какая сегодня машина будет
Россиян предупредили о новом скачке цен на автомобили до конца года
Стоимость новых автомобилей в России до конца года поднимется на 4-5 процентов. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на исследование, подготовленное Банкавто (цифровая платформа РГС Банка).
По данным аналитиков, рост цен на авто в стране не прекращался в течение последних девяти месяцев, и в ближайшие два месяца прайс-листы в формате рекомендуемых розничных цен на большинство моделей еще подрастут.
Причиной такого роста эксперты называют повышенный спрос и дефицит автомобилей. В исследовании отмечается, что о сих пор не решены проблемы авторитейла, вызванные прежде всего нехваткой высокотехнологичных электронных компонентов. И улучшение ситуации на рынке с обеспечением складов новыми машинами ожидается не раньше второй половины 2022 года, а то и 2023 года.
Аналитики также сравнили динамику роста средних цен за последние девять месяцев на наиболее востребованные в России модели машин B-класса. Сильнее всего в цене вырос Volkswagen Polo. Он подорожал на 27,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — в среднем, до 1,19 миллиона рублей. На втором месте оказалась Lada Vesta с прибавкой 14,1 процента (1 миллион рублей), на третьем — Hyundai Solaris (12,5 процента, 1,05 миллиона рублей).
В сегменте SUV B-класса наибольшее подорожание зафиксировали у Renault Duster. По итогам трех кварталов он прибавил почти четверть стоимости (24,6 процента) и сейчас в среднем оценивается в 1,33 миллиона рублей. Следом идут Hyundai Creta (плюс 15,4 процента, 1,45 миллиона рублей) и Kia Seltos (плюс 11,2 процента, 1,66 миллиона рублей).
По данным газеты «Ъ», за первые девять месяцев этого года новые автомобили подорожали примерно на 20 процентов, а отдельные бренды — на 40 процентов. Цена значительно выросла весной и летом, но и сейчас стоимость машин продолжает увеличиваться на 1-2 процента в месяц. При этом, средняя цена нового легкового автомобиля преодолела отметку в два миллиона рублей.
«Не хочешь ждать — забирай что есть»: чего российские автодилеры ждут от 2021 года
8 ноября Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) отчиталась о том, что российский авторынок падает четвертый месяц подряд. По итогам октября продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей сократились на 18,1% и составили 126 204 штук. При этом за девять месяцев 2021 года в России было продано 1,3 млн новых автомобилей, что на 10,5% больше, чем в январе-октябре 2020-го.
«Начало года было еще ничего: продажи у дилеров шли неплохо, машины были в наличии», — объясняет аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. Но примерно со второго квартала начал усиливаться дефицит автомобилей, увеличились сроки поставок новых машин и начали расти цены, отмечает собеседник Forbes.
Основная проблема — в нехватке автомобилей из-за продолжающегося дефицита чипов, вызванного пандемией коронавируса. Практически все мировые автопроизводители останавливали производства, а поэтому предпосылок к росту рынка нет, считает Беспалов. По его мнению, в IV квартале рынок может упасть еще примерно на 17-18%. «Хотелось бы надеяться, что по итогам 2021 года будет плюс, но все равно — вряд ли он будет более 5%», — считает Беспалов. Прогноз АЕБ пока без изменений: в июле комитет скорректировал его с 2,1% на 9,8%.
Автодилеры тоже настроены пессимистично. Рынок не превысит показателей 2020 года, считает Виталий Шония, директор по маркетингу крупнейшего российского автодилера «Рольф». «Отрицательная динамика сохранится вплоть до конца года. По итогам года продажи новых авто могут сократиться более чем на 10%», — говорит Денис Мигаль, генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto. Шансов отыграться в этом году у рынка точно нет, потому что проблемы с дефицитом автомобилей и комплектующих не решатся в оставшиеся два месяца, согласен и директор по маркетингу «Авилон» Андрей Каменский.
Проблему не удастся решить и в следующем году. «В первом полугодии 2022 года российский авторынок вряд ли сможет решить проблемы с дефицитом микрочипов, а с учетом относительно высокой базы первого полугодия 2021 года можно ожидать дальнейшего падения рынка», — прогнозирует Беспалов.
Тем не менее дилеры чувствуют себя неплохо, считает Беспалов. «Они продают то, что есть в наличии, зачастую с дополнительными опциями, что позволяет им поддерживать вполне приемлемую маржинальность бизнеса», — говорит он.
