какая минимальная длина трассы при установке кондиционера
Минимальная длина трассы: мифы и реальность
Минимальная длина трубопровода существует, если производитель это оговаривает в инструкции по монтажу! Не ленимся заглядывать в инструкцию!
Каких негативных моментов опасаются СОЗНАТЕЛЬНЫЕ монтажники при получении короткой трассы 1..1,5 м:
• Передача вибраций от наружного блока к внутреннему
• Возможность гидроудара компрессора при определенных температурах при использовании
• Возможность обмерзания испарителя при определенных температурах, степени загрязнения либо скорости вращения фан-вентилятора
Насколько удалось собрать информации, у Fujitsu, например, это 3 метра для наружных блоков мощностью выше 5. 7 кВт. Для кондиционеров с мощностью ниже, а также инверторных, допускает 0 м (т.е. в инструкции попросту не указывается).
Снизить скорость движения фреона в жидкостной трубе нужно для того, чтоб жидкий фреон, входя в испаритель, успевал полностью превратиться в газ (чтоб в испарителе значение перегрева было оптимальным) и тем самым исключалась возможность попадания жидкого фреона через линию всасывания в компрессор при определенных неблагоприятных условиях (например, когда прохладно в помещении).
Теперь рассмотрим, такой важный параметр как количество фреона.
Существует утверждение, что не так важна длина трассы, как количество фреона.
Чисто математически, если трасса меньше расчетной 5-ти метровой, то наружный блок фактически перезаправлен, т.к. жидкостная труба исходя из расчетной 5-ти метровой длины должна вмещать в себя определенный объем фреона. Получается, что при ее укорочении неизменившийся объем жидкого фреона (т.к. объемная производительность компрессора у старт-стопных моделей является неизменной жидкости – вещества несжимаемые) заполнит часть испарителя, тем самым уменьшив и так небольшую зону перегрева, фактически несколько приближая точку начала образования обмерзания. Получается, что при постоянном объеме жидкого фреона объем «сосуда» (холодильного трубопровода) уменьшен – отсюда вытекают последствия и их тяжесть определяется величиной этой перезаправленности.
Сколько лишнего фреона остается при укорочении трассы (например, трасса = 1,5 м, а блок заправлен на 5 м = 700 гр фреона), можно высчитать:
Т.е. перезаправка составляет около 10%. А если это будет не настенный сплит, а полупромышленный кондиционер, заправленный из расчета на 15 м трассу, а реально трасса будет 2 м, что тогда?
Не закапываясь в термодинамику и компрессионный цикл, можно сказать, что это не очень хорошо. Да, это не будет причиной мгновенной смерти компрессора, но и здоровья это ему точно не прибавит. При неблагоприятном стечении обстоятельств, а они бывают довольно часто (например, трасса короткая, а кондиционер эксплуатируется долгое время с грязным внутренним блоком, или с малой скоростью внутреннего вентилятора при не высокой температуре в помещении, или вдобавок еще и подобран с хорошим запасом холодопроизводительности), есть шанс, что не испарившийся в испарителе фреон в жидком состоянии устремится через линию всасывания в компрессор и спровоцирует гидроудар и, как следствие, клин компрессора.
Вывод – при аномально короткой трассе повышается вероятность резкого сокращения ресурса вплоть до выхода кондиционера из строя! Это относится к системам с капиллярной трубкой в качестве дросселирующего элемента, к системам с электронным регулирующим вентилем (ЭРВ) это не относится, т.к. такая система может регулировать степень заполнения испарителя жидким фреоном и имеет инверторное управление производительностью компрессора.
