какая прокладка гбц лучше для змз 406
Какую прокладку выбрать под ГбЦ на 406 мотор
Комментарии 10
1-головку шлифануть.
2-поставить обыкновенную.
От 405 ставь, она прочная, тоньше, степень сжатия повысишь, башня ниже сядет. Только блок и башка идеально ровные должны быть.
если блок с прорезями между цилиндров, т.е. вот такой — cmnn.ru/catalog/zmz/dv406/d405.1002010-10.jpg
то нужно шлифовать башку и ставить 2 металлические прокладки.
а причем тут прокладка, если это всего лишь уплотнитель?! проблему надо скать в ГЦБ и системе охлаждения!
ну почему из бачка тосол выплеснул. и на улице все под машиной мокрое
Вот ты никогда всего разом сказать не можешь, от этого и советы тебе идут кривые! тосол выдавливает из бачка в двух случаях, когда тосол закипает в голове или газы попадают в систему охлаждения!
Здесь не прокладка виновата, скорее всего ГБЦ повело, надо шлифовать.
Вопросы о прокладках ГБЦ и возможных сопутствующих доработках)
Просвятите меня, пожалуйста, товарищи соклубники!)
Прогорела покладка ГБЦ (змз 406, инжектор), завтра еду покупать новую и прочитал, что металлическую от 405-го ставят. Мол, она компрессию повышает и ходит дольше. Но диаметр цилиндра то разный! И делать ли недостающие дырки под ОЖ?
Как быть?
И второстепенный вопрос.
Если клапана на Т-образные переделывать…сколько стоит подобная работа?И есть ли смысл?
Поскольку сам впервые лезу в эти дебри, на что еще нужно обратить внимание? Рад любой информации.
Комментарии 30
на змз евро 3 прокладка есть, головка усядет на 0,7 мм с ней…и как тут кто то посоветовал, надо шлифануть голову и блок, чтоб не сифонило никуда ничего. Так же дырки не трогай в прокладке, если местного перегрева отдельных цилиндров не хочешь. Дырки в системе охлаждения глушатся, чтоб ОЖ циркулировала по рубашке всех цилиндров, если же пропилишь она поползёт по удобному ей пути… то есть будет охлаждаться нормально только 4 цилиндр.
Залезь на youtube найди Теория ДВС: Ремонт мотора ЗМЗ-406 1,2,3 Всё подробно и наглядно
Давно уж на планшет скинул) спасибо за ответ)
Метки то выставить не проблема… Меня вопрос взаимозаменяемости и долговечности больше волнует!
Бензин 92 вполне не настолько больше будет степень сжатия и по 4 мм снимали с классики головки там да 92 чуть похуже бенз сразу звон стоит от детонации ито мешали 92 и 95 пополам вполне отлично ходит.
Ремонтная прокладка ГБЦ ЗМЗ-406
Всем доброго дня!
Назрел у товарища ремонт двигателя его драгоценной кормилицы. Головку отвёз на поверку, всё бы хорошо, но снимать по плоскости многовато и посоветовали искать другую. В запасе у меня нет. По городу одно барахло, в основном с мёртвыми постелями и трещинами, проверил уже 5 шт.
Вопрос есть ли в природе «ремонтная» прокладка?
Камнями прошу не кидать, вопрос возник от нищебродства страждущего ремонта клиента. Новую или бу в х/с всегда успеет в кредит взять.
А сколько снимать по плоскости?
Головка уже несколько раз шлифовалась. Сейчас высота 142.3 после будет 142. Максимум, что я собирал была 142.5. Можно и поршня конечно укоротить, но опять же это доп расходы и съем блока.
А сколько снимать по плоскости?
Завод если мне память не изменяет 143.5. Контора упоротая, у них, чуть что не так — на выброс, но тут вопрос спорный, может они и правы.
Если поршни из блока не выступают, то я бы поставил обычную металлоазбестовую прокладку и ездил на 95 бензине, но лучше предварительно посчитать степень сжатия и уже от этого отталкиваться.
Сколько считать допустимы выступание поршней по плоскости? Быстро померять КС шприц-вода?
По сути если блок не фрезеровали, то головку ставить можно какую угодно (в разумных пределах), все упирается в степень сжатия.
Фрезеровали или нет не могу сказать. Промеряю выступ, буду думать тогда. Стандартная прокладка 1.5, насколько она сжимается? В магазине предложили типа под ГБО более толстую 2.1, но фирма мне не известная, к тому же где логика: ГБО и более толстая прокладка?!
Очень странная логика, скорее под более низкооктановый бензин, но никак не под гбо))
Надо отталкиваться от толщины прокладки, если к примеру поршень выступает на 0.2мм а прокладка высотой 2мм, то получается 1,8мм до головки, считаю более чем достаточно, но это просто пример. Тут надо измерять и от этого отталкиваться, как по мне даже 0,5мм достаточно.
Я измерял при помощи масла, наливал до начала витков резьбы под свечу.
Можно накрыть головку со стороны КС оргстеклом с отверстием и заполнить КС маслом со шприца, при этом запомнить сколько масла вошло, но тут не учитывается толщина прокладки и тот объем который она создаст, при желании можно посчитать отдельно.
Лучше накинуть гбц с прокладкой вывести поршень в вмт и пролить КС, самый правильный способ.
