какая резьба на правой педали велосипеда правая или левая
Педаль
Спереди: левая педаль с левосторонней резьбой. Сзади: правая педаль с правосторонней резьбой.
Часть велосипеда, на которую ставится стопа. Ось педали вкручивается в шатун.
Резьбовое крепление педалей
Направление
На правой педали — обычная правосторонняя резьба. На левой — левосторонняя или «обратная».
Под воздействием силы, возникающей от трения подшипникового узла, может произойти ослабление резьбового крепления педали. В связи с этим, на левой педали обратная резьба. Но причина исходит не от самого факта трения подшипника, а от явления, которое называется «прецессией».
Проиллюстрировать явление можно следующим образом. Если свободно обхватить кулаком карандаш и раскрутить его по кругу — сам карандаш будет вращаться в противоположном направлении.
По непроверенным данным, впервые обратная резьба на левой педали была применена братьями Райт (Wright).
Несмотря на прецессию, педали всегда нужно затягивать особенно прочно.
Резьбовые соединения при этом необходимо смазать консистентной смазкой (или на крайний случай — маслом).
Размер резьбовых соединений
У большинства педалей разьба крепления 9/16″ x 20 tpi.
На старых французских велосипедах был стандарт резьбы 14 мм x 1,25 мм, но он уже сильно устарел.
В начале 80−х годов компания Shimano попыталась популяризовать свою систему Dyna drive с очень большим размером резьбы. В этой системе подшипник, который обычно находится в педали, был перемещён в шатун и стопа находилась немного ниже оси крепления. Это должно было обеспечить велосипедисту биомеханические преимущества, но система так и не стала коммерчески успешной и сошла с производства.
Совместимость резьбы на педалях и шатунах велосипеда
При замене велопедалей внезапно может возникнуть один очень неожиданный момент – резьба на оси педали и в шатуне, в который она вкручивается, могут не подойти друг к другу. И связано это не с тем, что резьба на правой и левой педали различная, а с характеристиками самой резьбы.
Чаще всего такие моменты возникают с велосипедами, произведенными в СССР, и попытками поставить на них новые педали.
С чем это связано мы и попробуем сейчас разобраться.
Прежде всего определимся с тем какая вообще бывает резьба на велопедалях.
Существует три стандарта резьбы на оси педалей:
Внешне первый и второй стандарты 9/16″×20tpi и М14×1,25мм самой резьбы вообще очень трудно отличить. Да и «американский» полудюймовый не сильно заметно отличается от остальных. Не каждый сможет на глаз различить диаметры резьбы в 13 и 14 мм, не говоря уже о 14 и 14,29 мм. Более менее можно отличать сами педали (современные и советские) по конструкционным особенностям нарезки резьбы на оси.
Хочется обратить особое внимание на педали для детских велосипедов. На них часто даже нет шатунов, а вместо них используется стальная изогнутая трубка. Помните, что в них как раз «американский» стандарт в 12,7 мм, хотя на сайтах и в велосипедных магазинах часто пишут: «Диаметр оси педали:13 мм» или «Диаметр оси полдюйма».
Теперь, что касается взаимозаменяемости педалей от разных типов велосипедов:
1. Поставить современную педаль в советский велосипед
Современная педаль с резьбой 9/16″×20tpi (14.29 мм × 1.27 мм) не входит в советские велосипеды, у которых в шатунах нарезана резьба М14×1,25мм.
Это касается велосипедов ХВЗ, Аист, Украина, Кама, Урал, Орлёнок и т.д.
Несмотря на небольшую разницу в размерах: высота 14,29 и 14 мм и в шаге 1,27 и 1,25 мм можно с помощью смазки, гаечного ключа и «силушки богатырской» провернуть ось на один-два оборота, но дальше дело не пойдет. Основная проблема в высоте резьбы. Эти 0,3 мм играют свою роль.
Еще один нюанс: в советское время шатуны чаще всего делали из нормальной стали. В то время как качество стали в нынешних китайских изделиях, явно ниже. Поэтому очень высока вероятность того что вкручивая её с помощью рычага, грубой физической силы и «какой-то матери» Вы сорвете резьбу на педали.
Какие есть варианты решения этой задачи:
2. Поставить старую советскую педаль в современный велосипед
Советскую педаль можно поставить в современный велосипед.
Если Вам удалось найти у кого-то в «загашниках» старую советскую педаль, то поставить её на современный велосипед возможно. Высота резьбы меньше и поэтому она войдет в шатун.
Многое зависит от точности изготовления и износа резьбы на конкретной педали и в шатуне.
Обратите внимание, что, возможно, последние витки при закручивании, пойдут очень туго, и педаль будет нормально держаться. Может получиться и так, что резьба вкрутится свободно, но педаль будет иметь люфт в шатуне и немного «болтаться». В таком случае её лучше заменить, тем более, что резьба в шатуне при катании будет постепенно разрушаться.
