какая категория нужна для вождения автодома

Права на управление автодомом в России и Европе

Хотя автодома на дорогах России пока еще встречаются редко, отечественные ПДД устанавливают четкое соответствие между разновидностями этого транспортного средства и соответствующими категориями водительских удостоверений.

«В», «С» и «ВЕ» – основные категории прав на автодома «Бертснер»

Управлять кемпером в России могут только водители со стажем вождения не менее двух лет. Большинство автодомов немецкого бренда Buerstner весит менее 3,5 т, поэтому для их вождения необходимы обычные права основной категории «В». Категория прав для автодома массой свыше 3,5 т – уже «С». И для их получения придется пройти курс в автошколе.

Необходимость в открытии дополнительной к «В» категории «Е» у водителя возникнет при покупке автодачи (массивного прицепа на колесах), если:

Например: при максимуме массы автомобиля в 2770 кг и максимуме массы автодачи в 1000 кг суммарная масса автопоезда составит 3770 кг. Превышение регламентированных ПДД 3500 кг – это серьезная причина для обучения в автошколе и получения дополнительной категории прав на автодом.

Когда необходимы международные права?

Если предстоит поездка на автодоме Buerstner за границу или же планируется его аренда непосредственно по приезду в другую страну, то могут понадобиться и международные права. Российский документ будет действовать только в 68 странах, подписавших соответствующую Дорожную конвенцию. Поэтому необходимость в оформлении международного удостоверения следует уточнить заранее. Помните также, что права международные выдаются на основании российских, поэтому за границей придется предъявлять оба удостоверения одновременно.

Источник

Какие права нужны для дома на колесах в России?

Как рассчитать жилой прицеп для категории прав В,В1

Жилплощадь на колесах имеет собственные размеры и вес. Именно от тоннажа зависит категория прав. В законе о дорожном движении, 24 статье прописано подробно все пункты.
Технически допустимая норма, образующая состав из автомобиля и прицепа, в сумме не выше 3500.

При покупке прицепа необходимо внимательно изучать точный суммарный вес. Документы водитель должен иметь всегда в автомобиле, иногда приходится доказывать свою категорию прав на управление автомобиля с прицепом.

Существуют 4 категории прицепов, классификация которых распределяется по весу:

О1 – технически допустимая масса не превышает 750 кг;
О2 – от 750 до 3500 кг;
О3 – свыше 3,5, но не более 10 т;
О4 – максимальная масса не превышает 10 т.

Например, вес автомобиля (разрешенная максимальная масса, та, что самая большая в вашем СТС) 1200, а прицепа (разрешенная максимальная масса) 1000, суммарно вес не превышает 3500 кг. Водитель может управлять транспортным средством с правами категории “В”
Вес автомобиля 3400, а прицепа 740, то права “В” также подойдут, так как вес прицепа менее 750 кг, а прицеп до 750кг может сцепиться с автомобилем, проходя по категории прав B, даже несмотря на то, что общая масса автопоезда выше 3500 кг.

Если же автопоезд превышает весовую категорию, то потребуются права “Е”, инспектора ГИБДД обязательно об этом напомнят при первой же остановке.

В новых изменениях закона введены новые подкатегории Е к В или Е к В,С. За границей к таким правам придираться не будут, если туристы едут с прицепом.
Выбрать автодом или прицеп можно от типа путешествий. С прицепом проще на дальние расстояния. По прибытию на место, отцепить его и далее отправиться на автомобиле. Категория В этому соответствует. Путешествовать с прицепом по городским улицам не очень удобно. Вечером вернуться в дом на колесах, и заночевать в собственном прицепе.

Источник

Категории водительских прав

Водительское удостоверение за последние несколько лет видоизменялось. Если ранее категории подразделялись просто на «мотоцикл», «легковой авто», «грузовик», «автобус» и управление прицепом, то теперь их спектр стал шире. Категории получили подразделение на подкатегории.

В этой статье мы поможем новичкам и опытным водителям освоиться в водительских удостоверениях современного образца.

