какая модель самолета у стрижей

Многоцелевой фронтовой истребитель МиГ-29

МиГ-29 — российский фронтовой истребитель, созданный в ОКБ Микояна и Гуревича. Впервые поднявшись в воздух более 35 лет назад, он и по сей день остается одним из лучших в своем классе. Именно на МиГ-29 выступает знаменитая пилотажная группа «Стрижи».

К концу 1960-х годов Воздушным силам СССР требовался высокотехнологический, хорошо сбалансированный истребитель с хорошей поворотливостью. В 1969 году правительство объявило конкурс на разработку перспективного фронтового истребителя (ПФИ). Согласно предъявленным требованиям, новый самолет должен был иметь большой радиус действия, возможность использования коротких и малоподготовленных взлетно-посадочных полос, превосходную поворотливость, скорость выше двух тысяч километров в час и тяжелое вооружение. В конкурсе приняли участие конструкторские бюро Сухого, Яковлева и МиГ. Победителем стало ОКБ Микояна и Гуревича.

Работа над созданием истребителя началась в 1974 году, к этому времени стало ясно, что самолеты ПФИ слишком дороги для реализации, поэтому проект разделили на тяжелый перспективный фронтовой истребитель и легкий перспективный фронтовой истребитель. Разработкой последнего и занялся МиГ. Со времени первого полета ЛПФИ, который получил обозначение изделие 9-12, прошло почти 38 лет.

Многоцелевой фронтовой истребитель МиГ-29

Первый вылет МиГ-29 состоялся 6 октября 1977 года, в кабине находился Александр Федотов. На вооружение истребитель приняли в 1984 году, а серийное производство начато двумя годами ранее на базе московского завода № 30 «Знамя труда». С тех пор выпущено более 1500 самолетов МиГ-29 различных модификаций.

Новые самолеты должны были дислоцироваться вблизи линии фронта и обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям советской армии. Также перед истребителем стояла задача — сопровождать штурмовики, защищая уязвимые самолеты от истребителей НАТО.

Фронтовой истребитель МиГ-29 получил двигатели РД-33 общей тягой более 16 тысяч килограмм. Максимальная скорость самолета — 2450 километров в час, продолжительность полета до 2,5 часа. Истребитель снабжен защитными решетками воздухозаборников и прочным шасси, что позволяет использовать короткие и малоподготовленные взлетно-посадочные полосы.

Интегральное сочленение крыла с фюзеляжем, высокая энерговооруженность, позволяющая выполнять энергичные вертикальные маневры, широкое применение композиционных материалов, простота обслуживания и практически полная гамма вооружений, необходимых для решения задач фронтовой авиации — все это МиГ-29, ставший одним из лучших истребителей конца XXвека. МиГ-29 и сегодня эксплуатируется во многих странах мира.

А в 1988 году именно этот истребитель стал первым советским боевым самолетом, который продемонстрировали на зарубежном авиасалоне. Произошло это в Великобритании. Два истребителя с ботовыми номерами 10 и 53 были полной неожиданностью для Запада. Некоторые фигуры высшего пилотажа, продемонстрированные МиГами на авиасалоне в Фарнборо, до сих пор являются «русским эксклюзивом».

Готовясь к международному дебюту в Британии, пилоты придумали оригинальную раскраску для самолетов МиГ-29 — белые фюзеляжи и ярко-синие кили, по бортам проходили синие молнии, на воздухозаборниках под наплывами появились эмблемы группы — черные стрижи на красном фоне. Позже именно эта птица даст название одной из лучших в мире пилотажных групп, а шестерка бело-сине-красных МиГ-29 ни один раз заставит восхищенно взглянуть на небо зрителей во всем мире.

Пилотажная группа «Стрижи»

Авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Стрижи» сформирована на базе 234 гвардейского Проскуровского авиаполка. В ее состав вошли лучшие летчики подмосковной авиабазы Кубинка. Официальным днем рождения «Стрижей» считается 6 мая 1991 года. В этот день группа дебютировала в воздухе на самолетах с оригинальной окраской и новым названием.

Перед широкой публикой «Стрижи» пролетели спустя год, когда группу пригласили принять участие в воздушном празднике на авиабазе Реймс, которой проводился в честь 50-летия прославленного полка «Нормандия-Неман». За два года пилотажная группа дала 50 выступлений на воздушных праздниках и официальных показах в Кубинке и различных городах России. В 1993 году «Стрижи» приняли участие в авиасалоне МАКС-93, после чего группа посетила Бельгию, Таиланд и авиасалон LIMA—93, проводимый в Малайзии. В этот год «Стрижи» были удостоены звания «Лучшая пилотажная группа мира». В последующие годы группа активно участвовала в авиашоу как в России, так и за рубежом.

