какая группа разбилась на самолете
Трагедия, которую не забыть: год назад разбился Ту-154 с музыкантами и журналистами
В России скорбят по жертвам авиакатастрофы над Черным морем, которая произошла ровно год назад. Ту-154 Минобороны России, направлявшийся на авиабазу Хмеймим в Сирии, потерпел крушение сразу после взлета из сочинского аэропорта. Погибли 92 человека. На борту были наши коллеги — журналисты Первого канала, НТВ и телеканала «Звезда», музыканты и артисты ансамбля имени Александрова и Елизавета Глинка (Доктор Лиза). Траурные церемонии — в родных городах погибших, в Сочи, в Москве.
Сегодня у подножия стелы заложили капсулу с песком со дна Черного моря, над которым разбился самолет. Почтить память погибших пришли сотни людей — коллеги, сослуживцы и родные. «Вот дочечка у меня, ей исполнилось 10 месяцев 24 декабря, — рассказывает вдова солиста Ансамбля имени Александрова Владимира Халимона Евгения Халимон. – 25-го наш папа погиб, он был как лучик солнышка. С шутками, с прибаутками, добрый, отзывчивый».
Среди телевизионщиков не принято делить на «своих» и «чужих». В авиакатастрофе погибли наши коллеги — журналисты телеканалов НТВ, Первый, «Звезда». «Я помню отчаяние и бессилие тех дней и боль, — говорит генеральный директор Первого канала Константин Эрнст. — Боль притупилась. Но не прошла. Мы, входя в редакцию каждый день, видим фотографию ребят, которые работали с нами на Первом канале. Они всегда с нами».
«То утро выходного дня, наверное, мы будем вспоминать долго, — добавляет генеральный директор НТВ Алексей Земский. — Вечная им память».
Сегодня в телецентре Останкино открыли мемориальную доску: застывшая в камне рябь Черного моря и крыло самолета Ту-154, на нем — имена девяти журналистов, у подножия — цветы, много цветов — от близких, друзей и коллег. «Они летели туда как летали сотни их коллег, российских журналистов для того, чтобы донести правду об этой войне стране, России и миру, — отмечает заместитель Администрации президента РФ Алексей Громов. — И они с сотнями коллег победили в этой войне. Победили ценой своей жизни».
Правозащитник, врач Елизавета Глинка, тоже была на борту этого самолета. Однажды она сказала: «Мы никогда не уверены в том, что вернемся живыми, потому что война — это ад на земле». Из ада, из-под обстрелов Доктор Лиза вывозила детей. Летела в Сирию уже во второй раз, с медикаментами. Траурная панихида по Елизавете Глинке прошла в храме Спаса Преображения Новодевичьего монастыря.
Случаи гибели команд в авиакатастрофах в 1948-2011 гг. Справка
7 сентября 2011 года самолет Як‑42 авиакомпании «Як Сервис» разбился при взлете из аэропорта «Туношна» в Ярославской области. На борту самолета находилась хоккейная команда «Локомотив» (Ярославль), которая летела на матч в Минск. По предварительным данным, спасти удалось двоих из 45 находившихся на борту человек.
15 июля 2009 года на северо-западе Ирана разбился самолет Ту‑154М иранской авиакомпании Caspian Airlines, совершавший перелет из Тегерана в Ереван. На борту самолета находилась юношеская сборная Ирана по дзюдо. Спортсмены летели в Армению на тренировки, а затем должны были вылететь в Венгрию для участия в соревнованиях. Все 168 человек, совершавших этот перелет, погибли.
24 августа 2008 года в Киргизии потерпел крушение самолет Боинг‑737, направлявшийся из Бишкека в Тегеран. На борту самолета находились 90 человек, в том числе 17 членов юношеской сборной Ирана по волейболу. Десять из них погибли. Спастись удалось 25 пассажирам и членам экипажа.