Содержание

Описание категорий водительских прав

Двухколёсный транспорт делится на три категории:

Категория М предназначена для управления мопедами и легкими квадрициклами. Она открывается автоматически при сдаче экзамена на любую из других категорий. По сути, мопед может водить любой школьник. Обязанность получить права была введена в связи с большим количеством смертей на дорогах в результате ДТП с участием мопеда. То есть, авторы ПДД считают, что, пройдя курс теории и научившись вождению на любом серьезном транспорте, вы будете более осведомлены и аккуратны в вождении этих несложных мото-средства. Доплачивать за категорию не нужно.

Категория А1 для «слабых» мотоциклов до 125 «кубов» может быть открыта с 16-летнего возраста – в этом кроется её основная особенность. Однако обладатель прав с пометкой А1 не сможет водить крутой байк с мотором больше 125 «кубов».

Категория А – самая обширная, она позволяет управлять всеми видами мототранспорта, в том числе с коляской. Также она открывает доступ к управлению квадроциклами до 400 килограммов. То есть, выучившись на категорию А, у вас автоматически откроются категории А1 и М.

Категория прав для управления автомобилем

Что касается легковых авто, то здесь изменения минимальны. Категория В, как и прежде, позволяет водить автомобиль – тот, что до 3,5 тонн и имеет не более 8 мест в салоне. Новичкам желательно отрабатывать водительские навыки на подержанном авто. На дороге возникают разные ситуации, и б/у машина в этом случае лучший вариант. Но 70% машин с пробегом продается с проблемами: штрафы, залог, ДТП, лизинг и др. Поэтому перед покупкой рекомендуется проверять историю автомобиля.

К категории В добавилась В1 – управление трициклом и категория Е – прицеп, только вот в 2021 году эти две категории, если на них выучиться, «слипаются» вместе. Таким образом, водитель машины с прицепом должен иметь права категории ВЕ.

Те, кто обладают водительским удостоверением и водят, знают, что таблица категорий водительских прав, расчерченная на обратной стороне карточки, куда более широкая.

Всего в 2021 году водительское удостоверение в России насчитывает 16 доступных категорий, часть из которых нельзя назвать вполне «гражданскими» и доступны только курсантам, обучающимся на управление общественным транспортом.

В разряд «автомобилей», только потяжелее, также входят грузовики и автобусы. Если раньше для них существовало лишь две категории – С и D, то теперь их также «раздробили». Грузовики от 3,5 тонн попали в категории С, авто от 3,5 до 7,5 тонн оказались в С1 – средние грузовики, также отдельной категорией вынесли СЕ и С1Е – то же самое, только с прицепом.

Важное замечание и отличие: открытая категория С не позволяет управлять небольшими грузовиками до 3,5 тонн и легковыми машинами.

Категория прав для общественного транспорта

Категория D обозначает право управления автобусом. В 2021 году появились новые категории, подразделяющие автобусы на подвиды, а также позволяющие управлять трамваем или троллейбусом:

В категорию «небольших автобусов» попадают транспортные средства, которые в народе принято называть «маршрутными такси». Это автомобили вроде «Газели» или «Хёндэ Богдан», которые вмещают 12-15 пассажиров.

Трамвай и троллейбус лишь недавно вынесли в отдельную категорию, ранее информацию о праве управления данными видами транспортных средств указывали.

Источник

13. Ответы на часто задаваемые вопросы по проекту

Здравствуйте, друзья! К сожалению, я не всегда могу ответить на ваши комментарии и сообщения, поэтому постараюсь в этой записи рассказать самое важное о проекте.

Итак, самые популярные вопросы:

1. Какое назначение у этого автодома?

Этот дом на колесах будет использоваться как второе постоянное жилье. Во-первых, это дешевле обычного дома или квартиры. Во-вторых, будет возможность переезжать в другие города вместе со своим жильем. В-третьих, можно выбирать район, где удобнее жить, добираться до работы, а также выбирать вид из окна, расположение относительно сторон света — т.е. захотел, чтоб закат был в правом окне, взял и повернулся к закату этим боком. Получаем массу преимуществ по сравнению с обычным жильем.