С ним согласен и главный редактор журнала «АвтоБизнесРевю» Евгений Еськов: «В Москве у дилеров можно встретить, например, автомобиль Volkswagen Polo за 2,2 млн рублей или Hyundai Creta за 2,5 млн, хотя на официальных сайтах производителей ценники на них стартуют с 1,2 млн рублей. За счет чего так выросла стоимость машин? Как правило, за счет дополнительных услуг и установленного оборудования. Даже на модель LADA Granta могут «навесить» на 300 000–400 000 рублей. Машин в наличии критически мало. Не хочешь ждать — забирай что есть. Или заберет другой покупатель».
В связи с резким ростом заболеваемости коронавирусом в России дни с 30 октября по 7 ноября были объявлены нерабочими. Но опрошенные Forbes дилеры пережили локдаун без особых потерь.
«В наших дилерских центрах трафик упал незначительно. Звонки и заявки по новым машинам снизились всего на 8%, это коррелирует с обычной динамикой начала ноября из-за праздничных дней. В целом за время пандемии наши клиенты уже привыкли к дистанционному формату покупки автомобилей», — говорит Виталий Шония из «Рольфа».
Во время ограничений спрос на автомобили не снижался и у «Авилона». «Мы давно оптимизировали процессы продажи автомобилей онлайн, именно поэтому локдаун на нас не сильно повлиял. За нерабочие дни было продано онлайн 397 автомобилей, это на 33% больше, чем за весь октябрь 2021 года», — говорит Денис Мигаль.
Российские новинки авто – ТОП 12 новых автомобилей на 2022 год
Современные отечественные автомобили отличаются хорошим качеством и приятным внешним видом. Стоят они недорого, а каждый год выходят новые модели авто. В обзоре рассмотрены российские новинки авто 2022 года, расписаны преимущества и недостатки топовых моделей российского производителя.
Lada Largus FL
Представляет собой улучшенную модификацию авто Lada Largus на базе кузовов универсал, кроссовер и микроавтобус. Основные нововведения – производительный мотор на 90 лошадиных сил и видоизмененный передний бампер. Полезный объем составляет более 650 литров, клиренс составляет 14,5 сантиметров. Подойдет для жителей провинциальных городов.
Плюсы:
Минусы – высокие расходы топлива (7-8 литров на 100 км), большая длина (от 4 до 4,8 метров в зависимости от типа кузова).
Lada Vesta Sport
Спортивная модификация модели Lada Vesta, выполненная в кузове седан. По сравнению с оригиналом у спортивной модели значительно усилили тормоза и систему безопасности (есть кнопка торможения, 8 подушек безопасности). Мотор на 1,8 литров развивает мощность до 146 лошадей. Lada Vesta Sport подойдет для жителей крупных и средних городов, которые ценят скорость.
Плюсы:
Минус – только механическая коробка.
Lada Niva Travel
Субкомпактный кроссовер повышенной проходимости, который является результатом эволюции моделей ВАЗ-2121 “Нива” и Lada Niva I. Спереди и сзади установлены мощные бамперы, снижающие вред при ДТП. Модель оснащается бензиновым мотором средней мощности на 80 лошадей, а благодаря небольшим размерам машина стабильно ездит как по дорогам, так и по бездорожью. Авто подойдет семьям с детьми, которые обитают в небольших и средних городах.
Плюсы:
Минус – слабоватый движок (всего 80 лошадей).
Lada 4×4 II
Внедорожник на 3 или 5 дверей, который будет оснащаться крупными колесами для комфортного движения по бездорожью. Мотор обладает мощность 122 лошадиных силы, а благодаря использованию крупных колес авто не заносит на поворотах и при движении по льду. Автомобиль рассчитан на жителей маленьких городов, а также на людей, которые любят выезжать на природу.
Плюсы:
Минус – посредственный дизайн и отделка салона.
Lada Vesta FL
Стильный хэтчбек для крупных городов. Авто оснащается механической коробкой передач, мотором на 136 лошадиных сил, а также продвинутой электронной начинкой (климат-система, бортовой компьютер). Lada Vesta FL обладает неплохой эргономикой и маневренностью, поэтому ею легко будет управлять в городских условиях.
Плюсы:
Минус – сильные вибрации при езде по плохим дорогам.