27 апреля 1993 года недалеко от Габона (Африка) в результате неисправности двигателя в море упал самолет DHC‑5 Buffalo, на борту которого находились члены футбольной сборной Замбии. Всего погибло 30 человек, в том числе 18 футболистов.
7 июня 1989 года в аэропорту столицы Суринама Парамарибо (Южная Америка) произошла авиакатастрофа самолета серии DC‑8‑60, в результате погибли 23 голландских футболиста суринамского происхождения, находившихся на борту разбившегося самолета. В общей сложности погибли 176 человек (из 187 пассажиров и членов экипажа).
8 декабря 1987 года около города Лима (Перу) в результате взрывов на борту самолета F‑27 в полном составе погибла футбольная команда «Альянс». Тела погибших обнаружить не удалось, поскольку самолет упал в море. Известно, что всего в самолете находились 43 человека.
14 марта 1980 года в авиакатастрофе польского самолета Ил‑62 под Варшавой (Польша) погибли 22 члена национальной сборной США по боксу.
11 августа 1979 года над городом Днепродзержинск (Украина) самолет Ту‑134, выполнявший рейс Ташкент‑Минск, столкнулся с самолетом, летевшим из Челябинска в Кишинев. Погибли 178 человек (165 пассажиров и 13 членов экипажа), включая 17 членов футбольной команды «Пахтакор» из Узбекистана, выступавшей в то время в высшей лиге. Команда летела в Минск на игру с местными динамовцами.
29 ноября 1975 года в авиакатастрофе погибла команда автогонщиков Формулы‑1 Embassy Racing with Graham Hill пилота Грэхэма Хилла. Шестиместный самолет «Пайпер Ацтек», на котором команда возвращалась с гонок во Франции в Лондон, упал и сгорел при посадке.
13 октября 1972 года в Андах на пути в столицу Чили город Сантьяго в авиакатастрофе погибла часть команды по регби из Монтевидео (Уругвай).
Всего на борту самолета FH‑227 находилось 45 человек, из них выжили 16.
31 декабря 1970 года в авиакатастрофе в полном составе погибла любительская футбольная команда из Алжира «Эйр-Ликвид», направлявшаяся на товарищеский матч в Испанию.
14 ноября 1970 года в Вирджинии (США) в авиакатастрофе погибли 37 игроков команды университета Маршалла (Хантингтон, Западная Вирджиния) по американскому футболу. Помимо спортсменов на борту самолета находились члены тренерского штаба, болельщики, а также заведующий кафедрой спорта (всего 75 человек). Никто не выжил.
1 апреля 1970 года под Красноярском потерпел катастрофу пассажирский самолет Ан‑24. Погибли все пассажиры (в том числе юношеская волейбольная команда) и члены экипажа.
26 сентября 1969 года в Андах на пути в Ла-Пас (Боливия) разбился самолет с 25 игроками боливийской футбольной команды «Стронгест». Погибли 19 футболистов и руководители клуба.
15 февраля 1961 года при посадке в Бельгии разбился «Боинг-707» авиакомпании Sabena, совершавший полет по маршруту Нью‑Йорк‑Брюссель. Погибли все находившиеся на его борту 72 человека, а также один человек на земле. В катастрофе погибла сборная США по фигурному катанию (34 спортсмена и тренера), которая направлялась на чемпионат мира в Прагу (Чехословакия). Чемпионат мира по фигурному катанию 1961 года был отменён в знак скорби по погибшим.
16 июля 1960 года при заходе в аэропорт Каструп (Дания) потерпел крушение самолет, погибли восемь футболистов второй сборной Дании.
6 февраля 1958 года в аэропорту Мюнхена (ФРГ) при попытке взлететь разбился самолет, в котором находились футболисты английской команды «Манчестер Юнайтед». Всего из находившихся на борту погибли 23 человека, в том числе 8 спортсменов, тренер, секретарь команды, один из директоров «Манчестер Юнайтед» и восемь спортивных корреспондентов.
