какая зарплата на автовазе
Какая зарплата на АВТОВАЗе в 2020 году
Заместитель председателя профсоюзной организации «Единство» АВТОВАЗа Леонида Емшанова рассказала KazanFirst, что средняя зарплата на АВТОВАЗе составляет около 30 тысяч рублей «грязными». Чистыми получают около 25 тысяч рублей (после вычета подоходного налога, профсоюзных взносов и горячего питания).
Отмечается, что по сравнению с уровнем оплаты труда по региону зарплата на АВТОВАЗе для местных жителей довольно конкурентоспособная. Очередь в заводской отдел кадров действительно существует, что связано с неудовлетворительной обстановкой в сфере занятости населения в городе и регионе.
констатирует Леонид Емшанов.
Помимо стандартного соцпакета некоторые автозаводы предоставляют своим сотрудникам различные бонусы и льготы. На АВТОВАЗе заводчанам положена повышенная оплата больничных листов, декретного отпуска, сверхурочных работ. Также для вазовцев осуществляется дотация на питание, отдых по путевкам в санаториях и детских лагерях, предоставляются скидки на реализуемые автомобили и др (читайте «Основные направления социальной политики АО «АВТОВАЗ»). Как говорит Леонид Емшанов, помимо более конкурентной зарплаты многие делают выбор еще и в пользу соцусловий, какими не могут «похвастаться» другие работодатели в Тольятти.
Другой источник (Группа Нетипичный АВТОВАЗ в ВК) пишет, что по итогам первого полугодия 2020 года официальная средняя зарплата на АВТОВАЗе составила 41 876 рублей. Годом раньше она была 38 972 рубля. Для сравнения, средняя зарплата по Самарской области в июне 2020 года зафиксирована на отметке 39 427 рублей.
Средняя зарплата на АВТОВАЗе составила по итогам 2020 года составила 44 138 рублей в месяц. Таким образом, средний месячный заработок вазовца вырос в прошлом году по сравнению с 2019-м на 5,5%. В абсолютных значениях прибавка составила 2 320 рублей.
Стало известно, сколько в среднем получают на АвтоВАЗе
На АвтоВАЗе состоялась конференция работников предприятия, на которой были озвучены цифры по средней зарплате на предприятии.
В первом полугодии средняя зарплата по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 6.3% (почти 3000 рублей) и составила 44 435 рублей, пишет группа «Нетипичный АвтоВАЗ».
Отмечается, что с 1 июля 2021 года тарифные ставки и оклады в соответствии с коллективным договором были проиндексированы на 6%, но это вряд ли повлияет на «среднюю температуру» по итогам года.
Это объясняется чередой простоев, которые начались с конца весны и стали повторяться чаще летом, плюс ко всему увеличилось продолжительность остановки конвейеров. Напомним, что режим простоя означает для сотрудников сборочных линий выплату только 2/3 от среднего оклада.
«Рваный» режим работы АвтоВАЗа в Тольятти привёл к дефициту некоторых моделей у дилеров Lada и изменению позиций в списке бестселлеров марки: Granta, долгое время занимавшая первое место, уступила «золото» Lada Vesta, которая бесперебойно производится в Ижевске, хотя и на этом заводе могут возникнуть трудности с автокомпонентами.
Стали известны зарплаты на заводах АвтоВАЗа
Издание «Понедельник» выяснило, на каких российских автомобилестроительных заводах сотрудникам платят больше всего. Из предприятий АвтоВАЗа в списке оказался ижевский завод.
В газете отметили, что компания старается не сильно афишировать зарплату своих рабочих. Однако известно, что на тольяттинском заводе линейный персонал получает около 30 тысяч рублей. Ситуацию же на ижевском предприятии удалось прояснить благодаря порталу занятости Удмуртской Республики. Вот что получилось:
При этом непонятно, сумма указана после вычета налогов или до этого вычета. Если это «чистые» деньги, то они в большую сторону отличаются от тех, что получают рабочие в Тольятти; если это суммы до вычета, то уровень примерно одинаковый.
Работники АвтоВАЗа при этом получают субсидирование питания в столовой завода, а также могут пользоваться спортзалом и получать путевки в загородные лагеря для себя и своих детей.
В исследовании приводятся и зарплаты, которые получают работники нижегородского завода ГАЗ. Персонал там составляет 40 тысяч человек, а годовой тираж — 44,5 тысячи автомобилей.
