какая раздатка лучше на уаз косозубая или прямозубая 469
Какая раздатка лучше на уаз косозубая или прямозубая 469
РК старого образца надежнее новых косозубых РК в тяжелых условиях эксплуатации?
Можно вопрос в этой теме, дабы не заводить новую?
Стоит косозубая РК, при остановке иногда переключается в нейтраль, да и ход рычага при переключении повышенная-нейтраль очень мал. Т.е. легким касанием руки (иногда и без касания) на стоящей машине, при очень небольшом ходе рычага, происходит переключение в нейтраль. Какой должен быть ход рычага на косозубой? И чем грозит сие, возможно недовключение?
РК старого образца надежнее новых косозубых РК в тяжелых условиях эксплуатации?
ИМХО, старого образца раздатка лучше во всем!
На обоих УАЗах с ними неожиданных проблем не бывало никогда. Будет ходить если сам не запоришь, и то долго продержится. Коробку раздатка переходит. Может правда обгрызть вал заднего моста в месте где вставляется вторичный вал КПП, были у других такие случаи. Но и то после доооолгой эксплуатации. По большому счету первыми там всё равно полетят подшипники, а от них уже всё остальное.
Имеется уаз хантер с 402-ым мотором, мосты вояки, резина 33″ Sillverstoun X-strem. Раздатка стоит косозубая двух рычажная. Этой зимой в глубоком снегу, зугудела РК на пониженной. Вскрытие показало деформацию шестерни пониженной передачи (на ведущем валу сильнее, на промежеточном чуть меньше). Есть возможность взять раздатку старого образца (со склада новую). Фишка в том что выпуска она еще тех времен, когда зап. части делали не из пластилина. Мои знакомые тоже мучаются каждую зиму с косозубыми РК.
В связи с тем вопрос есть ли смысл ремонтировать старую выбирая шестерни с напильником в руках? Может РК старого образца будет надежнее. Машина используется только для охоты, условия скажем так далеко не асфальт.
Можно вопрос в этой теме, дабы не заводить новую?
Стоит косозубая РК, при остановке иногда переключается в нейтраль, да и ход рычага при переключении повышенная-нейтраль очень мал. Т.е. легким касанием руки (иногда и без касания) на стоящей машине, при очень небольшом ходе рычага, происходит переключение в нейтраль. Какой должен быть ход рычага на косозубой? И чем грозит сие, возможно недовключение?
Вояки на ХАНТЕРЫ самостоятельно ставят Два рычага на косозубую РК тоже ставят самостоятельно
дык это что?! в корпусе старой РК может быть начинка косозубой раздаки?
дык это что?! в корпусе старой РК может быть начинка косозубой раздаки?
А так да прямозубая РК на много крепче и надежнее, но шумнее.
😀 еще б кто рассказал почему, а не ограничивался скупой фразой.
например, заводчане подробно расписали изменения в косозубой, приведшие к повышению ее ресурса и перевариваемого момента движка с
19 кг*м до 30 кг*м.
А защитники старой РК ограничивается скупым “лучше и все тут”. 😀
😀 еще б кто рассказал почему, а не ограничивался скупой фразой.
например, заводчане подробно расписали изменения в косозубой, приведшие к повышению ее ресурса и перевариваемого момента движка с
19 кг*м до 30 кг*м.
А защитники старой РК ограничивается скупым “лучше и все тут”. 😀
дык это что?! в корпусе старой РК может быть начинка косозубой раздаки?
раньше это когда? И насколько это раньше соответствует РК, выпущенным в 90-х, 200х-х. Ну а про то, что раньше их на уазе и ломать нечем было промолчу. Их делали под движок до 19 кг*м
раньше это когда? И насколько это раньше соответсвет РК, выпущенным в 90-х. Ну а про то, что раньше их на уазе и ломать нечем было промолчу. Их делали под движок до 19 кг*м
.” Ну а про то, что раньше их на уазе и ломать нечем было промолчу.”
С этим конечно полностью согласен:razz: Сейчас у нас большой выбор При союзе об этом даже не мечтали:razz:
😀 еще б кто рассказал почему, а не ограничивался скупой фразой.
например, заводчане подробно расписали изменения в косозубой, приведшие к повышению ее ресурса и перевариваемого момента движка с
19 кг*м до 30 кг*м.
