какая нагрузка на сигнальный канал является критичной

Какая нагрузка на сигнальный канал является критичной

В ОКСе определены понятия логического и физического сигнального канала. Логический канал идентифицируется по SLS (signaling link selection), физический – SLC (signaling link code). Оба параметра могут принимать значения от 0 до 15 (т.е на эти поля отводиться 4 бита). Для выбора канала система, работающая по ОКС, сначала выбирает логический канал SLS, а затем по полученному значению SLS выбирается физический канал SLC. Так вот – логические каналы SLS выбираются более-менее равномерно, а вот перевод SLS в SLC, в случае нестандартного кол-ва сигнальных каналов, дает перекос нагрузки. Дело вот чем: алгоритм выбора SLC по значению SLS очень прост. Создается одномерный массив чисел размера 16, в котором индексом является значение SLS, а значение массива содержит номер SLC. Т.е. для трех сигнальных линков этот массив выглядит следующим образом:
Код: Выделить всё SLS SLC
0 0
1 1
2 2
3 0
4 1
5 2
6 0
7 1
8 2
9 0
10 1
11 2
12 0
13 1
14 2
15 0

Таким образом, из этой таблицы видно, что SLC=0 встречается 6 раз, SLC=1 встречается 5 раз, SLC=2 встречается 5 раз. Из этого следует, что в случае равномерного распределения нагрузки по логическим каналам, распределение нагрузки по физическим каналам как раз и будет, примерно таким, как вы указывали:
Код: Выделить всё SLC Кол-во Процент нагрузки
0 6 37.50%
1 5 31.25%
2 5 31.25%

Источник

37 Методика расчета сигнальной нагрузки окс 7

Методика расчета сигнальной нагрузки окс№7

В России существует официально утвержденная первая реакция методики расчета сигнальной нагрузки. «Руководящий технический материал по расчету сети ОКС№7», 1998 год. В соответствии с этой методикой сигнальная нагрузка на звено ОКС определяется следующими параметрами (для каждой прикладной подсистемы пользователя):

· списком услуг подсистемы пользователя;

· процедурами сигнализации для каждой услуги подсистемы пользователя;

· параметрами сигнальных сообщений (тип, длина, задержка и др.).

Все модели сигнального трафика должны основываться на российских национальных спецификациях ОКС№7.

В РТМ нагрузка на звено ОКС от подсистемы ISUP:

— число удачных вызовов/с (успешных), приходящихся на пучок разговорных каналов с емкостью С.

С – емкость (число) пучка каналов, обслуживаемых звеном сигнализации;

Рекомендуемые файлы

А – удельная нагрузка на один разговорный канал (Эрл);

X_eff – доля успешных вызовов в общем числе вызовов (от 0 до 1);

T_eff – среднее время занятия разговорного канала для успешных вызовов (сек);

M_eff – среднее число ЗНСЕ, которыми обмениваются пункты сигнализации при установлении и разрушении успешного вызова;

L_eff – средняя длина одного сигнального сообщения для успешного вызова (байт);

T_ineff, N_ineff, M_ineff, L_ineff – соответствуют неуспешным вызовам.

Для учета перегрузок при расчете сети ОКС рекомендуется использовать увеличенное значение сигнальной нагрузки с некоторым коэффициентом α:

.

Количество звеньев сигнализации N_ЗС определяется, исходя из нормируемой загрузки одного звена, равной 0,2 Эрл:

— целая часть, округленная в большую сторону.

Приведенная в РТМ методика подходит только для ISUP.

Для использования приведенных формул нет исходных параметров.

В настоящее время в проектных институтах используется приближенный метод расчета сигнальной нагрузки ОКС. Он основан на коэффициентах пересчета разговорной нагрузки в сигнальную. Т. е.

Используется два коэффициента пересчета:

— для местной сети;

— для междугородней сети.

.

Нагрузка y_SCCP часто определяется через долю нагрузок от подсистемы ISUP.

При расчете сигнальных нагрузок ОКС предполагается равенство сигнальных нагрузок в прямом и обратном направлениях. Но вообще это не правильно, есть погрешность.