5 января 1950 года во время третьего захода на посадку в сложных метеоусловиях в Свердловске (ныне Екатеринбург) разбился самолет Ли‑2. Погибли 8 хоккеистов команды ВВС СССР, а также тренер, врач и массажист.
4 мая 1949 года в результате авиакатастрофы возле Турина (Италия) погибла в полном составе команда футбольного клуба «Торино» и все остальные, находившиеся на борту самолета (в т.ч. журналисты, официальные лица, тренер). В общей сложности погиб 31 человек.
18 ноября 1948 года в авиакатастрофе над Ла‑Маншем погибли 6 ведущих хоккеистов сборной Чехословакии (вратарь, защитники и нападающие).
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников
Год назад разбился Ту‐154 с ансамблем Александрова, журналистами и Доктором Лизой. Три истории их близких и коллег
Ровно год назад, 25 декабря 2016 года, под Сочи разбился военный самолет Ту‐154. Эта трагедия затронула многих: на борту был ансамбль Александрова, журналисты трех федеральных каналов, военные, сотрудники Минобороны и директор фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка.
Самолет летел из Москвы в Сирию. Большинство пассажиров были артистами ансамбля песни и пляски имени Александрова, включая худрука Валерия Халилова. Их выступление ждали на базе «Хмеймим». Его собирались освещать три съемочных группы — журналисты «Звезды» Павел Обухов, Александр Суранов и Валерий Ржевский, Первого канала Дмитрий Рунков, Вадим Денисов и Александр Сойдов, НТВ Михаил Лужецкий, Олег Пестов и Евгений Толстов. На борту были глава Департамента культуры Минобороны Антон Губанков и его Оксана Бадрутдинова, семь военнослужащих и восемь членов экипажа. В последние минуты перед вылетом к ним присоединилась филантроп и директор фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.
В Сочи остановился на дозаправку и ранним утром продолжил путь. Он рухнул в Черное море через несколько минут после взлета.
Мы не забыли о них. Именем Доктора Лизы назвали хосписы и больницы в Грозном, Екатеринбурге и Евпатории. К домам журналистов и зданиям телеканалов по всей стране несли цветы. Память артистов ансамбля Александрова чтили не только в России, но и в других государствах. Так, в Белграде именем музыкального коллектива назвали городской парк. В Варшаве, Берлине, Вашингтоне и проходили вечера памяти ансамбля. В Москве именем художественного руководителя ансамбля Валерия Халилова назвали училище.
Эта трагедия коснулась огромного количества людей — без преувеличения всей российской журналистики, поклонников ансамбля, военных, волонтеров и подопечных фонда Доктора Лизы, но в первую очередь семей и друзей погибших. Этот год был для них сложным. Мы не смогли бы рассказать историю каждого и вынуждены ограничиться тремя.
Дело Доктора Лизы будет жить
Елизавета Глинка всю жизнь помогала людям, которых покинули. На разбившемся самолете она оказалась по той же причине — везла медикаменты для сирийских детей. Своим сложным, но очень важным делом Елизавета Глинка не занималась в одиночку. Рядом была близкая подруга и «правая рука» — Лана Журкина. Вот ее история:
«После гибели Елизаветы Петровны бывшие сотрудники, друзья, волонтеры создали инициативную группу „Друзья Доктора Лизы“. Подопечных стало много, и мы открыли благотворительную организацию „Дом друзей“. В том числе у нас под нашу опеку пришли и те, с кем работала Елизавета Глинка. Поскольку они были завязаны на ней, а не на фонде „Справедливая помощь“, вышло так, что некому было им помочь.
Год был очень тяжелый. Тяжело было и морально, и физически. Наверное, за это время я как никогда поняла суть работы Доктора Лизы. В чем она черпала свои силы. А черпала она их именно в работе.
