какая главная пара приора
Минус зуб или старая песня о главной (ГП 3,9)
Наконец установил главную пару 3,9. Казалось бы, разница в 1 зуб, но эффект колоссальный! Машина веселее разгоняется на любых передачах, легче набирает обороты с низов. Возрос момент непосредственно на колесах, а значит затяжные подъемы и обгоны стали даваться гораздо легче. Еще одним важным фактором вижу то, что кондиционер больше не надо отключать перед обгоном, вытягивает и так )
Как видно на фото разница в парах — 1 зуб на маленькой шестерне.
С новой парой машина рычит немного злее, так как обороты подросли на 300-400 в минуту на каждой передаче, расход бензина в нормальном режиме остался прежний, однако новые ощущения заставляют давить гашетку, поэтому средний расход за день составил 9,8 литра, привыкну — будет меньше. Больше всего нравится эластичность пятой передачи — с 80 до 160 ускоряется прямо гораздо энергичнее, по трассе — просто супер.
Что касается цифр — журнал «ЗА РУЛЕМ» проводил как то сравнение 2-х Калин с ГП 3,7 и 3,9, вот их результаты, думаю с небольшими поправками у приоры будут очень похожие.
Согласно измерениям журнала у версии «3,7» максимальные скорости, достигнутые на четвертой и пятой передачах, близки. А у «3,9» самой быстрой стала пятая передача.
Так что думаю в максималке я практически не потерял (может и приобрел), а вот динамика разгона выросла и эластичность тоже, что не может не радовать.
Устанавливал знакомый мастер, отдал за установку 2 рубля, тюнинг коробки закончен, теперь на очереди двигатель.
главна пара на приору
недавно возникли глобальные проблемы с коробкой после переборки ее «хорошими» людьми. в скором времени предстоит еще одна, только уже надеюсь качественная. так вот, такой вопрос. хотел бы коробку чутка протюнить с помощью главной пары. какую лучше поставить на сток двигатель и что еще потребуется менять для этого?
думаю если не собираешься ставить ряд, то и главную пару менять незачем.
и что значит «протюнить» в твоем понимании?
Без ряда толку от пары никакого, да будет она резвее в разгоне на паре 4.1 или 4.3, только весь прикол в том, что существенно сократятся передачи, соответственно вырастет расход
пара 4.1 выигровает в динамике разгона да передачи короче но зато на 5 передаче валит как будто едешь на 4 передаче
Насчет расхода, бред. Разгон будет динамичнее, т.к. все передачи станут короче а значит двигатель будет быстрее выходить на высокие обороты (легче ему будет крутиться), максималка упадет, но часто ли ты ездишь на максимальной скорости. Минус короткой главной пары на стандартном ряду это очень короткая первая передача, для того и ставят ряды.
Косяк стандартного ряда в том что в нем наличествует пропасть между 1 и 2 передачей. Яма эта не случайна. Эта плата за ту универсальность, благодаря которой машина может преодолевать подъемы до 38 градусов, таскать в себе мешки с картофелем с дачи. Также имеется ямка между 4 и 5. Плата за добавление 5 передачи в конструкцию изначально 4-х ступенчатой коробки.
Практически все ряды это детища проектировщиков Автоваза (чистый секвентальный спорт не рассматриваем) Просто завод для среднего покупателя остановился на варианте ряды который мы имеем сейчас.
Тут можно еще долго и надрывно топтать клаву. Но на это нет времени) А теперь по теме.
Я считаю что на стандартную приору нужно ставить ГП или 3.7 для трассовиков или 3.9 для тех кто больше передвигается в городе. С завода идет ГП 3.7.
Я не хочу никого убеждать, у каждого человека своя голова, в которой живут свои индивидуальные тараканы. Я просто приведу пример соотношения скорости 120 км/час на 5 передаче стандартного ряда с различными ГП: (колеса 14 радиуса 185*60)
3.5 — 3086 об/мин
3.7 — 3200 об/мин
3.9 — 3400 об/мин
4.1 — 3600 об/мин
4.3 — 3800 об/мин
4.5 — 4000 об/мин
4.7 — 4150 об/мин
4.9 — 4300 об/мин
5.1 — 4500 об/мин
5.3 — 4700 об/мин
Кому то 200 об/мин покажется фигней. Однако при тех же оборотах на той же передаче машина с ГП 4.1 едет 120 км/час, а если бы стояла в коробке ГП 3.9 она бы уже ехала 130 км/час, а на паре 3.7 уже 135 км/час. То есть пара 4.1 жрету пары 3.7 15 км/час на равных оборотах.
