какая компрессия должна быть в двигателе дэу нексия 8 клапанов

Двигатель троит. Компрессия низкая. Печаль. 1 часть

Не так давно я рассказывал очередную историю, когда мой бензонасос запускался в работу только когда получал «дюлей» по башке! БН был заменен, все удачно, все работает. Но с тех пор заметил, что движок стал «подтраивать». Хотя может это совпадение. Он и ранее не хорошо работал, просто проблема стала усугуБЛЯТЬся.
Сейчас же кроме неприятной вибрации салона еще и заметно увеличился расход топлива. Ксюня просто стала жрать как лошадь!

Сегодня выбрался наконец на диагностику. Проверили электронику — все в порядке, ошибок сказали нет вообще. Тааак — значит датчики в порядке, уже лучше. Двое мастеров — начальник и работник покумекали-постояли и решили завести машинку в бокс.
Проверили грм ремень по меткам — все ок! Свечи вроде тоже не сильно загажены! Вообще сказали нужно начинать с форсунок, их проверять и чистить. Далее стали замерять компрессию и вот тут то было интересно:
— — — — — — — — — — — — — — — — —
1й цилиндр — 11 очков
2й цилиндр — 6 очков! Упс.
3й цилиндр — 9 очков
4й цилиндр — 11 очков
— — — — — — — — — — — — — — — — —
Получается, что машина ездит на двух с половиной поршнях — пипец…
И господа-ремонтники мне сообщили принеприятную новость — требуется разбор башки двигла и смотреть чего там творится. Скорее всего проблема с колпачками, гидрокомпенсаторами, сальниками, проверить распредвалы — 5000. А если не это все, то добираться до поршней и т.д. и вообще переворошить весь двиган — а это уже на 15000 тянет + детали =(

ПОЭТОМУ Я, чтобы не пороть горячку и отдавать немалые суммы денег, которых еще и нет, решил попробовать провести раскоксовку двигателя.
И хотел бы спросить Вас, опытных людей, стоит- не стоит это делать и поможет — не поможет?

Источник

Как проверить компрессию на дэу нексия 8 клапанов

Как проверить компрессию на дэу нексия 8 клапанов

Daewoo Nexia до 2008 года. Низкая компрессия в двигателе : причины

Причины низкой компрессии

Низкая компрессия является плохим показателем для мотора. Что касается низкой компрессии, в этом случае двигатель плохо заводится на холодную, дымит, не тянет, заметно перерасходует масло, топливо и т.д. В бензиновых моторах при попытках запуска агрегата с низкой компрессией дополнительно заливает свечи, что еще больше осложняет ситуацию.

На практике снижение компрессии или ее полное отсутствие чаще всего возникает по следующим причинам:

-проблемы с поршневыми кольцами (залегание, закоксовка, разрушение);
-задиры на стенках цилиндров;
-негерметичность клапанов ГРМ;
-прогар/повреждения прокладки блока;
-трещины в самом блоке или ГБЦ;

Например, износ двигателя и нарушение геометрии цилиндров, а также образование задиров на стенках цилиндров в результате попадания металлической стружки может привести к снижению компрессии. Проблемы с прокладкой ГБЦ укажут на то, что герметичность окажется нарушенной.
Также после перегревов ДВС в блоке или головке может возникнуть трещина. Еще неплотное прилегание (в результате закоксовки или неправильной регулировки), разрушение тарелки клапана (часто от прогара) приводит к тому, что должного закрытия не происходит, компрессия падает.

Еще не следует исключать и естественный износ мотора, когда в двигателе с пробегом происходит увеличение зазора между стенкой цилиндра и поршнем. Параллельно стоит упомянуть и проблемы с самими поршнями (разрушение, прогар и т.д.).

Если в двигателе нет компрессии или компрессия низкая

Снижение компрессии указывает на необходимость ремонта силового агрегата, что предполагает разборку и дефектовку ДВС. Только после указанных процедур можно получить представление о том, в каком состоянии находится ЦПГ и ГРМ, а также другие элементы и узлы двигателя.

Однако бывает и так, что причину снижения компрессии можно устранить, не разбирая мотор. Речь идет об удалении кокса, нагара и отложений. Такое решение позволяет очистить камеру сгорания, вернуть подвижность поршневым кольцам, убрать нагар с клапанов и добиться их плотного прилегания.

Сразу отметим, что данный способ не обязательно поможет, однако попробовать стоит, тем более от владельца не потребуется значительных финансовых вложений.

