какая резьба на ступице ланос
Болты «Ланоса» и вообще про шиномонтаж
Я тут, спасибо шиномонтажникам, немного попрактиковался в высверливании остатка болта. Теперь могу вам доложить вам и про «Ланос» и про болты.
Для начала, оказывается, что болты на «польские» и на украинские «Ланосы» имеют разные размеры головки. Вот скажите какой дебил придумал, делать головки на 17-ть, тогда как они в поляках на 19-ть? Неужели такие запасы тавроключей, что это так необходимо? Я вот не верю. Думаю экономили пять копеек.
Теперь с выкручиванием. Если вам оборвали болт, из-за того, что он пошел не пор резьбе — 90% даю, что высверлить и выкрутить будет крайне сложно. Ищите электрическую дрель. И еще, — крайне важно иметь метчик на 12мм и 1.5 шаг. Советский, и — с плавным заходом в материал. А не новомодные китайские модели метчиков. Им вы сможете поддеть материал, и вынять его, или перерезать резьбу, если надо. Гавно-экстракторы не помогают. Надо иметь настоящий. А он дорогой.
И еще, повторюсь, — не допускайте дебилов с пневмо-пистолетами к вашим машинам. Проще и намного открутить и закрутить руками, самому. Причем болт надо вставлять, и крутить руками. И уже потом — ключом Ну и рекомендую 3/8″ трещетку с динамометром. На 90 Н*м надо. Именно такой момент закручивания колесных болтов «Ланоса». У меня ключ kingTony, очень хороший. С фиксатором и щелчком.
Если сорвут вам резьбу вы попадаете:
◾подшипник ступицы
◾ступицу
◾сами на «коленях» — не сделаете, так как надо иметь пресс и прямой съемник стопорных колец
◾болт еще попробуйте купить, если польский «Ланос»
◾Надо гайку ступичную. Того же размера, что и остальные. Опять же, я видел разные
◾Надо серьезно намахаться, при съеме тормозного диска, если болт закис. Там под потай-винт, и под крест. Бывает закисает намертво.
Короче говоря — детали 300 гриваков, работа — 150-200. И оно вам надо? Лучше руками …
Какая резьба на ступице ланос
Для модели Lanos колесо к ступице крепиться с помощью колесных болтов. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.
Важно: представленные выше данные являются пределами значений для всех модификаций автомобиля, конкретные цифры зависят от года выпуска.
При подборе любого крепежа особое внимание следует обратить на шаг резьбы. Данный параметр в маркировке всегда указывается после знака «x».
Большая часть колесного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.
Важно: маркировка крепежного болта М12х1.5 расшифровывается так: резьба с номинальным диаметром 12 (мм), шаг резьбы 1.5 (мм).
Иные обозначения субкомпактного авто Chevrolet Lanos для других рынков: Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Doninvest Assol, FSO Lanos, ZAZ Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance.
В России и Украине наиболее распространены модели с 1.5-литровыми 8-клапанными двигателями (86 л. с.), иногда встречаются 1.6-литровые «16-клапанники» (106 л. с.).
Важно: годы производства всех модификаций модели: 1997-2017.
Общий вид  Общий вид крепежа |
|---|
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Chevrolet Lanos.
Метрический размер крепежа:
Резьба M14 x 1.5 обозначает:
Диаметр между крепежом:
Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Chevrolet Lanos.
| Год Годы выпуска модели |
|---|
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Chevrolet Lanos.
Метрический размер крепежа:
РезьбаM14 x 1.5 обозначает:
Диаметр между крепежом:
Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Chevrolet Lanos.
Центральное отверстие:
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Затяжка ступичных подшипников
Задний ступичный подшипник
Конструктивно в задней ступице Ланоса используется пара роликовых радиально-упорных подшипников.
Этот тип подшипников очень критичен к моменту затяжки. Недотянутый или перетянутый подшипник долго не проходит.
В сервисмануале указывается такая последовательность затяжки подшипника задней ступицы:
1) Затянуть 20 Нм (2 кгс)
2) Отпустить на 180 градусов
3) Затянуть 1 Нм (0.1 кгс)
Задний ступичный легко затянуть без использования динамометрического ключа — от руки.
Затяжку производить ОБЯЗАТЕЛЬНО с установленным колесом!
Отметьте на трещотке расстояние 25 см. На этом расстоянии мы будем прикладывать усилие при затяжке (см. сноску). Для этого можно использовать бытовые пружинные весы, хотя при определенном опыте можно весы не использовать. Главное не сколько в точном моменте затяжки, сколько в том, что бы затянуть подшипник таким образом, что бы сохранился тепловой зазор.
— Затяните подшипник покачивая колесо с примерным усилием 8-10 кг. При поворачивании колеса, вы должны почувствовать сопротивление вращению. Т.о. мы добиваемся установки подшипников.
— Отпустите на полоборота.
— Затяните с усилием 500 грамм или немного выше. Ориентируемся на то, что бы колесо вращалось без усилия.
ВАЖНО!
Покачивая колесо мы не должны ощущать никакого люфта.
Далее мы немного отпускаем гайку что бы совместить отверстие для шплинта, при этом покачивая колесо. Мы должны добиться появления очень слабого радиального люфта. Он должен ощущаться при покачивании колеса, буквально на грани появления люфта. Хотя это на самом деле не люфт, а тот самый тепловой зазор.