Весь сей флуд носит информационный характер. Просто сделайте выводы и решите что ваше. Хотелось бы только напомнить что КПП подбирают под двигатель а не Двигатель под КПП. Иными словами Завод на стандарт приору ГП выбрал. И он не ошибся если что)
Р.S. Извините за много букв, просто полет мысли (разошелся)
К двигателю Приоры, мощьностью около 100 сил пара 3,7 может и подходит, а какая пара больше подходит к восьмиклоповому 1,6 с 80 силами?
Мое мнение или 3.7 — больше по трассе катаетесь или 3.9 если больше по городу
Даже потому что у 1.6 8V тяги внизу больше будет чем у приоры)
Косяк стандартного ряда в том что в нем наличествует пропасть между 1 и 2 передачей. Яма эта не случайна. Эта плата за ту универсальность, благодаря которой машина может преодолевать подъемы до 38 градусов, таскать в себе мешки с картофелем с дачи. Также имеется ямка между 4 и 5. Плата за добавление 5 передачи в конструкцию изначально 4-х ступенчатой коробки.
Практически все ряды это детища проектировщиков Автоваза (чистый секвентальный спорт не рассматриваем) Просто завод для среднего покупателя остановился на варианте ряды который мы имеем сейчас.
Тут можно еще долго и надрывно топтать клаву. Но на это нет времени) А теперь по теме.
Я считаю что на стандартную приору нужно ставить ГП или 3.7 для трассовиков или 3.9 для тех кто больше передвигается в городе. С завода идет ГП 3.7.
Я не хочу никого убеждать, у каждого человека своя голова, в которой живут свои индивидуальные тараканы. Я просто приведу пример соотношения скорости 120 км/час на 5 передаче стандартного ряда с различными ГП: (колеса 14 радиуса 185*60)
3.5 — 3086 об/мин
3.7 — 3200 об/мин
3.9 — 3400 об/мин
4.1 — 3600 об/мин
4.3 — 3800 об/мин
4.5 — 4000 об/мин
4.7 — 4150 об/мин
4.9 — 4300 об/мин
5.1 — 4500 об/мин
5.3 — 4700 об/мин
Кому то 200 об/мин покажется фигней. Однако при тех же оборотах на той же передаче машина с ГП 4.1 едет 120 км/час, а если бы стояла в коробке ГП 3.9 она бы уже ехала 130 км/час, а на паре 3.7 уже 135 км/час. То есть пара 4.1 жрету пары 3.7 15 км/час на равных оборотах.
Весь сей флуд носит информационный характер. Просто сделайте выводы и решите что ваше. Хотелось бы только напомнить что КПП подбирают под двигатель а не Двигатель под КПП. Иными словами Завод на стандарт приору ГП выбрал. И он не ошибся если что)
Р.S. Извините за много букв, просто полет мысли (разошелся)
Хорошо, что есть такие люди которые так разъясняют.
Не знаю, что на меня нашло тогда. Обычно столько писать — лень)
Хорошо, что есть такие люди которые так разъясняют.
Косяк стандартного ряда в том что в нем наличествует пропасть между 1 и 2 передачей. Яма эта не случайна. Эта плата за ту универсальность, благодаря которой машина может преодолевать подъемы до 38 градусов, таскать в себе мешки с картофелем с дачи. Также имеется ямка между 4 и 5. Плата за добавление 5 передачи в конструкцию изначально 4-х ступенчатой коробки.
Практически все ряды это детища проектировщиков Автоваза (чистый секвентальный спорт не рассматриваем) Просто завод для среднего покупателя остановился на варианте ряды который мы имеем сейчас.
Тут можно еще долго и надрывно топтать клаву. Но на это нет времени) А теперь по теме.
Я считаю что на стандартную приору нужно ставить ГП или 3.7 для трассовиков или 3.9 для тех кто больше передвигается в городе. С завода идет ГП 3.7.
