какая крепость стала первым крупным морским портом российского государства
11 мая 1558 года русские войска взяли Нарву
06:00 Май 11, 2016 
2366 
0
Тогда то в Москве и решили пробиться к Балтийскому морю. Царь Иван Четвертый по прозвищу «Грозный» желал освободиться от ливонского посредничества, завладеть морскими гаванями и вступить в прямые торговые сношения с Европой. Ливонская война стала делом всей его жизни.
Русские войска взяли город 11 мая 1558 года. Этому предшествовали долгие артиллерийские перестрелки.
1 мая был предпринят штурм, вдохновлённый возникновением в Нарве сильного пожара. Благодаря тому, что значительная часть гарнизона покинула укрепления для борьбы с огнем, русским удалось проломить ворота и овладеть нижним городом, нанеся ливонцам значительный урон.
После этого, в том числе из захваченных орудий, был открыт огонь по верхнему замку для последующего приступа. Однако осаждённые, видя своё безнадёжное положение, сдались на условиях свободного выхода из города. Согласно летописи, было захвачено 230 больших и малых пушек и множество пищалей. Жители города принесли присягу на верность царю.
Нарва стала первой крупной крепостью, взятой русским войском в Ливонской войне. Овладев ей, Россия получила удобную морскую гавань, через которую стали возможными прямые сношения с Западной Европой. Также в Нарве началось и создание русского флота — была оборудована верфь, в которой начали работы мастера из Холмогор и Вологды. В гавани Нарвы впоследствии базировалась флотилия из 17-ти судов под командой немца, датского подданного Карстена Роде, принятого на русскую службу.
Иван Четвертый прислал в Нарву новгородского архиепископа с повелением освятить город и возглавить сооружение православных храмов. Взятие Нарвы явилось началом перелома в ливонской политике Русского государства.
Четверть века с переменным успехом длилась Ливонская война. Наше Отечество, блестяще начав войну, завершило её, к сожалению, неудачно. Россия потеряла завоеванную было Ливонию, к Швеции отошли невское устье и Балтийские земли. Их удалось вернуть лишь при Петре Первом.
Первый морской порт России
Древний город хранит уникальные традиции поморской культуры.
Архангельск сыграл в истории России особую роль. Здесь зародилась российская внешняя торговля: полтора века Архангельск оставался единственным городом, в котором разрешено было торговать иностранным купцам. Здесь начиналось освоение арктических просторов: из архангельского порта отправлялись в Арктику экспедиции первопроходцев. Здесь зародился ледокольный флот России и началось становление Северного морского пути.
В древнем городе сохранилось множество свидетельств его богатой на приключения биографии. Архангельск и сегодня остается центром уникальной поморской культуры. Чтобы сделать север русским, поморам пришлось научиться добывать себе пропитание не крестьянским трудом, а в море. Поэтому в их характере безграничное терпение сочетается с мгновенной реакцией, а независимость в делах и суждениях стала главным принципом жизни.
Архангельск окружает многочисленные рукава дельты Северной Двины, как листва ветви кроны. Город вырос вокруг реки, и вода является неотъемлемой частью городского пространства. На нескольких островах построены жилые районы, жителям которых каждый день приходится добираться до работы на речных маршрутках. Набережная стала и витриной, и средоточием жизни города. На выходных здесь отправляются не в парки, а на прогулки вдоль Северной Двины на столетнем колесном пароходе «Гоголь», самом старом пассажирском судне в России. А место голубей на улицах заняли чайки – их крики нарушают размеренное течение жизни архангелогородцев.
Гостям из мегаполисов ритм местной жизни покажется слишком неспешным, а возможно, даже сонным. Особенно если учесть, что Архангельск – самый крупный из северных городов европейской России (348 тысяч жителей). Но здесь действительно не спешат подстраиваться к реалиям современного мира. Даже тротуары до сих пор строят из деревянных досок, как и несколько веков назад. Порой сквозь тонкий слой асфальта проглядывает булыжная мостовая. А кварталы деревянных домов соседствуют с новенькими высотками. Архангельск помнит о своей древней истории и не намерен меняться в угоду новым веяниям.
Полтора века, до выхода России на Балтику, Архангельск оставался единственным в стране «окном в Европу». Город-порт был основан по приказу царя Ивана Грозного в 1584 году как слобода Михайло-Архангельского монастыря, давшего городу его современное имя.
Архангельск быстро вырос и стал главным центром русской внешней торговли, приносившим до 60% доходов государственной казны. Лишь в правление Петра I у него появился соперник в лице недавно основанного Санкт-Петербурга, получившего огромные преференции по иностранной торговле. Но Архангельск сумел устоять, сохранил роль крупного центра кораблестроения, а к концу XIX века стал еще и крупнейшим центром лесной торговли и промышленности.
В 1915 году в городе было основано ледокольное бюро, в состав которого вошли 13 судов, положивших начало ледокольному флоту России. Архангельск стал важной базой для освоения Арктики и налаживания судоходства по Северному морскому пути. Более двухсот полярных исследовательских экспедиций начинали свой путь в устье Северной Двины.
