какая панель подходит на ниву

Панель 21214 в старуху 2121 🤠

Как я уже писал ранее, приобрел наконец панель от 214 Нивы.

Один шаг до нее я уже сделал ранее — поменял проводку с 2121 на 21213, конечно с заменой приборки на 9-чный тип, правда вкорячил эту приборку в панель 6-чного типа.

Из приборов у меня тогда работал тахометр, лампа зарядки, масла, температура, индикатор поворотов и дальнего. Аварийка после замены проводки работать отказалась, замена кнопки решила только проблему с неработающими поворотниками.

Как известно, распиновки панели 21214 и 21213 различаются коррдинально.

Для начала, то что очевидно, нужно протянуть провода от кнопки аварийки для раздельного указания поворотов на приборке. Аварийку удалось оживить по этой схеме:

Так же нужно дотянуть постоянный «+», размножить массу, некоторые провода убрать. В интернете есть распиновка конкретной панели, а так же есть таблица по перебросу проводов (смены распиновки) для установки панели от четырки.

Эти действия заняли один вечер и увенчались успехом.

На следующий день (сегодня) был приобретен датчик скорости (6 импульсов, без провода), а так же разъем датчика холла трамблёра. В сумме 340 рублей.

Протянул провода. Вставил в соответствующий пин на штекере приборки, + от питания приборов (оранжевый провод), — понятно.

Проехал проверил — работает 😃 к слову на этой машине у меня никогда не работал спидометр.

Мытарства с электрической частью осложнялись разностью цветов «кооперативной» проводки и заводской.

Когда с электрикой было покончено, решил добить — вкорячить и саму панель.

Для начала выкинул старье:

Начал с замены подрулевых. Какие же приятные новые после тугих советских 😃

Далее заменил чехол рулевой колонки — кнопки аварийки наконец обрела место.

Заменил дырявое зеркало заднего вида. Установил козырьки (родные были в таком состоянии, что при сборке машины выбросил).

Конечно потолок на их фоне «не фонтан» 😂

Приступил к самой панели. Встала болт-он. Точнее гайка-он 😁 Так как трубопроводов (воздуховодов) у меня пока нет, ставлю так — разбогатею куплю (на рынке предложили за 1800 им комплект).

Подсос, после небольшой доработки отверстия, встаёт вместо выключателя кондея.

Свои тумблеры света багажника доработал (уменьшил в размере площадку) и вставил вместо корректора фар и диммера подсветки.

Собственно, что из этого вышло:

Руль, конечно, портит вид 😁 но покупка нового пока отложена на неопределенный срок.

Регуляторы печки тоже пока не ставил — будут установлены вместе с воздуховодами.

На машине, разумеется, прокатился, не смотря на поздний час (12 ночи).

Все показывает, все работает.

Правда уровень бензина скорее всего неправильно, но до этого он у меня тоже не работал ни разу — потом разберусь.

Дверные карты тоже оставил на потом. Так как есть более насущная проблема — я до сих пор не разобрался с генератором 😃

Источник

Обновлённая приборная панель от Шнивы в Ниву 21213

всё в принципе устраивало, кроме внешнего вида этого набора зубочисток вместо стрелок

и тут подвернулось мне сие чудо за 4400 рублей

Не идёт ни в какое сравнение со штатной приборкой за неадекватные деньги.

Внешний вид по сравнению со старой просто космос.

По мне так намного выразительней чем и у штатной приборки от эМ-ки

мне она даже больше нравится чем на обновлённых Нивах

Фигли тут думать, надо брать. Сказано, куплено.

Приборка дома. Вот её обозначение.

Настала пора думать как внедрить инжекторную панель в карбюраторную Ниву.

В сети отыскал схему с обозначением контактов

докупил датчик внешней температуры воздуха

в котором при осмотре обнаружил нештатное отверстие

видимо для ускорения его кончины и быстрой покупки нового, беспроигрышный бизнесплан.

Собрав весь набор, решил до похода в гараж сначала оживить панель дома на кухонном столе

и мал помалу, подкидывая провод за проводом

работу датчика скорости проверил дрелью

а вот с тахометром не всё так просто:
Шнивская приборка рассчитана на 5в логические импульсы от ЭБУ, а приборка 213 рассчитана на импульсы с катушки зажигания, со значительной амплитудой (там сотня вольт точно в наличии), если подключить ко входу тахометра провод с катушки, то к панельке может прибежать пушистый зверёк.