Источник

В технике связи наряду с обще­принятыми единицами системы СИ применяются логарифмические еди­ницы децибел и непер. В технике проводной связи их часто называют единицами передачи. В логарифми­ческих единицах выражают и изме­ряют уровни сигналов и помех, раз­личного рода затухания и усиления. В соответствии с ГОСТ 24.204-30 должна применяться единица децибец (дБ). Применение единицы непер (Нп) допускается, если это необхо­димо, в учебной и научной литера­туре. В неперах градуирован боль­шой парк измерительных приборов, разработанных до середины 70-х годов.

Децибел определяет отношение двух одноименных величин (напри­мер, мощностей, напряжений, то­ков) в масштабе десятичных лога­рифмов (непер-в масштабе нату­ральных логарифмов):

Следовательно, 1 дБ соответст­вуют отношения:

Следовательно, 1 Нп соответст­вуют отношения:

1 дБ = 0,115 Нп; 1 Нп = 8,686 дБ.

Уровнем мощности, напряжения или тока называется выраженное в логарифмических единицах отно­шение мощности Р_х, напряжения U_х или тока 1_Х в какой-либо точке цепи (тракта передачи) к аналогичной ве­личине Р₀, U₀, I₀, принятой для сравнения (за начало отсчета):

В зависимости от выбора значе­ний Р₀, U₀, I₀ различают абсолют­ные и относительные уровни. При определении абсолютного уровня мощности за начало отсчета принимается мощность Р₀ 1 мВт, или 1 мВ*А. При определении абсо­лютного уровня напряжения за на­чало отсчета принимается напряже­ние U₀, получающееся на активном сопротивлении К₀ = 600 Ом при мощности в 1 мВт (1 мВ-А)

Следует отметить, что при граду­ировке некоторых измерителей уровня используются значения U₀, определяемые на номинальных сопротивлениях R₀, равных 150, 135 или 75 Ом (0,387, 0,367 или 0,274В соответственно),

При определении относительного уровня за начало отсчета принима­ются мощность Р_к или напряжение U_Н в какой-либо точке цепей (тракта передачи), выбранной для сравнения. В соответствии с ГОСТ 21655-87 относительные уровни определя­ются относительно условного двух­проводного входа канала (с вклю­ченным транзитным удлинителем). Этот вход называется точкой нуле­вого относительного уровня (ТНОУ).

Для сокращения наименований уровней при записи к обозначению децибела (дБ) добавляются соот­ветствующие индексы.

Так, абсолютный уровень мощ­ности определяется и обозначается

(в скобках приведено международ­ное обозначение).

Абсолютный уровень напряжения.

Связь между абсолютными уров­нями мощности и напряжения опре­деляется соотношением

Относительный уровень мощ­ности

Относительный уровень напряже­ния

Относительный уровень в какой-либо точке определяется как разность

абсолютных уровней в этой точке и точке, принятой за начало отсчета,

Связь между относительными уровнями мощности и напряжения определяется соотношением

В соотношениях (7.3) и (7.4):

Z_вх— входное сопротивление канала или тракта передачи в точке, где опреде-

В технике связи широко используется понятие «уровень мощности

сигнала или помехи, приведенный к точке с относительным нулевым уровнем мощности» (ТНОУ). Так, уровень мощности сигнала или не­взвешенных помех в ТНОУ обозна­чается дБмО (дВтО) и определяется разностью р = р_M — р_{m отн}

В двух последних соотношениях:

р_мп -абсолютный уровень псофометрической мощности помех в дан-

В нормативной документации применяются понятия «мощность сигнала в ТНОУ», “мощность не­взвешенных помех в ТНОУ», обоз­начаемые пВтО, мкВтО, мВтО, а также «псофометрическая мощность помех в ТНОУ», обозначаемая пВтОп, мкВтОп.

Уровень мощности информаци­онных сигналов, особенно речевых, изменяется во времени. Поэтому при расчетах в процессе проектиро­вания и при измерениях применяется понятие измерительного уровня.