Источник

Истребитель МиГ-29

Первоначальная окраска МиГ-29 пилотажной группы «Стрижи» (с 1991 г.)

Современная схема окраски МиГ-29 пилотажной группы «Стрижи» (с 2003 г.)

Сверхзвуковой реактивный фронтовой истребитель МиГ-29 по праву считается одним из лучших в своём классе истребителей четвёртого поколения!

Он создавался для завоевания господства в воздухе в зоне боевых действий, для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей противника.

Появление ранее засекреченного советского истребителя МиГ-29 на авиасалоне в Фарнборо (Farnborough) в 1988 году вызвало подлинную сенсацию. Огромное впечатление на зрителей произвело выполнение советскими лётчиками фигуры «колокол», которая до этого выполнялась только на спортивных самолётах.

МиГ-29 обладает такой высокой тяговооруженностью, что может выполнять горку с углом 90 град. с набором скорости!

К работам по проектированию лёгкого фронтового истребителя четвёртого поколения коллектив ОКБ им. А. И. Микояна приступил в 1970 г. В сотрудничестве с рядом научных организаций к середине 70-х была сформирована общая концепция машины. Данная концепция предусматривала создание высокоманевренного истребителя, обладающего мощным вооружением и совершенным прицельно-навигационным оборудованием, позволяющим эффективно вести как дальний ракетный, так и ближний маневренный воздушный бой.

Планер истребителя был спроектирован по так называемой интегральной компоновке с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. В состав силовой установки были включены два современных двухконтурных турбореактивных двигателя РД-33 с форсажными камерами. На самолёте нашли применение новейшие средства авиационного вооружения – управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности Р-27 и ракеты ближнего маневренного боя Р-73, а также скорострельная пушка ГШ-301 калибра 30 мм. В состав системы управления вооружением наряду с РЛС с большой дальностью действия впервые вошла оптико-электронная прицельная система и нашлемная система целеуказания.

Первый опытный образец МиГ-29 был поднят в первый полёт лётчиком-испытателем А. В. Федотовым 6 октября 1977 г.

После проведения широкомасштабной программы испытаний истребитель МиГ-29 в 1982 г. был запущен в серийное производство. В 1981 г. на базе одноместной машины был разработан двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-29УБ («спарка»), серийно выпускаемый с 1985 г.

К настоящему времени выпущено около 1500 истребителей МиГ-29 и МиГ-29УБ. Более половины из них поступили на вооружение ВВС Советского Союза, а остальные экспортированы в более чем полтора десятка зарубежных государств. Сейчас самолёты МиГ-29 находятся на вооружении ВКС России, ряда стран бывшего СССР: Беларуси, Казахстана, Туркменистана, Украины. В дальнем зарубежье истребители данного типа эксплуатируются в военно-воздушных силах Бангладеш, Индии, Ирана, Йемена, КНДР, Малайзии, Сирии, Словакии, Перу, Польши, Эритреи. Некоторое количество было приобретено для испытательных целей в США.

Истребитель МиГ-29 «06» авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи». Воздушное видео и фото Олега Черникова (Strizhi.Ru)

Источник

Всё, что нужно знать о «Стрижах», прилетевших в Кузбасс

Кто такие «Стрижи»?

«Стрижи» – авиационная группа высшего пилотажа Военно-космических сил России. Входит в состав Центра показа авиационной техники Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний в городе Липецк.

Стрижи базируются в подмосковном аэродроме Кубинка. Команда высшего пилотажа выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29.

Денис Кузнецов, командир авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи», гвардии подполковник:

За время свой лётной жизни, группа высшего пилотажа успела продемонстрировать свои пилотные навыки более чем в 28 зарубежных странах: в Малайзии, Бельгии, Таиланде, Венгрии, Нидерландах, Болгарии, США, Вьетнаме, Китае, Монголии, Германии, Казахстане, Чехии, ОАЭ и др.

Во время своих выступлений «Стрижи» демонстрируют широкую палитру различных фигур высшего пилотажа (петлю Нестерова, косую петлю, бочку и другие), групповым выступлением, парой и в одиночку. Всего в их арсенале более 30 фигур высшего пилотажа. В групповом пилотировании меняется и строй самолетов: это такие пилотажные порядки как «пирамида», «молот», «звезда», «стрела», «крест» и «крыло», «копье». Выступление обычно заканчивается эффектным роспуском самолетов «тюльпаном».