2. Почему все приборы электрические? Как же газ? Как же автономность?

На первых порах автодом будет подключаться к внешней сети 220 в. Сейчас у меня уже есть возможность подключиться к электричеству на хорошей стоянке за символическую плату, но на данный момент мне удобно, чтобы автобус стоял ближе к моему дому.
В дальнейшем, будут установлены солнечные батареи и солнечные коллекторы и автодом уже приобретет некоторую автономность. Плюс еще генератор будет его подпитывать при необходимости.
От газа отказался полностью. Причин несколько. Не хочу таскать балоны с газовых заправок или ездить к ним. Это же не легкий кемпер, который запросто может сгонять на заправку раз в неделю. Также мне не нужен угарный газ и открытый огонь в салоне.

3. Какая категория будет у автодома?

Ну, давайте сразу определимся, что есть категории в водительском удостоверении, к примеру, А, В, С, D и т.д., и есть категории транспортных средств по техническому регламенту. В моем случае у автобуса категория M3 и такой она и останется. Единственное изменение, которое будет внесено в документы, по возможности, это количество мест 9 и тип «автодом». Для управления этой категорией ТС понадобится категория D в правах.
Почему не хочу переводить в грузовую категорию N3?

Во-первых, потому что это невозможно. Максимальная длина одиночных машин категории N3 12 метров. Т.е. автобус можно эксплуатировать только как пассажирский или грузопассажирский. Для трехосных автобусов ограничение по длине 15 метров.
Во-вторых, потому что налог в Краснодарском крае на грузовики выше и я бы стал платить 28 тыс в год, вместо 17 тыс руб. А также грузовикам запрещен въезд на многие улицы городов и стоянка в некоторых местах. А автобусам разрешено. Т.к. буду катататься по прибрежным городам курортам, для меня этот вопрос актуален.
И еще один пунктик: грузовым автомобилям разрешено двигаться со скоростью не более 70 км/ч за городом, а автобусам 90 км/ч. А если грузовой автомобиль перевозит людей, то скорость ограничена до 60 км/ч даже на автомагистралях. Учитывая то, что самый оптимальный и экономичный режим работы моего автобуса 80-90 км/ч на 7 передаче, было бы неправильно переводить его в грузовую категорию.

4. Почему такой бардак в салоне? Почему все так колхозно выглядит? Где дизайн, где уют? Зачем оставил автобусные сиденья?

Люди, я всего два месяца занимаюсь строительством в одиночку. Причем не в гараже, а просто на стоянке на улице. Объем работы очень большой, но работу эту не видно. Бывает целый день просидишь на двух квадратных метрах просто отдирая жвачки от пола, уплотнителей окон и радиаторов отопления или распутывая пучки проводов, выпавшие с потолка.
Проект только начат, о каком уюте и дизайне может идти речь?
Сиденья оставил в кухонной зоне 4 штуки и в гостиной вместо дивана 5 штук. Причина: автобус категории М3, а значит у него должно быть более 8 пассажирских мест, оборудованных ремнями безопасности (ремни — обязательное требование для междугородних автобусов). Вы предлагали мне поставить диван. А ремни к дивану прикручивать? Как объяснять инспектору, что это 5 сидячих мест?

Стоимость автобуса обсуждать не хочу. Если хотите купить, он не продается. Актуальные цены на подобные модели можете легко найти на сайтах объявлений.

6. Это не для России! Где на нем ездить? Надо внедорожник.

По дорогам ездить. Это автобус для городских условий. Уж если он проехал пол Европы и пол России, то поверьте, до самых интересных мест он доберется без проблем. Мне интересны памятники, красивые здания, пляжи, парки… Чтобы доехать до красивых мест у меня есть дороги. Я проехал на грузовике всю страну. Не врите мне, что дорог нет.
Ну, а в лес и болото мне не надо. Помните поговорку «Чем круче вездеход, тем крепче его засадят в грязь». Мне не хочется половину отпуска откапывать из грязи «шишигу». Сомнительное удовольствие.

