какая скорость должна быть при повороте на мокрой грунтовой дороге
Какая скорость должна быть при повороте на мокрой грунтовой дороге
БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОХОДНЫХ МАШИН КАТЕГОРИИ D
1. Допустимое расстояние от проезжающей самоходной машины (или прицепа) до высоковольтного провода:
1. Более 2 м.
2. Можно ли выключить двигатель при движении самоходной машины накатом под уклон?
1. Можно, если аккумуляторая батарея хорошо заряжена.
3. Укажите правильный способ очистки прицепа.
1. Вариант а.
4. При каком режиме эксплуатации необходима комплектация самоходной машины медицинской аптечкой?
1. При движении по шоссе и переездах за пределами хозяйства.
2. При работе в поле и выполнении технологических операций.
3. При всех режимах эксплуатации.
5. Какой вариант поддомкрачивания самоходной машины типа К-701 верный?
1. Домкрат 12 т, стопорный болт, ограничители на ГЦ поворота (вариант а).
2. Домкрат 3 т (вариант б).
3. Домкрат 5 т, стопорный болт (вариант в).
6. Какой способ постановки трактора типа Т-150К на длительное хранение правильный?
1. Накачать передние и задние шины до нормального давления (а).
2. Поставить трактор на подставки и снизить давление в шинах до 0 (б).
3. Поставить трактор на подставки и снизить давление в шинах до 70% (в).
7. Какая скорость должна быть при повороте на мокрой грунтовой дороге?
1. 5-10 км/ч.
3. Минимально допустимая.
8. При каких повреждениях рекомендуется перевести пострадавшего в полусидячее положение с согнутыми в коленях ногами, положив холодный компресс?
1. Ушиб живота или грудной клетки.
2. Проникающее ранение живота, перелом ребер.
3. При внутренних кровотечениях, связанных с разрывом печени или селезенки, а также повреждением органов грудной клетки.
10 правил безопасного вождения во время дождя на мокрой дороге
Дожди совсем не редкость в нашей климатической зоне, водители привыкли к этому, но часто пренебрегают осторожностью и безопасностью движения на автомобиле по мокрому асфальту.
А зря, дорога не прощает безответственных водителей, которые подвергают опасности не только себя и пассажиров, но и всех других участников движения. Дождь может напомнить о себе еще перед тем, как вы сядете за руль, а может и застать врасплох.
Например, когда движение происходит на довольно высокой скорости по магистрали и автомобиль въезжает в водяное облако. И неважно знакомая трасса или нет, много рядом движущихся автомобилей или вы одни, важно четко осознавать свои действия и соблюдать правила поведения на мокрой дороге.
Всегда готов!
Перед тем как занять водительское кресло, позаботьтесь о чистоте лобового стекла, боковых зеркал и фар. Сметите листья или семена деревьев, упавшие на щетки стеклоочистителей, которые, кстати, необходимо регулярно менять. Периодически надо проверять бачок омывателя на наличие достаточного количества жидкости.
Шины играют немаловажную роль в устойчивости автомобиля на мокром покрытии, подходите ответственно к выбору резины и следите за глубиной протектора. Заправленный кондиционер поможет быстро справиться с запотеванием стекол внутри салона автомобиля, так как при работе он сушит воздух.
Чем опасен дождь?
Наиболее опасны первые минуты начала дождя.
Пыль, частицы масла и дождевая вода, смешиваясь, образуют на поверхности асфальта мылкую пленку, которая значительно снижает сцепление колес с дорожным покрытием. Потребуется некоторое время для смыва маслянистой пыли, все зависит от интенсивности осадков и количества автомобилей.
10 заповедей на дороге в дождь:
Возьмите на вооружение все советы, относитесь с должным вниманием к другим участникам движения и, конечно же, к пешеходам. Никто не обрадуется душу из лужи. Удачи на дорогах!
Как ехать в дождь на автомобиле
Какая скорость должна быть при повороте на мокрой грунтовой дороге
БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОХОДНЫХ МАШИН КАТЕГОРИИ D
1. Как правильно переносить аккумуляторную батарею?
1. Вариант а.
4. Все варианты правильные.