Что «Стрижи» покажут в Кузбассе?

Сергей Синькевич, правый внешний ведомый, майор гвардии:

«Все фигуры классического высшего пилотажа, которые известны сейчас, выполняет пилотажная группа «Стрижи». Если позволит погода, мы продемонстрируем полный комплекс фигур, которые возможно выполнить на наших самолётах, различные перестроения в составе шестерки, в разных строях, таких как: «пирамида», «стрела», «копье». А также «петлю Нестерова», «косую петлю», «боевые развороты», «виражи» в режиме максимальной работы двигателя и на форсаже.

Пилотировать в Кузбассе – почетно! Мы уже давно хотели сюда попасть, и так как случилось, что у вас праздник, несмотря на сложную обстановку в мире, в связи с пандемией, руководство области приняло решение всё-таки провести праздник и одобрили наш приезд. Мы хотим, чтобы гражданам Кемеровской области понравилось наше выступление».

В какую погоду летают «Стрижи»?

Как отметил Сергей Осяйкин, заместитель начальника 237-го ЦПАТ по летной подготовке, гвардии полковник, «Стрижи» смогут показать полную наработанную лётную программу, если в Кузбассе во время демонстрации будет солнечная погода.

8 и 9 июля команда высшего пилотажа будет готовиться к демонстрационному пилотированию в Кузбассе. 10 июля состоится сам праздничный облёт 8-ми городов Кузбасса.

Источник

«Стрижи»: птицы высокого полета

Фото: Официальный сайт АГВП «Стрижи»

Их виртуозные выступления поражают как профессиональных пилотов, так и многочисленных зрителей авиасалонов и всех любителей авиации почти три десятилетия. Легендарная авиагруппа высшего пилотажа «Стрижи» отметила свое 28-летие.

«Стрижи» продолжают радовать мастерством своих поклонников, совершенствовать программу выступлений, показывая всему миру достижения отечественной техники и российских пилотов.

Рождение «пилотажного» полка

Официальным днем рождения авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи» считается 6 мая 1991 года. Но история легендарной авиагруппы начинается гораздо раньше, в 1950 году, когда был сформирован 234-й истребительный авиационный полк. Его главной задачей была подготовка и проведение традиционных воздушных парадов над Москвой, первый из которых состоялся уже в мае 1951 года.

С начала 1960-х годов лучшим летчикам «пилотажного» полка доверена новая миссия: теперь кроме участия в воздушных парадах, они стали регулярно эскортировать в воздухе самолеты глав иностранных государств, прибывающих в Москву, а также различные официальные делегации. К примеру, асы авиаполка сопровождали самолеты с первыми советскими космонавтами на борту.

И сегодня «Стрижи» входят в 234-й гвардейский Проскуровский истребительный авиационный полк. Базируется авиагруппа на аэродроме Кубинка в 60 км от Москвы. Кстати, летчики Кубинки первыми в СССР освоили высший пилотаж на реактивных истребителях: 1 мая 1946 года они впервые пролетели строем во время парада в Москве.

Кубинка признана школой номер один пилотажного мастерства в России. Попасть в известный «пилотажный» полк не так просто. Для этого нужно сдать в Кубинке экзамены по основным теоретическим дисциплинам и практический экзамен в небе.

МиГ-29: сверхманевренный «стриж»

В 1983 году 234-й гвардейский истребительный авиационный полк первым в советских ВВС приступил к освоению легкого фронтового истребителя четвертого поколения МиГ-29.

МиГ-29 по праву считается одним из лучших в своем классе. Он создавался для завоевания господства в воздухе в зоне боевых действий, для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей противника. «МиГ-29 – это «самолет-солдат». Как автомат Калашникова. Который надо зарядить, заправить. Он полетит и выполнит ту задачу, которая перед ним поставлена», – считает Михаил Беляев, шеф-пилот РСК «МиГ», герой Российской Федерации.

Самолеты «Стрижей» не отличаются от боевых машин ничем, кроме яркой «формы». Впервые «Стрижи» дебютировали в воздухе на самолетах с оригинальной окраской и новым названием 6 мая 1991 года. Именно эта дата считается официальным днем рождения авиагруппы.

