какая вилка подойдет на днепр
Мотоциклы Урал и Днепр
Разделы
Новое на Форуме
Новое на ФорумеКакую вилку посоветуеете?
Мужики!
Подскажите какую переднюю вилку (лучше «перевёрнутого» типа) поставить на «Днепр 11» с мИнимальной переделкой как самого мотоцикла, так и вилки.
Купи Ижевскую пневматику, травесы можно купить на Авиамоторке, тогда вообще чего делать не надо.
а я бы посоветовал оставить родную, токо заменить пружины на ижевские.
Если есть возможность найти вилку от японца, то могу посоветовать «перевёртыш» от GSX-R 400 (750, 1100). Очень знатная вилка. Из классических «телескопов» очень хорошо себя зарекомендовала вилка от CBR 900RR (лежит сейчас такая в Камикадзе (г. Москва)).
Брать вилку лучше всего в сборе с передним колесом, суппортами и тормозными дисками, чтобы потом не было гемороя с подгоном и подбором.
Если же попроще и подешевле, то, действительно, ИЖевская вилка с самодельными граммотными траверсами из ал. сплава подойдёт.
А не подскажите где взять чертежи траверс для ижёвской вилки.
Всем спасибо. А скока может стоить выточить такого рода деталь.
Я тут нашел вилку пневматическую от ИЖа с рулём и колесом за 400 р., но без дискогово тормоза (с барабанным) это нормуль(в смысле цена) или нет.
Вопщем описываю чего я хочу: вилку от ижа (ну чтоб у колеса толстая НЕ подвижная часть, а у руля тонкая) с передним дисковым тормозом и колесом. Где это купить в питере или москве??
А чё такое орионовская вилка.
Это вот именно то, что ты описал.
только это не перевертыш.
Так ГДЕ купить.
И примерную цену скажите плиз.
В сокольниках у веры за 2600 нормална?
я бы тебе посоветовал вот с этими ребятами сойтись : Night Riders
Карелия, г. Петрозаводск, ул. Березовая аллея, 25–19,
т.: (8142)756–158
Не в тему: Никита ты мой однафамилиц. : )
Вообще имя пишется с большой буквы
Всем спасибо. (Особенно poma ))) за полезную инфорацию.
А ещё какие шины поставить (из иностранных «крутых» асфальтные до 1500р) на 19 дюймовые родные колёса.
До 1500 руб.? Не думаю, что найдутся такие. Как минимум нужно расчитывать на цену в 70-80 долларов США.
Установка вилки ИЖ ПС на Днепр, Урал
Наконец то долгожданный отпуск!
Ну и закрутился маховик)))
Давненько мне попалась за очень дешево живая рабочая вилка от ИЖ ПС, она же вилка от какой то старой ямахи, точно не помню модель, вроде ХТ серия 80х годов.
Все по стандарту — разобрана, хорошо вымыта, отпескоструена, покрашена в порошковую краску, заменены сальники, кароч огонь!
Хотелось конечно вкарячить ее родную траверсу ибо она на порядок круче по жесткости! Но…
Уже были куплены дороговатые конусные подшипники на днепртраверсу, так что не в этот раз)))
При установке вилки от Планеты Спорт на оппозит возникает ряд проблем:
Трабла 1 – Диаметр пера ИЖемахи меньше днепрятины на 1мм (ерунда вроде но траверса не зажимается и будет гулять)
Трабла 2 – Крепление перьев в траверсе разные, днепроперья в верхней траверсе зажимаются на конус и притягиваются сверху, перья ИЖемахи стягиваются в траверсе просто на цилиндр
Трабла 3 – Из за той же разности диаметра перьев тормозной барабан не прижимается к перу, и при торможении будет разбивать алюминевый корпус самого пера
Трабла 4 – Ось колеса на них разная, и немного отличается по типу крепления
Но глаза боятся, а руки уже в масле)))
Так что поехали…
Пункт 1 – элементарно вырезал из металла 0,55мм полоски, подложил между перьями и траверсой, и все норм!
Пункт 2 – от мертвой вилки днепра болгаркой отпилил сверху резьбовую часть, около 60-80мм. От вилки ИЖ выкрутил пробки перьев и сточил шестигранник, что бы низ днепрвилки вставлялся в верх пробки иж, обварил и все готово!
