какая резьба на ввертыше для свечи
Ввёртыш под свечу ВАЗ 2108
вопрос такой, купил ввёртыш. Наружный диаметр резьбы 17.7мм, шаг 1.5. Каким сверлом нужно просверлить и каким мечиком нарезать резьбу под этот ввёртыш. Как ни странно ниодин из 6 сервисов в нашем посёлке установкой ввёртышей не занимается
не мешало бы еще узнать высоту резьбы
Тебе надо было готовый комплект брать, продаёться набор(FORCE) там 4 ввёртыша и метчик для нарезания в комплекте.Цена у нас в городе 370 рублей.И когда будиш нарезать резьбу не забудь поршень вниз опустить.
помоему нарезать резьбу не снимая головки это глупо, стружка в любом случае там останется. Гбц я уже давно снял
Можно не снимая. После того как нарезал крутишь мотор стартером без свечи и вся стружка сама вылетит через свечное отверстие. Проверено)
помоему нарезать резьбу не снимая головки это глупо, стружка в любом случае там останется. Гбц я уже давно снял
Ни чего глупого нет, прежде чем нарезать смаж метчик литолом, солидолом или хотяб маслом и вся стружка будит прилипши, ну а потом как сказал форумчанин Evgeniy-EV прокрути мотор и всё.
Диаметр сверла расчитывается так. Резьбы 17,7 не бывает, это 18мм просто размер чуть занизили. От 18мм вычетаем шаг резьбы (это 1,5мм) получается сверло диаметра 16,5, но лучше 16,2-16,3мм сверло брать, нарезать легче будет, а метчик подбираешь по ввёртышу, «метрическая резьба 18 шаг 1,5»
Подготовка к установке свечного ввёртыша
Посмотрел видео, как ремонтируют ослабленную свечную резьбу.
Обычно нарезают резьбу побольше и устанавливают ввёртыш (свечная футорка, свечной гужон — названия разные, суть одна).
Купил вот такой Форсовский набор — свечной метчик (с переходом от М14*1.25 в начале, до М16*1.5 в конце) и ремонтные футорки (у нас 830 руб):
На выходных попробую восстановить резьбу.
Хотя сейчас смотрю, вот тут эти футорки разлетелись…
А вот тут вроде ещё работают.
Вот тут говорят — очень тонкие футорки.
P.S.
Всё же подумал — не дело эту хрень ставить. Она скорее всего для экстренного ремонта в полевых условиях предназначена.
Прошёлся после работы по магазинчикам и докупил:
1. Метчик однопроходный М18х1,5 (325 руб), развёртку раздвижную Ф15-17 (632 руб) и удлиннитель Force 1/4″ 150 мм — это для развёртки (89 руб):
2. Герметик (аж две штуки, тот, что слева (серый) — ценой 320 руб, справа (красный) — 80 руб.), ключ свечной на 21 с карданом (215 руб):
3. И бронзовые футорки (ввёртыш с короткой юбкой 402-18 и ввёртыш с длинной юбкой 406-18 — по 45 и 35 руб соответственно):
Футорки оказались не только разной длины, но с разной длиной резьбовой части и разных диаметров, от 17,5 до 18,0…
Ну вот как так-то? Блин, наверное буду ставить самую крупную.
Восстановление резьбы свечного колодца
Была проблема, после замены свечей зажигания, оказалось что третий свечной колодец уже имел ремонтную футорку. И получилось так, что я своими &^%@#$%^&* руками все усугубил. В результате чего предстоял восстановительный ремонт резьбы, т.к. из-под вновь вкрученной свечи прорывались газы.
Степень сложности работы: 2 из 5
Количество исполнителей: 1
Место проведения операции: на площадке
Время проведения операции:
■ Трещетка под 1/2» квадрат;
■ Удлинитель торцовой головки под 1/2» квадрат, 250 мм;
■ Торцовая головка 21 мм под 1/2» квадрат, высокая, свечная;
■ Набор для восстановления резьбы свечных колодцев;
■ Неразъемный резьбовой герметик-фиксатор термостойкий 9 мл;
■ Обезжириватель;
■ Средства индивидуальной защиты;
■ Чистая ветошь;
■ Смазка (литол, штус-4 и т.п.).
Ход выполнения работ:
!ВНИМАНИЕ! Крайне не рекомендуется производить данную операцию не снимая ГБЦ!
1. Выкручиваем заменяемую свечу. Выкручиваем свечу и по необходимости чистим свечной колодец от грязи и инородных загрязнений.
