какая зарплата у пилотов в казахстане
Обратить внимание на размер зарплат казахстанских пилотов Air Astana посоветовали Альберту Рау
По словам экономического обозревателя в СМИ Дениса Кривошеева, казахстанские пилоты получают в два раза меньше, чем их иностранные коллеги.
Экономический обозреватель в СМИ Денис Кривошеев высказал своё мнение по поводу высоких зарплат у пилотов авиакомпании Air Astana. По его словам, президент авиакомпании Air Astana Питер Фостер, комментируя этот вопрос, не раскрыл всей правды об оплате труда своих сотрудников.
К своему посту он приложил фото таблицы окладов. Также экономический обозреватель отмечает, что премиальные казахстанских пилотов не больше половины их окладов. Посчитав их, он пришёл к выводу, что отечественные лётчики, в лучшем случае, получают максимум 1,5 млн тенге.
По его словам, компания также оплачивает иностранным пилотам высококлассные квартиры и по 50 долларов в сутки командировочных.
Помимо этого, Денис Кривошеев пообещал в скором времени рассказать о структуре компании отдельно. Он уверяет, что «заоблачная стоимость билетов у Национального перевозчика не случайна».
Также экономический обозреватель посоветовал вице-министру по инвестициям и развитию Альберту Рау обратить внимание на несправедливую оплату труда в казахстанских компаниях, в частности у национального перевозчика.
Почему пилоты Air Astana получают больше министров объяснил позже президент компании Питер Фостер. Он подтвердил, что пилоты компании действительно получают высокие зарплаты, но заверил, что размер зарплат в Air Astana зависит не от гражданства сотрудников, а от уровня их квалификации.
Зарплаты пилотов и гражданство сотрудников: глава Авиационной администрации ответил на критику 22 июня 2021, 15:16
Фото Tengrinews.kz/Турар Казангапов, caakz.com
Генеральный директор Авиационной администрации Казахстана Питер Гриффитс в интервью Tengrinews.kz ответил на критику сенатора Талгата Мусабаева и озвучил зарплаты отечественных и иностранных пилотов.
Ранее Талгат Мусабаев раскритиковал передачу государственной функции по контролю за безопасностью гражданских полетов в Казахстане субъекту коммерции с иностранцем во главе. Мы собрали самые громкие высказывания сенатора-космонавта и попросили Питера Гриффитса прокомментировать их.
Как заявил Гриффитс, в 2020 году они с Мусабаевым встречались, чтобы обсудить крушение самолета авиакомпании Bek Air. Однако, по словам Гриффитса, встреча закончилась «не очень хорошо».
Гражданство работников ААК
Гражданин Великобритании Питер Гриффитс является гендиректором Авиационной администрации с августа 2019 года, то есть с момента создания ведомства.
«Единственное, в чем я согласен с сенатором, что во главе регулятора должен быть казахстанец. Пилоты и диспетчеры должны быть казахстанские. Но это за одну ночь не произойдет. Признание на международном уровне придет тоже не сразу. Мой контракт действует до 27 сентября 2023 года. Я верю, что к этому времени мы сможем подготовить мне на замену местного специалиста.
Квалификация сотрудников ААК
Гриффитс заверил, что все работники ААК имеют лучшее образование.
Гриффитс добавил, что сотрудники ААК постоянно обучаются, к примеру, сейчас часть сотрудников проходит курс по лицензированию в Тунисе.
Зарплаты пилотов в Казахстане
Пилоты и командиры воздушных судов в Казахстане зарабатывают намного меньше, чем их коллеги из развитых стран. С этим согласны и Гриффитс, и Мусабаев.
По словам Питера Гриффитса, так происходит, потому что лицензии, выдаваемые экипажам в Казахстане, не признаются за рубежом.
«Зарплата пилотов-казахстанцев варьируется от 6 до 8 тысяч долларов в месяц. К примеру, сейчас в Китае идет набор иностранных пилотов, командиров кораблей, и зарплата составляет 13-15 тысяч долларов в месяц. Но это потому, что казахстанцы не настолько мобильны, как экипажи в других странах.
Однако он пояснил, что зарплата пилотов заложена в стоимость авиабилета. Так что при росте оклада экипажа воздушного судна цена перелетов для граждан возрастет.
Фото ©️ Tengrinews.kz / Турар Казангапов
При трудоустройстве бывших пилотов в ААК, по словам Гриффитса, они стараются обеспечить им такую зарплату, которую они получали, когда летали. Поэтому зарплата специалистов в администрации варьируется от 2,5 до 6 тысяч долларов.
