какая нормальная температура масла в двигателе субару форестер
Температура масла в ДВС
Хотел посоветоваться.
Пришло лето и снова наблюдаю повышение температуры масла в ДВС при скоростях от 140 км/ч. При +40 °C на улице температура масла поднимается до 107 °C, дальше я стараюсь сбрасывать скорость, чтоб температура снижалась до 102 – 104 °C. И получается, что как лето и жара, так и приходится сдерживать себя в скоростном режиме по трассе, казалось бы — турбо, неплохо едет, а «придавить» страшно, чтоб не перегреть ДВС.
Причем, как я читал у других, чтоб температура масла вырастала в пробках, на холостых – такого нет. В пробках температура масла в ДВС держится в районе 96-97 °C (при наличии жары на улице). Может это специфика турбо мотора, так как повышение температуры масла в ДВС на холостых в жару, как я понял, в основном у «атмосферников».
Я пока не готов (ни морально, ни финансово) на манипуляции с дополнительным охлаждением (туда только «влезь», после ДВС, нужно и вариатор), плюс, не нашел пока, кому эту процедуру можно доверить в Ростове. Бюджет, как я понимаю, где-то около 50 тыс руб (это только масло в ДВС, без вариатора)?
Так вот, первый вопрос. Где-то, ранее, читал, что ставят более «холодный» термостат, который дает небольшой эффект. Если я правильно понимаю, то более «холодный» термостат даст эффект только на холостых и на низких скоростях, а в моей ситуации, по идее, термостат открыт полностью и, соответственно, замена термостата мне никак не поможет, правильно?
Вообще, есть субъективные ощущения, что при температуре масла в ДВС от 80 до 90 °C, приемистость чуть выше, но может это только ощущение. Опять же, есть мнение, что при снижении рабочей температуры масла в ДВС (после установки доп охлаждения) не будет испаряться бензин, который попадает в масло, и масло, вроде как, быстрее теряет свои свойства. Хотя, при длительной работе масла на высоких температурах, также будут быстрее теряться смазывающие свойства.
Я, в принципе, и так меняю масло каждые 7500 км, плюс, судя по индикаторам автомобиля, при температуре 107 °C нет никаких «желтых» и «красных зон», которые должны обозначать опасную температуру масла. Может мы зря «страдаем фигней» и можно не обращать внимание на эту температуру до 110 – 115 °C и спокойно ехать, раз уж завод считает это нормальным (никак не сигнализируя об опасной температуре). Плохо, что совсем убрали температуру охлаждающей жидкости в нашей модификации.
Может у кого-то есть информация по «рабочим (нормальным) температурам масла ДВС», а не только внутренние ощущения того, что что-то не так, поделитесь, пожалуйста!