Стоит также поинтересоваться у представителей производителя или в документации, какое влияние оказывают и как учитывать количество поворотов при определении масимальной длины трассы. Не забывайте, что изгибы и повороты увеличивают эквивалентную длину трассы. Для фреона падение скорости под влиянием гидросопротивления от поворота 90 град все равно, что лишние 50..100 см трубы (в основном, это относится к впаиваемым уголкам-соединителям 90 град, плавный же поворот дает гораздо меньшее сопротивление). Некоторые производители дают рекомендации – максимальная длина трассы с поправкой на изгибы, принимая один 90 град. изгиб за 1 м трассы. То есть, если максимальная допустимая длинна трассы 15 м, а по ходу трассы имеется три 90 град. изгиба, то больше 12 м трассы делать не рекомендуется, иначе будут сложности с возвратом масла, компрессор будет тяжело.
Помните, когда указываются параметры длинна Х метров и перепад высот Y метров, то имеется ввиду что-то одно – либо Х, либо Y, а X длинна + Y перепад = все равно что трасса длинной Х х 2, грубо говоря.
А на практике 90 % кондиционеров устанавливаются с длинной трассы 1,5..2 метра, в том числе по схеме «бутерброд», т.е. внутренний и наружный блоки расположены сразу друг за другом через стену, при этом длина трассы при таком монтаже от 80 см до 120 см.
А в курортных домиках, строительных и торговых вагончиках с тонкими стенами из металла или профлиста и того меньше – встречаются трассы 5..10 см – и работает по несколько лет нормально при полном отсутствии ухода. Критических случаев скорого выхода из строя особо не наблюдалось, но все же жизни кондиционеру это никак не продлевает, т.к. думаю, что все-таки небольшие «сгустки», состоящие из жидкого фреона, проскакивают время от времени и компрессор получает небольшие удары, так сказать «микроинсульты».
Еще один момент из термодинамики поведения фреона. При трассе 5 метров, и заправке по шильдику, в случае низкой температуре в помещении (серверная, любое изолированное помещение с минимальными теплопритоками), фреон в жидкой фазе может быть в том же месте трассы, что и при перезаправке при короткой трассе! И ничего с этим не поделаешь, т.к. температура снаружи и внутри может меняться в широких пределах.
На рисунке – 4 шт «бублика».
Не подлежит сомнению одна единственная истина, от которой следует отталкиваться – если придерживаться рекомендаций производителя относительно КОЛИЧЕСТВА фреона, необходимого для качественной работы, то не нужно ломать голову над всеми этими вопросами, гадая, произойдет ли что-то от 10..15% перезаправки или нет, надо ли крутить «бублики» или нет. Нужно всего лишь ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОЛИЧЕСТВО ФРЕОНА!
Короткая трасса – есть шанс передачи вибраций по трубе, имеется факт перезаправки – пусть она небольшая, но есть. А то, насколько критична эта перезаправка, это уже другой вопрос. Понятно, что это уже аномальная ситуация и при холодной погоде шанс не полного испарения фреона увеличивается в разы, особенно на кондиционерах мощнее «12», «18».
Чем короче трасса, тем больше холодопроизводительность испарителя при прочих равных условиях, тем больше шанс обмерзания испарителя при неблагоприятных температурных режимах.
Минимальная длинна трассы для кондиционера
Не нашел подобной темы. Тут столкнулся с одним заказчиком (начальник конд фирмы) который просит делать минимум 2м трассы при монтаже
, причем расходник его. обосновывает это как «что-бы вибрации не было от наружки «. 
Монтирую 8лет и никогда ни каких проблем с «вибрацией по трассе от наружки к внутрянке» не испытывал.
Кто сталкивался и кто знает так сказать истинну отзовитесь
По словам на что это влияет дураку понятно. а реально что бы влияло никогда не видел..думаю и не увижу
про всю эту ерунду с выкипанием и снижении скорости фреона писать не буду. тк это бредддд
, про вибрацию
к внутрянке- никогда не видел и не ощущал. про звук гоняемый по трубкам. может только если у самых дешевых моделях..и то разницы в 1.5м и 3 не замечал
уважаемые Бориска66,как раз и хотель узнать подобные случаи..кто то видел может реальную вибрацию на какойто определенной модели или еще что..бьуду рад услышать и намотаю на ус 
при монтаже таких моделей.
