна быть двадцать два – двадцать четыре градуса. И касается это не только вагонов.
Однако же в подвижном составе трудно удерживать такую температуру постоянной, поэтому часто температуру завышают до 25-28, что бы компенсировать теплопотери от окон на скорости.
Но однозначно, если температура в вагоне ниже 20 градусов по Цельсию в метре от пола, вы вправе возмутиться.
В поездах для пассажиров, согласно Правилам, вполне комфортной должна быть в вагоне регулируемая температура воздуха. В холодный период года в диапазоне 22…24C должна быть t-ра воздуха, если холоднее 20С температура за окном. Допускается в переходах, коридорах, туалетах t-ра не ниже 16C в холодный сезон. Поддерживать t-ру 22..26C следует, если на улице 23-40C.
Конечно же есть нормативы температуры в пассажирском поезде, но редко они соблюдается. Летом в поезде всегда жарко, и не везде есть кондиционер. А вот зимой там всегда холодно, это я все сама заметила. Оптимальная температура должна быть 22-26 градусов это летом, а вот зимой 18-22 градусов.
Я очень долго никак не мог понять, почему в российских поездах дальнего следования всегда такая жара. Я возил с собой градусник, писал жалобы на сайт РЖД, просиживал штаны на форумах, но ничего не мог добиться. И тогда меня осенило!
В этой публикации расскажу вам, почему в вагонах такая проблема с климатом, и что может сделать пассажир, чтобы стало лучше.
Голые люди и климат
В вагонах глобальная проблема с климатом. Но давайте определимся, что климат состоит из двух составляющих – температуры воздуха и количества в этом воздухе кислорода (вернее, по науке это называется наоборот – концентрация двуокиси углерода). Говоря, по-простому, есть температура, а есть духота. В вагоне может быть холодно, но если четырех человек запереть в герметичное, то довольно скоро им будет нечем дышать, и это никак не зависит от температуры.
Температура воздуха
У проводников существует довольно четкое руководство по тому, сколько градусов должно быть в вагоне пассажирского поезда. Таблица с нормами обычно висит в коридоре или около купе проводника, или около туалета, рядом с нерабочим тамбуром.
Там написано, что если на улице ниже +20, температура воздуха должна быть в диапазоне +20 … +24, а если на улице теплее +20, то в вагоне должно быть от +22 до +26. Отдельно оговаривается, что если вагон не оборудован кондиционером, то летом в вагоне может быть сколько угодно градусов.
Как правило, проводники соблюдают или делают вид, что соблюдают это правило. Как-то я ездил поездом каждую неделю, и меня постоянно пытались зажарить. Особенно в этом преуспел поезд Петербург – Челябинск. И я начал возить с собой термометр.
До тех пор, пока я не начал этого делать, я думал, что схожу с ума. Я лежал в купе и умирал от жары, а на градуснике в коридоре было +24. Но такого не может быть. У меня дома +24 и я нормально существую в этих условиях и даже сплю под одеялом.
Оказалось проводники химичат. Часто в висящем в вагоне градуснике не зафиксирован столбик, показывающий температуру, и его можно двигать вдоль шкалы вверх-вниз. Шокирующее открытие, но это еще не все.
Температура в коридоре и купе может отличаться очень сильно. В коридоре есть окна, там постоянно открываются двери в неотапливаемые тамбуры. Иными словами, там всегда холоднее. У вас в закрытом купе может быть +30, а в коридоре будет +26, и проводник ляжет костьми, что все так и должно быть, потому что на градуснике же +26.
Мне стало интересно, регулируется ли это как-нибудь инструкциями. И, вы не поверите, оказалось, что да. Есть такой документ под названием «Параметры микроклимата в пассажирских вагонах», он выложен на сайте РЖД, и там написано, что нормы, которые я привел выше, они – для купе. А в коридорах может быть чуть холоднее зимой (от +16) и чуть жарче летом. Что логично.
Свежий воздух
Теперь про свежий воздух. Если с температурой проводник хоть как-то худо-бедно разбирается, то со свежим воздухом вообще беда. Если вам попался старый вагон, где приток свежего воздуха не увязан с температурой и не регулируется техникой, а таких вагонов пока большинство, то берегитесь.
Проводники не понимают, почему пассажиры страдают в духоте. Проводники сидят в купе в одиночку, дверь в коридор у них открыта, они постоянно бегают в тамбур. Они не понимают, что в это время в купе кто-то может задыхаться.
На вопрос «Почему не работает вентиляция?» есть несколько стандартных ответов: «Так не жарко же», «Так зима же», «Она у нас закрыта на зиму», «Там едут маленькие дети».
И что? Зимой не надо дышать? Или маленьким детям не надо дышать? После того, как все старые вагоны отремонтировали и заменили деревянные окна, из которых дуло, на стеклопакеты, единственный способ заполучить воздух в купе – это вентиляция. Если в купе едет 4 человека, то перевозка без вентиляции – просто преступление. Но проводники об этом реально не знают. Приходится звать начальника поезда. А иногда они после этого еще и зовут какого-нибудь ремонтника, который чего-то там на ходу делает, чтобы был воздух. Это удивительно!