Тогда самолеты МиГ-29 и МиГ-29УБ предстали перед зрителями в своем новом виде: белые фюзеляжи и ярко-синие кили, по бортам – синие молнии, на воздухозаборниках под наплывами появились эмблемы группы – черные стрижи на красном фоне. Эти юркие птицы и дали название группе. Кстати, черный стриж признан птичьим рекордсменом по горизонтальной скорости полета, она превышает 111 км/ч.

В 2003 году самолеты МиГ-29 прошли плановый ремонт и приобрели новую схему окраски. Машины получили красно-белую «форму», а стриж синим цветом изображен сверху и снизу на самолетах. Впервые в новом облике «МиГи» продемонстрировали публике 15 марта 2003 года во время празднования 65-летия полка. Этот день запомнился еще одним историческим событием – первым публичным выступлением с пилотажной группой «Русские Витязи».

Небесный бриллиант

Совместные полеты «Стрижи» и «Русские Витязи» проводили еще с конца 1990-х годов. Но именно первый пилотаж на публике состоялся в марте 2003 года, а 12 июня авиагруппы уже одним строем пролетели над Красной площадью в честь Дня России.

Буквально через год, на открытии нового Международного фестиваля пилотажных групп в Жуковском, «Стрижи» и «Русские Витязи» впервые показали свой знаменитый «кубинский бриллиант», который по сей день является визитной карточкой российского высшего пилотажа.

Этот уникальный строй в виде большого ромба образует группа из девяти самолетов разных типов – пяти «сушек» и четырех «мигов». Истребители синхронно выполняют различные фигуры высшего пилотажа: виражи, горки, боевые развороты, петли Нестерова и другие. При этом расстояние между самолетами не превышает полутора метров.

На протяжении 15 лет «Стрижи» и «Русские Витязи» представляют «кубинский бриллиант» на международных авиасалонах и летают вместе над Красной площадью в День Победы.

Красота и опасная сила

«Стрижи» во время своих выступлений демонстрируют большой комплекс фигур высшего пилотажа (петлю Нестерова, косую петлю, бочку и другие), группой самолетов, парой и в одиночку. Всего в арсенале «Стрижей» более 30 фигур высшего пилотажа. В групповых выступлениях меняется и строй самолетов: это такие пилотажные порядки как «пирамида», «молот», «звезда», «стрела», «крест» и «крыло», «копьё». Выступление обычно заканчивается эффектным роспуском самолетов «тюльпаном».

Каждый из этих зрелищных виражей, которыми любуются миллионы зрителей, имеет свое применение в реальном бою. Во-первых, фигура высшего пилотажа часто изображает уход от противника. Как известно, цель любого истребителя во время воздушного боя – поразить противника, или избежать ответной атаки, увильнуть от ракеты. Даже эффектный «салют», который выстреливают самолеты, имеет свой практический смысл. Это отстрел ложных тепловых целей, который в реальном бою позволяет сбить с толку головки самонаведения вражеских ракет.

Практически все фигуры высшего пилотажа выполняются на больших перегрузках. При одиночном пилотаже она может составлять 9 единиц, то есть на пилота давит тяжесть в девять раз больше его собственного веса. Как говорят специалисты, уже при перегрузке в три единицы человеку трудно оторвать руку от колена. Конечно, специальные костюмы помогают справиться с перегрузками, но чтобы оставаться в строю нужно главное – быть настоящим героем и профессионалом своего дела.

Источник

«Расстояние между летящими на скорости 700 км/ч самолетами – метр…»

Первое после активной фазы пандемии COVID-19 массовое мероприятие пройдет завтра в Казани. Обещают, что авиационный праздник «Я выбираю небо!» будет не менее зрелищным, чем в предыдущие 7 лет. Центром мероприятия по традиции станет Чаша, но наблюдать действо можно с любой точки городского течения Казанки. Как узнал корреспондент «БИЗНЕС Online», мы впервые увидим пилотажную группу «Первый полет», выступающую на поршневых самолетах и умеющую в прямом смысле печатать в небе слова.

Завтра центр семьи «Казан» вновь станет центром праздника «Я выбираю небо». Официальное открытие — в 16:00, но летная программа начнется в 15:00 и продлится до 18:00 Фото: «БИЗНЕС Online»

НЕ ТЕРЯЯ БДИТЕЛЬНОСТИ

Завтра всех неравнодушных к авиации ждут возле центра семьи «Казан», который вновь станет центром праздника «Я выбираю небо». Он пройдет в столице РТ в 8-й раз, и, как заверил сегодня на пресс-конференции в «Татар-информе» заместитель министра промышленности и торговли РТ Тимур Саматов, коронавирусные сложности не повлияют на насыщенность программы, разве что отдельной детской площадки не будет. Зато, как заверила заместитель генерального директора выставочного центра «Казанская ярмарка» Любовь Ахманаева, увлекательную программу готовит Дом занимательной науки и техники.