2. Каким образом должна быть подготовлена площадка для заправки техники нефтепродуктами?
1. Очищена от сухой травы.
2. Очищена от горючего мусора и установлены бочки с водой.
3. Очищена от сухой травы, горючего мусора, опахана полосой не менее 4 м.
3. Допускается ли подобный способ открытия пробки бочки с топливом?
1. Да.
2. Да, в поле, не ближе 20 м до машины.
4. Какая максимальная скорость движения на дорогах с сухим твердым покрытием допускается при работе трактора типа Т-150К с прицепамии и трейлерами?
1. 20 км/ч.
5. Какой из перечисленных способов очистки радиатора запрещен?
1. Продувка сжатым воздухом.
2. Промывка водой с моющим средством.
3. Выжигание открытым пламенем.
6. Какая скорость должна быть при повороте на мокрой грунтовой дороге?
1. 5-10 км/ч.
3. Минимально допустимая
7. Как необходимо подготовить самоходную машину, подлежащую ремонту?
1. Очистить от грязи и высушить.
2. Очистить от грязи и технологических продуктов, вымыть и высушить.
3. Очистить от грязи, баки необходимо полностью заправить топливом.
8. При каких повреждениях рекомендуется перевести пострадавшего в полусидячее положение с согнутыми в коленях ногами и положить холодный компресс?
1. Ушиб живота или грудной клетки.
2. Проникающее ранение живота, перелом ребер.
3. При внутренних кровотечениях, связанных с разрывом печени или селезенки, а также повреждением органов грудной клетки.
Как правильно ездить по мокрой дороге: 5 правил передвижения в дождливую погоду
Поездки по мокрой дороге небезопасны для всех водителей, независимо от их опыта и стажа. Для того чтобы обезопасить себя и своих пассажиров, следует запомнить и соблюдать ряд условий управления автомобилем в дождь.
Вот 5 правил, соблюдая которые вы без риска сможете управлять своим авто в любое ненастье.
Проверить шины
Это правило, справедливое для эксплуатации машины в любую погоду, но при дожде становится особо актуальным
Существуют действующие нормы глубины протектора. Это не капризы проверяющих — а ваша безопасность.
Изношенный протектор не всегда справится с отводом излишка воды от пятна контакта, что сильно затрудняет управление машиной в дождь, вплоть до полной потери управляемости.
Неравномерно или неправильно накачанные шины тоже могут привести к неприятностям. Одинаково небезопасно ехать как на недостаточно накачанных, так и на перекачанных колёсах.
Сбросить скорость
Сразу же после начала дождя рекомендуется сбросить скорость до 50-60 км/час. Только что начавшийся дождь — самый опасный! Вода смачивает пыль, масло и грязь, скопившуюся на покрытии, в результате чего резко снижается коэффициент сцепления колёс с дорогой.
Кроме того, при скоростях, превышающих 60 км/час возрастает риск аквапланирования, при котором колёса полностью теряют сцепление с дорогой, и машина становится неуправляемой.
Учитывать тормозной путь
Все вышеописанные процессы приводят к значительному увеличению в дождь тормозного пути. Поэтому следует увеличить дистанцию, начинать раньше тормозить, как при плановом торможении, так и в экстренных случаях.
При этом следует особо строго соблюдать главное правило торможения на мокром покрытии — тормозить максимально плавно и при этом не вращать руль!
Не рекомендуется при движении в дождь использовать круиз-контроль, так как он не делает поправки на особенности влажного покрытия дороги.
Осторожно на спусках и подъёмах
Двигаться по влажной дороге по рельефу тоже следует с учётом условий. На машинах с ручной коробкой передач нужно ехать исключительно на передаче! Ни в коем случае не переходить на нейтраль. Желательно включать понижающую передачу, даже с автоматической коробкой, если это предусмотрено её конструкцией. Как и при прочих условиях движения, в дождь не следует делать резких движений рулём, газом и тормозом. Особенно бдительно соблюдайте эти условия на спусках и подъёмах при движении по дорогам с грунтовым покрытием.