Так как при определении измери­тельного уровня в ТНОУ подается сигнал с уровнем 0 дБм, то числен­ные значения измерительного и относительного уровней совпадают. Разница состоит в том, что измери­тельный уровень указывает абсо­лютное значение уровня сигнала в данной точке, а относительный до­казывает, на сколько больше или меньше уровень любого сигнала в данной точке относительно уровня на входе. Измерительный уровень является условным эквивалентом информационных сигналов. Соот­ветствие фактических и расчетных значений измерительных, уровней является одной из гарантий требу­емого качества передачи сообщений. Соотношение между измеритель­ным уровнем и уровнем средней и максимальной мощности информа­ционных сигналов в различных точ­ках канала или группового тракта может быть различным и определя­ется при расчетах.

7.3. Остаточное затухание, амплитудно-частотная характеристика. Устойчивость канала

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Источник

Проектирование ОКС 7 на сети

МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Высший Государственный Колледж Связи

по предмету: « ЦИФРОВЫЕ СИСТЕМЫ КОММУТАЦИИ»

на тему: «ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОКС-7 НА СЕТИ»

Минск 2005

1. Постановка задачи

2. Разработка структуры сигнальной сети

3. Расчёт сигнальной нагрузки на звенья

4. Расчёт количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации

4.1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети

4.2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)

4.3 Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке

4.4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации

Приложение. Схема построения сети ОКС №7

Приложение. Схема построения сети ГТС

ОКС представляет собой дискретный канал связи между АТС с программным управлением, по которому передаются все функциональные сигналы, а также ряд дополнительных сигналов (учет стоимости, нагрузки и т.д.). ОКС является методом сигнализации, в котором один канал передает информацию, относящуюся, например, к множеству других каналов, или другую информацию, которая используется для управления сетью.

В настоящее время на цифровых сетях связи общепринята ОКС №7, которая разработана в 1980 году и является более универсальной, чем ОКС №6 и может использоваться как на телефонной сети, так и на телеграфной и на сети передачи данных. ОКС №6, которая была разработана в 1972 году, не получила широкого применения по двум причинам:

1. Структура ОКС №6 не соответствовала общепринятой модели взаимодействия открытых систем (ВОС), которая положена в основу построения большинства телекоммуникационных систем.

2. Расчеты и практика показали, что время запаздывания сигнальных сообщений превышает допустимую величину, что приводит к сбоям в работе оборудования.

Основные преимущества ОКС №7:

1. Скорость – в большинстве случаев время установления соединения не более 1 секунды.

2. Высокая производительность – один канал сигнализации способен одновременно обслужить несколько телефонных вызовов.

3. Экономичность – по сравнению с традиционными системами сигнализации сокращается объем оборудования на коммутационной станции.

4. Надежность достигается за счет возможности альтернативной маршрутизации.

5. Гибкость – система передает любые данные не только данные телефонии, но и данные цифровых сетей ISDN, подвижной связи, интеллектуальных сетей и т. д.

6. Оптимизирована для работы по цифровым каналам, работающих со скоростью 64 кбит/с, и по аналоговым каналам со скоростью 4,8 кбит/с. А также для цифровых каналов с низкими скоростями передачи данных.

7. Пригодна для сетей связи различного назначения.

8. Имеет различные модификации.

9. Используется как на международных, так и национальных сетях.

Основным недостатком ОКС №7 является высокая степень централизации обмена сигнальной информацией, т. е. требование обеспечения надежности выдвигается на первое место, учитывая это, в одной ИКМ линии стараются не создавать более одной ОКС.

В данной курсовой работе представлено проектирование ОКС №7 на междугородней/международной сети.

В результате расчета должна быть определена структура сети сигнализации. Поэтому должны быть определены основные элементы этой сети. К таким элементам относятся:

— перечень пунктов сигнализации (SP) и транзитных пунктов сигнализации (STP).

— расчет взаимной нагрузки между пунктами сигнализации.