Я не хочу никого убеждать, у каждого человека своя голова, в которой живут свои индивидуальные тараканы. Я просто приведу пример соотношения скорости 120 км/час на 5 передаче стандартного ряда с различными ГП: (колеса 14 радиуса 185*60)
3.5 — 3086 об/мин
3.7 — 3200 об/мин
3.9 — 3400 об/мин
4.1 — 3600 об/мин
4.3 — 3800 об/мин
4.5 — 4000 об/мин
4.7 — 4150 об/мин
4.9 — 4300 об/мин
5.1 — 4500 об/мин
5.3 — 4700 об/мин
Кому то 200 об/мин покажется фигней. Однако при тех же оборотах на той же передаче машина с ГП 4.1 едет 120 км/час, а если бы стояла в коробке ГП 3.9 она бы уже ехала 130 км/час, а на паре 3.7 уже 135 км/час. То есть пара 4.1 жрету пары 3.7 15 км/час на равных оборотах.
Весь сей флуд носит информационный характер. Просто сделайте выводы и решите что ваше. Хотелось бы только напомнить что КПП подбирают под двигатель а не Двигатель под КПП. Иными словами Завод на стандарт приору ГП выбрал. И он не ошибся если что)
Р.S. Извините за много букв, просто полет мысли (разошелся)
за вечер поиска адекватных отзывов о ГП твой так называемый флуд оказался единственный вразумительным толкованием о данной теме)))
главная пара 3.9 или 4.1 помогите пожалуйста.
чем больше пара, тем меньше максималка и лучше динамика разгона
Минусы: с одной парой меньше максимальная скорость с другой динамика разгона)))
не сильно. ставь 4.1
не сильно. ставь 4.1
На 4.1 стрелку ложить будет)?
Мега скорости от одной пары не будет
Вот со временем понимаю)Думаю ряд и ГП оставить сток!Поставлю наверное Диффер только!
не сильно. ставь 4.1
Пойдем от противного? Вы к чему разговор о ГП завели?
Разгона не хватает? Ставьте 4.1 будет резвее.
А насчет максималки забейте. Вы часто стрелку кладете?
Разговор о паре глупо вести без разговора о рядах. Разговор получается адекватными только при обсуждении связки ГП и ряда.
Вы сказали что ряд не будет меняться. Вам 4.1. Пару 3.9 на сток ряд — для более тяговитых движек нужно
поменял ДВС на 1.6 8кл. дорабоали гбц впуск и выпус, прошитые мозни январь, динамика авто мне очень понравилась, стрелку класть даже и не планировал, мне просто предложили поставить ГП 3.9 новую за 2000р. и я объявление нашел ГП 4.1 за 4000р. вот и встал вопрос такой )
Ну если озвученный конфиг наберет хотя бы 100 настоящих лошадинный сил, то будет хорошо.
Ему все равно лучше 4.1 но и 3.9 неплохо.
Кстати на машинах с 1.5 движками 3.9 стоит изначально.
Если в 8кл мотор, то ставить стоит что-то вроде ОКБ ДВигатель 52 или Нуждин 10.93
меньше ставить смысла не вижу.
Ну если озвученный конфиг наберет хотя бы 100 настоящих лошадинный сил, то будет хорошо.
Ему все равно лучше 4.1 но и 3.9 неплохо.
Кстати на машинах с 1.5 движками 3.9 стоит изначально.
Не факт!
Завод в моторах
в 1.1, 4 ступ.КПП идет 4.1
в 1.3, 5 ступ.КПП пара 3.9
в 1.5, 5 ступ.КПП 3,7
Сколько разбирали КПП самар первых с движками 1.5 там были только 3.9
По идее ставили на более мощный мотор длинней пару, потому что мотор позволяет, а на более слабый мотор пару по короче.
Вроде так как то…
У меня 1.5 пара 3.7 (хочу 3.9) УВЕРЕН что до меня в коробку никто нового ничего не ставил.
Сколько разбирали КПП самар первых с движками 1.5 там были только 3.9
Вопрос еще в том, экспортное исполнение Ваз могли идти на других парах?)
Какая главная пара приора
4.3+5 ряд+ 5-я от 102 или 103 ряда-низы за счет гл.пары, длинные передачи за счет ряда+сохранение максимальной скорости за счет установки длинной 5-й передачи 0.73 или 0.69 (как экономичная замена 6-й передачи).