Какая прокладка гбц лучше для змз 406
Не уменьшения, а увеличивания. С прокладкоё евро-3 она выше. Основная загвоздка в том, что на движке евро-3 имеются дополнительные болты крепления передней крышки ГБЦ к передней крышке блока. При установке прокладки на двиг евро-0,1,2 возможна течь масла в этом месте.
Думаю Ваша проблема решится с родной прокладкой, надо лишь проверить плоскости ГБЦ и блока(ГБЦ скорее всего поведена),фрезернуть её и обязательно ЗАТЯНУТЬ БОЛТЫ ЕЁ КРЕПЛЕНИЯ НУЖНЫМ МОМЕНТОМ! Остальные же как-то ездят с родной прокладкой.
Не знаю точно как на 406-ом блоке. Но на 405-ом как раз и спасает установкапрокладок евро-3(металлическая с геретиком), вместо прокладки обычной евро-2. Только ставится две прокладки евро-3 так как они по толщине 0,5мм(без усадочные 0,5+0,5=1мм), а обычная 1,5мм (но усадочная как раз 1,5мм-0,5мм усадки= 1мм). На 405 это вообще больная тема из за прорезей(термо) в блоке между цилиндрами. И если раз перегреешь ДВС, то спасает только две прокладки евро-3. И сколько бы не шлифовались бы ГБЦ и блок, всеравно при установки обычной прокладки(евро-2) то она прогорает через 1-2тысячи км. Я так за месяц три раза снимал ГБЦ пока не поставил евро-3 прокладки и уже на рабочих двух машинах(газелях) с такими прокладками пробег за 200тыс.км.
только надо обратить внимание на поршня, что бы они не выступали за блок, а то бывает от слишком срезанного блока(несколько раз шлифованного) и поршней(может изготовлены не по номиналу)
Вопрос по ДВС ЗМЗ 406
Привет, собраты волговоды. Возник такой вопрос, кто нибудь ставил 2 прокладки под головкой. На 406 движке и можно это делать вообще. Дело в том что, запарила машина начал уходить тосол. И прогорела прокладка. Можно таким образом избежать фрезеровки головки? За ранее спасибо.
Метки: прокладка двс змз 406 ремонт обслуживание
Комментарии 27
нормальный нет, определись ставить не ставить
Фрезеровать в любом случае, башка у них слабая, ставь металлическую от евро 3 и забудешь про эту проблему www.drive2.ru/l/2074339/
200000 км. пробег, грелась и кипела не однократно. Течёт тосол из радиатора бывает, что карлсон не срабатывает потому, что тосола мало и лампочка стоп загорается. Башка ни разу не снималась, компрессия 12.3.
Так что на счёт слабоватой башки ты явно погорячился
Значит тебе повезло с башкой.
фрезеруй и не городи огород. рано или поздно 2 прогорят так как бошка кривая
Вот эту ставь и не ипи…номер 40624.1003020
А вам что уже сказали что надо фрезеровать? Вы ее мерили? Возможно и не надо ничего делать.
Откуда берется этот бред, то 2 прокладки, то вообще без них. Поставь 3, быстрее поедет.
снимай голову и фрезеруй ее, если нету выхода на фрезер то найди идеально ровное оконное стекло, купи шкурки мелкозернистой большой кусок и дрочи голову по шкурке лежащей на стекле пока не сровняешь вровень, при небольших деформациях работы на полчаса, делал так уже пару раз.
даже и не вздумай ставить 2 пркладки, на волговские моторы так не делают, фрезировка гбц стоит всего то 400р, так что фрезеруй голову и прокладку ставь с красной окантовкой ну или евро3 железную, по поводу установки 2х прокладок то это делалось на жигулях что бы перейти с 92го на 76 бензин
Впизду прокладки с герметиком!
Металлические Е3 надо две ставить.
Потому что такая прокладка дает течь, лотерея.
Из моей практики 80% снятия гбц, замена прокладки с герметиком после недавнего ремонта двигателя.
При идеальной плоскости гбц и блока.
Многие клиенты говорят моторист специально такую просил привезти)
Не тосол в масло, так масло по блоку течь будет.
В случае с 406 Е3 прокладку ставить.
нужно правельно ставить и ни чего течь не будет
Скорее ставИть)
Видимо понятие «правильно» у каждого свое)
Вот почему люди не хотят устранить причину? Не так уж и дорого если башку повело, ее фрезернуть, а вот изврат с двумя прокладками, и прочим сделают в итоге только хуже. А на 402 по две прокладки ставили только за одной целью — их ставили под 92 башку что бы перейти на 80-й бензин, короче тупо ради экономии, но на 406 это один фиг не прокатит, будет только детонировать, вообще двигло загубишь
Вот мне очень интересно тоже откуда берется этот бред. 2 прокладки, видел запись вообще без прокладки.
Я посоветовал поставить 3 автору ))))) чтоб быстрее ехала
2 прокладки а счем это связано если последнее расточка то не знаю не встречался с этим там штангенциркулем надо замерить высоту я не помню сколько должно быть штоб не упирались клапана у меня стояли 2 прокладки на старом головке шас другая бошка
Если не повело головку, то именно фрезеровки избежать можно, но шлифануть все равно нужно — для порядка.
Прокладку под головку можно поставить металлическую евро-3 — вот их то как раз и ставят иногда по две, чтобы сж осталась неизменной.
2 прокладки ставить даже не думай.
Короче говоря металлическую Евро-3 ставить можно 2?