Ограничивать массовость мероприятия не собираются. Тем не менее мер предосторожности никто не отменял: масочный режим и социальная дистанция обязательны — за этим будут следить волонтеры. На входе (а он бесплатный) вам измерят температуру, предложат маску и обработку рук.

ЧТО УВИДИМ

На этот раз праздник посвящен 100-летию ТАССР и 80-летию Казанского вертолетного завода (будет отмечаться в сентябре). Официальное открытие — в 16:00, но летная программа начнется в 15:00 и продлится до 18:00.

Сначала нас ждут выступления парашютистов. Затем — пролет гражданской авиатехники: «Ансат», Ми-8, Ан-2, МВЕН-2 «Фермер» и даже раритетный Як-12. Потом над Казанью пройдут самолеты дальней и стратегической авиации: Ту-160 и Ту-95 придут с авиабазы в Энгельсе, Ту-22М3 — из Шайковки.

Также увидим традиционное байк-шоу, а желающие смогут пройти всяческие мастер-классы, например по укладке парашюта Фото: «БИЗНЕС Online»

Далее — выступление пилотажных групп. И если знаменитых «Стрижей» Казань видела уже дважды (впервые — на 1000-летие столицы РТ, в крайний раз — в 2018-м), то пилотажников группы «Первый полет» мы встретим впервые. Это единственная в России профессиональная пилотажная группа, выступающая на поршневых самолетах: Як-52, Як-54, Як-18Т, Су-31МХ, Piper PA-23−250, Sportstar. За штурвалами — призеры чемпионатов России и мира по высшему пилотажу. Отметим, что одна из отличительных черт «Первого полета» — печать букв в небе. Завтра пилоты напишут над Казанью «100 лет ТАССР» и «Я выбираю небо!».

На земле нас ждет выставка предприятий авиационной направленности, самый большой шатер, как обещают, будет у КВЗ, там же выставят медицинский «Ансат». Также увидим традиционное байк-шоу, а желающие смогут пройти всяческие мастер-классы, например по укладке парашюта.

После летной программы и до 20:00 свое мастерство покажут концертные коллективы Казани.

ОПАСНОСТИ ДЛЯ ГОРОДА НЕТ

Но гвоздь программы, конечно, «Стрижи». Они продемонстрируют мастерство на 6 МиГ-29 (в Казани группа базируется на аэродроме «Борисоглебское»), в шатре группы можно будет приобрести фирменные сувениры, а благодаря очкам виртуальной реальности — оказаться в кабине крутящего фигуры высшего пилотажа самолета.

Сергей Осяйкин: «Не стану выделять сложные и простые фигуры: просто надо представлять, что интервал между самолетами, летящими на скорости 700 километров в час, — 1 метр. Это уже достаточно сложно» Фото: president.tatarstan.ru

Как заверил ведущий группы Сергей Осяйкин, «Стрижи» покажут все, на что способны, — такую же программу они откатывают, к примеру, на московском авиасалоне. Будет и групповой пилотаж, где летчики продемонстрируют все возможные построения, и одиночный, показывающий все возможности МиГ-29.

По словам Осяйкина, основная программа — для безоблачного неба: весь комплекс пилотажа с вертикальными фигурами. Резервный вариант — для погоды с облачностью: прямые фигуры заменяются на наклонные. Необходимые минимальные условия для группового пилотажа следующие: граница облачности — 600 м, видимость — 5 километров. Для одиночного — 400 м и 4 километра. По словам Саматова, погоду обещают хорошую. Так что у нас есть шанс увидеть «Стрижей» во всей красе.

«Не стану выделять сложные и простые фигуры: просто надо представлять, что интервал между самолетами, летящими на скорости 700 километров в час, — 1 метр, — заметил полковник. — Это уже достаточно сложно». Притом он заверил, что опасности для города никакой. Во-первых, летчики — профессионалы, много лет летающие в одном строю. Во-вторых, все станет происходить над рекой. «Пилотаж будет сжатым, компактным, — подвел итог Осяйкин. — Проблем не вижу».

Источник