Если коротко, чтобы раскоксовать мотор, нужно приобрести специальную жидкость-очиститель.
Далее нужно выкрутить свечи зажигания и залить 30-40 грамм в каждое свечное отверстие.
Затем свечи не закручиваются (можно закрыть отверстия чистой ветошью), а сам автомобиль следует оставить в гараже на 10-12 часов.
Спустя указанное время потребуется прокрутить двигатель стартером с выкрученными свечами. Далее свечи зажигания очищают и устанавливают на место.
Обратите внимание, после заливки раскоксовки сразу вкручивать свечи и пытаться заводить двигатель нельзя! В этом случае остатки жидкости в камере сгорания могут стать причиной гидроудара.

После того, как двигатель завелся, мотор нужно немного прогреть, после чего потребуется выехать на трассу. Затем машину разгоняют до 110-130 км/ч, после чего на высоких оборотах с высокой скоростью нужно проехать 25-30 км.

По окончании необходимо повторить замеры компрессии. Если ничего не изменилось, тогда раскосовка колец не помогла или проблема заключается в сильно изношенных деталях. В этом случае двигатель нужно только ремонтировать.

Также добавим, что некоторые автовладельцы стремятся избежать ремонта ДВС и активно используют различные присадки для восстановления компрессии. Важно понимать, что на практике такие решения могут помочь в отдельных случаях, однако убрать задиры и «сгладить» другие дефекты попросту неспособны.
Фактически, подобные составы также являются средствами раскоксовки, однако цена может существенно отличаться в большую сторону от более доступных аналогов.

Если компрессия в цилиндрах упала не по причине прогара клапана или проблем с прокладкой, тогда более серьезного ремонта двигателя не избежать.

Пропала компрессия в цилиндре, как решить проблему?

Компрессия представляет собой наибольший уровень давления в цилиндрах мотора во время процесса сгорания горючей смеси. Если нет компрессии в одном цилиндре или сразу нескольких, то эту проблему нужно срочно исправлять. Каковы признаки и причины снижения уровня компрессии? Более подробно об этом вы узнаете здесь.

Признаки и причины исчезновения

Признаков и причин, по которым нет компрессии в одном, двух или сразу всех цилиндрах, на самом деле не так мало. Поэтому для пользователей нашего ресурса были собраны материалы, которые могут помочь определить снижение уровня давления в системе.

Признаки

Если в головке блока цилиндров прогорает уплотнительная прокладка, сразу же нарушается герметичность самого цилиндра. Это можно увидеть, если выхлопные газы начнут прорываться через образовавшуюся щель. В этот момент происходит залегание колец, что влечет за собой повышенный расход моторной жидкости и бензина. Кроме того, в отдельных случаях мощность мотора может повышаться, а из выхлопной трубы будет идти дымный выхлоп.

Если в вашем автомобиле пропала компрессия во всех цилиндрах одновременно или в каком-то одном из них, то признаки могут быть следующие:

Причины

Каковы же могут быть причины? Их очень много, но мы рассмотрим все:

Своими руками решение этой проблемы практически невозможно, особенно при отсутствии специализированного оборудования или каких-либо знаний.

Как проверить компрессию?

При помощи компрессометра

Чтобы понять, есть в вашем двигателе компрессия или нет, нужно воспользоваться компрессометром. Соответствие замеренного уровня должно совпадать с тем, который указан в сервисном мануале к вашему авто. Сама процедура замера должна осуществляться на моторе с рабочей системой электропривода стартера и мощной аккумуляторной батареей. В противном случае добиться точного результата будет очень сложно.

Проверка маслом

Также проверить, есть в одном или двух цилиндрах компрессия или нет, можно при помощи обычного моторного масла. Залейте около тридцати-пятидесяти граммов жидкости в гнездо выкрученной свечи, а затем опять проверьте уровень при помощи устройства. Если вы увидели, что уровень компрессии резко повысился, а разница в уровнях между цилиндрами пропала, то это может свидетельствовать об одном. В вашем двигателе закоксовались кольца либо же их сальники.

В этом случае считайте, что вам повезло. Поскольку заменить сальники можно и в домашних условиях. Если же дело именно в кольцах, то здесь ситуация немного сложней, поскольку придется производить демонтаж головки блока. Тем не менее, эта процедура не особо сложна и, соответственно, не особо дорогая.

Повысить уровень компрессии

В домашних условиях это можно только в том случае, если причиной ее появления стал нагар на поршнях и цилиндрах.

Видео «Замер компрессии в двигателе»

Предлагаем вам узнать, как произвести замер давления своими руками.

