какая резьба на масляном фильтре рено дастер
Какая резьба на масляном фильтре рено дастер
Высота масляного фильтра Renault Duster для всех модификаций составляет от 54.5 (мм) до 79 (мм).
При подборе неоригинального изделия максимальное расхождение в размерах между штатным и купленным фильтром не должно превышать 1%.
Например, при штатном наружном диаметре фильтра 78 (мм), допустимой заменой можно считать дубликат с диаметром от 77.2 (мм) до 78.8 (мм).
Измерение диаметра и высоты осуществляется по наружной части фильтра, при этом учитываются возможные накладки и вставки.
Важно: правила снятия размеров для различных типов масляных автомобильных фильтров представлены на чертеже ниже.
На неразборных изделиях размер резьбы может быть представлен в двух системах измерения, таких как:
Важно: при конвертировании размеров изделия из метрической системы в дюймовую, учитывают соотношение дюйма к миллиметру в пропорции 1:25.4, то есть 1 дюйму соответствует 25.4 миллиметра.
Компакт-кроссовер Renault Duster изначально поставлялся под дочерней маркой Dacia для рынков Европы.
Также существуют идентичные версии модели под именами Nissan Terrano и Duster Oroch (с кузовом пикап специально для бразильского рынка).
Важно: выпускается в настоящее время.
Общий вид  Общий вид масляных фильтров |
|---|
Полная высота min
Минимальное значение параметра Полная высота для всех модификаций Renault Duster.
Данные представлены в (шт).
Полная высота max
Максимальное значение параметра Полная высота для всех модификаций Renault Duster.
Данные представлены в (шт).
Количество модификаций модели в нашей базе
| Вариант исполнения Вариант исполнения для марки и модификации |
|---|
Основные параметры масляных фильтров и их значение
d уплотнительного кольца 20.5 (мм)
Полная высота 63.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
Height 64 mm
d уплотнительного кольца 71 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 79 (мм)
Height 79 mm
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
Height 64 mm
d уплотнительного кольца 71 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 79 (мм)
Height 79 mm
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
Height 64 mm
d уплотнительного кольца 71 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 79 (мм)
Height 79 mm
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
Height 64 mm
d уплотнительного кольца 71 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 79 (мм)
Height 79 mm
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
Height 64 mm
d уплотнительного кольца 71 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 79 (мм)
Height 79 mm
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 73 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Ода о масляном фильтре Дастера
При замене масла случился конфуз, вместо десяти минут было потрачено ДВА ЧАСА драгоценного времени! А причина проста, Первое весь Российский и иностранный инструмент абсолютно не приспособлен для откручивания масляной пробки. Второе, открутить этот малюсенький фильтр под силу только роботу с очень маленькой но сильной и кривой рукой. (Очень неудобное расположение и затянут с чрезмерным усилием)
Размер фильтра с хоккейную шайбу, каким образом он вообще может фильтровать, не понятно?
Время прошло не мало, а желание распилить и заглянул внутрь оказалось сильнее.
Фильтр прошёл расстояние 8 тыс км.
Распиливался однако трудно, жесть корпуса изготовлена из толстого металла.
Конструкция ни чем не отличается от обычных фильтров, изготовлен аккуратно, фильтрующий элемент форму держит, твердый, бумага намотана интересными зигзагами, сверху клапан перепуска.
Противодренажный клапан из черной тонкой резины, эластичный не сильно дубовый,
но что удивило- так это разрыв его в нескольких местах. (ОН ПРОСТО РАССЫПАЛСЯ!)
Странно — ведь этот клапан прижимается большой подпружиненной шайбой, не давая ему сильно прогибаться по давлением масла…
Остаётся только подождать следующей замены и провести повторное вскрытие.