Средняя зарплата в регионе составляет 34,4 тысячи рублей, а на самом заводе вакансии такие:
При этом на ГАЗе обширный соцпакет, который включает в себя поддержку родителей в тратах на дошкольные учреждения для детей, помощь с жильем, компенсацию питания, бесплатное медобслуживание, премии и доплаты, а также санитарно-курортное лечение для семей сотрудников и скидку на фитнес-клубы.
Гид по зарплатам на автозаводах России: где платят ₽95 тыс. в месяц
Рабочие требовали не столько увеличения заработной платы, сколько гарантий ее сохранения на текущем уровне, а также гарантий сохранения своих рабочих мест. Дело в том, что все они работают на предприятии, на котором сейчас собирают седаны Kia K7 и K9. С июля 2021 года предприятие освоит сборку нового электромобиля Kia. Причем сборка электромобилей требует примерно на 30% меньше труда, чем производство автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Соответственно, оно требует меньше деталей и меньше технологических процессов, что, по мнению профсоюза, может привести к сокращению рабочих мест и снижению уровня оплаты труда.
Важно учесть, что цены на продукты питания, предметы первой необходимости и коммунальные услуги в Южной Корее крайне высоки. С другой стороны, заработная плата на уровне 7 166 670 вон в месяц — не самая маленькая в Южной Корее. Для сравнения, средняя заработная плата в республике составляет 3 541 984 вон, что в пересчете на рубли составляет 242 тыс.
Открытой информации по начисленным заработным платам российские автомобильные предприятия, как правило, не публикуют. Поэтому мы обратились к членам профсоюзных организаций, а также к данным сервисов по поиску персонала и работы hh.ru и superjob.ru. Выяснилось, что уровень дохода сотрудников российских автомобильных заводов, как правило, соответствует или даже превосходит среднюю заработную плату по регионам.
Под Санкт-Петербургом создан целый автопроизводственный кластер. Помимо завода японского автогиганта, здесь располагаются сборочные предприятия Nissan и корейского концерна Hyundai-Kia, где собирают модели Solaris и Rio. Более того, под Северной столицей также нах одится завод General Motors, а в небольшом городке Всеволожск Ленинградской области до недавнего времени действовал завод Ford.
Именно американские предприятия долгое время считались самым желанным местом работы для людей, задействованных в автоиндустрии, поскольку помимо высокого оклада там предлагали сотрудникам хороший соцпакет. Однако эти предприятия ныне законсервированы и бездействуют, а одним из самых привлекательных работодателей осталась Toyota. Заработная плата специалистов со средним специальным образованием, задействованных на конвейерной линии, а также в сварочном и покрасочном цехах колеблется в вилке от 50 тыс. до 70 тыс. руб.
Для сравнения, средняя заработная плата в Ленинградской области в 2019 году составляла 46 562 руб., а в Санкт-Петербурге — 60 437 руб.
Мы уже знаем о средних доходах корейских работников Kia. А вот о зарплатах на российских заводах корейского концерна известно не очень много. На большинстве рекрутинговых сайтов и сервисов по поиску работы и сотрудников, вакансии завода Hyundai-Kia под Питером размещены без указания уровня заработной платы. Тем не менее, где-то подобная информация проскальзывает, а в некоторых случаях с нами ею поделились сами сотрудники на условиях анонимности.
Так, старший, более квалифицированный персонал, занятый непосредственно на производстве (вроде техников по контролю и обслуживанию оборудования, операторов производственной линии, наладчиков автоматики и механиков), получают заработную плату в вилке от 70 тыс. до 95 тыс. руб. Слесари механосборочных работ, работники сварочных и лакокрасочных цехов зарабатывают от 50 тыс. до 65 тыс. руб. в месяц. В этом плане корейцы ничем не уступают японскому производителю по соседству.
Еще в мае работники некоторых подразделений калужского завода Volkswagen готовились к забастовке на фоне сокращений штата. Подобное решение было принято руководством предприятия из-за резкого уменьшения объемов производства, вызванного первой волной пандемии коронавируса. Сама компания предлагала сотрудникам расторгнуть трудовые договора с выплатой компенсаций в размере 6 окладов.
По сообщениям паблика профсоюза АСМ завода Фольксваген Груп Рус, большое число работников согласились уйти за шесть окладов. В одном из подразделений количество сотрудников, подавших заявления о расторжении трудовых договоров за 6 окладов, оказалось больше, чем изначально планировали сократить. Подобная реакция была вызвана тем, что заработные платы многих сотрудников были высоки на фоне доходов остального населения Калужской области.