3. Педаль в «американском» стандарте поставить в современный велосипед
Исходя из размеров понятно, что педаль с «американским» стандартом можно «вкрутить» как в современный, так и в старый советский шатун, но она там будет болтаться, цепляясь за резьбу в шатуне только верхней частью резьбы на оси педали. Ездить, естественно, с такой педалью не получится.
Решить эту проблему можно только специальной вставкой (втулкой, резьбовым фитингом, футоркой) с наружной резьбой на 9/16″×20tpi (или М14×1,25мм для советского велосипеда) и внутренней на 1/2″×20tpi. Вкручиваете её в шатун и затем, уже в неё закручивается педаль.
Существуют похожие же втулки и под запрессовку. Для этого отверстие в шатуне придется расточить и уже в него запрессовывать ремонтную втулку. Этот процесс более сложный и трудоёмкий.
Еще один важный момент в вопросе совместимости резьбы связан с точностью изготовления в Китае.
Бывает так, что современная педаль нормально вкручивается и в современный и в советский шатун и даже не шатается. А бывает наоборот, что она не хочет вкручиваться даже в современный шатун.
Но самое парадоксальное, когда педали из одного комплекта в один шатун вкручиваются, а во второй – нет.
Поэтому, если есть возможность, лучше всего идти покупать новые педали к старым велосипедам вместе с шатунами, примеряя их сразу на месте.
Итак, обычно все интуитивно понимают, что на шатунах сделана разная резьба, чтобы педали при движении не открутились.
Но обязательно с кем-то из новичков случается ситуация, когда необходимо отвернуть затянутые педали, но направление в каком это нужно делать, он не помнит.
И тут в голове появляются всякие безумные теории. Начиная от того, что так сделано для того, чтобы заклинившая контактная педаль просто отвернулась бы, а не сломала ногу, заканчивая тем, что велопроизводители однажды “лоханулись” и теперь по-инерции повторяют вековую ошибку.
Гипертрофировано это выглядит так:
Легко понять из этой схемы:
Обратите внимание, что резьба по резьбе НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ (как когда мы откручиваем или закручиваем педаль сами), одна резьба именно КАТИТСЯ внутри другой резьбы.
Если шатун вращается против часовой стрелки, то и ось стремится вращаться также против часовой стрелки.
Шелдон Браун, также подмечает необычность этого процесса:
” The right pedal has a normal thread, but the left pedal has a left (reverse) thread.
The reason for this is not obvious: The force from bearing friction would, in fact, tend to unscrew pedals threaded in this manner. The fact is, however, that it is not the bearing friction that makes pedals unscrew themselves, but a phenomenon called “precession”.
You can demonstrate this to yourself by performing a simple experiment. Hold a pencil loosely in one fist, and move the end of it in a circle. You will see that the pencil, as it rubs against the inside of your fist, rotates in the opposite direction.
Ignorant people outside the bike industry sometimes make the astonishing discovery that the way it has been done for 100 years is “wrong.” “Look at these fools, they go to the trouble of using a left thread on one pedal, then the bozos go and put the left thread on the wrong side! Shows that bicycle designers have no idea what they are doing.
Another popular theory of armchair engineers is that the threads are done this way so that, if the pedal bearing locks up, the pedal will unscrew itself instead of breaking the rider’s ankle. “
Как снять и поставить педали на велосипеде
Возникла ситуация, что необходимо открутить педали с велосипеда, но как это правильно сделать Вы не знаете. Давайте рассмотрим, как выполнить эту операцию быстро и просто.
Когда может потребоваться снять велосипедные педали
Особенность педалей в том, что они имеют симметричные резьбы.
На каждой из них обязательно должна стоять метка: какая левая, а какая правая. Обычно это английские буквы L – Left (левая) и R –Right (правая) соответственно для левой и правой педали.
Левая педаль всегда изготавливается с левой резьбой. Это значит, что она закручивается против часовой стрелки, а откручивается по часовой стрелке.
Сделано это для того, чтобы при кручении педалей во время движения велосипеда они не откручивались.
Каким инструментом снимают педали
При использовании разводного ключа обязательно обратите внимание на его толщину. Дело в том, что расстояние между креплением педали и шатуном не большое, и не каждый разводной ключ туда пролезет. Некоторые типы таких ключей выпускают с тонкими губками, которые можно использовать. Рожковые или специальные педальные ключи отлично подходят для такой операции.
Как снять педали
Если резьба на оси «прикипела» к шатуну и не снимается
Логичнее попробовать разогреть это место строительным феном или мощным паяльником. При работе с феном нагревайте именно место соединения оси и шатуна и следите за температурой корпуса педали, особенно если она пластиковая.