Масляный фильтр Рено Дастер
Оригинальный масляный фильтр Рено Дастер отличается в зависимости от типа и объема двигателя. На российском рынке автомобиль представлен в модификациях с тремя двигателями, на которые производитель устанавливает различные фильтры очистки моторного масла:
Особенности масляного фильтра для Рено Дастер с двигателем 2.0 F4R
Масляный фильтр 8200768913, устанавливаемый на Renault Duster с 2-х литровым бензиновым двигателем F4R в каталоге производителя имеет номер PURFLUX LS 932, цена – 240 руб. На заводском фильтре стоит качественный обратный клапан беспружинной конструкции, сделанный из эластичного материала бело цвета, не дубеющего на морозе. Фильтрующий элемент в форме “елочки” изготовлен из плотной бумаги, и имеет площадь фильтрации 1100 кв. см. Резьба выточена аккуратно, что позволяет плотно накручивать запчасть в установочное место. Также имеет качественный перепускной клапан, обеспечивающий циркуляция масла при забитой кассете с фильтрующим элементом.
Размеры масляного фильтра Renault 8200768913
| Высота | Внешний диаметр | Резьба | Давление открытия перепускного клапана |
|---|---|---|---|
| 55 мм | 79 мм | M20x1.5 | 1.3 бара |
Аналоги фильтра очистки масла для Дастер 2.0:
W 75/3 от производителя MANN-FILTER (Германия). Цена – 230 руб. Качественный фильтрующий элемент из специального синтетического материала. Отзывы водителей – только позитивные. Хорошие уплотнительные эластичные резинки. По качеству не хуже оригинального, но при условии, что это не подделка. Отличительная особенность – на донышке самой детали под ультрафиолетом можно увидеть маркировочные надписи;
FCR210134, производства Francecar (Франция). Цена – 120 руб. Модель бюджетного ценового сегмента. Обратный клапан изготовлен из резины черного цвета. После деформации плохо восстанавливается изначальная форма. Давление открытия клапана перепуска немного ниже, чем у оригинальной модели – примерно 0.95 бар. Площадь фильтрации немного хуже, чем у оригинала, так как фильтрующий элемент уложен стандартной “гармошкой”. В остальном же, качество проклейки фильтрующей бумаги и сборки самого фильтра не плохое.
Масляный фильтр для Renault Duster 1.6 K4M – особенности
Прямым аналогом масляного фильтра 7700274177 для Дастера с 1.6-литровым двигателем K4M является PURFLUX LS 218, цена – 240 руб. Данные фильтры устанавливаются также на все Рено Логаны. Немного меньше по размерам от фильтра для двухлитрового Рено Дастер. Площадь фильтрующей бумаги – 650 кв. см. Обратный клапан также без пружины, черного цвета. В остальном по качеству сборки и особенностях аналогичен масляному фильтру 8200768913.
Размеры масляного фильтра Renault 7700274177
| Высота | Внешний диаметр | Резьба | Давление открытия перепускного клапана |
|---|---|---|---|
| 49 мм | 76 мм | M20x1.5 | 1.3 бара |
Наиболее популярные аналоги масляного фильтра Renault 7700274177:
Оригинальный масляный фильтр на дизельный Рено Дастер 1.5 K9K
Установленный с завода масляный фильтр 8200768927 на дизельный Дастер 1.5 DCI в каталогах производителя имеет номер Purflux LS 933. Цена – 340 руб. От фильтров для бензиновых Дастеров отличается увеличенным размером и показателем давления открытия перепускного клапана. В остальном же, по своим конструктивным особенностям не отличается. Также многие водители устанавливают на дизельный двигатель K9K увеличенный масляный фильтр с артикулом 152089599R, цена — 320 руб. Он выше от штатного 8200768927 на 13 мм. Следовательно, больше и площадь фильтрации, что очень важно для дизельного двигателя.
Также, в крайнем случае, возможна установка масляного фильтра от 1.6 литрового двигателя K4M — Renault 7700274177, которые ранее были штатными для дизельных двигателей K9K. Но в связи с ужесточением экологических норм и переходом на новый тип моторного масла, производитель рекомендует ставить увеличенные фильтра.
Размеры масляного фильтра Renault 8200768927
| Высота | Внешний диаметр | Резьба | Давление открытия перепускного клапана |
|---|---|---|---|
| 63 мм | 76 мм | M20x1.5 | 2 бара |
Наиболее популярные аналоги оригинального фильтра Renault 8200768927:
W 79, MANN-FILTER. Цена – 270 руб. По размерам идентичен штатному фильтру. Эластичный противодренажный клапан из белой резины, хорошо сохраняющий свою форму. Плотно уложен фильтрующий элемент из синтетического материала, и равномерно вклеен в корпус.