Наверно надо было вопрос поставить по другому. уровень вибрации наружных блоков. рейтинг
Какая фигня??
Про силиконовые резинки согласен,но интересует именно критичность минимальной трассы. насколько это действительно «плохо для работы оборудования», я лично не ощущал ни разу вибрации на внутреннем блоке передоваемой от наружки. а все те доводы про разгон фреона и маслообмен и прочее считаю не достаточными. убеждаюсь в этом глядя на безаварийную работу кондиционеров различных марок с трассами по 1-1.5м вот уже как 6-7лет
А в чем проблема то 2м. сделать? Тем более запас никогда не повредит )
Designman написал :
А в чем проблема то 2м. сделать? Тем более запас никогда не повредит )
Лично мне совсем не нравится петля у наружного блока. не эстетично.
АлександрИнт написал :
Лично мне совсем не нравится петля у наружного блока. не эстетично.
Дык она же обычно за наружным блоком делается и ее толком и не видно
Designman написал :
Дык она же обычно за наружным блоком делается и ее толком и не видно
Не согласен. видно,особенно 1 этаж. ларьки и прочее.
Кому как. кто то любит при укладке трассы использовать исключительно овальные формы 
есть одна фирма у нас в ярике, кто то любит все строго прямыми углами. а кто то убирает трассу в короб
АлександрИнт написал :
Не согласен. видно,особенно 1 этаж. ларьки и прочее.
Кому как. кто то любит при укладке трассы использовать исключительно овальные формыесть одна фирма у нас в ярике, кто то любит все строго прямыми углами. а кто то убирает трассу в короб
В Москве бы так народ заморачивался А то по навешают соплей по всему фасаду 
Designman написал :
В Москве бы так народ заморачивался
Вот вот. и меня вымораживает вид трасс аля анаконда
,без фиксации к стене и тд. В Москве да видел много трасс ужасных в принципе как и на юге нашей родины.
Тут же можно поднять вопрос о необходимости заматывать трассу гироскотчем, у кого какое мнение.
Designman написал :
В Москве бы так народ заморачивался
У нас в Ярике случай был..когда смонтировали кондей так: трасса вышла на одной стене здания и петлей не крепясь ни к чему ее потащили через угол дома на другую стену здания(без окон) и повесили с вышки наружку..вся трасса по улице получилась метров 15(по одной стене 5м и через угол к наружке 10),вид был просто ужасе.
АлександрИнт написал :
Тут же можно поднять вопрос о необходимости заматывать трассу гироскотчем, у кого какое мнение.
опечатка «гидроскотч». или и такой не знаете. Такая клейкая серая лента,легкоотрываемая. у нас он так называется и продаеться
АлександрИнт написал :
опечатка «гидроскотч». или и такой не знаете. Такая клейкая серая лента,легкоотрываемая. у нас он так называется и продаеться
В основном заматываю либо тефлоновой, либо 50мм. ПВХ лентой.
Согласен на все 100%
В основном заматываю либо тефлоновой, либо 50мм. ПВХ лентой.
А если не заматывать существует спор о разрушении изоляции от ультрафиолета или птиц. все таки по моему черная аккуратно уложенная трасса смотрится красивее замотанной или в короб
пРО КРЫШУ СОГЛАСЕН..ТАМ ПТИЧКАМ УДОБНО ЕЕ КЛЕВАТЬ,у меня висит на 10 этаже 5лет и вроде все норм. видимо у вас прожерливей птицы
скинь на него балон 22ого))))))))
АлександрИнт написал :
Не нашел подобной темы. Тут столкнулся с одним заказчиком (начальник конд фирмы) который просит делать минимум 2м трассы при монтаже
Монтирую 8лет и никогда ни каких проблем с «вибрацией по трассе от наружки к внутрянке» не испытывал.