Впрочем, так было не всегда и не у всех. Еще весной 2019 года рабочие завода готовились к забастовке из-за невысокой оплаты труда и требовали проиндексировать свои заработные платы. Тогда средняя заработная плата на заводе, по словам председателя калужского отделения МПРА Дмитрия Трудового, составляла порядка 38 тыс. руб. Хотя сами представители Volkswagen утверждали, что работники производства в среднем на руки получают порядка 50 тыс. руб.
Сумма разнилась, поскольку в отличие от Трудового, менеджмент Volkswagen в свои расчеты включал не только оклады сотрудников, но и бонусы, а также годовые премии. Учитывая практику ежегодной индексации заработных плат немцами, а также повышение окладов сотрудников в начале июня после майских сокращений, можно предположить, что средний заработок сотрудников завода Фольксваген Груп Рус составляет порядка 55 тыс. — 65 тыс. руб. При этом в самой Калуге и области средняя заработная плата по итогам 2019 составила 45 379 рублей и 40 334 рубля соответственно.
Старейший автомобильный завод в стране, увы, не может похвастаться завидными заработными платами. Но следует отметить, что доходы работников вполне соизмеримы с экономическими показателями нижегородской области. Так, резчик металла на ножницах и прессах получает в среднем от 26 тыс. до 29 тыс. руб., штамповщик на ГАЗе может рассчитывать на оклад от 29 тыс. до 34 тыс. руб., станочник широкого профиля на сумму от 28 тыс. до 32 тыс. руб. в месяц, а токарь — на заработную плату от 33 тыс. руб. и выше в зависимости от разряда и объема выполняемых работ. Водитель погрузчика получает в среднем до 35 тыс. руб., электросварщик — от 30 тыс. до 45 тыс. руб., а слесарь механосборочных работ — от 31 тыс. до 34 тыс. рублей.
Профильные специалисты с более высокой квалификацией вроде наладчика автоматических линий и агрегатных станков или наладчика автоматов и полуавтоматов могут рассчитывать на чуть более высокий оклад — от 36 тыс. до 40 тыс. рублей.
Инженерный состав, конечно, получает более высокую заработную плату. Например, прямо сейчас на заводе открыта вакансия на должность ведущего инженера по гидравлическому оборудованию и гидропневмоаппаратуре, где заработная плата составляет от 45 тыс. до 60 тыс. руб. в месяц до вычета налогов.
Кроме того, более высокими зарплатами отличаются рабочие места на ЗпПА VW/Skoda, где по контракту собирают модели немецкого автогиганта. Однако даже с учетом этих специалистов, инженерного состава, а также менеджмента предприятия и бэк-офиса, средняя заработная плата на заводе вряд ли превышает вилку в 35 тыс. — 40 тыс. руб. С другой стороны, в Нижнем Новгороде и Нижегородской области средняя заработная плата за 2019 год составила 36 643 и 35 354 руб. соответственно.
В случае с АвтоВАЗом следует уточнить, что сейчас модели Lada собирают сразу на двух предприятиях: в Тольятти и Ижевске.
Российский автогигант на манер корейцев не размещает вакансии с открытыми данными об уровне заработной платы на каждой конкретной позиции. Однако в августе внутренняя корпоративная пресса производителя традиционно напечатала информацию о средней зарплате в компании перед коллективным договорным собранием. Исходя из расчета первого полугодия текущего года, средний заработок на производстве АвтоВАЗа составил 41 876 руб. Впрочем, младший персонал, занятый в цехах, получает оклад в вилке от 30 тыс. до 38 тыс. руб.
При этом ижевское предприятие Lada даже такими заработными платами похвастаться не может. Например, оклад сварщика, слесаря механосборочных работ или контроллера малярного цеха составляет от 27 тыс. до 30 тыс. руб., а зарплата оператора автоматизированных систем начинается от 28 тыс. руб., однако не превышает 36 тыс. руб.
Средняя заработная плата в Самарской области составляет 38 012 руб., а в Удмуртии — 31 144 руб.
Здесь речь пойдет о заработных платах именно на предприятии в Ульяновске, поскольку у УАЗа, входящего в SOLLERS, есть головной офисе в Москве, где базируется высший менеджмент, департамент маркетинга, дирекция по развитию дилерской сети и еще несколько служб и подразделений.
Что же касается самого предприятия, то штамповщики на заводе УАЗ зарабатывают в вилке от 27 тыс. до 32 тыс. руб., слесари-инструментальщики и слесари механосборочных работ — около 35 тыс. руб., токари — от 35 тыс. руб. и выше в зависимости от разряда, а сварщики на агрегатах контактной сварки могут получать порядка 35-40 тыс. руб. в месяц.