F026407022, BOSCH. Цена — 210 руб. Давление открытия перепускного клапана чуть выше, чем у оригинальной детали – 2.5 бар. Размеры близки к штатной детали. Плотная фильтрующая бумага.
Подделки оригинального масляного фильтра Рено Дастер
На рынке присутствует большой процент подделок оригинальных масляных фильтров для автомобилей Рено. Чтобы обезопасить себя от некачественного товара, нужно знать отличительные признаки:
Также, чтобы обезопасить себя от подделки, можно покупать масляные фильтра напрямую, от производителя PURFLUX.
Когда нужно делать замену масляного фильтра на Рено Дастер
Согласно официальной инструкции и регламентам ТО, замена масляного фильтра на бензиновых Рено Дастер проводится вместе с заменой масла через каждые 15 тыс. км пробега, на дизельных – каждые 10 тыс. км пробега. Для этого понадобится специальный съемник, и новый масляный фильтр. Если съемника нету, а фильтр сложно открутить вручную, можно пробить его отверткой, и открутить таким образом, по принципу рычага.
Обзор масляных фильтров
Обратный клапан у подделки разваливается при снятии, резина задубевшая(Отсюда и лампа давления масла горит при запуске дольше- он же не жержит масло…), у оригинала хороший обратный клапан который будет держать масло и конечно же технология укладки фильтрующего материала- у подделки гармошкой, у оригинала кроме гармошки ещё и ёлочкой(что увеличит площадь фильтрации)- о том что укладка должна быть именно такой говорит рисунок на самом фильтре
Теперь осмотрим подробнее фильтры с моего дастера
У фильтров 8200768913(первые два на предыдущем фото) обратный клапан другой конструкции, он прижимается без пружинки, на оригинале он очень хороший и мягкий, на подделке он задубевший, не прижимается(лампа давления масла при запуске двигателя будет гореть дольше потому что всё масло сливается в поддон) поэтому я и менял масло через тысячу пробега после установки данного фильтра.
Заметил одну особенность- выштамповка под резьбу на подделках сделана не аккуратно, а на оригиналах аккуратно
Далее о надписях- на оригинале они светлее
Теперь сравните площади фильтрации на оригинальном 8200768913 и его подделке
Так же у фильтров есть перепускной клапан(чтоб масло циркулировало если фильтр будет забит) вот у подделок он не герметичен и пропускает не фильтрованное масло через фильтр и сама фильтрующая кассета у оригиналов с выштамповкой одного типа, а у подделок то что было в китае то и ставят.
Выше были описаны минусы подделок, но нам же интереснее как ещё в магазине не разрезая фильтр отличить подделку от оригинала.
1) Смотреть коробку? Не очень эффективный метод- наклейки на всех коробках у меня блестели как оригиналы и меняли цвет при изменении угла осмотра, да и что мешает ложить подделки в оригинальные коробки? у меня например не получилось найти среди своих коробок две одинаковые.
2) Как вариант посмотреть сварные точки на фильтре под уплотнительной резинкой- на оригиналах они аккуратнее, но это не лучший критерий определения оригинала(желательно иметь пример с чем сравнивать)
Меняем моторное масло в двигателе Рено Дастер своими руками
Процедура по замене масла в двигателе Рено Дастер будет рассматриваться в моторах с объёмами 2.0 и 1.6.
Для замены своими руками нам понадобится гараж со смотровой ямой или эстакада, также сама смазка и фильтр. Какое моторное масло для Рено Дастер использовать мы говорили ранее на нашем сайте. Перед покупкой масленого фильтра узнайте его каталожные номера.
Замена масла производится на заглушенном двигателе пока масло находится в нужной температуре, главное чтоб он был прогрет, лучше это делать сразу после поездки, это относится не только Рено Дастер, но и к другим маркам авто.
Предоставляем вам Каталожный номер масленого фильтра к Рено Дастеру – 7700 274 177.
