какая рассадка в самолете сейчас
Рассадили
Для выхода из режима ограничений предусмотрено три этапа. Большинство ограничений сохранятся на первых двух.
Вокруг того, с какими ограничениями допускать пассажиров в самолеты до конца эпидемии, было сломано немало копий. С особым пристрастием обсуждались правила социального дистанцирования. Роспотребнадзор настаивал на рассадке пассажиров через одного. Авиакомпании говорили, что с таким требованием поднимать самолеты убыточно.
За авиаторов вступился министр транспорта Евгений Дитрих.
Он отметил, что введение правила социального дистанцирования на борту приведет к росту стоимости авиабилетов до 70 тысяч рублей, причем по самым дешевым тарифам. Чтобы обеспечить рентабельность перевозки, борт должен заполняться на 72-75%, пояснил он. Источники в отрасли тогда рассказывали “РГ”, что эти рекомендации не окончательные и предполагается их согласование с представителями отрасли.
Дискуссию вокруг новых правил подогрело обращение Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в минтранс с просьбой не вводить нормы дистанцирования пассажиров в салонах воздушных судов, обнародованное 21 мая.
В тот же день Евгений Дитрих заявил, что своим обращением руководство АЭВТ отнюдь не способствует конструктивному диалогу с Роспотребнадзором и выразил надежду, что этот демарш не помешает дальнейшей работе. Тогда же глава минтранса озвучил планы по разработке совместно с Роспотребнадзором рекомендаций для всех видов транспорта. А в конце все того же дня были опубликованы окончательно согласованные рекомендации для авиационной отрасли.
Эти правила технически исполнимы, хотя некоторые требования носят “успокоительный” характер, отметил в беседе с “РГ” главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов.
При этом цены на авиаперелеты все равно будут расти, считают эксперты. На восстановление пассажиропотока уйдет несколько лет. Одни будут опасаться летать, а другие в целом сократят количество путешествий, в том числе из-за снижения доходов. Это подорвет позиции лоукостеров: они предлагали недорогие перелеты, работая на грани рентабельности, но получая прибыль за счет большого пассажиропотока, говорит замдиректора Института инженерной экономики и гуманитарных наук Даниил Квон. Многое зависит от того, когда откроются зарубежные линии. Если не скоро, ряд авиакомпаний неизбежно покинет рынок, считает глава аналитической службы агентства “АвиаПорт” Олег Пантелеев.
В Роспотребнадзоре “РГ” пояснили, что рекомендации по автомобильному, водному, железнодорожному транспорту еще находятся в разработке.
В туалет по списку
Европейским авиакомпаниям рекомендовано отказаться от услуги дьюти-фри во время полета. По тому же пути пошли и индийские власти, они запретили раздавать еще и газеты. Пассажиры ирландского лоукостера Ryanair теперь должны спрашивать у бортпроводников разрешения, чтобы воспользоваться туалетом. Так в компании хотят избежать очередей в уборную.
Сергей Мельниченко, гендиректор Международного консультативно-аналитического агентства “Безопасность полетов”:
– Мировая гражданская авиация переживает кризис, подобного которому еще не было. Вот сводки последних событий: Brussels Airlines сокращает тысячу рабочих мест и выводит из своего авиапарка 16 воздушных судов. До конца года американская Delta выведет из парка все свои 18 широкофюзеляжных Boeing 777, а к осени уволит семь тысяч пилотов. Qatar Airways выведет из своего парка около 50 самолетов и сократит персонал примерно на 20 процентов. Emirates планирует вывести из парка 46 самолетов-гигантов A380. Более того, эта авиакомпания сообщила о планах сократить около 30 тысяч рабочих мест. Крупнейшее сокращение в истории пассажирской авиации.
Понятно, почему с таким особым воодушевлением воспринимаются сообщения о постепенном возобновлении пассажирских рейсов. Так, с 21 мая Emirates возобновила пассажирские рейсы по девяти основным направлениям. С 1 июля Ryanair, которая два года назад перевезла больше всех пассажиров в мире, возобновляет 40 процентов рейсов. Начиная с июня Lufthansa возобновит полеты по 106 маршрутам в Европе и по 20 дальнемагистральным.