сигнал взял с от датчика холла в трамблёре

и ура, тахометр заработал

Собрав весь накопленный опыт, прибыл воскресным утром в гараж

Скинул с аккумулятора минусовую клемму

и приступил гаражной магии

провода не резал, а простое переставлял пины в заранее припасённые пустые колодки

смотрел по схеме нивы какой провод за что отвечает

и переставлял его в колодку на место разведанное дома на кухне.

Подключил все провода, установил датчик скорости на раздатку

датчик температуры на усилитель бампера

подсоединил клеммы на аккумулятор и приборка ожила уже в машине

А так как у меня не инжектор, то в панели имеются не нужные мне лампочки, которые можно использовать по своему усмотрению.
Лампу чекЭнжин использовал для индикации включения электро вентилятора охлаждения двигателя, ведь если он от Тойоты, то его работы и не слышно.
Лампу имобилайзера использовал для индикации включения электрообогрева зеркал, дворников и заднего стекла.

Вид у неё после старой просто — бомбический

Управлять машиной стало гораздо приятней.

Индикация включения поворотников теперь для каждой стороны отдельная

При включении зажигания, если температура за бортом ниже +3, приборка сигнализирует об этом

Но не обошлось и без пары маленьких нюансов:
— ДУТ, параметры датчика в баке, линейность его сопротивления отличается от того на которое рассчитан указатель топлива на приборке, у меня выходит что после заправки по мере расхода топлива стрелка сначала уходит медленно, а потом резко падает, причём лампа низкого уровня загорается когда бензин уже кончился и ты останавливаешься с обсохшим баком. Вот так встал утром по пути на работу, хорошо пары газа в баллоне были и заправка была через 1 км. Вычитал на просторах интернета что нужно поставить в бак ДУТ от старой нивы 2121, там стоит правильный реостат.
— яркость подсветки штатным реостатом не регулируется, ведь подсветка светодиодная, нужен регулятор с ШИМ контроллером. На помощь опять пришёл Драйв2 mexahNk подсказал что эта задача решается установкой такового от Шнивы.

Купил и проверил его работу дома

Докуплю ещё эллектрокорректор фар с регулятором от шНивы

Источник

панель приборов от ваз 2114 с двумя цифровыми дисплеями в ниву

доброго времени суток друзья
и снова у меня дооснащение.решил себе внедрить панель приборов от ваз 2114
едем на разборку приобретаем саму панельную доску

а также приобретаем козерек приборов от урбана

также приобретен датчик скорости с фишкой.датчик температуры за бортом и датчик уровня топлива в баке от нивы 2121 т.к датчик уровня топлива 21213 (бак) не верно будет указывать уровень топлива с приборкой 2114

так же 10м провода и гофра для проводов

и еще термо усадка для изоляции мест паек проводов
приступаем

распиновку делаем смотря схему и фишку со стороны куда вставляються провода.

распиновку делал по этой схеме

Источник

Торпеда Opel Vectra A в ВАЗ 2121

Вот хотел показать немного фото по проделанной работе!

1. Не обрезая панель у лобового стекла, получаеться короткий рулевой вал. Пришлось обрезать.
2. Новая панель немного уже родной. Не критично, там 1 — 1,5 см разница.
3. Поперечный усилитель кузова (родной), видно на фото №1, не дает поставить бардачок на свое место.
4. Ряд подрезок с каждой стороны для плотной посадки панели на свое место.
5. Рычаг КПП упирается в панель
6. Самое главное неудобство в том что рулевой вал на 5 см смещен влево. На фото №2 уже переделано!
Начал все подгонять и подрезать:

Не бойтесь эксперементировать. Более подробно могу изложить по просьбе. Много моментов не описанно вообще так как тема будет очень долгой. Не описанно : проводка, печка, подгонка, метерриалы, инстремент, бюджет и т.д.
Не стесняйтесь спрашивайте! Помогу чем смогу!
Всем СПАСИБО за внимание!

Комментарии 71

а как дела обстоят с обдувом лобового стекла?

За проделанную работу респект. Однако недавно в живую видел ниву с такой панель, ставил на нее ЭУР от короллы. Сама панель мне на вид нравится, но на мой взгляд не для нивы она. В ниве и так мало пространства. Хотя на вкус и цвет, сами знаете.

Интересует подключение кнопки аварийки

Скажи как устанавливал замок зажигания от Опель и подрулившей переключатели.

