какая средняя скорость автомобиля в городе

Средние скорости общественного транспорта, или Гадание на солярной гуще.

Краткий анализ. Анализ будет действительно очень кратким и грубым. Точнее его из этих данных сделать сложно.

Общий вид

Сначала про маршрутки, и сразу забудем о них. Самые быстрые получились маршрутки. Их анализировать изначально я не хотел, но. Остановок у них произвольное количество, в источнике указано по 4 штуки у каждой маршрутки (две в одну и две в другую сторону). Ну и ок, пусть будет. Можно, конечно, домножить путь на среднюю плотность автобусных маршрутов, чтобы получить примерное количество остановок, но зачем. Ну их вообще, эти маршрутки. Они там болотно-зеленые, внизу картинки, на уровне 4-х остановок.

стоит троллейбус на стрелке, хотя мог бы лететь там все 60.

Троллейбусы

Вообще, расстроили меня троллейбусы, если честно.

Трамваи

Автобусы

У нас вместо нормальной организации скоростного трамвая любят делать автобусы. Ну как любят, на 18,62 км/ч всего. Вдуматься: средний наш автобус быстрее среднего нашего трамвая на 2 км/ч.

Про Пятерку

Трамвай номер 1 помните, который самый медленный? Теперь найдите 44м, маршрутку (да что ж такое-то, опять маршрутки). 44 автобус поищите. 94 маршрутку. Скажите, что не так с Пятеркой? Почему так медленно? Почему там трамвай на выделенной полосе едет третьим по медленности в городе?! Неспешный район.

Post Scriptum

Это обстоятельство заставило думать и копать дальше. Пришло понимание, что тренды в данном случае не скажут нам ничего: на распределение влияет еще туча взаимосвязанных факторов (ну, некоторые: количество светофоров, время на светофоре, загруженность дороги, время на остановке, и самый таинственный: задание расписания), и без учета их даже проводить линии тренда бессмысленно. Поэтому их нет на итоговой картинке.

Дальше были метания в сторону деления средней скорости на количество остановок, чтобы вычислить некоторое подобие удельной плотности маршрута (или на что это похоже?). Фэйл, потому что физический смысл этой величины так и остался непостижим, хотя график получился красивый. Поделить количество остановок на длину и на время маршрута: в первом случае получим плотность остановок (ост/км), во втором «частоту» (ост/мин). Занятные параметры, но выводов из них, которыми можно было бы конструктивно охарактеризовать тот или иной маршрут тоже не сделалось, ввиду все тех же неизвестных величин.

После консультаций с коллегами появились предложения составить параметрические уравнения движения по маршрутам и, сделав некие допущения, найти неизвестные параметры системы. Здесь я решил уже остановиться и опубликовать первоначальную картинку с остановками и скоростями. Так как это, конечно, круто, но в такие дебри я залезать на первой итерации не хотел.

Ежели кто-то желает продолжить мои скромные исследования, публикую файл с данными. Все они взяты из открытых источников, и при желании вы можете сами его составить, но, чтобы не терять время, раз уж это сделано, вот: http://afomichev.ru/temp/lj/routes-export.ods.

UPD0.24.11.2013 Нулевой апдейт

UPD1.24.11.2013

UPD2.24.11.2013

Хочу дополнить схему скоростями личных авто и велосипеда. Ищу более-менее достоверные источники этих данных.

Источник

5 причин ехать в минимально допустимом скоростном режиме в черте города

Наряду с максимально допустимым скоростным режимом существует и минимально допустимы, то есть такой, который представляет собой нижний рубеж, в пределах которого автомобилист может действовать.

Как правило, минимально допустимый скоростной режим действует для автомагистралей и трасс с высокой скоростью движения. Там, для того чтобы транспортный поток был достаточно активным и никто не мешал друг другу нужно ехать с нормальной скоростью.

По большей части в европейских странах на магистралях минимально допустимый скоростной режим составляет 50 километров в час. Для города есть довольно много тонкостей, которые следует учитывать.