Компрессия 10 нормально это или мало

Источник

Какая компрессия должна быть в двигателе дэу нексия 8 клапанов

Daewoo Nexia до 2008 года. Низкая компрессия в двигателе : причины

Причины низкой компрессии

Низкая компрессия является плохим показателем для мотора. Что касается низкой компрессии, в этом случае двигатель плохо заводится на холодную, дымит, не тянет, заметно перерасходует масло, топливо и т.д. В бензиновых моторах при попытках запуска агрегата с низкой компрессией дополнительно заливает свечи, что еще больше осложняет ситуацию.

На практике снижение компрессии или ее полное отсутствие чаще всего возникает по следующим причинам:

-проблемы с поршневыми кольцами (залегание, закоксовка, разрушение);
-задиры на стенках цилиндров;
-негерметичность клапанов ГРМ;
-прогар/повреждения прокладки блока;
-трещины в самом блоке или ГБЦ;

Например, износ двигателя и нарушение геометрии цилиндров, а также образование задиров на стенках цилиндров в результате попадания металлической стружки может привести к снижению компрессии. Проблемы с прокладкой ГБЦ укажут на то, что герметичность окажется нарушенной.
Также после перегревов ДВС в блоке или головке может возникнуть трещина. Еще неплотное прилегание (в результате закоксовки или неправильной регулировки), разрушение тарелки клапана (часто от прогара) приводит к тому, что должного закрытия не происходит, компрессия падает.

Еще не следует исключать и естественный износ мотора, когда в двигателе с пробегом происходит увеличение зазора между стенкой цилиндра и поршнем. Параллельно стоит упомянуть и проблемы с самими поршнями (разрушение, прогар и т.д.).

Если в двигателе нет компрессии или компрессия низкая

Снижение компрессии указывает на необходимость ремонта силового агрегата, что предполагает разборку и дефектовку ДВС. Только после указанных процедур можно получить представление о том, в каком состоянии находится ЦПГ и ГРМ, а также другие элементы и узлы двигателя.

Однако бывает и так, что причину снижения компрессии можно устранить, не разбирая мотор. Речь идет об удалении кокса, нагара и отложений. Такое решение позволяет очистить камеру сгорания, вернуть подвижность поршневым кольцам, убрать нагар с клапанов и добиться их плотного прилегания.

Чтобы точнее определить, насколько серьезна проблема, причем без разборки ДВС, нужно для начала залить 7-8 «кубиков» моторного масла в проблемные цилиндры. Затем компрессию нужно замерить повторно.
Если заливка масла не изменила ситуацию, тогда вероятны проблемы, связанные с клапанами. Если же компрессия после заливки масла увеличилась, тогда стоит искать проблему в износе элементов ЦПГ. Так вот, в этом случае кольца могли залечь, а раскоксовка поршневых колец в некоторых случаях может исправить ситуацию.

Сразу отметим, что данный способ не обязательно поможет, однако попробовать стоит, тем более от владельца не потребуется значительных финансовых вложений.

Если коротко, чтобы раскоксовать мотор, нужно приобрести специальную жидкость-очиститель.
Далее нужно выкрутить свечи зажигания и залить 30-40 грамм в каждое свечное отверстие.
Затем свечи не закручиваются (можно закрыть отверстия чистой ветошью), а сам автомобиль следует оставить в гараже на 10-12 часов.
Спустя указанное время потребуется прокрутить двигатель стартером с выкрученными свечами. Далее свечи зажигания очищают и устанавливают на место.
Обратите внимание, после заливки раскоксовки сразу вкручивать свечи и пытаться заводить двигатель нельзя! В этом случае остатки жидкости в камере сгорания могут стать причиной гидроудара.

После того, как двигатель завелся, мотор нужно немного прогреть, после чего потребуется выехать на трассу. Затем машину разгоняют до 110-130 км/ч, после чего на высоких оборотах с высокой скоростью нужно проехать 25-30 км.

По окончании необходимо повторить замеры компрессии. Если ничего не изменилось, тогда раскосовка колец не помогла или проблема заключается в сильно изношенных деталях. В этом случае двигатель нужно только ремонтировать.

Также добавим, что некоторые автовладельцы стремятся избежать ремонта ДВС и активно используют различные присадки для восстановления компрессии. Важно понимать, что на практике такие решения могут помочь в отдельных случаях, однако убрать задиры и «сгладить» другие дефекты попросту неспособны.
Фактически, подобные составы также являются средствами раскоксовки, однако цена может существенно отличаться в большую сторону от более доступных аналогов.