— определение числа звеньев сигнализации между пунктами сигнализации по результатам расчета.

— обеспечение заданной надежности сети OKC путем назначения резервных звеньев и маршрутов OKC.

— определение структуры сети OKC путем назначения маршрутов сигнализации между пунктами сигнализации.

— разработка таблиц маршрутизации в каждом транзитном пункте сигнализации.

При необходимости с целью оптимизации сети сигнализации, например, по эффективной нагрузке на звено или по задержке распространения, устанавливается приоритет маршрутов в списке допустимых, который позволяет при проектировании методом итераций изменять структуру сети путем исключения неэффективных звеньев или маршрутов из списка допустимых, включаемых в таблицу маршрутирования

Исходными данными к проекту служат схема ГТС с УВС (рис. 1), на которой необходимо спроектировать ОКС№7 и таблица емкостей пучков каналов между станциями вторичных сетей (табл. 1).

Рисунок 1 – Схема ГТС с УВС

В таблице емкостей пучков каналов между станциями вторичных сетей (табл. 1) приводится:

— перечень всех соединительных линий (СЛ) сети, используемых для передачи информационного (телефонного) трафика путем указания исходящего и входящего узла станции;

— количество используемых СЛ;

— направленность СЛ (односторонние или двухсторонние);

Таблица 1

Емкость пучков каналов между станциями/узлами

2. Разработка структуры сигнальной сети ОКС

Схема маршрутизации информационного (телефонного) трафика вторичных сетей.

В схеме маршрутизации трафика вторичных сетей (табл. 2) указывается для каждой исходящей и входящей станции перечень всех транзитных станций/узлов в порядке передачи информационного (телефонного) трафика. Отсутствие транзитных станций/узлов означает, что информационный трафик передается от исходящей станции/узла к входящей напрямую по существующей СЛ.

Схема маршрутизации и нагрузка информационного трафика

Индекс вход, станции

Индексы транзитных станций/узлов в порядке следования

222АМТС222УИВСЭ 22222УИВСЭ 25УИВСЭ 22222224УИВСЭ 22222255УИВСЭ 22, УИВСЭ 25222226УИВСЭ 22222257УИВСЭ 22, УИВСЭ 25224226224255226, УИВСЭ 22, УИВСЭ 25224257226, УИВСЭ 22, УИВСЭ 25224УИВСЭ 22226224УИВСЭ 25226, УИВСЭ 22224АМТС226, УИВСЭ 22224222226226222226224226255УИВСЭ 22, УИВСЭ 25226257УИВСЭ 22, УИВСЭ 25226УИВСЭ 22226УИВСЭ 25УИВСЭ 22226АМТСУИВСЭ 22255222УИВСЭ 25,АМТС255224УИВСЭ 22, УИВСЭ 25255226УИВСЭ 22, УИВСЭ 25255257255УИВСЭ 22УИВСЭ 25255УИВСЭ 25255АМТСУИВСЭ 25257222УИВСЭ 25,АМТС257224УИВСЭ 22, УИВСЭ 25257226УИВСЭ 22, УИВСЭ 25257255257УИВСЭ 22УИВСЭ 25257УИВСЭ 25257АМТСУИВСЭ 25

Разработка структуры сигнальной сети OKC на начальном этапе включает в себя решение следующих вопросов:

1) выбор конфигурации пунктов SP, STP, SP/STP и присвоение кодов пунктам сигнализации сети OKC-№7;

2) определение перечня допустимых звеньев (пучков звеньев) между пунктами сигнализации сети OKC;

3) формирование перечня всех маршрутов передачи сигнального трафика на сигнальной сети, которые совпадают с маршрутами передачи информационного (телефонного) трафика и выбор среди них прямых (основных) маршрутов передачи сигнального трафика.