Соблюдать дистанцию
Сразу же после начала дождя следует увеличить дистанцию до безопасной, так как управление машиной затрудняется снизившимся сцеплением с дорогой и ухудшением видимости. Рекомендуем также после начала дождя включить передние и заднюю противотуманные фары. Это сделает вашу машину заметнее в транспортном потоке и повысит безопасность движения.
И последний совет. Если дождь, под который вы попали становиться очень сильным, то мы настоятельно рекомендуем вам остановиться в безопасном месте и переждать стихию.
Не надо также переоценивать сложность передвижения на автомобиле в дождь.
Усвоив перечисленные правила, вы обезопасите себя от неприятностей в дороге. Счастливого пути!
Как выбрать безопасную скорость? Часть 4
Или как выбрать скорость в повороте
На наших курсах по безопасному вождению и контраварийной подготовке водителей мы обычно задаем вопрос слушателям «какова безопасная скорость в повороте?» и часто слышим что-то вроде «20 км/ч» или «не более 50 км/ч». Такие ответы не вполне корректны, поскольку скорость в повороте зависит от многих параметров. Более того, скорость в повороте принято разделять на безопасную и предельную, и они отличаются друг от друга. Объясню, что имею в виду, и для начала приведу пару физических выражений.
Предельная скорость в повороте
Предельная скорость прохождения поворота – скорость, при которой автомобиль движется на грани сцепления шин с дорогой. При движении с этой скоростью у водителя нет права на ошибку: невозможно довернуть, если не вписываешься в поворот, невозможно затормозить, если на пути оказалось препятствие, невозможно добавить газу, если решил уйти от бокового столкновения. Конечно, совершить все эти действия можно, но машина не послушается – она уйдет в занос или снос, в зависимости от ситуации.
Упрощенно, максимально возможная скорость движения в повороте определяется величиной центробежной силы, действующей на автомобиль. Когда эта сила сравнивается по величине с силой сцепления шин с дорогой, скорость достигает своего предела, и при дальнейшем ее превышении шины начинают скользить, а автомобиль пытается неконтролируемо покинуть пределы полосы движения. Напишу это в формулах:
где m – масса автомобиля, V – скорость движения автомобиля, R – радиус кривизны поворота.
Сила сцепления шин с дорогой
где k – коэффициент сцепления шин с дорогой, m – масса автомобиля, g – ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2.
Если их приравнять и выразить из получившегося равенства скорость, получим выражение для предельной скорости в повороте:
То есть физически скорость зависит от сцепления шин с дорогой (читай, от состояния шин и от типа дорожного покрытия – асфальт, дождь, снег, лед) и от радиуса кривизны поворота. Чем круче поворот и чем более скользкое покрытие и менее цепкие шины, тем при более низкой скорости машина «улетит» с дороги. Чем более пологий поворот, чем менее скользкое покрытие и более цепкие шины, тем с большей скоростью можно его пройти.
Как вы понимаете, ответ «не более 50» или любой другой, содержащий цифры, некорректен, поскольку зависит как минимум от трех перечисленных параметров.
Добавим сюда еще ряд параметров, которые влияют на скорость прохождения поворота:
Безопасная скорость в повороте
И это я пока писал о физически предельной скорости прохождения поворота, а для повседневных городских условий движения более актуально понятие безопасной скорости. Ее я охарактеризовал бы так: безопасная скорость в повороте – комфортная для водителя скорость, при которой сохраняется запас сцепления шин с дорогой, достаточный для совершения любого маневра с целью предотвращения ДТП: изменение траектории, торможение, ускорение.
Безопасная скорость всегда меньше предельной, и сложно сказать, насколько именно. Соответственно, безопасную скорость выразить в конкретных цифрах еще сложнее. Какой крутизны поворот? Какое дорожное покрытие? Какой автомобиль? Какова квалификация водителя? От ответов на эти вопросы будет зависеть безопасная скорость.
И что же, задача нерешаема? Решаема. И вот каким образом. Все на самом деле очень просто. Есть два критерия, которые помогут вам определить, с безопасной ли скоростью вы двигаетесь. Один из них объективный, другой субъективный.
Субъективный критерий выбора скорости в повороте
Этот критерий – степень нажатия педали газа. Скажу просто: если на дуге поворота вы удерживаете педаль газа в слегка нажатом положении, вы проходите поворот правильно и безопасно. Если нет – неправильно.