Если при отпускании вы не почувствовали этого теплового зазора — отпускайте дальше до совмещения со следующим отверстием. Лучше немного прослабить, чем перетянуть
При такой затяжке ступичный прослужит долго.
Дополню…
На большинстве СТО почему то пытаются всегда отрегулировать подшипник т.о. что бы люфт полностью устранился. Это НЕ ПРАВИЛЬНО. При такой затяжке подшипник долго не проживет. Проблема скорее всего в том, что в нашей системе средне-специального образования не акцентируют внимание на правильных моментах затяжки различных видов подшипников. А в ВУЗах хотя и проходят, но это все забывается после сдачи зачета ))).
Поэтому производители просто указывают последовательность и точные моменты затяжки. Если затянуть СТРОГО по мануалу, то тепловой зазор сохранится.
Передний ступичный подшипник
Сначала Миф.
«Перетянуть передний ступичный не возможно»
На самом деле это не так.
Если внутренняя обойма цельная то перетянуть НЕ ВОЗМОЖНО, но в случае Ланоса мы имеем составную обойму (шариковый радиально-упорный двухрядный подшипник с регулируемым зазором).
Если открыть любой ВУЗовский учебник, то можно прочитать такое:
Это важно. Тянуть строго по мануалу.
Недотянутый подшипник гарантировано выйдет из строя на пару тыс. км. При этом следы износа на обойме будут сбоку беговой дорожки.
Перетянутый подшипник — получим с большой вероятностью выход из строя сепараторов, и сам ресурс будет в 2-3 раза сокращен.
Момент затяжки переднего ступичного
1) Затянуть 180 Нм (18 кгс)
2) Отпустить на 180 градусов
3) Затянуть 50 Нм (5 кгс)
4) Довернуть на 60 градусов
п.3-4 можно тянуть по другому — просто затянуть 200 Нм (20 кгс)
Опять, можно затянуть без динамометрического ключа, зная свой вес (См. сноску)
— 1 Нм это 100 гр приложенных к концу метрового рычага, или 400 гр. приложенных к рычагу 25 см.
— 20 Нм это 2 кг приложенных к концу метрового рычага, или 8 кг приложенных к рычагу 25 см.
— 50 Нм это 5 кг приложенных к концу метрового рычага, или 20 кг приложенных к рычагу 25 см.
— 180 Нм это 18 кг приложенных к концу метрового рычага, или 72 кг приложенных к рычагу 25 см.
— 200 Нм это 20 кг приложенных к концу метрового рычага, или 80 кг приложенных к рычагу 25 см.
Какая резьба на ступице ланос
Для модели Lanos колесо к ступице крепиться с помощью колесных гаек. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.
Важно: представленные выше данные являются пределами значений для всех модификаций автомобиля, конкретные цифры зависят от года выпуска.
При подборе любого крепежа особое внимание следует обратить на шаг резьбы. Данный параметр в маркировке всегда указывается после знака «x».
Большая часть колесного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.
Важно: маркировка крепежного болта М12х1.5 расшифровывается так: резьба с номинальным диаметром 12 (мм), шаг резьбы 1.5 (мм).
Иные обозначения субкомпактного авто Daewoo Lanos для других рынков: Chevrolet Lanos, Daewoo Sens, Doninvest Assol, FSO Lanos, ZAZ Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance.
В России и Украине наиболее распространены модели с 1.5-литровыми 8-клапанными двигателями (86 л. с.), иногда встречаются 1.6-литровые «16-клапанники» (106 л. с.).
Важно: модель выпускалась с 1997 года до 2017 года.
| Общий вид Общий вид крепежа |
|---|
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Daewoo Lanos.
Метрический размер крепежа:
Резьба M14 x 1.5 обозначает:
Диаметр между крепежом:
Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Daewoo Lanos.
| Год Годы выпуска модели |
|---|
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Daewoo Lanos.
Метрический размер крепежа:
РезьбаM14 x 1.5 обозначает:
Диаметр между крепежом:
Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Daewoo Lanos.
Центральное отверстие:
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Замена передних ступичных подшипников
Не перестаю удивляться своим автомобилем. Узнал что люди ставят передние ступичные подшипники на ланос от Ваз 2108. Раз подшипники ставят значит и съемники подшипников должны подходить. Снимаю поворотные кулаки с обеих сторон, выпрессовываю ступицу и с одним кулаком в магазин примерять. Действительно съемник подошел, покупаю, цена 300 руб.
Итак начнем:
Вот собственно и съемник ступичных подшипников автомобилей Ваз 2108, Калина, Приора, универсальный в общем
Далее необходим съемник ступицы, подошел советский москвичевский 80-лахматого года
Зажимаем поворотный кулак в тиски
Сквозь отверстия в ступице крестовой отверткой отворачиваем два шурупа держащие защиту ступицы
Переворачиваем кулак в тисках, устанавливаем съемник и выдавливаем ступицу. В моем случае ступица почти не сопротивлялась и вышла без усилий
Далее с двух сторон подшипника вынимаем при помощи пассатижей, плоской отвертки и какой-то матери стопорные кольца удерживающие подшипник(эту процедуру лучше делать с помощником третьей руки все же не хватает)