Здравствуйте! Я бы с удовольствием Вам помог, но я уже забыл как это делал. Извините но время много прошло. Памню точно что замок и подрулевые установить было самое простое из этого всего. Замок встал как родной а остольное смотрите по месту!

Как ты заднюю будешь включать?)

Заднюю включают трусы)))

слушай подскажи пожалуисто а панель от какои именно опель вектра ставил чтоб поискатьу нас в городе

по фоткам drive2 ясно и так- OPEL VA т.е вектра А

Привет, отлично получилось. Себе тоже приобрёл салон торпедо + сиденья от хетчбека Опель вектра а, буду устанавливать подскажи как решил вопрос с поперечным усилителем кузова под панелью?

Да я вроде там все подробно описал. Посмотрите внимательно процесс установки!

Круто смотрится) На много лучше всех предложенных магазинных нестандартных торпед на нивы.

В классику такое торпедо встанет?

Спасибо) А как Вы решали проблему с обдувом лобового стекла? Просто на фото не всё видно.

Гофру купил в строительном магазине 80 мм и протянул к левому и правому углу стекла. Под торпедой сделал из жести «раздувы» не знаю как их описать! И этого вполне достаточно.

Понял, благодарю) Если можно, можете потом показать на фото, как оно выглядит в готовом варианте?

Да машина продана. Я бы с радостью показал. Эти раздувы похожи на бумажный стаканчик из кофейного аппарата только сплющенный. На край который тоньше надета гофра, и этот край не сплющенный, а другой край ( который сплющенный) прикручен саморезами к торпеде снизу по углам. При подгонки и подрезки торпеды все равно остаются не большие зазоры по углам между лобовым и торпедой. Вот оттуда и дует воздух на стекло. Не знаю как еще это описать)))

Просто я что думаю: если резать всё равно придётся, то можно попробовать использовать «протяжные» воздуходувы от той же семёрки для обдува стёкол (или от чего лучше подойдёт, дабы максимально повторить очертание стекла), и там уже по месту корчевать остальное. Ладно, и на том большое спасибо =)

Пробуй, но там не так много места. Удачи!

пытаюсь поставить тоже такую панель, вопрос по поводу печки как делал переходник с родной печки на опелевскую панель и хватает ли ее на обдув лобового и боковых, и подключение аварийки, выключателя света и т.д какие трудности?

подробней можно описать как и что делал?

чётенько сделал, только вот удобно с таким рычагом ездить?

Удобнее чем на заводском однозначно! Читайте ниже, там уже задавали этот вопрос. Подписался. Удачи!

спасибо, вам тоже удачи)

Здорово получилось! мне тоже предстоит внедрение опель панели летом. Я купил панель вместе с тоннелем. А рычаг кпп буду ставить как в шниве, с кулисой. А как дела обстоят с обдувом лобового стекла?

У меня самодельный воздуховод под панелью стоит. Он направлен по углам лобовика и его хватает вполне. Полностью запотевшее стекло меньше минуты обдувает.

Спасибо, учту при сборке)

Если хотите просто рычаг ближе не сгибая то не надо этих заморочек с кулисой ШНИВЫ! ЕСли интересно могу написать?

Напишу в кратции! Рычаг КПП снимаем и привариваем его к шаровой опоре не важно от какого авто. Шаровую с уже приваренным рычагом меряем куда угодно на тоннели. Кому где удобно. В большенстве его ставят возле рычага понижайки. Берется еще одна такая же шаровая (можно не годная) убирается палец из нее и скручиваются между собой (спина к спине), а между ними жесткая пружина. Пружину можна с помпы ГАЗ 24 поставить, стоит копейки.У болтов которыми скручивается это все резьба должна быть не до конца, чтобы не сжать пружину до конца, а был ход при нажатии на рычаг вниз. Болты должны входить с отверстия очень плотно, чтобы в стороны небыло люфтов. На каждый болт тоже по пружинке нужного диаметра. Вся эта конструкция устанавливается на ранее выбраное место (приваривается или прикручивается через тоннель на вылет). Потом меряем прут или трубу нужной длинны от нашей конструкции до рычага который торчит из КПП. Привариваем или делаем резьбовые соединения (для удобства дальнейшего снятия). Привариваем как можно ниже со всех сторон, чтобы потом не терло об облицовку. Получаем самодельную кулису. Пружыны (как вы уже наверное догадались) нужны для включения задней передачи. Теперь берем Опелевскую облицовку тоннеля и прорезаем в ней отверстия для хода всех рычагов. Дальше все отверстия накроются пыльниками рычагов, а кулиса спрячется под облицовкой. Вы не теряете механической блокировки межосей и не тратите дурные деньги на запчасти от ШНИВЫ! Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Печка родная осталась или заменил?