ИКАО и другие международные авиационные организации подчеркивают необходимость тщательной подготовки к возобновлению полетов. Так, недавно мы опубликовали выполненный нашими специалистами перевод на русский язык очень важного документа Всемирного Фонда безопасности полетов (FSF) “Пандемия: немедицинские аспекты безопасности полетов”. Это “дорожная карта” разумных практических действий, которые помогут обеспечить безопасный, гармонизированный возврат к глобальным воздушным сообщениям.
Только что произошла трагедия в Пакистане: разбился пассажирский А320. Катастрофа унесла почти сто жизней. Там еще много непонятного. Но в любом случае расследователи наверняка изучат и возможное влияние на действия экипажа длительного перерыва: Пакистан буквально за несколько дней до происшествия возобновил полеты после их приостановки из-за коронавируса. Пока одно из предположений экспертов, которые изучают доступные фото- и видеоматериалы, что экипаж ушел на второй круг не из-за проблем с выпуском шасси, а из-за того, что пилоты попросту забыли его выпустить перед посадкой.
Пилоты могли с запозданием понять, что шасси находятся в убранном положении, но при уходе на второй круг из-за естественной просадки самолета произошел контакт нижней части двигателей с поверхностью ВПП. Из-за образовавшихся повреждений и течи масла двигатели остановились. Эту версию легко будет подтвердить или отвергнуть, исследовав поверхность ВПП на наличие следов контакта. Черные ящики нашли. Так что специалисты разберутся.
Насколько эффективно соблюдение социальной дистанции на борту самолета: рассаживание пассажиров в шахматном порядке и отказ от среднего ряда кресел? Евросоюз уже заявил: требование о свободных креслах вводить не будет. Если правительство какой-либо страны печется о гражданах и вводит такое требование, то оно, на мой взгляд, должно компенсировать убытки перевозчика. Иначе перевозчик будет вынужден повышать стоимость билетов.
Вместе или врозь: как авиакомпании рассаживают семьи
И возможно ли на законодательном уровне повлиять на перевозчиков?
В начале этой недели депутат Государственной думы РФ из ЛДПР Василий Власов предложил запретить авиакомпаниям рассаживать членов семей по разным частям самолета. И, естественно, вызвал одобрение многих людей, которые уже сталкивались с этой ситуацией. Но реально ли выполнить требование? Попробуем разобраться вместе с экспертами.
Прежде всего, такой запрет затронет тех перевозчиков, которые предоставляют пассажирам возможность выбирать места за дополнительную плату. А особенно «Победы», у которой сделать это бесплатно в принципе невозможно. Поэтому за комментариями редакция HotLine.travel обратилась, прежде всего, к российскому лоукостеру. В авиакомпании были предельно лаконичны: «У нас ребенок всегда летит с родителем».
Впрочем, по словам экспертов, это и так прописано в Авиационных правилах РФ. «Уже сегодня существует вполне успешно реализуемое требование, согласно которому перевозчик обязан принять все возможные меры, чтобы разместить несовершеннолетнего ребенка с родителем рядом», – комментирует редактор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Но всё становится намного сложнее, когда речь идет не просто о детях, а обо всех родственниках, которые летят вместе. Во-первых, возникает дилемма – как определить, в каких отношениях состоят пассажиры. У членов семьи могут быть разные фамилии, а в загранпаспорте нет штампов, доказывающих родство людей. Кроме того, непонятно, имел ли в виду народный избранник только ближайших членов семьи или всех без ограничений.
Как добавляет Олег Пантелеев, перевозчик может не иметь физической возможности исполнить требование даже в отношении трех человек. «В довольно большом количестве самолетов компоновка кресел два плюс два. В любом случае семья будет разделена либо проходом, либо соседними рядами».
Как поясняют в авиакомпании «Россия», не всегда есть необходимое количество мест, которое позволит комфортно рассадить семью. Особенно к концу регистрации свободные кресла могут остаться только в разных концах самолета. В любом случае сотрудники «России» стараются предоставлять родственникам места рядом», – прокомментировал официальный представитель авиакомпании Сергей Стариков.
По мнению представителя другого перевозчика, который согласился прокомментировать вопрос на условиях анонимности, это определенное лукавство говорить, что требование о запрете рандомной рассадки трудновыполнимое. «Сейчас программа настроена так, что она случайным образом раздает места. Ни агенты, ни сотрудники авиакомпании – никто не может повлиять на систему. Но если инициативу одобрят, ничего сложного перенастроить программу нет. Сотрудник при регистрации, как и раньше, сам будет назначать место», – отмечает эксперт.