Пункт 3 – Выточена втулка из капролона (размер на фото но сразу скажу что немного не угадал) порезана пополам, вставлена между пером и тормозным барабаном (подгонял болгаркой часа 2 наверно)
Пункт 4 – Ось днепроколеса доработана – сточен упор под колесо ближе к левой стороне, ибо колесо упрется или встанет не ровно. И еще в трубках ИЖ которые зажимают ось развернуто отверстие, размеры не помню, но одна труба подходит к днепрооси а другая нет
Но все прошло успешно, вилка установлена, операция прошла успешно))) но это не точно)
Побаивался что эти немного колхозноватые варики скажутся на расхлябанности вилки, но нет! Все достаточно жестко!
вилка от японца на Днепр(МТ 10 36)
переделываю мотик под спортбайк. Хочу сменить вилку на всоём днепре на японца с двухдисковой тормозной гидравликой. менять планирую абсолютно весь перёд ввместе с траверсами. собственно интересует кто что ставил, с каких моделей? какие перелки потребовались, как себя вела тормозная система? лудше ставить 2 дисковую гидравлику или достаточно 1 диска? и вообще буду благодарен за любую информацию по данному поводу.
[quote:e15d6f961d=»MaDDoC»]переделываю мотик под спортбайк.
[quote:e15d6f961d=»MaDDoC»] Хочу сменить вилку на всоём днепре на японца с двухдисковой тормозной гидравликой.
Хорошее решение!
Учитывая общую конструкцию самого Днепра, то можно начать с тех, что устанавливали на Suzuki GSX-R400, Honda RVF400 (NC35), Honda CBR929RR. Можно прямо брать весь перед целиком с колесом и тормозами. Если же надо, чтобы было совсем хорошо, то тогда путь лежит к WP Suspension и Ohlins.
[quote:e15d6f961d=»MaDDoC»] какие перелки потребовались?
Абсолютно новая рама. Например, сделанная по образу и подобию Spondon 
[quote:e15d6f961d=»MaDDoC»] как себя вела тормозная система?
[quote:e15d6f961d=»MaDDoC»] лудше ставить 2 дисковую гидравлику или достаточно 1 диска?
ну баксов 500 600 будет 😀
Отличие вилок урала и днепра
Приветствую всех!
Хочу узнать чем отличаются вилки днепра от ураловских.
Завтра брать вилку на днепр собрался, а у человека только от урала.. И вот мучает вопрос на эту тему..
Я спросил нормально, потому что не знаю отличий, на вид они одинаковы, но вдруг есть что то что помешает вилке встать на место при установке! И нечего мне заумно тут отвечать! Если умный, молодец!
всю разницу я тебе описал.
смотрите что ответили на другом форуме:
В книжке пишут,что в сборе взаимозаменяемые,некоторые части тоже.Но сальники вилок разные.Лично убедился в этом.
ну вот, значит сальники не дадут тебе её поставить на твой днепор
Днепровскую надо салом смазывать переодически.)
смотри чтоб не захрюкала )))
Вилки взаимозаменяемы!
Есть недольшые конструктивные изменения, не на что не влияющие.
Фэйри и горячей водой.
а чем не подходит смочить тряпочку бензином и протереть? на вилку уйдет мл 300 бензина а то и меньше. Но если не хочешь то фейри/аос и горячая вода.
не! бензин не катит! а вот ферри завтра куплю. кстати много уйдет на мытье 2х штоков передней вилки? а то неохото 2 раза в магазин бегать))
если купишь 1 банку, то еще останется.
есть подозрения, что автор хочет мыть вилку в квартире, и считает не камильфо запах соляры и бензина по своему жилищу.
всен верно написал. Кстати, резьба под гайку с сальниками у днепора длиннее,поэтому днепрячьи на урало вилку могут не стать.
А пружины у них одинаковые? а то днепрячьи поломались аж в двух местах =(
Какая вилка лучше на колясыч?
Умерла у меня вилка на колясочнике окончательно просле выходного продубаса. Вилко надо менять и втал вопрос купить такую же или рычажную? Рычажная вроде пожестче будет и проще амортизаторы ремонтировать или менять. «Перьевая вилка» имеет более длинный ход и мягкость, но зато и некотороу «валкось», расхлябистость. (у меня в селе бездорожье страшенное, аж иногда все три колеса в полете оказываются). Может кто ставил рычажку, а?
Тоже интересует, владельцы выскажите своё мнение.
ставили естественно рычажку.
выбрал себе данный вариант в угоду надёжности и простоты конструкции.
мне кажется, от эксплуатации зависит ну и от внешнего вида.
для говен думаю только рычажка. причём лучше доработанная
есть один вопрос. я прост тоже думаю поставить рычажку.