Самый распространенный заменяемый масленый фильтр среди любителей Дастера является MANN-FILTER W75/3. Цена фильтра варьируется в приделах около 280 рублей в зависимости от вашего региона проживания.
Чтоб добраться до масленого фильтра нам понадобится съёмник, но перед этим следует демонтировать защитный элемент топливной рампы.
Для демонтажа защитного элемента рампы вооружаемся головкой на 13 с удлинителем и откручиваем две гайки через каналы в защите.
Когда выкрутили гайки, то аккуратно выниманием их из каналов защиты. Далее нужно сдвинуть чуть-чуть вперёд защиту рампы со шпилек трубопровода впускного коллектора.
Из моторного отсека вытаскиваем защиту.
Вот так выглядит защита топливной рампы в Рено Дастер
Для процедуры замены масла в двигателе 1.6 процесс снятия защиты рампы топливной делается аналогично.
Следующий шаг при замене масла это снятие крышки маслозаливной горловины в Дастера. Далее нужно очистить защиту снизу машины и вокруг сливной пробки и отверстия которое используется при замене масла, также не забудьте очистить поддон картера.
Нам нужно ослабить пробку сливную, для этого берём четырехгранник на 8.
Перед тем как окончательно ослабить пробку сливную подставьте ёмкость объёмом не менее 6л. для слива отработочного масла с двигателем 2.0 и не мене 5 литров с мотором 1.6.
Откручиваем пробку до конца и сливаем масло с нашего Рено Дастер в подставленную ёмкость.
Стоит обратить внимание на то что масло горячие, будьте внимательный замена масла процесс аккуратный
Как правило под сливной пробкой установлена шайба стальная. Для полного исключения течи из поддона картера на шайбе есть тонкий слой резины для плотного прилегания.
Вот так выглядит пробка и шайба с резиновым уплотнением.
Осматриваем шайбу на предмет повреждений резинового кольца, если повреждения есть то шайбу стоит заменить. В случаи если оригинальной шайбы у вас нет, то для этого подойдёт медная шайба с диаметром не менее 18 миллиметров.
Масло следует сливать с Renault Duster около 10 минут. Далее закручиваем и затягиваем пробку сливного отверстия на картере, стоит удалить все потёки с защиты силового агрегата и других элементов.
Вооружаемся съёмником масленого фильтра и ослабеваем его.
Откручиваем и демонтируем масленый фильтр от Рено Дастер.
Следует максимально очистить место прилегания фильтра от грязи и потёков масла.
Следует нанести слой масла на кольцо уплотнительное от масленого фильтра и закручиваем его своей рукой до момента когда он соприкоснется с посадочной поверхностью. Докручиваем масляный фильтр съёмником ещё на 2/3 оборота для того чтобы загерметизировать соединение. Дальше заливаем масло в двигатель Renault Duster с объёмом 2.0-5,4 литра моторного масла, а в мотор 1.6 заливается 4,8 литров масла. Закупориваем крышку маслозаливной горловины и заводим двигатель на одну, две минуты.
Следует убедится что не горит на панели приборов индикатор недостаточного давления масла.
Также не забудьте убедится что нет потёков у масленого фильтра и сливного отверстия. Глушим двигатель и ждём пару минут чтобы маслу дать стечь в поддон картера, проверяем уровень масла щупом, при необходимости доводим масло до уровня. Если есть необходимость подтягиваем масленый фильтр или сливную пробку. Замена масла в Рено Дастер окончена.
Бывают версии автомобилей которые оборудованы индикатором предупреждения о замене масла через каждые 15 тысяч пробега. Чтобы погасить такой индикатор после замены масла (если он сам не погас) делаем следующее запускаем зажигание, 10 секунд держим педаль газа, когда держим педаль газа, три раза жмём педаль тормоза. После этой процедуры индикатор на панели прибор должен погаснуть.
Бывают случаи когда замену масла в двигателе Рено Дастера проводим до того как загорелся индикатор. Для того чтоб сигнализатор не загорелся когда достигнуты будут 15 тысяч километров нужно провести инициализацию системы, в таком случаи индикатор загорается при 15 000 километров но только на пять секунд.
В интернете есть масса видео инструкций пошаговых для замены масла, надеемся они вам помогут.