4.1+18 ряд- отличная комплектация для молодых гоньщиков, когда приветствуется частое дёргание кулисы (быстрое переключение, за счет коротких передач и быстрого выхода на высокие обороты). Рёв мотора, когда он быстро вышел на максимальные обороты, а от него еще что-то хотят. а она то на большее не способен (из-за ограничения рядом кпп, коротких передач и маленькой максимальной скоростью). Но когда приоритет в «гонках» на короткие дистанции и трасса не интересна, вариант отменный.
4.1 или 4.33+ 12 ряд, как для города+погонять. Много своих поклонников у данной комплектации, ко всем плюсам (уменьшены провалы, достойная динамика разгона) так же относится ремонтопригодность ряда. Т.к. нестандарт только 1 и 4 передачи.
4.1 (4.33)+7ряд (реже 200 ряд, т.к. злее) Популярена для драга (гонок на короткие дистанции) комплектация. Когда цель быть первым, а все остальное не важно. Например очень скромная максимальная скорость, пропорционально уменьшенная в угоду динамики старта.
4.1+102 или 103, не плохо сочетает получение длинной первой и пятой передач за счет ряда+динамики за счет гл.пары.
4.1+5 ряд (6 ряд). Динамика+ длинные передачи. Для уверенного набора, хорошего выжима от каждой передачи, уменьшенного провала между передачами и возможности хорошо погонять на длинные дистанции.
Как я уже отметил комплектаций тюнинга значительно больше. Складывается это разнообразие из вариаций различных гл.пар с рядами, добавлением 5-й передачи, возможной замены дифференциала на дифференциал повышенного трения, добавления 6-й передачи.
Какая главная пара приора
3,9 в самары по умолчанию ставили сто лет назад, щас с конвеера у всех идет пара 3,7, включая десятки!
3,9 в самары по умолчанию ставили сто лет назад, щас с конвеера у всех идет пара 3,7, включая десятки!.
, да забылся, так и есть, у меня в мануале тоже так написано, сорри:grin:
ТО есть что на 3.9 разгон быстрее.
да и максималка меньше, ну может и не меньше но к примеру обороты на 140км/ч (от балды) на 3,9 будут 4500 а на 3,7 3000 на 5-ой (еще раз пишу от балды для примера)
если только в городе катаешься то можно вообще поставить 4,1, если ты ремонтируешь коробку а не покупаешь нову в сборе(а таких только заводски стоят а 4,1 это тюнинная)
максималка меньше, ну может и не меньше но к примеру обороты на 140км/ч (от балды) на 3,9 будут 4500 а на 3,7 3000 на 5-ой (еще раз пишу от балды для примера)
Максималка меньше не станет, об этом уже не раз здесь писалось, максималка зависит от мощности двигателя, и достигается она на оборотах максимальной мощности, просто с разными главными парами эти обороты будут достигаться на разных передачах.
если только в городе катаешься то можно вообще поставить 4,1, если ты ремонтируешь коробку а не покупаешь нову в сборе(а таких только заводски стоят а 4,1 это тюнинная)
максималка меньше, ну может и не меньше но к примеру обороты на 140км/ч (от балды) на 3,9 будут 4500 а на 3,7 3000 на 5-ой (еще раз пишу от балды для примера)
Максималка меньше не станет, об этом уже не раз здесь писалось, максималка зависит от мощности двигателя, и достигается она на оборотах максимальной мощности, просто с разными главными парами эти обороты будут достигаться на разных передачах.
если только в городе катаешься то можно вообще поставить 4,1, если ты ремонтируешь коробку а не покупаешь нову в сборе(а таких только заводски стоят а 4,1 это тюнинная)
максималка меньше, ну может и не меньше но к примеру обороты на 140км/ч (от балды) на 3,9 будут 4500 а на 3,7 3000 на 5-ой (еще раз пишу от балды для примера)
Максималка меньше не станет, об этом уже не раз здесь писалось, максималка зависит от мощности двигателя, и достигается она на оборотах максимальной мощности, просто с разными главными парами эти обороты будут достигаться на разных передачах.
если только в городе катаешься то можно вообще поставить 4,1, если ты ремонтируешь коробку а не покупаешь нову в сборе(а таких только заводски стоят а 4,1 это тюнинная)
поясни плиз 4.5 чем она характерна и отличается! на каких оборотах какая скорость! заранее спасибо:)