Lada Van
Представляет собой адаптацию французской модели Renault Dokker под нужды российского потребителя. Модель выполнена по схеме кузова “фургон” со средним клиренсом в 17 сантиметров для улучшения проходимости по плохим дорогам. Предполагается, что Lada Van будет оснащаться двигателем на 87 лошадей, а подойдет она для грузовых перевозок в пределах города.
Плюсы:
Минус – из-за расположения кресел плохо подходит для пассажирских перевозок.
Lada XCODE
Субкомпактный кроссовер с высоким клиренсом и отличной проходимостью. Информации по комплектации достаточно мало, но аналитики предполагают, что авто будет выполнено по модели полного привода, а движок будет обладать мощностью от 80 до 120 лошадиных сил. Основными покупателями будут состоятельные жители провинциальных городов и деревень.
Плюсы:
Минусы – есть риск отмены выпуска.
УАЗ Патриот II
Представляет модификацию автомобилей линейки УАЗ Патриот. Машина будет выпускаться в кузове универсал с тремя двигателям различной мощности (145, 150 и 170 л. с). Автомобиль усилят сверхпрочной рамой, что повысит безопасность вождения. Внутри салона планируется поставить продвинутую климат-систему, бортовой компьютер, подогрев для кресел. УАЗ Патриот II подойдет для семей с детьми, которые проживаются в провинциальных городах с плохими дорогами.
Плюсы:
Минус – только механическая коробка передач.
УАЗ Niva Legend
Трехдверный хэтчбек с средним клиренсом на 17 сантиметров и крупным багажником (на 500 литров). Изначально машина планировалась к выпуску в 2022 году, но в продаже поступила еще в начале 2021 года. Модель оснащается движком на 83 лошадиных сил, а выпускается в 4 разновидностях (Classic, BLACK, Luxe, Urban). Подойдет для жителей средних городов с ненадежными дорогами, а также для грузовых перевозок в пределах города.
Плюсы:
Минус – только 2 пассажирских места.
Aurus Senat S600
Крупногабаритный люкс-седан, который был анонсирован еще в 2019 году, но поступит в продажу или в конце 2021 года, или в начале 2022 года. В качестве двигателя используется гибридная силовая установка, способная генерировать мощность до 598 лошадиных сил. Основной целевой аудиторией являются люди с высокими доходами, а также крупные политики и чиновники.
Плюсы:
Минус – исполинские габариты (563 x 202 x 168,5 см).
Aurus Komendant
Еще один крупногабаритный автомобиль люкс-сегмента, который выполнен по модели кроссовера. Оснащен гибридной силовой установкой на 598 лошадей и отличается высоким клиренсом на 20 см, что позволяет ездить на машине по любым дорогам и бездорожью. Целевая аудитория – ТОП-менеджмент, крупные политики и чиновники.
Плюсы:
Минус – большие габариты (600 x 200 x 180 см).
Aurus Arsenal
Минивэн представительского класса повышенной комфортности, который подойдет для богатых людей и крупных политиков. Оснащен двумя двигателям – электрическим (на 62 л. с) и бензиновым (на 598 л. с). Обладает небольшим клиренсом (14 см), поэтому подойдет для крупных городов. Модель выпускается с 2018 года, но в 2022 году планируется выполнить небольшую модификацию (усилить тормоза, улучшить обшивку в салоне, сделать более мягкую подвеску и так далее).
Плюсы:
Минусы – крупные габариты (620 x 210 x 180 см), жесткая подвеска (могут быть вибрации при езде по крупным камням).
Почти все новинки отечественного автопрома – это крупные машины повышенной проходимости. Машины Lada и УАЗ рассчитаны на семейных жителей провинциальных городов с плохими дорогами. Автомобили производителя Aurus ориентированы на богатых влиятельных людей, которые хотят машину высокой проходимости, которая будет развивать высокую скорость и не заглохнет на дороге.
15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.
«Заплатят за все». Автомобили могут подорожать сильнее, чем все думают
МОСКВА, 6 ноя — ПРАЙМ, Ульяна Крайняя. «АвтоВАЗ» планирует продавать автомобили с навязыванием дополнительного оборудования — ковриков, молдингов и т.п. Понять автопроизводителя, пытающегося заработать в условиях дефицита и повышенного спроса, можно. Однако потенциальным покупателям это не сулит ничего хорошего — купить машину в базовой комплектации станет фактически невозможно. К тому же, автодилеры продолжат добавлять свои допы, чтобы не упустить выгоду. Так что цены на автомобили в очередной раз могут существенно вырасти.