В годы Гражданской войны Архангельск был одним из центров иностранной интервенции. О событиях тех лет напоминает английский тяжелый танк MARK-V, установленный у городского музея. Во всем мире сохранилось лишь шесть танков этой модели.
С началом Великой Отечественной войны Архангельск принимал грузы из стран-союзниц по ленд-лизу. И хотя через его порт проходили тонны продовольствия, все шло на фронт, а сам город голодал. За первые два военных года от истощения умерли 38 тысяч жителей – больше погибших от голода было лишь в блокадном Ленинграде. Умерли бы еще тысячи архангелогородцев, если бы не тюлени, на которых вынуждены были охотиться горожане. Их жир и мясо спасли тысячи жизней. В память об этом в 2010 году на набережной Северной Двины был установлен монумент «Тюленю-спасителю».
В послевоенные годы Архангельск окончательно сдался новому сопернику – Мурманску, у которого было огромное преимущество – незамерзающий порт. Но и сегодня первый морской порт России по праву остается арктическими воротами страны и важным центром лесной отрасли.
В Архангельске сохранилось огромное количество памятников его богатой истории. Главный из них – Гостиный двор, построенный для иностранных купцов по приказу царя Алексея Михайловича, отца Петра I. Это один из немногих сохранившихся в России памятников русской каменной архитектуры второй половины XVII века. Сегодня в Гостином дворе открыт филиал краеведческого музея.
Иллюзию путешествия во времени создает прогулка по пешеходному проспекту Чумбарова-Лучинского. Здесь выстроились в ряд все самые интересные здания, сохранившиеся с прошлых веков – их бережно перенесли на новое место.
На набережной установлена самая узнаваемая достопримечательность Архангельска – памятник Петру I. Он изображен на купюре в 500 рублей на фоне морского вокзала города, похожего на огромный корабль.
Из Архангельска удобнее и проще всего добраться до знаменитых Соловецких островов и Соловецкого монастыря, включенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Большинство гостей Архангельска не упускают шанс посетить древнюю обитель. Но и в окрестностях города есть достопримечательности, заслуживающие не меньшего внимания. Любителям истории стоит отправиться в Новодвинскую крепость, заложенную по указу Петра I в 19 км к северу от города. По ее образцу вскоре была построена Петропавловская крепость в Санкт-Петербурге.
Увидеть, какой была когда-то жизнь поморов, можно в музее деревянного зодчества «Малые Корелы». В 25 км от Архангельска на территории около 140 га собрано более 120 строений, созданных мастерами русского Севера. Крестьянские и купеческие избы, амбары, ветряные мельницы, колокольни, церкви – все они перевезены со всей Архангельской области, а внутри воссоздан аутентичный интерьер из подлинных предметов поморского быта. Это крупнейший в России музей под открытым небом и визитная карточка всего региона.
Раскрыть секреты жизни у студеного моря поможет и местная кухня, традиции которой бережно сохраняются. Как и вся поморская жизнь, она строится вокруг рыбного промысла. Поморы в шутку называют себя «трескоедами». Они уверены, что в отличие от другой рыбы, треска никогда не приедается. А лучшим способом приготовления здесь считают запекание в русской печи. Знаменитые поморские пироги-рыбники получаются невероятно вкусными.
Съедобных раритетов в Архангельске великое множество. Самый известный – знаменитые козули, расписные пряники, приготовленные по старинным рецептам. Гости города могут пройти мастер-класс по их росписи в музее «Архангельский пряник», а потом забрать свое творение с собой. Даже через год козули останутся такими же хрустящими.
В Архангельске работает единственный в России комбинат, который выпускает продукцию из морских водорослей. Отличным подарком станет мармелад на основе агар-агара со вкусом северных ягод – черники, морошки, клюквы. А дам порадует косметика из натуральных ингредиентов.
Нельзя побывать в Архангельске и не купить сборник сказок Степана Писахова. Он лучше всех рассказал об удивительной красоте поморского края и смекалке его жителей. Для героя сказок Писахова нет ничего невозможного: «Захочет – пиво на звездном дожде сварит. Захочет – на бане в море за рыбой пойдет». В Архангельске даже установили памятник герою сказки «Налим Малиныч», сумевшему выскочить из проруби верхом на налиме. Посмотришь на находчивого мужичка с веселой ухмылкой на лице – и сразу станет понятно, что за неспешностью местной жизни скрывается озорной характер поморов.
В Архангельске отмечают 300-летие Новодвинской крепости — первой морской цитадели России
Ровно 300 лет назад 28 декабря Петр Первый издал указ о строительстве в устье Северной Двины под Архангельском каменной крепости, названной впоследствии Новодвинской. Она стала первой морской крепостью России, и на протяжении двух с половиной веков играла важную роль в истории нашего государства.
К началу Северной войны единственный морской порт России Архангельск, через который из-за границы шло вооружение для русской армии, оставался незащищенным со стороны моря. Для шведов разорение Архангельска было равнозначным победе в войнею В конце декабря 1700 года особым указом Петр Первый предписал «На Двине-речке построить крепость вновь, цитадель на тысячу человек».