А защитники старой РК ограничивается скупым “лучше и все тут”. 😀
У косозубой РК мож косые шестерни и передатут увеличенный момент, а вот зацепление в первой ступени понижайки- прямозубое, валиться походу “НА УРА”. У знакомого на бухане тока что зубчики погнулись, парочка отломалась и похезало в РК все остальные валы.
Превед УАЗу! Чтоб диарея на месяц пробила туфтоделов!:D
У косозубой РК мож косые шестерни и передатут увеличенный момент, а вот зацепление в первой ступени понижайки- прямозубое, валиться походу “НА УРА”.
прочитайте чуть внимательнее первый пост. А там написано: “Фишка в том что выпуска она еще тех времен, когда зап. части делали не из пластилина.”
Не уходи в сторону. Переваривают 30 кг? Ну так не переварила, погнулась. И это была косозубая РК.
Толку от косозубости, если первая ступень понижайки одинаково уязвимая?:confused:
Не уходи в сторону. Переваривают 30 кг? :
переваривают, причем в хлам всю РК. не даром завод ставить стал фиксатор. Кусочек зуба шестерни пониженной: размер микро-эффект макро (с).
Толку от косозубости, если первая ступень понижайки одинаково уязвимая?:confused:
если одинаково уязвима, то тогда чем старая лучше? Вообщето-то косозубая на 80% унифицирована с традиционной РК и содержит всего 11 оригинальных деталей, включая роликовые подшипники.
если одинаково уязвима, то тогда чем старая лучше? Вообщето-то косозубая на 80% унифицирована с традиционной РК и содержит всего 11 оригинальных деталей, включая роликовые подшипники.
Ага, “всего” 11. При этом состоит из 15:D:D:D
Ага, “всего” 11. При этом состоит из 15:D:D:D
:D:D:D Каталог то давно не открывал? там только в подвеске РК дюжина деталей.
Имеется уаз хантер с 402-ым мотором, мосты вояки, резина 33″ Sillverstoun X-strem. Раздатка стоит косозубая двух рычажная. Этой зимой в глубоком снегу, зугудела РК на пониженной. Вскрытие показало деформацию шестерни пониженной передачи (на ведущем валу сильнее, на промежеточном чуть меньше). Есть возможность взять раздатку старого образца (со склада новую). Фишка в том что выпуска она еще тех времен, когда зап. части делали не из пластилина. Мои знакомые тоже мучаются каждую зиму с косозубыми РК.
В связи с тем вопрос есть ли смысл ремонтировать старую выбирая шестерни с напильником в руках? Может РК старого образца будет надежнее. Машина используется только для охоты, условия скажем так далеко не асфальт.
Если у тебя мотор действительно 402 на 74 л.с., а не ЗМЗ-409 (на Хантерах) и РК старого образца действительно советских времен и устраивает по цене, то лучше возьми ее и поставь. А двухрычажку перебери и положи в гараже про запас. Посмотри, какая у тебя коробка, чтобы подошла. Старая РК подойдет на обычную ульяновскую четырехступку.
:D:D:D Каталог то давно не открывал? там только в подвеске РК дюжина деталей.
А, ну да, а еще болтики, гровера, точно! Я ж забыл.
Правда цена унифицированных на 80% деталей, всего 10% от стоимости РК.:D
Вот. нормальное явление для косозубых РК, ни один выход на кардан не вращается. Выбивало-выбивало и конец пришел.
Странно,а у меня стоит. КПП АДС и РК старого образца,правда переходной плиты нет,вместо нее траверса,но как буду ставить РК с понижением 3.2 обязательно заменю траверсу на старого образца.
Интересная тема. У меня прямозубая раздатка. Воет конечно сильно. Хотя все в ней в норме. Думал прикупить косозубую, а почитав тему че то стремно становится. По поводу передаточного числа 1,6. Это вроде как раньше было. Первые косозубые раздатки шли с таким передаточном отношением. Сейчас косозубые раздатки выпускают с таким же передпточным отношением, что и прямозубые.
это Вы серьезно. Кто знает.
Как зима и снег глубокий так все РК летит. (эксплуатация тоже в основном охота). Вот и возникла мысль менять РК на старую.
А че у меня на прямозубой ничего не выбивает (причем уже на второй машине не выбивает). это особенность конструкции, или как. хотя конструктивно они не особо отличаются.