Обратите внимание. В условиях города требуется соблюдать скорость, исходя из целесообразности в той или иной ситуации, ПДД во многом предписывает именно такое поведение.

К примеру, существует 10 глава ПДД, где пункт первый требует от водителей соблюдать ограничения по скорости движения, но также и учитывать:

Проще говоря, в ситуации пробки следует действовать соответствующим образом и иногда нужно выбирать скорость тихохода. Если появляется аварийная ситуация, то вполне возможно и остановиться. Также как и в стабильном потоке нужно стараться соблюдать общую скорость.

Превышение скорости в городе допустимо на 20 километров в час, то есть вы можете ехать не допустимые 60 км/ч, но 80. Тем не менее, для этого требуется соответствующее обоснование. Более того, обоснованием не может являться личная причина или прихоть, но только обстоятельства и целесообразность подобного превышения скорости.

Обратите внимание. Минимально допустимая скорость для транспорта составляет 30 км/ч. Меньшая скорость считается скоростью тихоходов, для которых действуют отдельные правила.

Есть ли причины не превышать, но наоборот ездить на минимальных пределах, то есть 30-40 км/ч в городе?

Безопасность

Тише едешь – дальше будешь. Ехать около 40 километров в час вполне нормально и даже полезно, немного медлительнее, но, к примеру, согласно статистике выживаемость пешеходов при такой скорости достаточно высока, а при более высоких скоростях стремительно снижается. Поэтому вы можете просто обеспечивать безопасность другим людям.

Экономия

Помимо того, что меньшая скорость обеспечивает в целом экономию топлива, в городских условиях появляется дополнительное преимущество. Тут много светофоров и других остановок, но размеренная скорость позволяет действовать более размеренно и умело управлять двигателем.

Снижение аварийности

Быть может не быстрая езда не всем нравится, но по итогу на низких скоростях больше возможностей избежать столкновений.

Как правило, в городе именно обгоны и превышение скорости провоцируют аварии. Если ехать не спеша, то появляется больше контроля над ситуацией.

Отсутствие штрафов

Соблюдение скоростного режима на предельно низких уровнях позволяет избежать практически любых штрафов.

В таком варианте просто трудно нечто нарушить или не заметить знаков, ограничений.

Внутреннее спокойствие

Довольно значимый фактор, который особенно ценен в современных городах. Для многих вождение в городе является причиной стресса. Если ездить не быстро, от стресса легко избавляешься.

Источник

В ГИБДД поддержали идею о снижении скорости движения в городах до 30 км/ч

Ограничить скорость движения в российских городах можно, но делать это нужно обоснованно и отдельно рассматривать каждый случай. Об этом заявил глава Научного центра безопасности дорожного движения МВД Дмитрий Митрошин, сообщает ТАСС.

Веские основания для снижения разрешенного порога скорости автомобилей с 60 км/ч до 30 км/ч должны быть предоставлены для каждой улицы, где хотят замедлить движение машин.

«Если объективно обосновывать снижение скорости до 30 км/ч, то почему нет, но опять же у нас все равняется через нештрафуемый порог, говорим 30, а в голове — 50 км/ч», — сказал Митрошин.

Он подчеркнул, что более низкая скорость движения на дорогах уменьшает количество жертв ДТП. Но до абсурда доводить «скоростные» запреты не нужно, добавил чиновник — «можно вообще запретить дорожное движение и погибших не будет». Митрошин напомнил, что решать вопросы снижения скорости должна исполнительная ветвь власти, ГИБДД только контролирует исполнение законов.

19 мая в столичном ГИБДД поддержали введение скоростного лимита в 30 км/ч на ряде улиц Москвы. Коснуться эта мера может тех улиц, где «гуляют пешеходы, катаются велосипедисты, а дети ходят в школу».

В Госавтоинспекции отметили, что при наезде машины на человека на скорости 30 км/ч у него есть шанс выжить, при более высокой скорости эти шансы снижаются практически до нуля.