В этом случае перевозчикам придется отказаться от практики продажи кресел, чтобы не было сбоев. Последствия нетрудно предугадать.
По итогам 2018 года президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун оценил убытки перевозчиков в 70 млрд рублей. Понятно, что если появятся запреты, ограничивающие авиакомпании в возможностях дополнительного заработка, они попытаются поднять тарифы. И в этом плане окажутся в проигрышной позиции по сравнению с иностранными конкурентами. Кстати, зарубежные перевозчики широко практикуют услугу платного выбора мест в салоне, и их в этом никто не ограничивает.
Впрочем, предложение 23-летнего депутата-жириновца, пока изложенное в виде письма на имя министра транспорта, скорее всего, так и останется на уровне красивой идеи. Достаточно вспомнить его прошлые инициативы. В 2017 году Василий Власов предлагал давать выходные метеочувствительным людям в дни магнитных бурь и сократить рабочую неделю для некурящих граждан. А в 2018 году – обязать торговые точки продавать питьевую воду по фиксированной госцене 15 рублей за поллитровую бутылку.
Шахматной рассадки не будет: глава «Аэрофлота» озвучил правила перелетов
Глава «Аэрофлота» Виталий Савельев заверил, что риск заражения на борту самолета очень низкий, уровень очистки воздуха примерно как в операционных, поэтому рассаживать пассажиров в шахматном порядке не требуется. Ношение масок и перчаток остается в списке требований.
Несмотря на то, что группа «Аэрофлот» только в прошлом году перевезла более 60 миллионов человек и продолжает оставаться в «двадцатке» крупнейших авиакомпаний мира, кризис, вызванный пандемией, не прошел бесследно. Границы до сих пор закрыты, и авиаперевозчик несет большие убытки даже в высокий отпускной сезон.
Владимир Путин: «Самолеты стоят в основном на приколе, экипажи тоже на земле, не летают. Непонятно, что будут делать наши партнеры во многих странах мира, в том числе в Европе. Они между собой пока разобраться не могут. И неясно, когда они будут открывать свои границы и территории для граждан третьих стран, в том числе для российских граждан, даже в период летних отпусков».
На билеты в Симферополь, Калининград и города Дальнего Востока продолжает действовать плоская шкала, но пока заполняемость на уровне 50%.
Глава «Аэрофлота» объяснил, что заболеть на борту очень сложно, поэтому шахматной рассадки не будет, зато будет обязательным ношение масок и перчаток.
Виталий Савельев: «Рассадки не будет шахматной, будет нормальная рассадка, иначе просто не взлететь, экономика не будет работать, будет работать против нас».
По словам Савельева, даже когда дочерняя «Победа» продает билеты с скидкой за 999 рублей заполняемость самолетов оставляет желать лучшего. Люди, купив дешевые билеты, отказываются от полетов ограничительных мер в регионах. Как выразился глава «Аэрофлота», «так не разлететься», если губернаторы будут отправлять пассажиров на карантин.
🔗 Похожие новости
Новости по теме
Борьба с коронавирусом
Радужный мост над Ниагарским водопадом открыли для привитых от COVID туристов
Путин наградил разработчика «Спутника V» орденом Александра Невского
Губернатор Петербурга сообщил о стабилизации ситуации с коронавирусом
В Петербурге открылся дополнительный пункт вакцинации в ТЦ
Поясним за новости: будут ли рассаживать семьи в самолёте
Недавняя трагедия с «Суперджетом» спровоцировала волну новых предложений по улучшению авиаперелётов для пассажиров. С одной из таких инициатив выступил молодой депутат Госдумы Василий Власов.
Как сообщает РИА Новости, он написал письмо министру транспорта России Евгению Дитриху с предложением обязать авиакомпании сажать в самолетах членов семьи рядом друг с другом.