А что по этому поводу говорят документы? Опять же на сайте РЖД находим «Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 04.03.2003», в котором читаем:
«5.1.34. Система вентиляции должна быть рассчитана на непрерывную работу для обеспечения подачи наружного воздуха летом не менее 20 куб. м/ч и зимой не менее 10 куб. м/ч на каждое место в вагоне. При этом концентрация двуокиси углерода в купе не должна превышать 0,1 об.%».
Ну и дальше есть нормы, сколько воздуха должно поступать при разной наружной температуре. И главный санитарный врач – тогда это был Геннадий Онищенко – в отличие от проводника знает, что даже зимой в мороз людям надо дышать.
15 м3/ч при температуре наружного воздуха выше +26 град.
Как бороться за температуру и свежий воздух
Практика моих многочисленных поездок показала – у проводника любого вагона есть все для того, чтобы обеспечить вам комфортные условия, кроме желания. Еще не было такого, чтобы что-то не работало или чего-то не было предусмотрено.
Если что-то не работает или работает неправильно, я обычно делаю так. Сперва я иду к проводнику и сообщаю ему о том, что должна работать вентиляция (кондиционер летом, если он есть). Если не помогает иду второй раз и настоятельно прошу исправить ситуацию или позвать начальника поезда.
Да, иногда приходит начальник поезда. Я объясняю ситуацию ему. В 95% случаев конфликт бывает исчерпан, но есть 5% особо упорных.
Тогда остается один выход – внимательно поискать на стенках вагона телефон вышестоящей организации, а если его нет – позвонить на горячую линию РЖД и изложить ситуацию. Еще можно написать отзыв в книге жалоб. Позже с вами свяжутся, и разберутся что к чему.
Недавно меня пытались запечь в собственном соку в одном дополнительном поезде между Москвой и Петербургу. Пикантности добавляло то, что я ехал в штабном вагоне и требовал воздуха у начальника поезда. Трижды ходил к нему. Начальник отвечала что-то типа того, что вентиляция неисправна, а вы откройте дверь в коридор (а я ехал в купе с ребенком и домашним животным, и это не входило в мои планы, да и вообще с какой стати), или вот я включила, а почему не работает, не знаю.
Мне пришлось позвонить. Уже через час работала вентиляция, а чтобы не было холодно, периодически включалось отопление.
Так почему же проводники не соблюдают температурный режим
У меня есть два объяснения.
Первое. Кто идет работать проводником? Часто это очень милые, приветливые, но не очень образованные люди, которым не хватило другой работы с более высокой зарплатой. Объяснить им что-либо про двуокись углерода в воздухе, что духота и температура в купе – это разные вещи и т.д. почти невозможно, а сами они об этом не думают.
И второе. Лень. Да, в условиях климата России, я так понимаю, что в большинстве старых вагонов, чтобы поддержать климат на нормальном уровне надо работать. Включать-выключать вентиляцию, а поскольку она забирает воздух с улице и он часто холодный, то еще включать отопление… А это надо шевелиться. И этого не хочется.
Спасибо, что дочитали. Пользуйтесь советами, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал!
Две женщины с ребенком купили билеты на поезд Анапа — Москва. Взяли купе с пометкой, что вагон без кондиционера. А вагон оказался с кондиционером, и окна в нем из-за этого были закрыты наглухо. Такие правила у перевозчика.
Дело было летом, на улице жара, а поезд долго стоял на перегонах, во время которых нельзя выйти на улицу. Кондиционер на стоянках не работал, открыть окно невозможно. Открыть окно нельзя. Температура в вагоне поднялась до 33 °C. Это ад для пассажиров: ни прохлады, ни свежего воздуха. Женщинам из-за духоты стало плохо: дело даже дошло до скорой, но пришлось терпеть до следующей станции.
Они это так не оставили и пошли по судам. И выиграли, как царицы просто. Дело разбирали больше года, а точку в нем поставила только коллегия Верховного суда.
Почему женщины потребовали компенсацию?
Они специально купили билеты в купе, чтобы ехать с комфортом. А в итоге мучились от жары и духоты во время остановок. Женщины посчитали, что перевозчик оказал им услугу ненадлежащего качества, и решили защищать свои права как потребители. Попросили вернуть доплату за купейность и возместить моральный вред. Хотели договориться мирно, но не вышло, поэтому включили в иск еще и штраф.
А что перевозчик?
Перевозчик отказался компенсировать ущерб. Сослался на то, что в вагонах изначально не должно быть кондиционера: пассажирки же за это не платили. То, что он там все-таки оказался, — это как бы бонус, а не обязанность.
Технические стоянки без права выхода на улицу — это нормально по правилам железной дороги. И то, что во время этих стоянок отключается кондиционер, — это тоже нормально. Техническая особенность поездов: кондиционер работает только во время движения.
Поезд ехал по расписанию, прибыл вовремя. Пассажирки ехали в купе, как и хотели. А то, что было жарко и душно, — это летняя погода, а компания не виновата. В суде все оказалось не так просто.
Что сказали суды?
