какая остановка после депо
Расписание электричек Депо на сегодня
С 1 ноября на Курском вокзале изменены платформы отправления поездов из-за закрытия 9 пути. Несколько электричек отправляется с 5 пути без посадки пассажиров (нет платформы). Сесть на них можно, начиная от Москвы Товарной.
C понедельника по четверг (кроме 3 и 4 ноября) с 22:05 до 0:45 и с 0:45 до 5:41 следующего дня от Курского вокзала в область (на Курское направление) электрички отправляться не будут.
Все электрички в область в этот период проследуют от Царицыно с изменением расписания и увеличенными интервалами.
Дополнительно назначено несколько электричек Царицыно — Подольск от 4 платформы без промежуточных остановок.
Аналогичные изменения будут и в сторону Москвы — большинство электричек проследует только до Царицыно (последний эл/п из Царицыно до Москвы в 22:53).
Диаметральные поезда со стороны Нахабино в период производства работ будут заканчивать свой маршрут на Курском вокзале, откуда отправятся обратно в Нахабино. Некоторые поезда отменены полностью.
Изменения в расписании связаны с работами на участке Москва Тов. — Люблино-Сорт. и учтены на Туту.ру. Они будут действовать до ночи 29/30 ноября (включительно).
В отдельные дни действуют и другие изменения в расписании, в том числе и на Рижском направлении. Все они также учтены на Туту.ру (на ближайшие дни).
С 1 ноября частично изменены типы поездов на МЦД-2 сообщением Подольск — Нахабино (и обратно). В настоящее время изменение типов «Иволга» и «Комфорт» («Ласточка») не учтены — информация показана по состоянию на конец октября и может быть не точной. В ближайшие дни типы поездов будут обновлены.
Расписание электричек Москва Курская → Кунцево-2 (с пересадками)
С 1 ноября на Курском вокзале изменены платформы отправления поездов из-за закрытия 9 пути. Несколько электричек отправляется с 5 пути без посадки пассажиров (нет платформы). Сесть на них можно, начиная от Москвы Товарной.
C понедельника по четверг (кроме 3 и 4 ноября) с 22:05 до 0:45 и с 0:45 до 5:41 следующего дня от Курского вокзала в область (на Курское направление) электрички отправляться не будут.
Все электрички в область в этот период проследуют от Царицыно с изменением расписания и увеличенными интервалами.
Дополнительно назначено несколько электричек Царицыно — Подольск от 4 платформы без промежуточных остановок.
Аналогичные изменения будут и в сторону Москвы — большинство электричек проследует только до Царицыно (последний эл/п из Царицыно до Москвы в 22:53).
Диаметральные поезда со стороны Нахабино в период производства работ будут заканчивать свой маршрут на Курском вокзале, откуда отправятся обратно в Нахабино. Некоторые поезда отменены полностью.
Изменения в расписании связаны с работами на участке Москва Тов. — Люблино-Сорт. и учтены на Туту.ру. Они будут действовать до ночи 29/30 ноября (включительно).
В отдельные дни действуют и другие изменения в расписании, в том числе и на Рижском направлении. Все они также учтены на Туту.ру (на ближайшие дни).
С 1 ноября частично изменены типы поездов на МЦД-2 сообщением Подольск — Нахабино (и обратно). В настоящее время изменение типов «Иволга» и «Комфорт» («Ласточка») не учтены — информация показана по состоянию на конец октября и может быть не точной. В ближайшие дни типы поездов будут обновлены.
До Кунцево-2 вы можете доехать на автобусе
Билет можно купить по цене от руб. в зависимости от даты поездки
МЦД-2. Новохохловская, Текстильщики, Печатники, Кубанская (Люблино), Депо, Перерва
Продолжаем путешествие по второму Московскому Центральному Диаметру (далее — МЦД). В ближайших постах мы посмотрим, что предлагается сделать на Курском радиусе (направлении).