Родная! Можно воткнуть опелевскую.

А управление печкой как получилось?

Родная! Можно воткнуть опелевскую.

Панель не упирается в печку? И еще вопрос как рулевой вал сместить? Ну и как же управление печкой?

Панель не то что не упирается, а даже еще место осталось, управление печкой на Опель тросовое как родное. Трос пропускается в опелевские регуляторы и все работает как родное, только у родной 2 регулятора а у опеля 3 поэтому один у меня подсос. Рулевой вал на карданчиках, поэтому сместить нет проблем. Срезаем крепления вала с родного места и привариваем на 5см правее и все!

Ага все понятно. А нижнии крипления панели, она же получается ниже той перегородки на которую родная крепится

Все крепят по разному. Кто то приваривает доп кронштейны к кузову с боков, кто то снизу не крепит вообще. У меня от поперечного усилителя ( который поперек всей машины идет ) к нему рулевой вал еще крепится приварены толстые пластины которые спускаются вниз и к ним крепится панель в трех местах.

Спасибо. Будут вопросы напишу

Ок! Помогу чем смогу. Удачи!

День добрый. Вот еще забыл спросить обдув лобовухи как сделан? Ну и боковых стекол с центром?

Гофра 50мм к боковым стеклам, а центр и лобовое через самопальный тройник. Лобовик обдувается только по углам но этого более чем достаточно. Родная конструкция намного хуже обдувала.

Ок! Помогу чем смогу. Удачи!

И еще верхние крепления панели на роднын совпадают или переделки

Я от родной панели отрезал металлическое основание и прикрутил к опелевской панели. И естественно все совпало.

А схемки случайно нет по подключению приборки опелевской

Я здесь на Драйве нашел но не сохранил. А вообще их в инете куча. В любой поисковик и через 5-10 мин. найдеш 100%

Да весь интернет облазил не могу найти

Я от родной панели отрезал металлическое основание и прикрутил к опелевской панели. И естественно все совпало.

Ну и замка зажигания?

У меня самодельный воздуховод под панелью стоит. Он направлен по углам лобовика и его хватает вполне. Полностью запотевшее стекло меньше минуты обдувает.

А саму печку переделывали? Я просто подумываю, если печку оставить, только перенести мотор, поменять шланги воздуховодов на большего диаметра и соответственно боковые решетки большего размера от кого-нить врезать, сильно ли это поможет

Здорово получилось! мне тоже предстоит внедрение опель панели летом. Я купил панель вместе с тоннелем. А рычаг кпп буду ставить как в шниве, с кулисой. А как дела обстоят с обдувом лобового стекла?

Напишу в кратции! Рычаг КПП снимаем и привариваем его к шаровой опоре не важно от какого авто. Шаровую с уже приваренным рычагом меряем куда угодно на тоннели. Кому где удобно. В большенстве его ставят возле рычага понижайки. Берется еще одна такая же шаровая (можно не годная) убирается палец из нее и скручиваются между собой (спина к спине), а между ними жесткая пружина. Пружину можна с помпы ГАЗ 24 поставить, стоит копейки.У болтов которыми скручивается это все резьба должна быть не до конца, чтобы не сжать пружину до конца, а был ход при нажатии на рычаг вниз. Болты должны входить с отверстия очень плотно, чтобы в стороны небыло люфтов. На каждый болт тоже по пружинке нужного диаметра. Вся эта конструкция устанавливается на ранее выбраное место (приваривается или прикручивается через тоннель на вылет). Потом меряем прут или трубу нужной длинны от нашей конструкции до рычага который торчит из КПП. Привариваем или делаем резьбовые соединения (для удобства дальнейшего снятия). Привариваем как можно ниже со всех сторон, чтобы потом не терло об облицовку. Получаем самодельную кулису. Пружыны (как вы уже наверное догадались) нужны для включения задней передачи. Теперь берем Опелевскую облицовку тоннеля и прорезаем в ней отверстия для хода всех рычагов. Дальше все отверстия накроются пыльниками рычагов, а кулиса спрячется под облицовкой. Вы не теряете механической блокировки межосей и не тратите дурные деньги на запчасти от ШНИВЫ! Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Источник