какая смазка нужна для крестовин карданного вала
смазка карданных валов и крестовин
Согласно техническому регламенту, смазывание крестовин и карданных валов в шлицевых соединениях на 120 прадо, проводится не реже одного раза в 10.000 км. Однако, моё мнение, эту процедуру лучше всего проводить намного чаще, чем предусмотрено техническим регламентом.
Для справки:
В 120 прадо всего шесть точек шприцевания. А именно, четыре крестовины (две на переднем валу и две на заднем) и два шлицевых соединения (по одному на каждом валу). Для смазки используется высокотемпературная смазка типа NLGI-2. Лично я использую синего цвета. Также нужен обычный автомобильный шприц для нагнетания смазки с небольшим диаметром головки, гаечные ключи для убирания защиты и ветошь, чтобы удалить избытки смазки, дабы не пачкать днище Вашего авто.
Частота замены смазки на прямую зависит от Вашего стиля езды, а точнее от того, где Вы катаетесь и в каких условиях эксплуатируется Ваш любимый авто. Проще говоря, если на машине катаются в обычном городском режиме, то я думаю можно полностью придерживаться регламента. Но если Вы часто выезжаете за город, особенно в дождливую погоду, или Вы любитель бездорожья и обожаете где-нибудь помесить грязь, то лучше всего процедуру шприцевания крестовин и валов проводить намного чаще. Кроме того, сама процедура шприцевания очень проста и не требует никаких особых навыков. Правда есть один нюанс. Поговорка о том, что кашу маслом не испортишь, в данном случае не применима.
Теперь объясню почему. Крестовины на прадиках, да и на любых авто смазываются путём замещения старой смазки на новую. То есть Вы давите на шприц до тех пор, пока из крестовины не станет выходить новая смазка выдавив старую. Потом удаляете ветошью избытки смазки и всё.
А вот с карданными валами немного иначе.Чрезмерное количество смазки может только ухудшить всё положение. Шприцуя шлицевые соединения карданных валов не надо нагнетать смазку до тех пор пока она не полезет со всех щелей. Точное количество, которое надо накачать в карданный вал, Вам никто не скажет. Просто нет таких сведений. Чтобы не ошибиться лучше сделать так. Всё это будет очень хорошо видно когда будете находиться под машиной 🙂 Накачивая смазку в шлицевые соединения, прекратить накачивание надо сразу как только вал в месте шлицевого соединения начнёт расходиться в разные стороны. Примерно Вы сделаете около 10 качков, а может и меньше.
Как всё это делается можете посмотреть на видео. Всем удачи.
Кто чем мажет свои карданы?
Соц.апрос кто чем мажет свои карданы?
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ СМАЗКИ
ЛИТОЛ-24— основная многоцелевая смазка для всех семейств отечественных легковых и грузовых автомобилей. Температурный диапазон ее примерно на 80 град. шире, чем солидолов и достигает 120 (кратковременно 130) град.С. Этой смазкой можно не только полностью заменить солидолы, но и использовать ее в узлах, где смена и пополнение в процессе эксплуатации не предусмотрены и солидолы неприменимы. Ее преимущество по сравнению с ранее применявшимися смазками по смазывающим свойствам, водостойкости, механической стабильности и другим важнейшим эксплуатационным характеристикам позволили в 2-4 раза увеличить сроки между сменами (пополнениями) в узлах автомобильной техники.
ЛИТОЛ-24РК — рабоче — консервационная смазка (модификация смазки Литол-24) обеспечивает, кроме того, антикоррозионную защиту узлов трения на срок до 10 лет.
ФИОЛ-1, ФИОЛ-2, ФИОЛ-2М и ФИОЛ-3- очень близки по составу и свойствам смазке Литол-24. Отличаются они между собой только по вязкостно-прочностным свойствам, а смазка Фиол-2М наличием в своем составе 2% дисульфида молибдена. Эти смазки в свое время были разработаны как аналоги соответствующих смазок фирмы Фиат. Сейчас в основном используются в качестве закладных в автомобилях семейства ВАЗ. Вполне могут быть заменены смазкой Литол-24. Расширение области применения таких смазок по-видимому не планируется, о чем свидетельствует снятие с производства двух из них — смазок Фиол-2М и Фиол-3.