Движемся на юг от платформы Калитники, про которую я уже рассказывал. Между ней и Новохохловской по схеме есть надземный пешеходный переход на 5 км + ПК8 и пешеходный тоннель. Это, видимо, какие-то новые объекты. Один из них — это переход Автомобильный проезд — Новохохловская улица. Далее идёт недавно построенная для пересадки на Московское Центральное Кольцо (далее — МЦК) платформа Новохохловская. Здесь построят ещё одну островную платформу, чтобы принимать поезда по всем путям. Непонятно, почему сход на неё планируется не пристыковать к существующему конкорсу, а построить отдельный подземный вестибюль для посадки и пересадки с той платформы, что уже работает. Это было бы логично, если бы от подземного вестибюля дотянули переход до одноимённой платформы МЦК. Но ничего такого на схеме не читается.
Перспектива же существующего конкорса — это открытие западного выхода (№2) на территорию между путями Курского направления и трассой Третьего Транспортного Кольца. Правда, зачем он там нужен, не ясно. Интеграция к существующему конкорсу ещё более становится очевидной, когда читаешь на схеме про переустройство железнодорожного путепровода МЦК на ПК3+59. Если даже сейчас пути Курского направления (МЦД-2) не смогут пройти под существующим путепроводом так, чтобы вторая платформа могла быть рядом с конкорсом, то после переустройства путепровода этого уже не будет. Далее на ПК5+52 находится путепровод железнодорожной ветки Перово — Бойня, который также попадает под переустройство.
Севернее железнодорожных путепроводов идёт серия автодорожных. Первый — это связка Люблинской улицы с Остаповским проездом, которая на схеме путевого развития почему-то не показана. Следующим идёт проектируемый путепровод Юго-восточной хорды (далее — ЮВХ) на соединении Шоссейной и Грайвороновской улиц. Подготовка к его строительству уже стартовала. И последним в этом списке идёт путепровод Волгоградского проспекта на 8 км ПК1+73. Под ним уже сейчас проходят четыре пути — два пути Курского направления (МЦД-2) и два соединительной ветки с МЦК №15, которую хотят электрифицировать и использовать для движения поездов дальнего следования к новому вокзалу в Черкизово вместо Курского вокзала. Шесть путей проходят под путепроводом Волгоградского проспекта, но по схеме здесь почему-то используется только пять: четыре пути Курского направления (МЦД-2), а ещё один останется соединительной ветке. Второй же путь она будет делить с одним из путей Курского направления под путепроводом. С чем это связано — неизвестно. Может быть, иначе не получится войти в габарит существующих платформ Текстильщиков.
На Текстильщиках пока работают островная и береговая платформы. Здесь будет построена ещё одна береговая, чтобы принимать поезда по всем путям. На севере платформа будет связана с существующим подземным переходом, а на юге будет построен ещё один подземный переход, который будет связан со всеми тремя платформами и южным вестибюлем станции «Текстильщики» Большой Кольцевой линии метро (далее — БКЛ). Сейчас ещё нет никаких следов реконструкции, а станцию БКЛ строят без подземного перехода под железной дорогой. Скорее всего, оставят задел и уже при реконструкции платформы Текстильщики проведут интеграцию.
Южнее Текстильщиков пути Курского направления (МЦД-2) пересекают по путепроводам соединительные ветви на МЦК (№15) и на Южный порт на 9-м км ПК8+49. Эти путепроводы подлежат замене, так как могут пропустить только три пути вместо четырёх. Кроме того, требуются дополнительные пролёты, чтобы пересекать трассу ЮВХ. Путепровод С1 уже разобран, начато тсроительство Н1, после этого построят Н2 сместо С2, а потом Н3 вместо С3.
Совсем рядом с путепроводами соединительных ветвей, чуть южнее их, будет новая платформа Печатники для пересадки на станции метро «Печатники» Люблинско-Дмитровской лини (действующая) и БКЛ (строящаяся). Здесь было несколько вариантов размещения, посмотрим на них.
Вариант с конкорсом в центре платформ и выходами под прямым углом какое-то время рассматривался, потом конкорс сместили практически к северным торцам платформ.
Пешеходный тоннель для прохода к Люблинской улице в насыпи, по которой проходят пути соединительных ветвей на каком-то этапе думали заменить на проход под путепроводами (вариант 5).
В итоге подземный проход оставили, но расположили его наискосок от оси конкорса. На западе у Печатников два выхода — к одноимённым станциям Люблинско-Дмитровской линии и БКЛ.