Первый вопрос предполагает, что должны быть заданы следующие параметры:

— определен уровень иерархии и индикатор сети NI (для РБ: местная, междугородняя NI = 10; международная NI = 00);

— задан перечень пунктов сигнализации и их тип (SP, STP, SP/STP);

— назначены коды пунктам сигнализации;

— задано соответствие между пунктами сигнализации и станциями/узлами вторичных сетей, обслуживаемых этими пунктами;

— для пунктов сигнализации, которые являются шлюзовыми, дополнительно должен быть указан индикатор внешней сети ОКС-7 и код в ней пункта сигнализации. Приведенные параметры сводятся в табл. 3.

Таблица 3 Параметры пунктов сигнализации сети ОКС-7

Уровень иерархии и индикатор сети (NI)	Код пункта сигнал.	Тип пункта (SP;STP; SP/STP)	Обслуживаемые станции/узлы вторичных сетей	Для шлюзового пункта
Индикатор сети (NI)	Код пункта
1	2	3	4	5	6
Местн.NI=10	22	SP	222
Местн.NI=10	24	SP	224
Местн.NI=10	2	STP	УИВСЭ 22,226
Местн.NI=10	5	STP	УИВСЭ 25
Местн.NI=10	10	STP	АМТС
Местн.NI=10	55	SP	255
Местн.NI=10	57	SP	257

Отметим, что одному пункту сигнализации могут соответствовать несколько станций/узлов (это имеет место, когда телефонная станция является комбинированной, т.е. выполняет несколько функций: узлов различного назначения, опорных станций и т.д.). В поле «Обслуживаемые станции/ узлы вторичных сетей» заносится перечень всех станций/узлов, которые входят в комбинированную станцию и обслуживаются соответствующим пунктом сигнализации.

Помимо этого пункты сигнализации могут быть организованы отдельно от существующих коммутационных станций сети.

Следующий этап проектирования заключается в формировании на сети ОКС№7 перечня возможных дуплексных сигнальных звеньев (пучков звеньев) между пунктами сигнализации. Отметим, что не все указанные звенья могут быть задействованы в проектируемой сигнальной сети.

Перечень допустимых пучков (звеньев) на сигнальной сети

Коды пунктов сигнализации
исходящий	входящий
55	57
55	5
57	5
10	5
22	2
2	24
22	10
2	10
10	22
2	5

3. Расчет сигнальной нагрузки на звенья

Расчет сигнальной нагрузки выполняется на основе коэффициентов прямой (К (1) _пр ) и обратной (К (1) _обр ) сигнальной нагрузки для одной соединительной линий.

Значения коэффициентов прямой (К (1) _пр ) и обратной (К (1) _обр ) сигнальной нагрузки зависят также от типа соединительной линии (см. табл. 5).

Принятые при расчете нормы прямой и обратной сигнальной нагрузки для одной соединительной линий

Расчет прямой (Y_np ) и обратной (Y_обр )сигнальной нагрузки для пучков соединительных линий (направлений) между пунктами сигнализации сети OKC

Рассчитанные значения прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC сводятся в матрицу (шахматку), приведенную в таблице 7.

Матрица (шахматка) прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC

На основе матрицы (шахматки) прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC и перечня выбранных нормальных и резервных маршрутов на сигнальной сети рассчитывается для пучков (звеньев) сигнальная нагрузка.

4. Расчет количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации

4.1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети

Нормальная конфигурация сигнальной сети определяет порядок передачи сигнального трафика при отсутствии отказов звеньев (пучков звеньев), пунктов сигнализации и ограничений в доступе к звеньям из-за перегрузки.

Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети предполагает:

1. Формирование списка всех возможных нормальных (основных) сигнальных маршрутов на сети.

2. Выбор из списка тех маршрутов, которые будут использоваться в качестве нормальных.

Перечень возможных и выбранных нормальных маршрутов на сигнальной сети i В возможны варианты:

— один резервный маршрут. В этом случае в поле «Тип списка резервирования» заносится значение «Безальтернативный»;

— несколько однотипных маршрутов (с одним и тем же минимальным числом транзитов). При этом в поле «Тип списка резервирования» заносится значение«Альтернативные маршруты «;

— если для пучка (звена) в списке нет ни одного возможного резервного маршрута, то для данного пучка организуются параллельные резервные звенья, т.е. расчетное количество звеньев в пучке должно быть удвоено. В этом случае в поле «Тип списка резервирования « заносится значение «Параллельный».