Ответим по КоАП

Неделю назад сообщалось, что в России хотят ввести административную ответственность за превышение допустимой средней скорости на протяженных участках дорог. Устанавливать нарушения будут с помощью комплексов видеофиксации. В Ассоциации производителей и операторов систем распознавания и фотовидеофиксации «Око» отметили, что комплексы контроля средней скорости сертифицированы и прошли проверку, а привлечение к административной ответственности за установленные ими нарушения правомерно, согласно статье 12.9 КоАП.

Вопрос о внесении изменений в кодекс прорабатывает МВД совместно с Минюстом и Минтрансом. Кроме того, в Ассоциации сообщили, что

на участках дорог, оборудованных данными комплексами, наблюдается снижение показателей аварийности до 50%.

В конце 2018 года МВД и Минтранс России отмечали, что превышение скоростного лимита является одним из самых распространенных нарушений правил дорожного движения: только за 11 месяцев 2018 года было вынесено 81,3 миллиона постановлений за превышение скорости на 20-40 км/ч. Это нарушение — одна из наиболее популярных причин гибели людей на российских дорогах.

Власти предпринимают различные меры, чтобы снижать смертность — в их числе оснащение дорог камерами фото- видеофиксации нарушений ПДД. Это дало свой положительный эффект, но на большее уже не стоит рассчитывать, заявил в разговоре с «Газетой.Ru» партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

«Лимит закручивания гаек исчерпан — введение дополнительных штрафов, умножение камер ГИБДД уже ничего не изменит. Тут нужно уже менять фундаментальные принципы — заниматься формированием культуры поведения водителей со школьной скамьи», — убежден эксперт.

Источник

Скорость для автобусов: с какой скоростью должен ехать автобус

Дата публикации — 08.12.2019

Правила дорожного движения от 2021 года регламентируют, что в населенных пунктах автобус может двигаться со скоростью до 60 км/ч. В зонах расположения жилых зданий и велосипедных дорог она должна быть снижена до 20 км/ч.

Органы исполнительной власти субъектов РФ могут самостоятельно повышать допустимый скоростной режим на участках автодорог или отдельных полосах для определенных видов ТС, дорожные условия которых обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. Принятая величина не может превышать скоростной режим, установленный для этих видов ТС на магистралях. Разрешенная скорость для автобусов должна отображаться на соответствующих знаках.

Максимальная разрешенная скорость автобусов

С какой скоростью разрешено движение автобусов за пределами городов и других населенных пунктов, зависит от класса ТС. Установленные значения максимального скоростного режима:

Таблица разрешенной скорости (км/ч) для разных категорий автобусов

В каких случаях водитель автобуса должен ехать со средней скоростью ниже максимально допустимой

При пассажироперевозках по автомагистралям или в пределах населенного пункта в нестандартных дорожных условиях водитель может и должен принять решение о движении автобуса со средней скоростью, ниже разрешенной. Принятие этого решения могут спровоцировать:

При обнаружении потенциальной опасности водитель должен замедлить движение или остановиться.

Источник

Разбираемся в скорости движения за городом

Разрешенная скорость движения за городом гораздо выше, ведь автомобилей меньше и обстановка на дороге более простая и понятная. Но общая скорость потока остается неравномерной – некоторые автомобилисты боятся сильно разгоняться, а другие, наоборот, пытаются выжать из автомобиля максимальную скорость. Оба этих подхода не одобряются, поскольку только скорость, установленная правилами, считается наиболее безопасной.

Максимальная скорость вне города

Современные автомобили способны разгоняться больше, чем на 200 км/ч, и, разумеется, такая скорость представляет серьёзную опасность для других автомобилей на дороге. Но и слишком маленькая скорость небезопасна, так как задерживает другие автомобили, провоцируя аварийные ситуации.