7. Какие расходы на эксплуатацию?

Налог в Краснодарском крае 17 тыс руб в год
Неограниченная страховка 11 тыс руб в год
Расход топлива 33-35 л/100 км если не давить в пол.
Вот сейчас хочу слить воду, залить тосол (80 литров) — считайте сами. Масла надо тоже много, но я пока не знаю объемы.
Резина по кругу стоит около 160 тыс руб. + 20 тыс запаска.
Лобовик (мне надо в будущем поменять) около 1000 евро.
В общем, довольно дорого все. Но учитывая то, что у меня будут маленькие пробеги, расходы на эксплуатацию будут гораздо меньше, чем когда автобус в работе.

8. Техника должна ездить. Долгая стоянка будет во вред.

Знаю много примеров, когда автобусы заводят после нескольких лет стоянки и они вполне работоспособны. Автобусы очень хорошо переносят как большие пробеги, так и длительный простой.
Думаю, трясущийся по ямам кузов прослужит меньше, чем тот, который стоит. И резина сохранится дольше и лобовое стекло, и лакокрасочное покрытие.

9. Откуда буду брать воду? Куда сливать отходы? Как будет работать туалет?

Запас воды у меня будет хранится в нишах над задними колесами в пластиковых прочных емкостях объединеных в общую систему. Ниши будут утеплены и в будущем там будет установлен обогрев. Это самое удобное место в автобусе для хранения запаса воды, т.к. его можно хорошо изолироввть от окружающей среды. К слову, в самые жаркие дни, в багажниках прохладно. Дверцы багажников двойные. На данный момент уже закупил емкостей на 600 литров. Кстати, вода разделенная на разные емкости не будет раскачивать автобус при торможении и в поворотах и не боится заморозки.
Подача воды будет осуществляться станцией водоснабжения, создающей давление в системе.
Насчет сточных вод. Канализация будет разделена на две части. Одна часть под воду, которая будет рециркулировать через фильтры и систему обратного осмоса. Например вода после душа. Вторая часть под окончательно загрязненную воду, которую нерационально было бы очищать — например, вода после мойки посуды. Таким образом, с рециркуляцией воды в душе надеюсь получить значительную экономию воды. А в перспективе рассматриваю систему опреснения морской воды.
Туалет будет работать по особой схеме. Пока о ней рассказывать не буду. Сначала запатентую)))

10. Как будет отапливаться автобус? Как будет охлаждаться?

Будут установлены 2-3 сплит-системы. Внешние блоки в багажных отсеках. А также настенные тепловентиляторы. Подогрев воды тоже будет электрическим, а в будущем от солнечных коллекторов и электро — две системы одновременно. От коллекторов будет греться и система жидкостного отопления, которая уже установлена на автобусе.

11. Слишком бюджетный проект. Почему все такое дешевое и используется мебель б/у?

Ну, начнем с того, что у меня и сам автобус б/у. Прям очень сильно и много-много лет б/у. Это первое.
Во-вторых, я например не вижу смысла переплачивать в 5 раз больше за новую мебель, которую придется пилить под автобус. В конце концов это просто деревяшки.
Новое я предпочитаю постельное белье, личные вещи, бытовую технику и электронику. Их я покупаю только новые. А о мебели судят по ее внешнему виду, состоянию… а не по году выпуска.
Многие не отказались бы от кемпера б/у с его б/у мебелью.

12. Нужно оборудование и материалы специально предназначенные для автодомов. Зачем использовать домашнюю мебель и бытовую технику? Обычная мебель развалится в нем после первой поездки.

См. пункт 1. Назначение автодома.
И еще…
Мебель не развалится. Тяжелый рамный автобус на пневмоподвеске. Мягкий, без вибраций. Мебель вся закреплена и стоит как влитая.