Резервные (обходные) маршруты для нормальных пучков

Коды входящих пунктов сигнализации
22	24	2	5	10	55	57
22

Номер пункта сигн.	Пункт назначения	Нормальный пучок		Маршрут резервирования				Маршрут является нормальным	Тип списка резервирования
А	В	нормального		пучка
1	2	3	4	5				6	7
22	24	22	2	22	2		24	да	Безальт
22	2	22	2	22	10		2	нет	Безальт
22	5	22	10	22	10		5	нет	Безальт
22	10	22	2	22	2		10	нет	Безальт
22	55	22	2	22	10,5		55	нет	Безальт
22	57	22	2	22	10,5		57	нет	Безальт
24	22	24	2	24	2		22	да	Безальт
24	2	24	2	24	2	да	Безальт
24	5	24	2	24	2		5	да	Паралл
24	10	24	2	24	2		10	да	Паралл
24	55	24	2	24	2,5		55	да	Паралл
24	57	24	2	24	2,5		57	да	Паралл
2	22	2	10	2	10		22	нет	Безальт
2	24	2	24	2	24	да	Безальт
2	5	2	10	2	10		5	нет	Безальт
2	10	2	5	2	5		10	нет	Безальт
2	55	2	5	2	5		55	да	Безальт
2	57	2	5	2	5		57	да	Безальт
5	22	5	10	5	10		22	нет	Безальт
5	24	5	2	5	2		24	да	Безальт
5	2	5	10	5	10		2	нет	Безальт
5	10	5	2	5	2		10	нет	Безальт
5	55	5	55	5	55	да	Безальт
5	57	5	57	5	57	да	Безальт
10	22	10	2	10	2		22	нет	Безальт
10	24	10	2	10	2		24	да	Безальт
10	2	10	5	10	5		2	нет	Безальт
10	5	10	2	10	2		5	нет	Безальт
10	55	10	5	10	5		55	да	Безальт
10	57	10	5	10	5		57	да	Безальт
55	22	55	5	55	5,10		22	нет	Безальт
55	24	55	5	55	5,2		24	да	Паралл
55	2	55	5	55	5		2	да	Паралл
55	5	55	5	55	5	да	Паралл
55	10	55	5	55	5		10	да	Паралл
55	57	55	5	55	5		57	нет	Безальт
57	22	57	5	57	5,10		22	нет	Безальт
57	24	57	5	57	5,2		24	да	Паралл
57	2	57	5	57	5		2	да	Паралл
57	5	57	5	57	5	да	Паралл
57	10	57	5	57	2		10	нет	Паралл
57	55	57	5	57	5		55	нет	Безальт

Для расчета сигнальной нагрузки на пучки звеньев и построения таблиц маршрутизации формируется перечень всех маршрутов сигнализации между оконечными пунктами сигнальной сети. Результаты сводятся в табл.10. В данную таблицу вносится также информация о типе маршрута (нормальный/резервный маршрут).

Перечень всех используемых маршрутов на сигнальной сети

Коды пунктов сигнализации				Тип маршрута
Исх	Вхд	Транзитные в порядке следования
1	2	3		4
22	24	2	Норм
22	2	Норм
22	2	10	Рез
22	5	2	Норм
22	5	10	Рез
22	10	Норм
22	10	2	Рез
22	55	2	5	Норм
22	55	10	5	Рез
22	57	2	5	Норм
22	57	10	5	Рез
24	22	2	Норм
24	2	Норм
24	5	2	Норм
24	10	2	Норм
24	55	2	5	Норм
24	57	2	5	Норм
2	22	Норм
2	22	10	Рез
2	24	Норм
2	5	Норм
2	5	10	Рез
2	10	Норм
2	10	5	Рез
2	55	5	Норм
2	57	5	Норм
5	22	2	Норм
5	22	10	Рез
5	24	2	Норм
5	2	Норм
5	2	10	Рез
5	10	Норм
5	10	2	Рез
5	55	Норм
5	57	Норм
10	22	Норм
10	22	2	Рез
10	24	2	Норм
10	2	Норм
10	2	5	Рез
10	5	Норм
10	5	2	Рез
10	55	5	Норм
10	57	5	Норм
55	22	5	2	Норм
55	22	5	10	Рез
55	24	5	2	Норм
55	2	5	Норм
55	5	Норм
55	10	5	Норм
55	57	Норм
55	57	5	Рез
57	22	5	2	Норм
57	22	5	10	Рез
57	24	5	2	Норм
57	2	5	Норм
57	5	Норм
57	10	5	Норм
57	55	Норм
57	55	5	Рез