Разогревать это место открытым огнем точно не стоит.
Как поставить педаль на велосипед.
Хочется сразу осветить один вопрос, время от времени возникающий у некоторых велолюбителей. Связан он с совместимостью резьбы на педалях и шатунах и разными стандартами, принятыми в современном велосипедостроении и в советское время. Дело в том, что резьба на современных педалях не подходит под резьбу, нарезанную в советских шатунах. Более подробно этот вопрос рассмотрен в статье ” Совместимость резьбы на педалях и шатунах велосипеда “.
Если с этим вопросом у Вас все в порядке, рассмотрим как ставить педаль в шатун.
Еще один маленький совет.
Как проверить педаль
Желательно перед каждой поездкой проверять состояние педалей, их затяжку, отсутствие люфта и состояние корпуса. Можно просто ногой встать не нее, а затем, крутанув, посмотреть и послушать, как она крутится на оси. Если нет визуального биения и лишних звуков – все нормально, можно ехать.
Помните, если во время движения педаль выкрутится, сломается или потеряется, вряд ли Вы уже сможете куда-то ехать, да и риск получить при этом травму достаточно велик.
Дополнительно о педалях можно почитать в статье
Видео о замене педалей велосипеде.
Как открутить и установить педали на велосипеде?
Сегодня поговорим о самой простом действии, которое мы делаем с велосипедом — это откручиваем педали.
Не важно какой у вас велосипед скоростной, дорожный, шоссейный или БМХ везде педали откручиваются одинаково.
Но не все так просто как кажется на первый взгляд. Если откручивать Педали не в ту сторону, то можно поломать шатуны, которые могут стоить очень дорого.
Так как ось педалей выполнена из стали, а шатуны чаще всего из алюминия вероятность ошибки очень высока.
Какие ключи нужны, чтобы открутить педали
Для того, чтобы открутить педали вам потребуется ключ на 15 или шестигранник на 6, в зависимости от конструкции педали.
В какую сторону откручивать педали?
Правая педаль откручивается против часовой стрелки.
Левая педаль откручивается по часовой стрелки.
Также есть простой способ запомнить в какую сторону откручиваются педали!
Когда мы едем на велосипеде и крутим педали они затягиваются. Поэтому, если крутить педали в противоположную сторону их вращения, то вы будете их откручивать.
Как закручивать, установить педали?
Установить новые педали можно просто вращая ось педалей в сторону их вращения при езде на велосипеде.
Обратите внимание! Практически всегда на педалях указывают какие они правые или левые буквам R и L соответственно. Чтобы не перепутать. Очень часто люди приходят в нашу мастерскую с тем, что не могут вкрутить педали, так как они вкручивают левую педаль в правый шатун или на оборот.
Рекомендуемый момент закручивания педали это 35-40 Нм. Это достаточно сильное сильное усилие, если у вас нет динамометрического ключа, тяните сильно, но не из-за всех сил!
При закручивании желательно смазать резьбу какой-либо консистентной смазкой, чтобы педали «не прикипели» и была возможность их открутить, когда это потребуется. Особенно это касается педалей, которые вкручиваются в алюминиевые шатуны.
Рекомендуем раз в год откручивать педали, для профилактики «прикипания» педалей в шатунах.
Во время эксплуатации следует время от времени проверять как затянуты педали, если этого не делать педаль может выкрутиться от постоянных вибраций и поломает вам Шатун. А ремонт шатуна не всегда бывает дешевым.
Совместимость советских педалей и современных
Многие задаются вопросом можно ли поставить современные педали в советский велосипед или наоборот советские педали в современный велосипед. Скажу сразу это не возможно!
Так как педали имеют разную резьбу!
Существует три разных стандарта резьбы для педалей:
Визуально резьбы похожи, но на самом деле они разные.
Можно ли вкрутить современные МТБ педали в советские шатуны?
Да. Вкрутить будет сложно и будет еще сложнее открутить. Но держаться педали будут вечно. Так сказать поставил и забыл.
Можно ли закрутить советские педали в современные шатуны?
Нет. Педаль вкручивается очень легко, но вырывается из шатуна как только вы приложите к ней маломальское усилие, попутно разрушая резьбу в шатуне.
Какое отличие дешевых педалей от дорогих при закручивании?
Я бы поделил педали на 2 типа осей:
Первый тип — при закручивании ось педали снимает часть металла с шатуна, что может привести к щелчкам во время кручения педалей. Данные оси встречаются на самых дешевых педалях. Решается проблема установкой шайбы под педаль.
Второй тип — не портит наш шатун и педаль прижимается лучше. Педали с такими осями, чаще всего продаются дороже.
Видео как снять педали с велосипеда:
Вот и все, если вам есть что добавить ждем ваших комментариев. А если у вас возникли сложности с педалями милости просим в нашу мастерскую!