Мы продолжили ее традиции — ужины для бездомных и малоимущих, уличная медицина. Сейчас у нас 154 подопечных. Легких историй нет. Мы помогаем взрослым — это уже сложность. Для них непросто собрать средства и выстроить с ними коммуникацию. Надо завоевать их доверие. Очень сложная история с людьми, которые потеряли жилье. У нас есть незащищенные пожилые люди, которых обманывают квартирные мошенники.
Доктор Лиза всегда говорила: „Больных не бросать“. Разные люди приходили в роли волонтеров, были успешные и известные. Когда она видела, что человек может принести пользу, она брала с него слово обязательно сделать для больных. Она так и говорила: „Кроме вас им помочь некому“.
Многие вещи, которыми она руководствовалась в своей работе, мы и сами сейчас используем. Например, отношение к волонтеру формирует больной. Если он может довериться, открыться — значит, волонтер хороший человек. Так считала и Елизавета.
Самое главное — она к любому человеку относилась как к равному. „Его же тоже мама родила“, — всегда говорила Елизавета Глинка.
Первые дни после трагедии люди не могли понять, была ли она на самолете. Я изначально думала, что она могла опоздать. Я с ней часто ездила и могла представить, что она не попала на самолет, остановившись, чтобы помочь несчастной матери или инвалиду. В этом была она вся.
Затем мне рассказали, что она действительно опоздала. Но она ворвалась в аэропорт и самолет остановили. Ее подвезли к нему прямо на трапе. Тогда я очень четко осознала, что все, ее нет.
Когда издательство АСТ готовило к выпуску книжную версию дневника Елизаветы Петровны, который она вела в LiveJournal, мне показали обложку. Я думала, что время немного сгладило все моменты (книга вышла через 11 месяцев после крушения — прим.ред.). Но увидев ее, снова почувствовала себя раненой и больной. Я почувствовала, что мне очень жалко Лизу».
«Каждый день он обещал вернуться»
В свои 25 лет корреспондент «Звезды» Павел Обухов уже был опытным журналистом. С ним были знакомы многие коллеги — но никто не знал лучше, чем Евгения Максименко. Они встречались четыре года, вместе работали на РИА «Новости» и «Звезде». Пожалуй, рассказ Жени лучше всего раскроет личную трагедию сотен людей, которые в тот день потеряли любимых.
Я все наши годы боялась этого момента, не отпускала ни в какие опасные поездки и всегда была против так называемого карьерного роста, когда его тянуло в горячие точки. Паше важно было доказывать самому себе, что он может. Поэтому он так хотел в Сирию. Ему было бы приятно, что его заслуги ценят. Потому что, если честно, даже у меня было ощущение, что его недооценили! Всем ордена дали за Донбасс, Паше же нет (в 2014 году он был в Славянске как корреспондент „РЕН ТВ“ — прим.ред.)! Хотя он всегда первым рвался туда, он хотел правды и работал сломя голову. Я никогда не забуду эти полтора месяца ужаса, когда он там под обстрелами был, и что его оттуда не забрали вовремя. Каждый день он снова и снова обещал вернуться.
Фото: Марина Ефимова
Но он успел помочь многим людям там. Они очень много мне писали и соболезновали. Это для него было бы лучшей наградой, вместо любых рабочих почестей и орденов. Я целых две недели читала эти сообщения и не могла остановиться — рыдала. Я и понятия не имела, скольким людям он помог и затронул их сердца.
Мне было тяжело реагировать на прессу первую неделю после крушения самолета, потому что звонили и писали, задавали неуместные вопросы о личной жизни, но я знаю, что такое журналистика, и просто игнорировала.
Так или иначе, общие друзья, родственники, знакомые затрагивали эту тему и рассказывали новые факты и версии случившегося. Но лично я специально не искала информацию, не задавала вопросов.