Если проходите поворот без газа, уже неважно, где находится правая нога – в воздухе, на тормозе… И неважно уже, где левая – нажимает на сцепление или нет – все это автоматически неправильно. Если вас в автошколе учили проходить повороты с нажатой педалью сцепления и притормаживая – это худшее, что вообще можно придумать. И на нейтральной передаче – то же самое… Почему? К скорости это отношения не имеет, просто машина во время движения всегда должна находиться на передаче – так безопаснее. Подробнее об этом читайте в статье «Движение накатом».
Если передача включена и педаль сцепления не нажата, но нога не жмет на газ или, еще хуже, жмет на тормоз – тоже неправильно. Почему? Тут несколько моментов. Давайте разберемся.
Во-первых, педали газа и тормоза – это не только педали скорости, но и педали, изменяющие распределение веса между осями автомобиля. И любое замедление на повороте приводит к облегчению задней оси, что чревато заносом.
Во-вторых, нажатая педаль газа в повороте нужна как контраварийный инструмент на случай заноса или сноса – чтобы была возможность ее отпустить и затормозить двигателем при возникновении одной из этих критических ситуаций. Но все это пока не говорит нам о выбранной скорости.
А в-третьих, почему водитель вообще тормозит? Потому что выбранная скорость движения его в данный момент не устраивает. То же самое относится и к отпущенной педали газа, ведь отпущенный газ = слегка нажатый тормоз, это тоже торможение, просто менее интенсивное. Следовательно, если вас устраивает скорость, если вам комфортно с этой скоростью вести машину, вы спокойно поддерживаете ее постоянной с соответствующим нажатием на педаль газа.
Поэтому безопасная скорость движения по дуге поворота – скорость, при которой вам не хочется тормозить, а наоборот, хочется чуть-чуть нажать на педаль газа для поддержания постоянной скорости или небольшого ускорения. А отпущенная педаль газа или, тем более, нажатая педаль тормоза в повороте – верный признак превышения безопасной скорости.
Объективный критерий выбора скорости в повороте
Еще один критерий – удержание машины в пределах занимаемой полосы. Если вы без проблем удерживаете машину в полосе, значит со скоростью все хорошо. Если же авто пытается покинуть полосу и заехать в соседнюю, значит, вы немного переборщили со скоростью.
К примеру, вы едете по дороге, где поворачивают несколько полос одновременно (скажем, съезд с Большого каменного моста на Моховую ул. или заезд на него со Знаменки в г. Москве). Вы хотите пройти поворот по одной полосе, и в процессе поворота чувствуете, что полосы не хватает и хорошо бы перестроиться на соседнюю. Это и есть превышение безопасной скорости. Если же вы заранее планировали повернуть с использованием соседней полосы, это нормально. То есть я пишу о соответствии «план/факт». Хотели по одной, прошли по двум, или хотели по двум, а прошли по трем – превышение скорости. Если же хотели по одной, прошли по одной, или хотели по трем, прошли по трем – скорость в норме.
Скорость в закрытом повороте
А если поворот закрытый? В закрытом повороте, то есть, в повороте, который не просматривается от начала до конца дуги, скорость нужно выбирать, исходя из видимости, о чем я писал в двух прошлых статьях. То есть при входе в закрытый поворот имеет смысл предположить наличие на дороге препятствия, которое вы пока не видите и перед которым вам, возможно, придется остановить машину. И скорость должна быть такой, чтобы вы без проблем смогли это сделать. С учетом того, что вам понадобится примерно 1 секунда на реагирование и что на дуге при повернутом руле машина тормозит заметно хуже, чем на прямой. Вот и решайте. Тут рекомендаций в числах я дать не могу, все зависит от расстояния видимости, от скользкости покрытия, от крутизны поворота. Оценка чисто субъективная и она выводится с помощью ответа на следующий вопрос: «смогу ли я сейчас – в этом месте и с этой скорости – остановить машину, если из-за поворота покажется сломавшийся автомобиль?» Ответьте честно сами себе на этот вопрос и поймете, безопасная у вас скорость или нет.
Как выбрать безопасную скорость в повороте? Итоги
Подведу итоги статьи: