какая подвеска на гранте спорт
187®. Подвеска: тюнинг и обслуживание
Фуууххх, ох уж эта жара… И это я не только про погоду)))
Я уже и штатную 2дин ГУ поставил с приколюхами, и приборку-оптитрон замутил, и начал салон в алькантару перетягивать, и инспектор меня обматерил (это будет в блоге)… и приора головного мозга мне в бочину прилетела… мразь, под замену 2 двери…
Но запись о том, что я наконец доделал себе подвеску. Теперь с чистой совестью можно гонять, а то раньше гонял с грязной и пробивало на каждой яме и мотыляло как осиновый лист на ветру. Ну как доделал, просто заменили заводские стойки и колхозные пружины.
— Здравствуйте, маня зовут МайВирт, и я пилил пружины
— Фуу, ну ты и чмо!
А так, в принципе, у меня вся подвеска давно ни фига не гражданская =D
✔ треугольные рычаги IQ Racing Tehnology
✔ растяжка передних стоек Техномастер
✔ стабилизатор передний ШС 22мм Техномастер
✔ распорка нижняя (заднее крепление рычагов) Техномастер
✔ усилитель щитка передка (рейки) Техномастер
✔ поперечина передней подвески (переднее крепление рычагов) Техномастер
✔ усилитель кузова Техномастер
Вместе с этим обслужили то, что уже умирало или хотя бы вызывало подозрение на это. Эт только потом я прибалдел, подсчитывая расходы. А менять надо было, ибо уже всё жутко гремело. Благо, всё было куплено заранее.
Вот подвеска грантовская не перестаёт удивлять — вроде данная модель АвтоВАЗа производится уже 3-й год, а запчасти найти тяжелее, чем девственницу в мед.училище.
Втулки, резинки, шайбы — всё оригинальное и собиралось в разных магазинах…
Особенно взбесили шайбы. Не было ни у официалов, ни на авторынке, ни в попсовых лада-магазинах, ни вообще каких-либо попсовых магазинах. Только лишь в оплоте последней надежды совершенно случайно они были, и то, потому что неделю ранее их заказали… Наверно, из-за цвета — они же почти золотые. Больше я объяснения такому дефициту не нашёл.
Также несколькими месяцами ранее (с распорками) были заказаны усилители стаканов. Техномастер — моя самая любимая контора по тюну подвески! Тем интереснее было сравнить со стоком
Я был очень удивлён, узнав, что с завода на гранты эти усилители ставят. Но не меньше я удивился, когда увидел, что с ними стало за 35 тысяч пробега. Они гнутые шо пипец, разница стока — 2 мм толщины против 3 мм у Техномастера
Стойки в сборе — сравнение. Заводская масляная подвеска, кстати, живая и без намёков на помирание, но её я ни за что больше не поставлю с заниженными или пиленными пружинами. Вообще — всё это от нищебродства: надо ставить тру-комплекты.
Отдельное спасибо хочу передать энергии из космоса, которая мне спустила информацию о необходимой замене стоек стабилизатора. Маленький прикол: на тазах эти стойки представляют из себя копеечные 2 «яйца», но у меня стаб моднявый — на шарнирных соединениях и стойки там от форд фокуса 2 (считай, мазда 3). Но код оригинальных палок не сказали даже в компании-производителе стаба. Добрые хитрые барыги… Пришлось по каталогам искать и заказывать Lemforder. И вот прикол — они разные по длине О_0
Тут ещё минуточка забав: заказывал в эмексе (ещё в заказе прокладка субару-турбины и иридиевые NGK), смотрю — стойки слишком длинные.
Диалог с продавцом:
me: а если не подойдут, обмен фирштэйн?
он: а назовите вин — ща точно проверим.
me: у меня как бы это… лада…
продавец смотрит на сборную солянку, которую я заказал на «ладу» и делает крэйзи-фэйс, разве что глаз не задёргался
me: а по вин-коду каждый дурак найти сможет!
Но по итогу всё встало норм))
Кстати, новые проигрывают в размере шарнира. Старые стучали жутко и пробег их составил почти ровно 10.000 км
Также за 35.тыс.км пробега умерли рулевые концы, стучали жутко.
На развале обнаружилась ещё одна причина побрякивания: задняя нижняя распорка не была прикручена. Развальщик очень посетовал на длину болтов и отсутствие шайб (гайки, считай, в отверстия защиты проваливались и не имели чёткого пятна контакта)
Само собой, всё купили новое, всё закрутили. Гайки, кстати, нивские колёсные)) сборная солянка)) зато валит, ага, а вот тут херушки поспорить. Но по итогу я развалом остался не очень довольным и буду переделывать. Лучше перебдеть, чем недобдеть и обосраться.
А коли откручивали колесья для стоек, то можно и колодки поменять. Я на тазу меняю запчасти и расходку не из бомжатского принципа когда уже металлические накладки трут, а для собственного успокоения и лучшей эксплуатации. И тут выбор пал на TRW. Код на фото и применение для моделей. По первому впечатлению — тормозят отлично только после прогрева. Из минусов — на холодную скрипят и очень вялые, а при отжиге сильно воняют.
Старые тормозные колодки Finwhale (тогда с их покупкой проблем не возникло — в магаз пришёл и попросил дать любые на волгу) прошли около 17.000 км.Тормозили вроде, скрипели редко и только при сильном прогреве. Тормозной диск жрали по минимуму и очень равномерно. Подробно [ТУТ]
Сравнение с новыми.
Минутка приколов: на фото выше обратите внимание на то, что в фоне справа!
Правда, охренительный светильник? Такой уж точно надо поставить на стеклянный столик из блока цилиндров)))
И попутно всякая мелочёвка. На ТО к официалам я же не ездил, а расходники менять надо. Вот и салонный фильтр. Сколько же какашек за 20.000 км прилетело…
Да, кстати, зацепила меня одна штука модная от АвтоВАЗа: доводчик дверей. Эти няшки ставят на новую гранта-лифтбэк (прикиньте, как сильно расстроятся мажоры, которые приору в максималке с климатом, круизом и навигацией берут, а этой хрени там нет =Р). Вот и я как любопытная ворона захотел себе эту игрушку. Заказал у дилера СКС-Лада, прождал примерно 2 недели и вот. Продаётся по 400 рублей за штуку.
Но я хитрая экономная жопа — взял доводчик только на водительскую дверь xD
Сотрудник заказа у официалов долго меня подкалывал)))
Сравнение со стандартным доводчиком. Принцип действия: помогает до-открыть и до-закрыть дверь. Прикольно, но надо приноровиться. Я уже привык аккуратно закрывать свой зашумленный «холодильник» нежно и ласково, так этот доводчик жутко дохлопывает. Короче, мы с ним ещё привыкаем друг к другу.
Старый направляйкой тёр об отверстие в двери. Главному инженеру надо за такой просчёт саморез в голову вкрутить… И так на всех дверях
Благо, направляйка нового доводчика более «клиентоориентированная». Он, кстати, взаимозаменяем лево/право. Разные только пары зад/перед. А ещё в месте крепежа к кузову отверстие овалом для регулировки… Ну и не прошло и трёх веков… Хорошо, хоть колёса не деревянные, и на том спасибо.
Что в итоге — вот как выглядим теперь с новой подвеской. Ниже стало ещё примерно на сантиметр, но ощущения от её работы — совершенно другие!
Чувствую себя отличником, вышедшим из кабинета после экзамена. Словами не передать, как едет теперь… Да и нет желания. Потому что каждый для себя сам определит))) Да ладно: всё просто охренительно — она мягкая при минимальных нагрузках, а при бреющих полётах облегает все кочки и неровности (хотя раньше пробивала и кренилась, на стартах задиралась, а при торможениях клевала). Теперь новая подвеска позволяет мне самое главное — забыть о дороге (по крайней мере, не всё внимание уделять на неровности) — уверенность level up!
Ах, да, побалую тизером!
Новая подвеска
Всем привет! Долждался наконец-то погоды, чтобы установить подвеску, которая за время использования спортсменкой, подустала.
И так, передние опоры, решил попробовать Сэви эксперт. Отзывы в большинстве положительные.
Задние взял Асоми, уж давно хотел попробовать и судьба повернулась мне лицом, купил новые за 500 рублей:)
Потом пошла очередь ништяков от SS-20:)
Шумоизоляторы.
Отборники серии спорт.
Потом наконечники и шаровые, пыльники.
Номера для тех, кому нужны:)
Далее нужна была тщательная мойка, поехал, где моют днище, чтобы приятно было делать машину:)
Результат шикарный, мойщик Валера очень тщательно отмыл все, сказав, что я хороший человек, сразу видно:) приятно, что могу сказать:)
Далее сборка и установка на машину. Как всегда поехал в клуб 500.
Так же установил растяжку с доп.опорой «Лада спорт», фетиш:))
После всех процедур прокатился и был шокирован, какая в подвеске тишина! Как будто в новую машину сел. Причем, если ехать спокойно, то поведение машины комфортное, а вот стоит поехать агрессивно, то поведение машины меняется сразу, она жесткая, собранная, управляется очень хорошо. Старые стойки были уставшие, особенно левая, газ давно вышел и вся потекла. Задние амортизаторы тоже… правый весь плохой, левый более менее.
И ещё удивил момент. Я конечно хотел немного приподнять зад, искал замену своим пружинам, так как они просели по замерам на 20мм, но все тщетно. А тут сюрприз, задние опоры приподняли зад, как я и хотел. Хорошо, что не купил пружины:)
Ну и общее фото.
Замена подвески в круг Гранта Спорт
Всем привет бортовикам, вообщем история простая и затертая до дыр возможно, но все же я не нашёл полноценный ответ на мои вопросы, так как я хочу поменять подвеску в круг и сделать ЗАНИЖЕНИЕ ЗАВОДСКОЕ чтобы был СТОК!
2) Какое занижение пружин у заводских стоек в круг так же!
3) Опорники с подшипником и смещением 12мм стоят?
Нужен полный развернутый ответ типо:
Лада Гранта Спорт 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Лада Гранта Спорт, 2015
Лада Гранта Спорт, 2016
Лада Гранта Спорт, 2016
Лада Гранта Спорт, 2016
Комментарии 21
А есть фото? Очень интересно глянуть
Я тоже вот заказал ДемфиСтойки передние 21905 Гранта СПОРТ, DEMFI (21905-29050002/03-89) Долго обрабатывают. Ещё есть один вариант в магазине от гранты фл актив драйв заводской, но артикул другой 8450104703 тоже Демфи. Говорят что подходит
Спасибо, полезная информация 👍
Напиши в Асоми в ВК. Я сам так делал, мне на подобрали все номера.
А вообще я приходил к ним с запросом «хочу подвеску как на спорте на свой кросс», так что можешь в бж глянуть, там вроде видно номера стоек в сборе.
Такие же стойки и ставь, с родным занижением демфи в продаже есть с артикулом спорта, толко 88 или 89 в конце, не суть
А не знаешь какое занижение именно на спортах?
Точно не скажу, где то инфа есть что по переду 40 пружиной и 10 чашкой стойки, итого 50
Ааа, ну вот я толком и не могу найти конкретного ответа… (
Точно не скажу, где то инфа есть что по переду 40 пружиной и 10 чашкой стойки, итого 50
А не знаешь какое занижение именно на спортах?
Не думал я что так сложно подобрать нужные стойки на спорта 😄
А не знаешь какое занижение именно на спортах?
Надо посмотреть, на таумтурбо есть такие?
Я б порекомендовал сайт Автоподвеска РФ.(Тольятинский интернет магазин) Все расскажут помогут с выбором доставки. Они вроде как офиц. продавцы Демфи. Себе заказывал и зад и перед там, и подшипники и опорники. Хотел доставку Почтой РФ (так как нет транспортных в городе). но цена за передние около 2000 они мне предложили СДЭКом (750 руб.) в соседнем городе за 100 км благо вспомнил что есть там родственники они мне получили и даже привезли. Тайм Турбо не рекомендовал бы у них волокита очень долгая.
Подвеска 21928. Часть 1 (Покупка)
Всем доброго времени суток. Сегодня затронем такой важный элемент как подвеска.
Пробег автомобиля составляет уже не много не мало 115 тыс км. Все элементы подвески, кроме ромашек и стоек стабилизатора, ещё заводские.
К чему собственно я все это рассказываю? А к тому что мне уже перестало нравится поведение автомобиля на дороге. При проезде ям стали ощущаться пробои в кузов, также неприятно стало ездить по мелким трещинам и стыкам. Особенно раздражает передвигаться по слегка разбитому асфальту на трассе, скажем со скоростью 90-100км/ч. В этот момент в салоне все трясётся, при этом чувствуешь каждый стык, трещину, и ямку. Ну и самое немаловажное наблюдение которое сподвигло перетрянуть всю подвеску, это крены в поворотах. Машина со временем стала валиться даже на небольших скоростях. Что происходит при динамичном движении я вообще промолчу. Про кливки при нажатии на педаль тормоза, и разгоне можно не рассказывать. Это происходит и на новой подвеске, но со временем они становятся больше.
Если подитожить, то состоянии подвески автомобиля на данном пробег, по крайне лично у меня, можно охарактеризовать как «желеобразное».