Это останется тайной навсегда, как перевал Дятлова. Мне неважно, кто это сделал. Печально, что так быстро свернули расследование, слишком быстро прошли опознания и похороны. Я даже на ту могилу не хочу ездить: там нет его, нет! Когда я чувствую, что пора — я иду в церковь, хотя раньше никогда не ходила
Так случилось, и я считаю, это ужаснейшая катастрофа, горе для многих и несправедливая судьба. Жизнь бывает жестокой, но тем не менее, в это поверить сложнее, когда случается с тобой или близкими. Просто заставляю себя смириться, потому что изменить это не в моих силах, не в силах смертных людей.
Я знаю его с 21 года, и он уже тогда был одним из самых лучших мужчин и профессионалов, готовых делать все, что нужно. Все говорят, что Паша очень светлый. На 100%. Но, как мне кажется, я знаю столько его граней, помимо общеизвестных, насколько он глубокий и целеустремленный, его мощной энергии бы хватило на тысячи солнц, на сотни жизней. Он для меня всегда будет таким суперменом, спасающим людей в ущерб своим интересам и комфорту, добродушным и сыплющим миллионом идей в минуту.
Фото: Максим Блинов / РИА „Новости“
За этот год я многое испытала и думала о том, как люди „умирают“ вместе с теми, кто уходит, как им тяжело становится жить, дышать, пытаться радоваться и продолжать наслаждаться жизнью. Но это необходимо хотя бы пробовать делать. Нам всем, кого коснулось это горе, надо жить дальше. С теплыми воспоминаниями и любовью к тем, кто встретился нам в жизни. Может быть, в следующей еще встретимся. Я очень скучаю, каждый день думаю о нем. И даже не могу представить ту боль, которую испытывают родители и дети погибших, но все будет хорошо! Потому что есть ради чего жить — например, рассказывать, что такие прекрасные люди были среди нас».
Возрождение ансамбля Александрова
На самолете, разбившемся в Сочи, были почти весь основной состав ансамбля имени Александрова. Не было только пятерых исполнителей. Один из них — тенор Вадим Ананьев. В те дни он стал отцом и остался с супругой. Мы пообщались с Вадимом Ананьевым 24 декабря после панихиды по погибшим музыкантам.
«Коллектив возродился. Ансамбль живет, работает, гастролирует. Молодые ребята, которые пришли, быстро вошли в репертуар. из тех, кто приходил на прослушивания, стал солистом. Новые ребята хорошие, в основном из музыкальных театров. Они приехали с семьями, жильем их обеспечили.
Мы с этой болью будем жить и дальше. С некоторыми погибшими ребятами я работал в оркестре 30 лет. Сейчас вот на кладбище панихида была по нашим товарищам. 25 декабря будем вспоминать ребят, состоится открытие стелы на кладбище. Сегодня встретился с женой погибшего друга. Договорились увидеться с ней в апреле, съездить к его могиле — он похоронен под Тулой. Трагедия нас всех объединила. Главное, чтобы подобное больше не повторилось.
Работаю, как и работал. Для этого, как говорится, есть все условия. Весь год нас поддерживали из всех стран, где мы выступали. Сейчас в Словакии откроют памятник погибшим в катастрофе. В Сербии осенью открылся парк имени ансамбля Александрова. На открытие нас пригласили. Ансамбль Александрова любят. Мы это, безусловно, чувствуем. Нас не забывают».
Названы возможные причины крушения самолета в Подмосковье
«Наблюдается печальная тенденция в малой авиации»
Фото: Кадр из видео
По информации МЧС, самолет А-22 Foxbat вылетел с аэродрома Ватулино в 15:03 в воскресенье и, не успев набрать высоту, разбился. Сразу же после столкновения с землей самолет загорелся.
В результате аварии погибли два человека, находившихся на борту самолета: пилот и пассажир. На месте происшествия работает следственная группа, которая устанавливает все детали происшествия. Пока идёт следствие, «МК» обратился к авиационному эксперту Алексею Иванову, который предположил, что могло стать причиной катастрофы.
— Что могло стать причиной подобной аварии?
— Чем известен аэродром Ватулино, откуда взлетел самолет?