Пассажирки правы. Им оказана некачественная услуга и положена компенсация. Можно вернуть часть денег за билеты, получить возмещение морального ущерба и штраф 50%.
У пассажирской компании логичные аргументы. Поезд исправен, расписание соблюдалось, кондиционера в вагоне могло и не быть. Купе обслуживалось в соответствии с оплаченными билетами.
За температурой в вагонах по санпинам нужно следить только при наличии кондиционера. А его как будто не было: не оплачено же.
Если пассажиры не платили за кондиционер, то и требовать прохлады они не могут. А в остальном к перевозчику претензий нет. Но даже если бы кондиционер был оплачен, его отключение на стоянках — это техническая норма. Компенсации не будет.
Во время поездки температура в вагоне доходила до 33 °C. Перевозчик это не оспаривал. Есть акт, который составили пассажиры с начальником поезда, и фотография термометра.
В стоимость билета и правда не входил кондиционер.
Но есть обязательные требования к качеству услуг на железной дороге. Они не зависят от того, что написано в договоре, билете или на сайте, то есть обязательные по умолчанию и для всех.
Вот что там написано по поводу температуры:
То есть температура в вагоне зависит от типа вагона, который вам предоставили, а не от класса перевозки или стоимости билета.
Если на улице от 20 до 40 °C, в вагоне с кондиционером и принудительной вентиляцией должно быть 22—26 °C. Даже если это плацкарт и в билете написано, что за кондиционер вы не платили. Если в вагоне он есть, а на улице жара, должен соблюдаться температурный режим. И во время остановок тоже.
Если кондиционера нет, в вагоне будут открываться окна, поэтому можно если не спастись от жары, то хотя бы проветрить.
Зимой или осенью в любом вагоне с любой ценой билета должно быть не холоднее 20 °C.
Еще для всех поездов независимо от вагонов есть требования к вентиляции: она обязательно должна быть определенной мощности и работать независимо от стоянок и класса обслуживания. Есть даже требования к концентрации углекислого газа и запыленности воздуха. Тоже для всех вагонов и в любое время года. И никаких поправок насчет остановок.
Доказывать, что все это соблюдается, должна пассажирская компания. Пассажиры это доказывать не обязаны.
Перевозчика оправдает только форс-мажор, который он подтвердит документами.
Итог. Решение областного суда отменили как незаконное, дело отправили на пересмотр. Женщины выиграли суд, вернули деньги за билеты и получили компенсацию — 25 тысяч рублей на двоих плюс 50% сверху в качестве штрафа. Деньги им заплатит перевозчик.
Что еще можно требовать в поездах?
Качество услуг в поездах и на железнодорожных вокзалах установлено общими правилами. Это не пассажирская компания или перевозчик решают, а Минздрав. Бывают опции только для комфортных вагонов, например климат-контроль в вагонах класса люкс. Но есть и общие, на которые имеет право каждый пассажир, даже с дешевыми билетами. Их не всегда соблюдают. Хотя любое нарушение правил качества — это нарушение ваших прав как потребителей. За это можно требовать компенсацию или возмещение морального вреда.
Вот несколько примеров из общих правил:
Там еще много интересного про комнату матери и ребенка, вагоны-рестораны, сломанные ручки и освещение. Если часто ездите поездами, почитайте.
Что делать, если я недоволен качеством услуг в поезде?
Если вы чем-то недовольны, времени сверяться с правилами, скорее всего, не будет. Просто фиксируйте всё, что вам не нравится. Потом разберетесь, можно ли получить за это компенсацию или наказать перевозчика.
Сообщите проводнику о проблеме. За комфорт в вагоне отвечает он. Может быть, проблему решат на месте. Будете молчать — само не решится. Если видите, что проводник убирает туалет и разносит чай в одной одежде, имеете полное право сделать замечание. Это влияет на ваше здоровье. Отсутствие воды и туалетной бумаги, духота, неработающее освещение, заблокированные окна в вагоне без кондиционера — все это повод для жалоб.
Пожалуйтесь начальнику поезда. Если и он не сможет решить проблему, составляйте акт. Подробно опишите, что не нравится. Запаситесь доказательствами: снимите на камеру, что нет воды, мыла, грязно, не открывается окно или на термометре температура больше положенного.
Напишите претензию пассажирской компании. Ответчиком не обязательно будет РЖД. Но сначала можно написать туда — потом вас сориентируют. Предложите урегулировать вопрос мирно. Рассчитайте компенсацию и укажите моральный ущерб. Всю переписку храните.
Обратитесь в суд. Кажется, что это долго и дорого. Здесь решать вам. До Верховного суда доходят дела о верхних полках и курении на балконе. Они становятся резонансными: люди получают компенсации и все узнают, как работает закон. Это такие же люди, как мы с вами: не юристы, а обычные потребители. Они не промолчали, а решили защищать свои права и не сдались даже после отказов в нескольких инстанциях.
По закону о защите прав потребителей вам не придется платить госпошлину. Образец иска можно найти в интернете, но лучше сходить к юристу хотя бы на консультацию. Не все, что вам не понравилось, будет поводом для суда. Или обратитесь с жалобой в Роспотребнадзор — там помогут защитить ваши права. Это их обязанность.