Из письма Василия Власова
Комментарии от юристов
Несмотря на то что предложение Власова выглядит убедительно и красиво, оно вызывает вопросы. Мы обратились к юристам Богдану Косциничу и Антону Макарову за разъяснением новости, и вот что они рассказали:
Более реальным, на наш взгляд, выглядит сценарий, где Минтранс внесет изменения в “Общие правила воздушных перевозок ” (Приказ Минтранса РФ от 28.06.2007 № 82.) Порядок изменения подзаконных актов гораздо проще и не требует вмешательства Госдумы.
Сейчас по действующим правилам авиаперевозчики должны сажать рядом с детьми до 12 лет их совершеннолетних или полностью дееспособных спутников — родителей, родственников, друзей — лишь при наличии возможности.
Комментарий от авиакомпания «Азимут»
Понятие «наличие возможности» авиакомпания «Азимут», например, объяснила нам так:
Но как мы помним, не всегда выбрать место можно даже за 24 часа до вылета. Достаточно вспомнить историю семьи, летевшей рейсом от авиакомпании «Победа». Несколько лет назад семью рассадили в разных местах салона, несмотря на то, что маме с грудным ребёнком нужно было сесть рядом с папой. Классическая ситуация. Или кого из нас не рассаживали с родственниками на чартерных рейсах или в салоне какого-нибудь лоукостера?
Кстати, авиакомпания «Победа» в ответ на наш вопрос о рассадке пассажиров, предложила отправить документы заказным письмом по одному из московских адресов.
Как располагаются места в самолете (6 фото + 1 видео)
Индивидуальный подход
Категории «лучшее из мест» в пассажирском авиалайнере не существует – здесь все относительно. Удачным оно станет, если будет соответствовать требованиям пассажира об удобстве и комфорте. В данном вопросе потребуется индивидуальный подход, ведь что хорошо одному, другому может показаться неудобством.
Обратите внимание! Большинство авиакомпаний предлагают пассажирам самим определиться с выбором подходящих для них мест в самолете, не полагаясь на судьбу. Воспользоваться такой возможностью лучше заранее, пока не разобрали все удачные варианты. Сделать это можно онлайн, зайдя на сайт авиакомпании, обслуживающей выбранное направление, и изучив схемы расположения кресел в салоне.
Для этого первоначально придется определиться с выбором типа самолета, на котором предстоит лететь. Чтобы разобраться, где лучше сидеть в самолете, стоит ознакомиться с рекомендациями, приведенными ниже.
Если не удастся зарегистрироваться в онлайне, это можно сделать в аэропорту, приехав часа за 2 до вылета, что увеличит шансы на комфортный полет. Либо воспользоваться услугами терминала самообслуживания на территории вокзала, в память которого заложены все схемы самолетов, обслуживающих рейсы. Это облегчит выбор места.
Критерии выбора
Каждый пассажир в данной ситуации исходит из собственных предпочтений. Для начала нужно разобраться, по каким критериям будет происходить выбор. В самолете летят люди различных возрастов и комплекций. Одни в полете предпочитают работать, другие стараются в самолете поспать. Кто-то развлекает себя книгой, игрой, фильмом, а кто-то рассматривает в иллюминатор открывающиеся панорамы.
Есть любители общения с соседями по салону, встречаются и те, что хотят отгородиться от окружающих. Пользуются самолетами мамы с маленькими детьми. Одних устраивает это соседство, других раздражает. По-разному люди реагируют и на расположенные рядом технические блоки (туалет и кухню).
Анализ посадочных мест
Для тех, кто уже давно летает самолетами, не составит труда подобрать себе подходящее место. Новичкам же сложнее понять, как выбрать место в самолете, не зная всей специфики подобного путешествия. Приведенная ниже таблица поможет им хоть немного сориентироваться в ситуации и понять, где какие места находятся.
Характеристики посадочных мест в самолете
Attention: The internal data of table “13” is corrupted!
При выборе удобного места в любом самолете следует учитывать совокупность приведенных критериев, взвешивая все плюсы и минусы.