— Обычный аэродром малой авиации, использующийся разными коммерческими структурами. Вроде бы это ещё довоенной постройки аэродром из состава ПВО Москвы. За ненадобностью массу подобных объектов списали, их теперь по всей стране используют кто как. О каких-то жалобах на них не слышал, вроде раньше у них аварий не было. Инструкторов хвалили, особенно парашютисты. Так что здесь особо нечего сказать.
— Это далеко не первый случай подобных аварий за последнее время, по всей стране такое происходит. Совпадения или тенденция?
Погибшие в авиакатастрофе в Татарстане. Запомним их такими
Афганец и летчик гражданской авиации
Пилоты Александр Зыков (61 год) и Михаил Беляев (60 лет) были опытными летчиками. Беляев участвовал в боевых действиях в составе Советской армии в Афганистане в 1979-1989 годах, Зыков до пенсии работал в гражданской авиации, рассказал друг погибших Сергей Щелчков.
«Мы ни разу не замечали за ними какой-то расхлябанности, они не употребляли спиртного даже в промежутках между летными днями — всегда были готовы выполнить свою задачу на «отлично». То, что произошло в воскресенье, не могло быть связано с непрофессионализмом летчиков — скорей всего, самолету не хватило тяги на взлете из-за отказа правого двигателя», — говорят коллеги погибших.
Александр Зыков и Михаил Беляев
«Зыков был опытным пилотом. Раньше он возил людей на гражданских бортах в аэропорте Бегишево. Они были хорошие друзья. Веселые общительные ребята. Сашка Зыков рыбачить любил. Зыкова месяц-полтора назад последний раз видел, а Мишку [Беляева] — недели три назад… Сын у Зыкова вот недавно женился. Он для них, молодых, кредит взял — детям жилье купил», — вспоминает механик Шамиль Мозаффаров, работавший ранее в Мензелинском аэроклубе.
Родные Михаила Беляева вспоминают его слова: «Всегда надо соблюдать инструкцию, потому что она написана кровью».
«Он водил машину, мы всегда с ним ездили на машине — он всегда возмущался, когда нарушали правила на дорогах, он всегда говорил, что это — человеческие жизни, — рассказали родственники пилота. — Они упали на окраине, возможно, он уводил самолет от жилых домов».
Друг семьи Зыковых Людмила Рахимова-Сизова рассказала, что Александр был отзывчивым человеком, очень любил своих родителей и всем помогал: «Воспитанный, добрый и трудолюбивый».
«Большой добряк, бредил небом»
Инструкторы Сергей Кузенко, Олег Кублицкий, Игорь Алексеев должны были совершить парашютные прыжки в тандеме с новичками, а Дмитрий Филинов — снимать их на видео. Игорь Алексеев был мастером спорта по парашютному спорту, Дмитрий Филинов — кандидатом в мастера спорта (КМС). Все они погибли.
— Все они были суперпрофессионалами, средняя напрыжка у них — пять тысяч прыжков, — говорит их коллега, инструктор Мензелинского аэроклуба Олег Шипоров. — Каждый из них вел парашютный блог. У всех остались маленькие дети.
Сергею было 49 лет, Олегу — 36, Игорю — 52 года, Дмитрию — 47 лет.
— Я знал Сергея Кузенко, это был крепкий, жизнерадостный человек, большой добряк. Он бредил небом, ему нравилось прыгать с парашютом. В нашей профессии вообще работают фанаты, энтузиасты своего дела, и не за деньги, по большому счету. Просто нравится дарить радость людям, которые впервые ощутили всю красоту прыжка с парашютом, — рассказал инструктор Олег Третьяков, который работает на аналогичном аэродроме Фролово под Пермью.
Тандем-инструктору Олегу Кублицкому было 36 лет. Он из Челябинской области, несколько лет работал в местном аэроклубе, а потом переехал в Татарстан. У Олега осталась жена и двое маленьких детей.