13. Дешевле купить (снять) квартиру или дом в другом городе, чем содержать этот автобус.

Я хорошо умею считать и знаю что мне выгоднее. Если вы живете в курортных городах, то купить дом с видом на море недалеко от пляжа за 30 лямов не выгоднее, чем оснащенный автодом за миллион. Снять дом, чтоб никто не мешал, чтоб пляж в двух шагах и вид на море из окна 30-50 штук в месяц. Оно мне надо?

14. Как быть с пропиской (регистрацией)?

У меня есть регистрация. Катаюсь где хочу. 90 дней можно жить в любом месте не оформляя регистрацию. А кто их считает эти дни?

15. Как оформить такую переделку? Как ставить на учет?

16. Нужен ровный пол, поднять крышу, зашить окна листами железа.

Ровный пол будет на кухне и в гостиной в передней части автобуса. В задней части автобуса закрыть центральный проход нельзя т.к. потолки ниже. Поднять крышу в задней части можно (или сделать горб на уровне с кондером), но это затратно и по средствам, и по времени, к тому же острой нужды в этом нет. На будущее рассматривал такой вариант.
Зашивать окна не буду ни в коем случае. Мне нравится сплошная линия остекления. Внутри это никак не будет мешать. Комнаты будут разделены как раз по стойкам и все должно получиться достаточно гармонично.

17. Слишком большой, надо бы автобус поменьше, полегче или готовый дом на колесах.

Поменьше мне не надо, хочу большой автодом не смотря на трудности, связанные с его эксплуатацией. А полегче мне тем более не надо, т.к. живу на побережье — тут ветра, смерчи, ливни и потопы и вот такое творится с легкими машинами www.drive2.ru/b/454399569531240548/

На этом пока все. Если есть еще вопросы, задавайте. Буду рад ответить.

Источник

Категории прав для домов на колесах

В настоящее время в нашей стране дома на колесах, явление достаточно редкое. Когда проезжаешь по улицам городов, любопытных хоть пруд пруди, очень много людей еще не знакомы с таким видом транспорта, как автодом, не знают, что в нем можно отлично проводить время, путешествовать. Обычные люди воспринимают дома на колесах, как странную маршрутку. Только вот осмотреть с пристрастием этот странный автомобиль хотят не только праздные любопытные, но и представители государственной авто инспекции. Очень часто в нашей стране стражи правопорядка проверяют дома на колесах, им интересно как он выглядит изнутри, спрашивают, удобно ли на таком автомобиле ездить, и даже порой напрашиваются взять их с собой в путешествие.

Для встречи нежданных гостей в виде правоохранителей, всегда нужно быть подготовленными. Поэтому лучше всего заранее знать, какая категория прав для управления нужна для того, или другого вида транспорта, тем или иным автодомом, какие нужны права для Европы, чтобы была возможность непосредственно там взять в аренду автодом, либо же управлять своим собственным кемпером там в Европе.

Итак, все довольно просто, и вся информация прописана в правилах дорожного движения. Чтобы управлять автодомом обычно вполне достаточно категории В, потому, что большинство кемперов и домов на колесах, которые можно купить или взять в аренду в весе не превышают 3,5 т. В том случае, если кемпер весит больше, чем 3,5 т, то в этом случае нужно будет получать дополнительные категории С и Е. А вот тем, кто предпочитает спокойный и стационарный отдых в прицепах-дачах, необходимо будет получать права категории Е, потому что обычно караваны превышают по весу 3,5 т.

С международными правами ситуация немного другая. Многим кажется, что национальное удостоверение распространяются также и на другие страны. И действительно, в некоторых странах водители берут кемперы в аренду, предоставляя только российские документы. Однако, когда отправляетесь за границу помните, что 200 стран предпочитают иметь дело только с международными правами. И прежде, чем отправляться в путешествие в другую страну обязательно нужно уточнить, какая категория прав является действительной в той стране, в которую водитель планирует въехать.

Источник