КОВРИК ДЛЯ «ЖИГУЛЕЙ»
Как стало известно, отечественный автопроизводитель «АвтоВАЗ» планирует продавать свои авто с новым стандартным набором дополнительных возможностей и аксессуаров.
В компании сообщают, что итоговая стоимость увеличится на сумму от 8 до 30 тысяч рублей. В допоборудование будут включены защита двигателя, коврики в салон и багажник, дефлекторы дверей, амортизаторы капота и декоративные молдинги.
Новое повышение цен на отечественные автомобили возможно уже с 15 ноября, предупреждает генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль. По предположению эксперта, данное требование будет распространяться на весь модельный ряд, выпускаемый «АвтоВАЗом».
В США прогнозируется бум онлайн-торговли автомобилями
Конечно, помешать вышеозначенным планам могут антимонопольщики. Сообщается, что ФАС уже заинтересовалась опубликованными новостями и планирует произвести проверку действий компании на предмет нарушения закона о защите конкуренции.
Если такие нарушения будут найдены, то, вероятнее всего, концерну придется как-то иначе повышать стоимость своей продукции, а не за счет навязывания дополнительного оборудования, допускает Мигаль.
Если новация все же будет реализована, то не исключено, что потенциальные покупатели будут искать либо более доступную комплектацию среди автомобилей с пробегом, либо выберут другую модель.
Кроме того, достаточно часто дополнительное оборудование, которое устанавливается непосредственно на производстве, не отвечает требованиям клиентов. Поэтому им приходится менять готовый комплект на что-то более надежное и более качественное, добавил он.
СПРОС ОПРАВДЫВАЕТ СРЕДСТВА
Планируемое подорожание — уже седьмое в этом году. Шестое повышение цен у «АвтоВАЗа» произошло совсем недавно — с 16 октября автомобили Lada подорожали в среднем на 1,5%.
Платные дороги в России могут подорожать
С весны волжский автопроизводитель испытывает дефицит автоэлектроники, из-за чего периодически приостанавливает производственный процесс.
Летом наблюдался дефицит моделей Lada, а очередь на них могла растягиваться на месяцы. В августе по этой причине продажи компании упали на 17%, до 114,1 тысячи штук.. А сентябре продажи и вовсе рухнули сразу на 51%.
Ситуация идет вразрез с картиной последних десятилетий, когда автомобилей выпускали с избытком, и в конце года дилеры вынуждены были продавать их дешевле, чтобы расчистить склады для новых моделей. Но, увы, она типична для сегодняшнего авторынка.
Основная причина — сокращение поставок электронных компонентов из-за нехватки полупроводников, объясняет исполнительный директор департамента рынка капиталов ИК «Универ Капитал» Артем Тузов.
Проблема эта глобальная и затронула всех производителей — теперь они вынуждены повышать маржинальность продаж вслед за автодилерами, уже освоившими практику продажи машин с допоборудованием.
«В чем-то этот путь более справедливый, так как после того, как проблема с полупроводниками будет решена, не придется понижать цены, достаточно будет снова начать продавать автомобили в минимальной комплектации», — считает эксперт.
РЫНОК ДИКТУЕТ УСЛОВИЯ
Эксперт назвал лучшее время для покупки и продажи автомобиля
Если автопроизводитель будет устанавливать сигнализацию или коврики, тем самым лишая дилеров возможности это сделать, значит, и дилеры будут устанавливать и продавать что-то еще.
То, что сейчас декларируется производителем как борьба с супер-высокими ценами, не сработает, ведь сейчас, в условиях дефицита, все хотят заработать, в том числе и дилеры. И обвинять их в этом, по словам эксперта, не стоит — мяч на стороне продавца.
«Вернется рынок к состоянию, когда спрос будет меньше, чем предложение, тогда и автодилеры снова будут бороться за клиента, снова будут скидки, а пока с этим сделать ничего не получится», — сетует Груздев.
До этого момент дилеры не только не дают скидок, но и навешивают на автомобиль огромное количество так называемых допов по завышенным ценам, согласен автомобильный эксперт Егор Васильев.
Теперь помимо автовазовских аксессуаров они будут навязывать и свои, объясняя это тем, что в наличии есть только такие автомобили. Вероятно, «сверхдопы» окажутся дороже стандартных ковриков.