Теперь, когда принято решение все поменять, остаётся решить «А что собственно ставить?»
Для себя сразу определил, что стойки, пружины, и амортизаторы, буду брать строго заводские, то есть «Сааз».
Выяснилось что на Гранту ставили и возможно ещё ставят разные подвески, в зависимости от комплектации.
1) Амортизаторы с индексом 2190 (Масляные). Такая подвеска ставилась на комплектации «стандарт» и «норма».
2)Амортизаторы с индексом 21928 (Газонаполненные). Ставились исключительно на комплектацию «Люкс».
Пружины тоже отличаются. Есть пружины для 928-ой подвески, и для 2190. Визуально отличить их можно по цвету, нанесенному на ветки. Обычные 2190 имеют желтую маркировку, 21928 зелёную. Они чуть по жёстче.
Для начала решил выяснить какая подвеска стоит на моем автомобиле. У меня комплектация «Норма», значит с большой вероятностью стоит обычная, маслянная подвеска 2190.
Снял колесо и стал смотреть. Протёр от грязи наклейки, и увидел следующую маркировку
Выбор подвески
Всем привет! Задумал поменять стойки, пружины и т.д. И теперь вот у меня муки выбора))) щас стоят сток асоми 77 индекс. Вот думаю какого производителя выбрать, какое занижение, подумываю о — 50 сс20, но что то отзывы разные. Вобщем кто что посоветует, интересны реальные отзывы и конечно фото сбоку, хочу посмотреть как будет — 50 на заводских спицах выглядеть. Всем кто откликнется буду благодарен)))
Лада Гранта Спорт 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 118 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Лада Гранта Спорт, 2016
Лада Гранта Спорт, 2016
Лада Гранта Спорт, 2015
Лада Гранта Спорт, 2017
Комментарии 35
Щас продаются и оригинал асоми 77, но я хотел что то другое
Чтобы остаться с вашими пружинами и с прежней посадкой по высоте только такие стойки и подойдут (из-за высоты чашки пружины на стойке). Асоми с артикулом 21905-2905002/003-77 если и встретите в продаже, то они будут «лохматого» года. A190.2905.002/003-40 это такие же стойки, только в цвете и с артикулом Асоми (чуть характеристики подправлены если совсем точным быть)
Да я вообще хотел всю подвеску поменять с пружинами и т.д. Теперь вот наверное просто свои прокачаю, есть ребята которые очень хорошо делают
А что хотелось бы изменить? Пожестче, помягче?
Я хотел перейти на — 50, по этому и просил фото посмотреть как будет
Взамен асоми 77 поставил демфи под 89 индекс и пружины eibach, внешне стало как завод вроде)
Взял себе перед минус 70 с пружинами Демфи стойки, на зад стойки минус 70, пружины родные
У меня сейчас демфи 89, родные, 23к пробега, не текут, хотя у многих потекли, но села жопа, тут кому как повезёт
Демфи и выше были чем асоми 77 если мне память не изменяет
Как заявляет завод одно и тоже, разная конфигурация
У меня были сток 77.
Были и минус 50 — джип, вообще не для ЛГС.
Сейчас стойки Альтернатива минус 70 ( газо-масляные), пружины технорессор минус 50.
Высота как сток асоми 77 и жесткость почти та же, но нет стуков и бряков при работе подвески. Рекомендую!
Фото сразу после установки. Сейчас чуть-чуть ниже.
Со стойками минус 50 подвеска будет валкая, ватная, как кисель. Стойка минус 50 с пружиной минус 70 будет неправильно работать, особенно на отбой. И пружина может выпасть. Были и стойки минус 50 на пружинах минус 50, не очень, а на пружинах минус 70 было бы вообще капец. Подумывал так сделать, но передумал.
Если поставить те же Альтернативу минус 70 на пружины минус 70 от технорессор, будет как у меня высота, но мягче. Мне хотелось, чтобы было как асоми 77 и по жесткости и по высоте, но не брякала. Были 2 комплекта асоми, включая сток и оба брякали, хотя и исправные.
Сейчас собрал стойки альтернатива минус 70 на пружинах технорессор минус 50. Вообще самое то для меня.
Кстати, со стойками и пружинами других производителей высота и жесткость скорей всего может отличаться.
А минус 50 пружины примерно как 88, 89 стойки завод.
Да и пружины просаживаются, особенно задние. Поэтому ( по моему мнению) желательно брать пружины с запасом плюс 20 от высоты стойки.
Может это и неправильно, но опыт использования говорит, что норм.