Кто сталкивался и кто знает так сказать истинну отзовитесь
Оптимальная длина трассы кондиционера:
Минимальная длинна трассы как правило указана в инструкции к той или иной модели, какие негативные ситуации могут произойти если нарушить данное правило:
Многие производители указывают минимальную и максимальную длину трассы, в большинстве своем цифры ориентировочные, однако в случае поломки при несоблюдении рекомендуемой длинны, производитель в праве отказаться от гарантийного ремонта. Также не стоит забывать о количестве заправленного фреона. Если трасса сплит системы короче рекомендуемой, а количество заправленного фреона базовое, то по сути вся система перезаправлена, что может привести к попаданию жидкого фреона в компрессор с последующим гидроударом и выходом блока из строя. Это только теория.
Практика:
На практике многие кондиционеры установлены с значительно более короткой трассой. А на многих курортах сплит системы установлены по такому принципу, что внутренний блок находится рядом с внешним, при этом длинна трассы составляет всего 20-30 сантиметров. Несмотря на явные нарушения в технологии монтажа, такие системы работают на отлично долгие годы, при этом практически без техобслуживания.
Минусы короткой трассы:
Многие монтажники при близкой установки внутреннего и внешнего блока, крутят своеобразные бублики за блоками, каждого из них мотивирует своя причина, кто-то делает это во избежание гидроудара, кто-то просто пытается продать клиенту несколько дополнительных метров и заработать на этом, а кто-то просто не хочет заморачиваться с перевальцовкой заводских труб, которые часто идут в комплекте от производителя.
При короткой трассе рекомендуется пропорционально заливать фреон, кто-то считает, что лишние 100 грамм фреона в трассе не дадут никаких печальных последствий, однако практика показывает, что даже лишние 50 грамм могут привести систему в нерабочее состояние. Поэтому, когда перед вами встает вопрос монтажа кондиционера, то лучше обратится к специалистам нашей компании, они сделают максимально точный расчет, необходимой длинны трассы, а также произведут грамотную заправку системы фреоном.
Вывод:
При необходимости проводки нестандартной трасы, не стоит крутить бублики, стоит лишь правильно отрегулировать количество фреона в системе. Но все-же рекомендуется соблюдать длину трассы, заявленную производителем. Так как ни количество фреона ни бублики накрученные за блоками не смогут предотвратить передачу вибрации от внешнего блока к внутреннему.
Монтаж трассы кондиционера – что нужно знать
Приветствую всех гостей сайта Кондиционерщик! В наши дни практически в каждой квартире нового дома установка кондиционера 
осуществляется в 2 этапа. Вначале осуществляется подбор и закладка необходимых коммуникаций, что требует учета всех нюансов. Потому первый этап является самым сложным, трудоемким и ответственным. Чтобы вы могли обезопасить себя от многих ошибок, я расскажу про важные особенности монтажа «трассы».
Для тех, кто плохо представляет, что такое «трасса» для «кондёра», в двух словах приведу информацию:
В какой последовательности происходит подготовка к монтажу «трассы» кондиционера
Данная последовательность будет актуальна как для владельцев квартир, так и для монтажников:
Производится укладка «трассы» с нужным диаметром трубок. Подробнее об этом процессе напишу ниже.
Пошаговая инструкция укладки «трассы» для сплит-системы
Существуют ситуации, где монтаж магистрали требует нестандартного подхода, и без помощи специалистов не обойтись. Но сегодня разберем один из простых вариантов укладки «трассы»:
На этом заканчивается процесс укладки магистрали для «сплита». Для более полного понимания процесса настоятельно рекомендую прочитать еще статью про монтаж кондиционера в 2 этапа.
Как я уже говорил – укладка «трассы» является одной из самых сложных работ в процессе ремонта квартиры. Мастера – штукатуры должны знать всё про внутреннюю отделку помещений. Кондиционерщики обязаны знать все нюансы подключения кондиционера. А специалист, который подготовит «трассу» должен знать и о кондиционерах и об особенностях отделочных работ. Желаю всем находить лучших специалистов, которые выполнят задачу грамотно и до конца!