На острове, в 15 верстах от Архангельска, началось ее строительство.
АНАТОЛИЙ БАРАШКОВ, архитектор, профессор: «Эта крепость, едва появившись на свет, стала очень популярной во всем мире. С этой крепости начались очень многие города. Петропавловская, более развитая крепость, но она позднее строилась, и во многом, по образу и подобию, и используя опыт, приобретенный при возведении Новодвинской крепости».
Царь-реформатор лично наблюдал за ходом строительных работ. Шли они быстро. Толстые стены складывали из северного, особой прочности, белого камня. Еще недостроенной крепости суждено было принять свой первый бой со шведской эскадрой. Тогда же, у ее стен совершил свой подвиг поморский лоцман Иван Рябов, «морской Сусанин». Он посадил корабли неприятеля на мель и подставил их под огонь береговых батарей. Это историческое столетия Новодвинская крепость защищала Россию с севера.
Два с половиной столетия Новодвинская крепость защищала Россию с севера. Крепость просуществовала и была в реестр крепостей России до 1863 года, а затем была упразднена.
С этого времени началось ее разорение. Часть стен была разобрана, ценный камень вывозился на строительство городских домов. От полного уничтожения этот уникальный исторический памятник, как ни странно, стало создание лагеря для заключенных. И по сей день на территории крепости находится рабочая зона колонии общего режима.
Сегодня общественный совет по культуре Архангельска выступил с инициативой о создании здесь музейно-туристического комплекса. Тогда эта забытая крепость займет подобающее ей место в числе уникальных памятников федерального значения.
«Морским судам быть»: военно-морской флот был создан 325 лет назад
Острая необходимость в строительстве вооруженных кораблей высветилась в ходе неудачного похода 1695 года на турецкую крепость Азов. Штурмовать крепость с суши, когда турки могли сколько угодно выдерживать осаду, получая снабжение и подкрепления по морю, оказалось делом безнадежным.
Почему начали прорываться именно к Азовскому и Черному морям? Ответ простой: балтийские берега тогда контролировала сильная Швеция, а Турция выглядела более слабым противником, занятым борьбой и с другими внешними врагами, помимо России. Та русско-турецкая война началась еще в 1689 году и шла без видимых успехов. А ключ к ним Петр увидел именно в строительстве собственного флота.
До этого в царстве Московском судостроение не имело больших масштабов. Корабли строили в основном купцы для своих торговых целей. Чаще всего это были малоразмерные суда, которые к концу XVII века выглядели анахронизмом и сильно отставали по оснащению от западноевропейских образцов. А специальные боевые корабли не строились вообще.
Столь удачный опыт убедил Петра I, что надо создавать большой флот с более солидными кораблями. Он предложил боярской Думе высказаться на эту тему. Идея царя выглядела разумной (особенно на фоне победы в Азове) и Дума приговорила: «Морским судам быть!» Там же решили строить 52 больших морских судна. Для этого Петр предложил поделить все население страны на «кумпанства». Например, каждые 10 тысяч крестьянских дворов составляли одно кумпанство, которое должно было на свои средства построить один корабль. На кумпанства были поделены буквально все сословия, включая духовенство. Позже количество заложенных кораблей увеличили до 77.
Помимо крестьян, купцов, духовенства и землевладельцев, свой вклад в строительство флота вносило и государство (казна). Для этого было учреждено адмиралтейство.
Создание флота привело к большим преобразованиям и в экономическом плане: потребовалось построить немало предприятий для производства корабельной оснастки и вооружений. После 1696 года нормой стало и обучение корабелов и моряков заграницей, а также приглашение иностранных специалистов.
C момента своего основания в конце XVI века и на протяжении всего следующего столетия Архангельск был единственным морским портом Московского государства. В 1613 году здесь была основана первая в России лоцманская артель.
Вывозили из Архангельска все, что давала русская земля. Традиционными товарами русского экспорта были хлеб, сало, лен, пенька, холсты, воск, кожи, знаменитые русские меха. И, конечно, корабельный лес. В конце XVI века победитель Непобедимой Армады английский адмирал Френсис Дрейк даже благодарил русского царя за отличную оснастку своих кораблей, позволившую отстоять независимость Англии.
В застройке Архангельска преобладали деревянные здания. Но во второй половине XVII века в городе стали появляться и каменные сооружения. Первым из них стал грандиозный комплекс гостиных дворов (общей длиной 480 метров), который одновременно выполнял и функции крепости. Он был построен в 1668-1684 годах по проекту московского зодчего Дмитрия Старцева и первоначально состоял из трех смежных дворов с шестью башнями.
Архангельский порт допетровского времени был известен на весь мир. Вспомним, например, что Даниэль Дефо заставил Робинзона Крузо возвратиться из своего многолетнего путешествия домой в Европу именно через Архангельск. Причем Крузо побывал в Архангельске как раз в то время, когда здесь проходила ежегодная международная торговая ярмарка, на которую устремлялся торговый люд со всей России. По свидетельству современников, московское купечество считало архангелогородскую ярмарку главным торговым событием года, поэтому во время ее проведения «вся торговая жизнь в Москве замирала».