Поэтому даже за городом необходимо придерживаться ограничений, установленных правилами, они позволят сохранять наиболее спокойную и безопасную ситуацию на дороге.

На автомагистралях

Это особая разновидность дороги, обозначенная знаком 5.1. Проезд по ней осуществляется в обе стороны, такая дорога не пересекается с другими дорогами или рельсами.

Автомобилю, едущему по автомагистрали, разрешено развивать скорость до 110 км/ч, а на некоторых участках до 130.

По такой дороге машина даже на высокой скорости может двигаться безопасно, но в России не так много магистралей.

К тому же не все автомобили имеют право разгоняться до наивысших значений.

На обычных дорогах

Другие скоростные дороги принадлежат к категории 1Б и у них есть пересечения с другими дорогами, но не чаще, чем один раз в пять километров.

На таких дорогах наибольшая скорость 90 км/ч, но для грузовиков и других крупных автомобилей она составляет 70 км/ч или меньше.

Ограничение максимальной скорости движения

Максимальная скорость, установленная на дороге, не означает, что в любом месте этой дороги можно так разгоняться. Её ограничивают и специальные знаки, которые являются приоритетными. Только если дорога свободна от таких знаков, возможно разгоняться до 90 км/ч за городом.

Помимо этого, сильно влияет тип и состояние транспортного средства.

Ступенчатое ограничение скорости

За городом скорость ограничивается особым способом, чтобы она увеличивалась и уменьшалась по мере отдаления от населенного пункта, с каждым таким знаком разрешенная скорость будет расти на двадцать километров. Такие знаки выставляются на расстоянии около ста метров друг от друга. Нельзя ставить ограничение скорости 40 км/ч сразу после знака 70, так как разница получается больше, чем двадцать километров. Между ними обязательно должен стоять знак 50 км/ч.

Рекомендуемая скорость движения

Помимо знаков, обязательных для исполнения, есть и знаки, указывающие рекомендуемую скорость движения.

Это значит, что впереди небезопасный участок, и лучше не развивать слишком большую скорость, но каждый водитель сможет сам выбирать, следовать этой рекомендации или нет.

Ограничение минимальной скорости

На обычных дорогах никакого ограничения не существует, но на автомагистралях всё обстоит немного иначе, поскольку движение на очень низких скоростях здесь будет просто небезопасным. Поэтому по автомагистрали нельзя ехать медленнее 40 км/ч.

Помимо этого, существует специальный знак, который указывает минимальную скорость на данном участке.

Въезды в населенные пункты и выезды из них

Помимо знаков, непосредственно ограничивающих скорость автомобиля, есть еще и знаки о въезде в населенный пункт, проехав который, придется ехать 60 км/ч – эта скорость разрешена в населенных пунктах.

Увеличить скорость можно после того, как населенный пункт закончился, о чем будет говорить соответствующий знак.

Иногда он располагается на левой стороне дороги, так что придется быть внимательным, чтобы не упустить его из виду.

Скоростные режимы для грузовых автомобилей

Каждый тип автомобиля имеет собственные особенности, соответственно, и скоростной режим для них устанавливается разный.

Если грузовик весит меньше 3,5 тонн, на автомагистрали он может ехать 110 км/ч, но если вес больше, то скорость ограничится 90. Машины с прицепом и автобусы тоже будут ограничены этой цифрой.

А если в грузовике едут люди, или же в автобусе едет группа детей, то даже на автомагистрали скорость не должна быть выше 60 километров.

Штрафы за превышение скорости на трассе

Выписывается в том случае, если автомобиль превысил режим больше, чем на 20 километров. Его размер зависит от того, насколько превышена скорость: минимальный штраф 500 рублей, но за серьезные превышения иногда лишают прав на год.

Штрафы за движение со слишком малой скоростью

Если машина нарушила предписания знаков и ехала слишком медленно, придется заплатить штраф 500 рублей. Иногда штраф за это нарушение не накладывается, и сотрудники правоохранительных органов ограничиваются предупреждением.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Источник