Дополняйте представленный материал своими комментариями!
Минимальная длина межблочной магистрали кондиционера
В сервисных мануалах или в других подробных технических описаниях многих кондиционеров можно встретить ограничение использования по минимальной длине межблочной магистрали. Она чаще всего ограничивается 4-5 метрами. Это касается всех типов сплит-систем: от бытовых до промышленных. Однако, как показывает практика, мало кто из монтажников кондиционеров соблюдает это техническое требование. Более того, любой установщик сочтет за благо, если внутренний и наружный блоки кондиционера висят на одной стене, и расстояние между ними составляет каких-нибудь полметра. Ведь такая установка кондиционера является наиболее простой, а минимальная стоимость установки оказывается весьма приятным призом. Тем более что такое нарушение технических требований никаких серьезных последствий не имеет.
Мы тоже в своей практике не редко монтируем кондиционеры с небольшой длиной межблочной магистрали, и даже не задумывались над этим, пока лет 7 назад не столкнулись с одной не стандартной установкой полупромышленного кондиционера. Чаще всего кондиционеры большой мощности устанавливаются в больших помещениях, и поэтому внутренний и наружный блоки кондиционера удалены друг от друга на значительное расстояние. В нашем случай мы имели дело с канальной сплит-системой мощностью 16 кВт. Внутренний блок по неважным в этом контексте причинам мы установили вблизи от наружного блока так, что длина межблочной магистрали составила 2,5 метра.
Сработала защита от обмерзания испарителя
Уже при первом запуске кондиционера сработала защита компрессора. По тому факту, что сильно обмораживалась газовая трубка, мы поняли, что в компрессор попадает жидкий хладагент. Не стандартная ситуация загнала нас в ступор так, что мы не нашли сразу простого решения этой проблемы. Мы заправили кондиционер заново, убедившись тем самым, что масса хладагента соответствует требованию производителя. Но ситуация в точности повторилась. После этого мы уменьшили массу хладагента на 20%, после чего перестала срабатывать защита, но обморозка газовой трубки осталась.
Общение с сервисным центром решение проблемы не выявило. Вот, что нам посоветовали:
Для увеличения давления кипения хладагента необходимо установить в наружный блок регулятор давления конденсации с установкой 28 бар и увеличить расход воздуха через испаритель внутреннего блока (почистить фильтр).
С расходом воздуха через испаритель было все нормально, а вот необходимость увеличивать давление конденсации насторожила. Любой кондиционер имеет заявленные производителем условия эксплуатации. И странно, если для соответствия сплит-системы заявленным условиям эксплуатации необходимо устанавливать дополнительное оборудование. Теория тепловой машины хорошо описана еще советскими учеными, и, я думаю, производители современных кондиционеров хорошо осведомлены в этой сфере.
Информация по минимальной длине межблочной магистрали кондиционера не лежала на поверхности. Ее не было в инструкциях по установке и в инструкциях пользователя. Она нашлась случайно. Многие производители кондиционеров обновили в то время свой модельный ряд, и мы запрашивали обновленную сервисную информацию. В сводных таблицах и фигурировала колонка с ограничением минимальной длины межблочной магистрали. После того, как мы увеличили длину магистрали у нашей сплит-системы, проблемы с низким давлением кипения хладагента кончились.
В случае с бытовыми кондиционерами нарушение требования по минимальной длине межблочной магистрали не сказывается на его работе, потому что мы включаем кондиционер, когда на улице очень жарко. Высокая температура увеличивает давление конденсации хладагента. Но бывают случаи, когда требуется охлаждение даже при низких уличных температурах. Это касается помещений с большими теплопоступлениями от оборудования. Например, торговые залы с большим количеством холодильников или серверные помещения. В этих случаях нужно обязательно соблюдать требования производителя по минимальной длине межблочной магистрали сплит-системы.