Специалисты с более высокой квалификацией вроде наладчиков автоматических линий и агрегатных станков, а также операторов автоматических линий, станков и установок могут рассчитывать на оклад от 40-50 тыс. руб. и выше. При этом по данным Росстата, средняя зарплата в Ульяновске составляет 31 653 руб., а в области — 30 137 руб.
Калининградский «Автотор» на сегодняшний день собирает целую плеяду моделей иностранных брендов, начиная с дорогих седанов и кроссоверов BMW и заканчивая массовыми и относительно доступными моделями Kia вроде хэтчбека Ceed или кроссовера Seltos. Предприятие работает с не очень высокой степенью локализации, поэтому наиболее востребованные сотрудники на «Автоторе» — это слесари-сборщики.
При этом сам производитель не раз раскрывал уровень доходов своих сотрудников. Так, в 2017 и 2018 гг. компания объявляла, что средняя зарплата сборщика составляет 40 тыс. руб. Но есть различия. Рабочий в цеху по сборке получает от 20 тыс. до 60 тыс. Конечная зарплата зависит от разряда и начисляется согласно отработанным часам по определенным тарифам. Тариф увеличивается на определенное количество процентов за различные заслуги.
В Калининградской области средняя зарплата составляет 36 202 руб.
Зарплаты на АВТОВАЗе сравнили с зарплатами на TOYOTA и Hyundai в России
Журналисты портала «Понедельник» провели исследование рынка труда и опубликовали примерные зарплаты на распространенных должностях
«Зарплаты рабочих в России сильно уступают доходам даже из небогатых стран восточной Европы», — «Понедельник».
В России проанализировали зарплаты сотрудников на заводе АвтоВАЗа и сравнили их с предложениями от иностранных брендов, имеющих мощности на территории России. Как стало известно «Max-Cars», не все бренды готовы раскрывать даже диапазон возможных зарплат. Например, Volkswagen на всех своих вакансиях скрывает зарплаты и называет их только во время собеседования кандидатов.
LADA, Ижевск
На заводе АвтоВАЗа в Тольятти найти точные зарплаты сложно, но вот в Ижевске можно из-за местной службы занятости. Оттуда известно, что штамповщик получает 30-37 тысяч рублей, а сварщик на машинах контактной сварки 32-39 тысяч рублей. Бонусов от компании не так много, но зарплата может оказаться больше средней по региону в 36 тысяч рублей.
ГАЗ в Нижнем Новгороде
Зарплаты на еще одном отечественном автозаводе на грани средних по региону. В среднем в Нижегородской области платят 34,4 тысячи рублей. А вот водителю погрузчика ГАЗ готов платить от 36 тысяч рублей, сварщики на машинных контактной сварки могут рассчитывать на оплату от 41 тысяч рублей. При этом социальный пакет радует своим объемом, особенно в области материнства и детства.
Haval, Тула
Компания готова предложить оператору производственной линии от 31 тысячи рублей. Наладчикам техоборудования стоит рассчитывать на зарплату от 40 тысяч рублей. Это при средней зарплате по Тульской области в 39 тысяч рублей. На особые бонусы тоже рассчитывать не приходится.
Hyundai в Санкт-Петербурге
Работникам петербургского завода корейского бренда предлагают зарплаты выше средних по городу. Если средний размер оплату труда 47,2 тысячи рублей, то оператор производственной линии может рассчитывать на 62 тысячи рублей. Это при 31 тысячи +15% на Haval и 30-37 тысяч на LADA. Есть и бонусы, которые включены в трудовой договор в виде социального пакета.
Toyota в Шушарах
Японский бренд тоже предлагает больше, чем средние 47,2 тысячи по Петербургу. Оператор производственной линии может рассчитывать на 55 тысячи рублей. И на престижность работы, ведь на Toyota будут потом ездить чиновники и бизнесмены. Правда, с бонусами на заводе ситуация не сложилась, соцпакет, по сравнению с другими предложениями, не большой.
При этом важно понимать, что зарплаты на заводах Toyota в Европе будут явно выше российских. А автомобили собираются те же на таком же конвейере. Отчасти проблема в отсутствии работающих профсоюзов, готовых отстаивать права работников. А значит, бизнесмены наверняка спокойно настраивают процессы так, как им эффективнее для отчетности. Что касается сравнения с АвтоВАЗом, то заводы иностранных брендов явно способны предложить больше.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.