Ряд рекомендаций
Взяв во внимание данные приведенной выше таблицы, можно уже более конкретно определяться, какие места в самолете лучше. Здесь к месту будет несколько рекомендаций, которые мы выделим:
Отправляясь в полет с ребенком, естественнее будет выбирать места в первых рядах, где можно разместить в самолете люльку, а также размяться, никому не мешая;
Подойдет эта зона и гурманам, предпочитающим проводить перелеты за приятной трапезой. Им выпадает приоритет в выборе предлагаемых стюардессой блюд;
Если вы сели в первый ряд, то о комфортном отдыхе можно забыть – здесь предоставляют места пассажирам с маленькими детьми. Будут отвлекать не только шумы, но и часто перемещающиеся пассажиры;
При длительном перелете места в последнем ряду и перед аварийными дверями самолета выбирать не следует из-за неоткидывающейся спинки кресла;
Если возникает необходимость частого посещения туалета, то лучше выберите места у прохода в начале или хвосте самолета;
Некоторых привлекают места у аварийного выхода свободным пространством, но на них не продают билеты пассажирам с детьми и животными. Но если вы накопили бонусные мили, то можете воспользоваться приоритетами программы лояльности;
Среди пассажиров встречаются и такие, кто стремится первым покинуть борт самолета. Им лучше всего выбирать посадочное место ближе к выходу. В большинстве случаев это первые ряды, но иногда пассажиров могут выпускать и через вторую дверь – в хвостовой части.
Тем, кто боится лететь в самолете, но вынужден это делать, нужно более тщательно выбирать себе посадочное место. Здесь давать конкретные рекомендации, какое место в самолете выбрать, сложно – только сам пассажир может определить степень комфортности. Тем, кого напрягают замкнутые пространства, лучше садиться у прохода. В данной ситуации им места стоит брать в первом ряду, если не смущает плачь маленьких детей.
Обратите внимание! Места в начале самолета подойдут и тем, кто не хочет ощущать тряски во время полета и боится турбулентности.
Для многих пассажиров самый хороший вариант – центральная часть авиалайнера. Здесь тряска не так ощутима, как в хвосте, и есть достаточная удаленность от туалетов, где иногда собирается очередь из пассажиров. Единственный момент, который может мешать, – близость двигателей, достаточно громко работающих. Еще крылья самолета закрывают обзор некоторых иллюминаторов, так что полюбоваться панорамой не придется.
Помимо этих моментов имеются и другие, которые не следует оставлять без внимания, отправляясь в путешествие воздухом. Они помогут понять, как можно выбрать лучшие места в самолете.
Что еще следует учитывать
На комфорт в полете могут повлиять и нижеприведенные факторы, которые нужно учитывать заранее. Информацию о них можно получить на сайте компании, услугами которой планируется воспользоваться либо обратиться в информационную службу аэропорта.
Природные явления
Пассажирам, предпочитающим сидеть у иллюминаторов, удобнее будет читать благодаря естественному освещению. Хотя в некоторых ситуациях солнечные лучи могут стать достаточно назойливыми. Зная направление своего полета, легко подсчитать подходящее время путешествия, чтобы солнце в этот период находилось у противоположного борта самолета. Если не получится выбрать удобный рейс, тогда стоит взять место вдали от иллюминатора.
Технические возможности
Сложно представить современных людей, которые, отправляясь в путь, не возьмут мобильный телефон, планшет или ноутбук. В полете может возникнуть необходимость подзарядки гаджета. Особенно важен этот момент для тех, кто планирует работать на борту самолета. Выбирая себе комфортное место, следует уточнить у регистратора точки расположения розеток (и имеются ли они вообще).
Час пик
Больше возможностей в выборе подходящего места в самолете будет у пассажира, если он приобретет билет на недозагруженный рейс. Если нет четко оговоренного времени вылета, человек может спокойно подобрать для себя удобный день и час полета, учитывая статистику пассажирооборота. Самые загруженные дни – с пятницы по воскресенье, когда наблюдается массовый поток отдыхающих. Но даже в будние дни следует избегать утренних и вечерних часов – на них приходится основной пик.
Соотношение мест в самолете
Самолеты отличаются своими габаритами, которые обуславливают и расположение посадочных мест в салоне. Существуют самолеты с 1-м (центральным) проходом между креслами, где выдерживается соотношение 2:2 или 3:3. Для других авиалайнеров характерно 2 прохода с таким соотношением мест в ряду – 3:4:3 (встречаются и другие варианты). Какой самолет выбирать, зависит от пассажира.
Обратите внимание! Цифровое обозначение на билете определяет номер ряда, а вот место в нем имеет буквенную индексацию. Здесь придется взять во внимание, что в обозначении используется латиница, и индекс «может вызвать у русскоязычных пассажиров путаницу.