В схемах и рендерах разобраться не так-то просто, ведь скоро вся местность у метро «Печатники» преобразится до неузнаваемости. Мы видим путепроводы соединительных ветвей в количестве три штуки, пересекающие пути Курского направления (МЦД-2), на которых будет две островных платформы. Конкорс связан восточным выходом через прокол в насыпи с Люблинской улицей, а западные выходы расположены по обеим сторонам Шоссейной, на нечётную сторону для выхода к станции БКЛ, на чётную — для выхода к действующей станции метро. От последнего идёт крытая пешеходная галерея, над которой проходит эстакада связки Люблинской улицы с Южнопортовым проездом через Проектируемые проезды №3723 и №1423. На переднем плане улица Полбина и вестибюль действующей станции метр «Печатники».
По рендерам конкорс выходит похожим на аналогичные у станций МЦК.
Посмотрим, как идёт стройка. Уже готовы фундаменты платформ, западных выходов конкорса. Установлены разгрузочные пролёты в теле насыпи путей соединительных ветвей для строительства тоннеля восточного выхода. Судя по фото, эстакаду связки Люблинской улицы с Южнопортовым проездом сдвинули севернее, теперь она проходит рядом с соединительными ветвями.
Возможно, что от трёх путей для соединительных ветвей отказались, чтобы вписать на новое место автомобильную эстакаду. Опора нового путепровода, которую видно на картинке 28, на более позднем видео уже отсутствует. Саму платформу Печатники должны открыть в 2020 году.
Платформу Кубанская (экс-Люблино) на первом этапе ждут, разве что, новые кассовые павильоны, навесы и небольшие изменения пешеходного моста. На втором этапе построят конкорс с выходами к улицам Полбина и Курской. Ещё одна береговая платформа не планируется. Тут будут останавливаться только поезда МЦД-2.
Примерно такие же планы и по платформе Депо, за исключением того, что будущий конкорс почему-то не имеет восточного выхода к Егорьевским улице и проезду. На Депо будут останавливаться только поезда МЦД-2.
Аналогичные планы были в 2018 году по платформе Перерва. Конкорс с двумя выходами на Шоссейную и Илловайскую улицы, сохранение двух существующих островной и береговой платформ для остановки только поездов МЦД-2. Но в конце 2019 года на рендерах реновации квартала, занимаемого деревообрабатывающим комбинатом ПАО «Заречье», была показана Перерва с третьей платформой и конкорсом, пересекающим своим западным выходом трассу ЮВХ и Шоссейную улицу. Можно сказать, что проектировщики жилых домов вряд ли в курсе актуальных планов по МЦД, но ЮВХ здесь показана, а сама картинка и новость выложены на сайте Стройкомплекса Москвы.
Напоследок таблица с ведомостью запланированных работ по реконструкции на участке от платформы Калитники до платформы Перерва. Изучайте! Ну а в следующий раз мы познакомимся с очередным участком МЦД-2.
Участок МЦД-2 от платформы Перерва до станции Депо модернизируют
Стартовали общественные обсуждения по проекту планировки территории, прилегающей ко второму маршруту Московских центральных диаметров (МЦД-2 «Курско-Рижский»), от платформы Перерва до станции Депо, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Сбор мнений пройдет на площадке «Активный гражданин» до 2 августа.
«Станции МЦД Депо и Люблино расположены в шаговой доступности к Люблинской улице, однако нуждаются в модернизации. Было принято решение рассмотреть возможность их реконструкции в рамках проекта МЦД. Его основная задача –улучшение транспортной и пешеходной доступности станций. Пристанционные территории будут хорошо освещены и оборудованы всем необходимым: от скамеек и навесов до элементов визуальной информации и навигации», – сказала Юлиана Княжевская.
21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».
Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».
В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.
Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.
МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
Помимо этого, на станции Люблино появится дополнительная платформа и внеуличный крытый пешеходный переход. Он позволит обеспечить комфорт и безопасность пассажиров.
У станции Депо организуют парковки, стоянки такси и велопарковки, модернизируют платформы. Вблизи остановочного пункта построят проектируемый проезд №4108. Это разгрузит Люблинскую улицу, особенно в часы пик. Организуют движение общественного транспорта.
На остановочном пункте создадут комфортную среду для маломобильных граждан. Здесь установят эскалаторы, лифты и разместят специальную навигацию для слабовидящих людей.