«Если раньше мы могли предлагать дополнительное оборудование к базовой комплектации на выбор клиента, то теперь почти все эти допы устанавливаются непосредственно на заводе, не спрашивая у покупателя, нужны они ему или нет. Поэтому от такого поступка пострадают все: и производитель — так как количество продаж может заметно упасть, и дилер — ведь у него забирают одну из основных опций. Пострадает и покупатель, на плечи которого ляжет оплата всех этих нововведений», — сетует Мигаль.
Теперь дилерам, чтобы продолжить получать доход, надо будет еще активнее развивать сервисную составляющую продаж, чтобы покупатель был готов заплатить больше за удобство и безопасность покупки, за возможность оптимального и быстрого подбора подходящего автомобиля, за доставку в удобное время и место.
«Наступает время, когда дилер, вероятнее всего, не сможет достаточно зарабатывать именно на продаже автомобиля, и на первое место выйдет сервис и прозрачность — и это не плохая тенденция», — предполагает глава Fresh Auto.
В попытках завоевать своего клиента все больше дилеров будут предлагать максимальное количество качественных сервисных предложений, которые сделают покупку автомобиля простой, понятной, удобной и выгодной для всех участников сделки.
РОСТА ЦЕН НЕ ИЗБЕЖАТЬ
На МКАД снова меняют навигацию
Впрочем, по мнению Тузова, это объективно небольшая наценка. Альтернативы «АвтоВАЗу» в своем ценовом сегменте не будет, а все прочие автомобили, как производящиеся в России, так и ввозимые сюда, тоже дорожают.
По оценкам автопроизводителей, проблема с полупроводниками продлится до конца 2022 года и может даже перейти в 2023-й. Поэтому вполне вероятно, что и весь следующий год цены на автомобили продолжат расти.
«У производителей просто нет выхода, чтобы при сократившихся на 30-50% продажах оставаться прибыльными, цены нужно поднимать. На те же 30-50%. Однако тут уже может возникнуть проблема не с производством, а с покупателями», — заключает эксперт.
«Не ведитесь на это!» Названа дата, когда машины начнут дешеветь
Стоимость автомобилей постоянно растет из-за нехватки полупроводников. Несмотря на это, спрос на новые машины не падает, что позволяет дилерам продавать их с большой наценкой. Autonews.ru выяснил у директора агентства «Автостат» Сергея Удалова, как выбрать наилучшее время для покупки новой машины:
«Если сегодняшняя машина еще вполне себе хорошая и на ней можно ездить, не стоит сейчас покупать машину. Есть смысл понаблюдать за рынком несколько лет, подождать изменений. Потому что ситуация может поменяться из-за каких-то причин. Если очень нужно поменять машину вот прямо сейчас, то тогда лучше сделать это пораньше — до Нового года. Стараться искать какие-то выгодные предложения. Но это только если есть срочная необходимость в новой машине.
Но можно не вестись на условия рынка, не переплачивать. Если есть на чем ездить, машина не ломается, то стоит подождать 1–2 года, ситуация вполне может измениться. Производители могут начать собирать больше моделей, и рынок завалят предложениями. Кроме того, есть такие люди, кто покупал машину в этом году в надежде на то, что она подорожает. И если она не подорожает, то многие начнут продавать почти новые машины с небольшим пробегом. Но это не текущий год и даже не следующий. Такая перспектива возможна как минимум через полтора года.
Если бы ко мне пришел друг и спросил, когда лучше поменять автомобиль, я бы посоветовал ему не покупать машину сейчас, а поездить на имеющейся еще пару лет».
Напомним, что в сентябре стоимость автомобилей подняли 18 компаний. Больше всего подорожали внедорожники и кроссоверы. Свой весомый вклад в подорожание новых машин вносят дилеры, отказываясь продавать клиентам машины без дополнительных опций. При этом чаще всего дилерские «допы» на самом деле — «продажа воздуха». Такое заявление в беседе с Autonews.ru сделал независимый эксперт рынка Артем Самородов.
«Под видом установленного оборудования людям продают невидимые пакеты, в которые за 250 тысяч рублей входят аптечка, сеточка на решетку радиатора и полировка кузова. И люди покупают. Никто из дилеров не откажется от денег. Сейчас за год многие игроки сделали доходность за 3-5 лет. Как от этого отказаться в здравом уме? Отказаться можно, только если производитель будет давить по количеству продаж, а клиентов в автосалонах будет мало. Но большинству производителей это сейчас невыгодно», — считает Самородов.