почему на стоковой вилке перья как-бы ходят туда-сюда? тоесть «скручиваются». особенно на склоне с грузом 300-500 кг оч хорошо чувствуется. так не должно быть вроде.
если это троллинг, то слишком толсто
если это серьёзно, то кирпичная стенка те в помощь
нет. я под вечер часто сам с собой разговариваю
ты б его ещё под тонну нагрузил и удивлялся.
не, у меня на моей из доработок разве что толстая тяга тормозная
Только рычажную.На гора выносливее.
Спасибо за советы, вот и я склоняюсь к рычажке, т.к. на кроссовых уралах именно такой тип вилки и стоит (за исключением бюржуйского тюнинга). Только уже наверное в качестве одиночки не покатаешься.
Я ездил на одиночке с рычажкой, может она какаято неправильная была, но мне в принципе понравилось, сейчас ищу себе на днепра
Рычажка,консольного типа.Ездим года четыре,не развалились.Меняла амортизатор газовый 1 раз.По зиме по полям-снегам надёжна.
Walkiriya вот это вещь. А колесо не подламывает? Перед все таки! Как такое чудо сделать?
Abarmot,РЕКЛАМА с этого форума её ваял, ничего не подламывает,ездим довольно далеко,всё супер.
+1 рычажная вилка от Туриста
Была у меня рычажка.с коляской мило дело по говнам.вообще прелесть.ездил на одиночке.а принципе нормально.нужно привыкнуть.но на большой скорости качает мотоцикл страшно.может из за плохих амортов конечно..а так штука эта мне понравилась.советую
если состояние сайлентблоков в порядке- никаких проблем ни на скорости, ни на одиночке. если убито- «танцующий Шива» )) а мж танцующая..))) не помню мифологию..))
Bumbr прав.у меня так себе состояние было.но мне нравилось
спасибо, просветили. А то слышал версию, что колбасит после 30 км/ч
Третьего дня внедрил, на колясыч, рычажку вместо телескопа( обычную от туриста).В серьёзные говны пока не загонял, но по пересеченке прокатился малька, а так в основном асфальт. Ощущения- небо и земля. Мотик рулится как по рельсам, передняя подвеска работает жёстче, но без стуков, после прохождения лежачих полицейских и прочих колдобоин, на полном ходу в стойке- отсутствует расколбас руля, который на телескопе был неизбежен. Руль легче однозначна. Как резюме: пока нравится во всех режимах, дальше- посмотрим.
Рисовать полный чертёж вилки чё та ломает. Пиши какие именно размеры интересуют.
[quote:3c4231f53f=»motoWorld»]1) от оси колеса до оси коченея маятника на неподвижной трубе 195 мм 2) от оси колеса до нижнего болта крепления амортизатора-95 мм 3) длину неподвижной трубы ( не реальную длину а как бы гипотенузу мнимого треугольника )-660 мм
Господа привет.Сегодня поставил рычажку ИМЗ турист.Новую из мотолавки. на днепр 11. Подшипни ки рулевой новьё, аморты тоже, колесо ровное.на любой скорости идёт расколбас страшный. Трогается с места мот ровно, не зависимо от разгонной динамики, через пару секунд появляется сильная болтанка руля в лево-право.Если продолжать движение усиливается.При разгоне, торможении и равномерном движении становится сильнее. Если проехать трамвайные рельсы, то на какое-то время уменьшается, при остановке отсутствует. До установки рычажки мот ехал очень хорошо в любых режимах движения. Сейчас переднее колесо стоит не паралельно заднему (завалено влево)
Где искать какую пакость? У кого есть опыт диагностики рычажки, поделитесь.
Явные признаки отсутствия рулевого дэмпфера, а насчет неровно стоящего колеса разве что только вилка кривая.
Явные признаки отсутствия рулевого дэмпфера
Как рычажная вика работает с Китайскими амортизаторами, которые длиннее стандартных на 2см?
Вот фото Днепровской рычажки на М 67-36: 
На Днепровской рычажке трубы сзади крыла связаны перемычкой. На фото Уральской перемычки не увидел.
Угол изгиба такой, что нижние части труб примерно перпендикулярны земле.
интересно, если уральскую вилку затянуть перемыкой, крепче станет?
Заменил рычажную вилку на телескопическую. Все признаки расколбаса отсутствуют напрочь. Мот едет ровно в любых условиях. Проверю заднее колесо, а как проверить переднее на однородность?
[quote:38d2bb6c7d=»kotik-bratik»] а как проверить переднее на однородность?
а говорят на рычажке на одиночке кактаться незя