«На этом участке будут созданы все необходимые условия для комфорта пассажиров. Организация непрерывных пешеходных связей обеспечит доступность станций МЦД для жилых территорий и других объектов. За счет строительства транспортно-пересадочного узла москвичи смогут перейти на другой вид транспорта по принципу «сухие ноги», – пояснила Юлиана Княжевская.
ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединяет в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Чаще всего пересадка с одного вида транспорта на другой осуществляется по приницпу «сухие ноги», то есть по крытому надземному или подземному переходам. Они защищают от дождя и холода и сокращают пассажирам время в пути.
Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ размещают коммерческие, социальные, спортивные объекты и создают рабочие места.
Для комфортного пребывания ТПУ оснащено лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты могут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.
Перехватывающие парковки расположены вблизи самых востребованных станций метрополитена, МЦК и МЦД. Они позволяют автомобилистам экономить время в пути: водитель может оставить здесь машину и пересесть на общественный транспорт.
В соответствии с условиями тарифа, парковками можно воспользоваться бесплатно с 05:30 до 02:00 при совершении не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД, первая из которых – от ближайшей к парковке станции.
Если автомобилист, припарковавшийся на перехватывающей парковке, не пользуется общественным транспортом, для него действует специальный тариф.
В Москве реализуется 96 ТПУ. Из них 26 строят на строящихся станциях метро (16 на БКЛ) и 30 на построенных.
В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ – «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис».
В Северном округе ТПУ «Ховрино» объединил метро, международный автовокзал и новую станцию будущего третьего маршрута Московских центральных диаметров «Ленинградско-Казанский» (МЦД-3).
В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).
Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.
Задать вопросы консультантам и внести предложения по проекту можно с помощью специальной формы на сайте «Активный гражданин» в разделе электронных общественных обсуждений.
Пять мини-вокзалов на МЦД-1
Для участия необходимо зарегистрироваться на сайте mos.ru. Все предложения будут рассмотрены авторами проектов.
Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили движение по первым двум линиям Московских центральных диаметров «Одинцово – Лобня» (МЦД-1) и «Нахабино – Подольск» (МЦД-2) 21 ноября 2019 года.
Как доехать до Депо (Depo) в Лобне на поезде, маршрутке, автобусе или метро?
Показать Депо (Depo), Лобня на карте
Маршруты до Депо (Depo) в Лобне на общественном транспорте
Эти транспортные маршруты проходят рядом с Депо (Depo)
Как доехать до Депо (Depo) на поезде?
Нажмите на маршрут поезда, чтобы увидеть пошаговую инструкцию с картами, временем прибытия и обновленным расписанием.
От точки Парк им. 30-летия Победы, Долгопрудный
От точки Toyota Motor Russia, Мытищи
От точки Holiday Inn, Северный
От точки ТЦ «Конфитюр», Долгопрудный
От точки Starbucks, Химки
От точки Долгопрудный
От точки Бизнес-зал «Классика», Химки
От точки Port Alliance Duty Free, Химки
От точки Зал вылета (D), Химки
Остановки Поезд рядом с Депо (Depo) в Лобня
Вопросы и Ответы
Какие остановки находятся рядом с Депо (Depo)?
Ближайшие остановки к Депо (Depo) :
Какие маршруты поезда останавливаются около адреса: Депо (Depo)
Эти маршруты поезда останавливаются около адреса: Депо (Depo): БЕЛОРУССКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, САВЕЛОВСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ.
На каком расстоянии находится станция поезда от Депо (Depo) в Лобне?
Ближайшая станция поезда около Депо (Depo) в Лобне находится в 29 мин ходьбы.
Какая ближайшая станция поезда к Депо (Depo) в Лобне?
станция Лобня находится ближе всего к Депо (Depo) в Лобне.
Показать Депо (Depo), Лобня на карте
Общественный транспорт до Депо (Depo) в Лобне
Не знаете, как доехать до Депо (Depo) в Лобне, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Депо (Depo) от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.
Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Депо (Depo) с учетом данных Реального Времени.
Ищете остановку или станцию около Депо (Depo)? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Лобня.
Вы можете доехать до Депо (Depo) на поезде, маршрутке, автобусе или метро. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Поезд) БЕЛОРУССКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, САВЕЛОВСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ
Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от Депо (Depo) с помощью приложения или сайте Moovit.
С нами добраться до Депо (Depo) проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Лобни! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.