2. Нарезаем новую резьбу в свечном колодце. Из набора для восстановления резьбы свечных колодцев берем метчик. Собираем рабочий инструмент из трещотки, удлинителя, торцовой головки 21 мм и метчика из набора. Затем намазываем смазку (литол, шрус и т.п.) на метчик — для того чтобы большая часть металлической стружки осталась на метчике. И нарезаем новую резьбу в свечном колодце. Старайтесь держать инструмент ровно в одном положении.
3. Чистим и обезжириваем резьбовые соединения. Теперь чистим и обезжириваем резьбу в свечном колодце (там еще осталась металлическая стружка) и резьбу футорки из набора (Я использовал футорку предпоследней длинны).
4. Наносим резьбовой герметик. Футорку из набора накручиваем на новую свечу. Затем наносим резьбовой герметик тонким слоем на обезжиренную резьбу футорки. И закручиваем Футорку вместе со свечой в свечной колодец.
После проведения работ необходимо выждать 2 часа до полимеризации резьбового герметика и не менее 6 часов до полного набора его прочности.
P.S. Если взяться восстанавливать резьбу как говорится «с нуля», то получается кругленькая сумма. Возможно дешевле будет обратиться в автосервис!
Трещотка 1/2» — 500+ р.;
Удлинитель 1/2» — 200+ р.;
Головка 1/2» 21 мм — 200+ р.;
Набор для восстановления резьбы — 500+ р.;
Резьбовой герметик-фиксатор — 200 р.;
Смазка — 100 р.;
Итого: 1700+ р.
Установка ввертыша свечи FORCE
Дело было вечером, делать было нечего. Решил я замерять компрессию на двигателе. Взял жену в помощники и поехал в гараж. Пока доехали уже стемнело и начался снег, но меня это не остановило. Выкрутил свечи пока двигатель горячий, попробовал замерять. Но видимо, старый манометр вышел из строя, потому что больше 0,2 кгс/см2 он мне не показал. Ну, думаю, в другой раз. Положил манометр в багажник и пошел закручивать свечи. Наживил, стал подтягивать — опаньки! Первая свеча стала прокручиваться на месте. Нашел в гараже несколько старых свечей, снял с них шайбы и с небольшим усилием все же затянул свечу.
Т.к. сейчас менять ГБЦ нет ни средств, ни желания было решено поставить ввертыш. Выбрал набор FORCE, потому что в нем есть развертка, которая вставляется в свечной ключ и позволяет ровно и аккуратно перенарезать резьбу в головке, не снимая ее с блока. Минусом этого набора являются сами ввертыши. Во-первых они стальные, во-вторых очень тонкие. Понятное дело, такой ввертыш намертво прикипает к свече, чем ее не мажь.
Вот собственно во что превращается ввертыш, при попытке снять его со свечи:
это учитывая, что резьбу я тщательно промазывал графиткой и прежде чем открутить ввертыш нагрел горелкой, а свечу охладил.
Восстановление резьбы свечного колодца
В предыдущей записи столкнулся с проблемой отсутствия резьбы в свечном колодце 3го цилиндра.
Исправить эту проблему можно двумя способами (в моем случае):
1. Поменять ГБЦ. Поставить старую, с двигателя ARM
2. Поставить втулку свечного колодца…
Решили обойтись малыми мерами — пойти по второму пути. Тут тоже два варианта:
2.1 — купить втулку (ввертышь) в свечной колодец, взять сверло и метчик и просверлить и нарезать резьбу и вкрутить ввертышь — цена 30 руб.
2.2 — купить набор для ремонта (более тонкостенные втулки и сразу в комплекте метчик) — цена 420 руб
Так как свечной колодец на этом двигателе глубокий и узкий, то решил выбрать набор 2.2.
Итак, из набора беру втулочку предпоследней по длине и вкручиваю на свечу…
Тут сталкиваемся с проблемкой — колодец настолько небольшой, что ключ на 21 (он нужен для вкручивания метчика не влезает в колодец)
Делать нечего… надо точить метчик под ключ на 16мм… минут 10-15 на шлифстанке и метчик готов (не особо аккуратно получилось, так как диск шлифовальный уже совсем не ровный).
Намазываю на метчик густую смазку, чтобы стружки не падали в цилиндр, а прилипали к смазке… сначала хотел использовать Литол-24, но тут под руку попался ШРУС-4… думаю, черная это даже лучше, будет видно стружку.
Осторожненько нарезаю резьбу, сначала несколько оборотов сделал, вывернул, потом еще несколько оборотов, опять вывернул… посмотрел — есть стружка… протёр смазку, намазал опять новую
После того, как весь метчик прошелся полностью, выкручиваю его, кручу двигатель стартером, чтобы выкинуло случайно попавшие стружки и закручиваю свечу с втулкой.
Забыл сказать — перед тем как нарезать резьбу надо удостовериться, чтобы поршень был не в ВМТ, чтобы не встретиться метчиком с поршнем.