Если компрессия в цилиндрах упала не по причине прогара клапана или проблем с прокладкой, тогда более серьезного ремонта двигателя не избежать.

Источник

Какая должна быть компрессия на наксиях 8 кл

День добрый уважаемые! какая должна быть компрессия на наксиях 8 кл. 1,5, трамблер, 2004 год пробег охренистически не малый (295 с копейками)

Ремонт

by Adminrive · Published 12.09.2016

Интересует такой вопрос

by Adminrive · Published 01.05.2017

Привет всем ребят подскажите загнуло клапона на 16 клапоной можно просто

by Adminrive · Published 26.08.2016

10 комментариев

А у тебя сейчас какая компрессия

Николас, пока не мерила, вот на завтра на вечер в сервис записала ее, чтоб уж знать заранее какая примерно должна быть при таком пробеге

Светлана, ну если судить по пробегу у меня был пробег 156000 км компрессия 10, приблезительно у тебя будет 8 а то может и меньше, а зачем на сервис то хочешь гнать?

Николас, вздрагивает на хх когда прогревается до рабочей температуры, я уже тут как то пост об этом писала

Светлана, все ясно отпишись, как сьездиш

Источник

Тема: Daewoo Nexia нет компрессии

Опции темы

Daewoo Nexia нет компрессии

по 2 атм
в первом и втором по

11 атм.
авто тяжко заводится и работает на 1-ом и 2-ом цилиндрах.

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Если под головой между котлами ничего нет то попробуйте стравить компенсаторы.А для чего их меняли? По высоте смотрели? Существует ещё прблема избыточного давления масла!

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Слаука, прокладка ГБЦ новая под башкой всё норм. Компенсаторы уже потом поменяли. по высоте не смотрели. И стравливали, и считай, новые ставили (неоригинал). проблемма таже пока.

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

После установки надо проверить чтоб ВСЕ рокера были СВОБОДНЫ, т.е. болтались.

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

снимай гбц и смотри клапана! было такое, 2 клапана были погнуты и не поняли причину загнутости.

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Если снятую голову скрутить в одно целое крутить распред и смотреть или проливать что закрывается а что нет. Просто чудес не бывает.

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Поставь цилиндр в ВМТ в конец такта сжатия, подай через свечное отверстие давление и слушай, соображая, куда девается компрессия. На всю проверку минуты три и ничего разбирать не надо.

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Все спасибо за помощь!

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

здрассте. короче сработался распред в ноль на 4 цилиндре. все закаксовано видать грелся сильно. снял бошку разобрал, помыл, продул. Купил распред, рокера, гидрики, а заодно и колечки подкинул. Собрал. Прокрутил без свечей, все лампа погасла. Заводить 0. Не понял, метки давай смотреть опять. все в норме. Выкручиваю свечи с них аж течет. Ставлю новые такая же херня. Искра, бенз есть. Компрессии 0 во всех 4 цилиндрах. Может в гидриках проблема? Распред оригинал. Или рокера. Подскажите как рокер вытащить на снимая гбц. приспособа есть, а чертежа нет. Не охота опять болты с прокладкой менять.

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Кулак вверх,чуть прижимаешь клапан и сдвигаешь в сторону рокер.Иногда удобно не совсем вертикально кулачек ставить.А вообще можно открутить болты и снять только корпус распредвала,предварительно слить антифриз.Если тянул правильно,еще раз болты выдержат.И сравни старые и новые детали.

Re: Daewoo Nexia нет компрессии

Здравствуйте мужики, у меня такой трындец был, Daewoo Nexia 8 клапанная 97г.в. корейская еще. Пропала компрессия в третьем цилиндре. Ну думаю клапан сгорел нафиг разобрал, на клапанах нагару до хрена, почистил, притер все зашибись, бошку перевернул бензину налил, сутки держал все держит не протекают. Собрал, не заводится, проверил компрессию 1-12, 2-0, 3-0, 4-12, а во втором и третьем я новые клапана поставил, ну думаю клапана писец не те, проверил точно мля длинней на два миллиметра. Делать надо, других нет, взялся старые скоблить. Очистил, поставил, притер, проверил все зашибись! Собрал х»й: 1-1, 2-0, 3-0, 4-2. А оказалось все дело в гидрокомпенсаторах, при сборке нужно убирать из них масло, необходимо достать компенсаторы убрать все масло из гнезд, разобрать каждый компенсатор (снять стопорное кольцо и вытащить голову с пружинкой), промыть и собрать без масла, так чтобы головы у компенсаторов свободно ходили. Установил собрал и вся компрессия ровнечком 12.5

Источник