— Тандем-инструктор — это парашютист, который к себе спереди пристегивает пассажира и выполняет прыжок. Все действия совершает именно инструктор. А пассажир наблюдает за происходящим, соблюдая технику безопасности на каждом этапе, — рассказал 74.RU руководитель областного аэроклуба ДОСААФ России Михаил Драпиковский. — Инструктор несет ответственность и за себя, и за другого человека, его жизнь и здоровье. Олег был профессионалом своего дела и отличным, порядочным человеком. В парашютной среде он пользовался авторитетом.
Игорь Алексеев и Сергей Кузенко, а также еще один погибший 10 октября инструктор, 45-летний Равиль Шарафутдинов, этим летом поднимались в небо с отрядом космонавтов. Центр подготовки космонавтов сотрудничал с Мензелинским аэроклубом, на его базе проходили тренировки.
Опытные спортсмены и новички
42-летний Павел Музыченко, технический директор башкирского инвестфорума «Зауралье», был заядлым парашютистом. Он работал в ивент-индустрии, организовывал выставки. Прошел путь от монтажника выставочных стендов до руководителя крупной компании.
«Чего мне не хватает? Аэротрубы, чтобы тренировать навыки в парашютном спорте, и высотного борта, чтобы не кататься за 250 километров в братский Татарстан. Все башкирские парашютисты любят Мензелинск, но 500 километров в день все-таки многовато. Но думаю, что в скором времени аэротрубу построим, самолет купим», — писал Павел на своей странице в Фейсбуке 8 октября.
Динар Давлетгареев, основатель и управляющий компании ГК Софт-Сервис, очень любил активный отдых. Помимо парашютного спорта он взбирался на Эльбрус, учился задерживать дыхание под водой, занимался борьбой. Полученные навыки применял в ведении бизнеса. Так, например, прыжки с парашютом учили его «расслабиться и довериться».
«Надо уметь правильно лечь в воздухе, буквально лечь на поток, чтобы он тебя правильно выстроил. Для этого нужно отпустить страх, довериться инструктору, своему телу и даже стихии», — писал он.
Также в соцсетях Динар делился тем, как проводит свободное время: 9 октября он со своей дочерью и маленьким питомцем, собакой породы йорк, прокатились на фуникулере, а затем на небольшом пароходике. «Маленькое осеннее приключение», — подписал он прогулку. Динару было 44 года.
30-летний Ильнар Гайфуллин планировал совершить первый прыжок с парашютом. Сертификат ему подарили на день рождения 30 сентября. Несколько лет парень встречался с девушкой Альбиной, и буквально два месяца назад пара сыграла свадьбу.
Его школьный друг Ленар Мирзоянов рассказал, что в своем решении прыгнуть с парашютом Ильнар, скорее всего, хотел взять пример с него. С детства парни дружили семьями, и когда Ленар рассказал о своем парашютистском опыте в Казани, Ильнар загорелся и решил попробовать сам.
Самым молодым из погибших — 18 и 19 лет
Брат погибшего Константина Цывинского Александр говорит, что должен был лететь вместе с ним, но спасло опоздание.
Александр сам предложил брату прыгнуть с парашютом вместе неделю назад. 4 октября Косте исполнилось 18 лет, и это казалось отличным поводом получить новый опыт. Парень с радостью согласился. Он грезил полетами. Даже поступил в Уфимский государственный авиационный университет. Родные говорят, что Константина завораживали самолеты.
10 октября братья с родителями поехали в аэроклуб. Но Александру позвонили по работе. Пока он разговаривал на улице, младший брат успел записаться на прыжок и отправился раньше. Александр же с заявлением опоздал. Именно это спасло ему жизнь.
В авиакатастрофе также погибли Ольга Минибаева, 26 лет, Андрей Тимофеев, 39 лет, Виктория Соловьева, 45 лет, Денис Прохоров, 49 лет, и Ксения Самигуллина, 19 лет.