4.3 Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке

На базе табл. 10 осуществляется расчет общей сигнальной нагрузки на пучки звеньев с учетом добавленной нагрузки после резервирования пучков.

Сигнальную нагрузку на пучки звеньев рассчитывается по следующему алгоритму:

Данная сигнальная нагрузка (как для основных маршрутов, так и для противоположных) передается по всем звеньям (пучкам), через который проходит данный маршрут. Обозначим соответствующие нагрузки Sum_ij и Sum_ji .

После того, как для каждого звена (пучка звеньев) найдены для всех маршрутов Sumy и Sumji , определяется итоговую сигнальную нагрузку на звено (пучок). Звено OKC является дуплексным и величины Sum_ij и Sum_ji задают нагрузку для направления дуплексного звена (пучка звеньев). Поэтому в качестве нагрузки на звено берется максимальное из значений Sum_ij и Sum_ji . Это значение и принимается в качестве сигнальной нагрузки (Y_{o бщ} ) на пучок звеньев.

Количество звеньев в пучке определяется из того условия, что нагрузка на одно звено не превосходит 0,2 эрл, т.е. количество звеньев в пучке равно

[. ]- целочисленное округление в большую сторону.

Процент загрузки звена определяется по формуле

R = (Yобщ / 0,2 )* 100% (4)

Для параллельных звеньев результат уменьшается в два раза. Данные расчетов сводятся в таблицу 11.

Основные параметры звеньев (пучков звеньев) сигнализации сети OKC

Звено сигнализации		Сигнальная нагрузка на звено (эрл.) Общая	Количество звеньев в пучке	% загрузки звена (пучка)
Исх.	Вхд.
1	2	3	4	5
55	57	0,00672	1	3,36
55	5	0,0084	2	4,2
57	5	0,0078	2	3,9
10	5	0,086	1	43
22	2	0,00708	1	3,54
2	24	0,0096	1	4,8
22	10	0,11868	1	59,34
2	10	0,0259	1	12,95
10	22	0,0154	1	7,7
2	5	0,0576	1	28,8

4.4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации

Следующий этап проектирования состоит в формировании таблиц маршрутизации для каждого пункта сигнализации на основе табл. 16.

Таблица маршрутирования передачи информации от одного пункта сигнализации к другому должна состоять из трех колонок:

В состав таблицы маршрутизации для пункта сигнализации (А) входит:

— Код пункта сигнализации назначения.

— Направление (пункт сигнализации), куда направляется соответствующая сигнальная единица при нормальном режиме работы (нормальный пучок A-B) и при недоступности нормального пучка (резервный пучок A-T). В первом случае сигнальный трафик направляется к пункту сигнализации В, а во втором к T.

— Коды селекции (SLS) для нормального и для резервного звена сигнализации SLS. В качестве SLS берется номер используемого звена сигнализации в соответствующем пучке.

— Уровень приоритета маршрута (чем ниже число, тем выше приоритет), используемый для резервирования и разделения нагрузки. Обычно, приоритет 1 используются при отсутствии отказов с разделением нагрузки нормального пучка, а для резервирования используется приоритет 2.

Ниже приведен вид таблицы маршрутизации, которая формируется для каждого пункта сигнализации сети OKC №7.

Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации

Источник