До пандемии в стране работали 2 669 пилотов, из которых 193 были иностранцами. В период карантина 157 иностранных пилотов были отправлены домой из-за прекращения полетов.
Сможет ли Казахстан полностью заменить иностранных пилотов на казахстанцев? По словам главы ААК, это не совсем целесообразно.
Фото ©️ Tengrinews.kz / Турар Казангапов
Расследование авиапроисшествий
Питер Гриффитс пояснил, что план работы ААК не менялся с «доковидных» времен и менять его пока не планируют.
Также он отметил, что среди задач ААК внедрение в Казахстане стандартов в соответствии с ИКАО и EASA, получение членства в Европейской конференции гражданской авиации.
Почему Авиационная администрация не сможет быть госструктурой, ранее объяснял Женис Касымбек, будучи министром по инвестициям и развитию.
Мы обратились к сенатору Талгату Мусабаеву с просьбой прокомментировать свою позицию.
Говоря о личной встрече с Питером Гриффитсом, Мусабаев заверил, что встреча в 2020 году прошла хорошо и корректно.
«Никаких отторжений по поводу его лично, претензий к Гриффитсу у меня не было и нет. На заседании Сената 17 июня я задал несколько неудобных вопросов вице-премьер-министру Роману Скляру. Вот к кому у меня претензии и большие вопросы. К Министерству индустрии и инфраструктурного развития и Комитету гражданской авиации.
Он поддерживает инициативу Президента приглашать на работу иностранных специалистов, когда это необходимо. Но специалистов, а не руководителей. По мнению сенатора, управлять должен гражданин Республики Казахстан и, если ему не хватает компетенций, набирать специалистов из какой угодной страны.
По словам Мусабаева, казахстанская авиация была одной из лучших во всем Советском Союзе, «но из-за того, что сейчас руководители авиации некомпетентны, приходится нанимать иностранцев».
В пресс-службе КГА отметили, что председатель Талгат Ластаев авиационное профильное образование. Он проводил обучение в Украинском национальном авиационном университете в Киеве по специальности инженер по транспорту, «Организация перевозок и управление на воздушном транспорте».
Тем не менее отметим, что перед приходом в Министерство транспорта и коммуникаций с 2002 по 2008 годы он работал на производственных предприятиях в сельском хозяйстве.
Самые высокооплачиваемые профессии в Казахстане в 2021
Самые высокооплачиваемые профессии в Казахстане: Unsplash
Лидеры среди самых денежных профессий в Казахстане имеют зарплату, которая в 2–4 раза превышает среднюю по РК. При этом миллион тенге можно заработать, не занимая руководящую должность. Самые высокооплачиваемые профессии в Казахстане — это не только пилоты и программисты, но и сварщики, менеджеры.
Пилот гражданской авиации
Командир воздушного судна (КВС) гражданской авиации зарабатывает около 1 млн тенге ($2400). Таким образом, их зарплата в 4,4 раза превышает среднюю в РК, которая, по данным Национального бюро статистики, составляет 224,7 тыс. тенге.
Казахстанских пилотов ценят за рубежом за профессионализм. Поэтому часто приглашают на работу в иностранные авиакомпании.
Из-за оттока кадров опытные пилоты востребованы на рынке труда Казахстана. В гражданскую авиацию часто переходят казахстанские военные летчики из-за более высоких зарплат.
Пилот гражданской авиации: Unsplash
Программист
Программист в Казахстане может заработать от 500 тыс. до 1,5 млн тенге ($1,1–3,5 тыс.). Основные востребованные языки программирования на рынке Казахстана:
Программист — это единственная специальность в Казахстане, для которой массово работодатели предлагают вакансии на удаленную работу с оплатой труда 1 млн тенге.
К программистам, которые претендуют на указанную оплату труда, выдвигают такие требования:
Менеджер по развитию бизнеса
Менеджеры по развитию бизнеса в Казахстане получают в среднем 500–750 тыс. тенге ($1100–1600). Заимствованная из западных бизнес-процессов профессия (Business Development Manager) успешно прижилась в Казахстане.
Ее представители наиболее востребованы в алматинских компаниях IT-сферы и сферы финансовых услуг. Основные требования работодателей к специалистам:
Менеджер по развитию бизнеса: Unsplash
Большинство компаний, нуждающихся в представителях этой профессии, находятся в крупных городах — Алматы, Нур-Султане и Шымкенте.
Сварщик-аргонщик
Особенность аргонной сварки позволяет работать с металлами, которые быстро окисляются. Технология аргонной сварки начала внедряться относительно недавно. Поэтому работа аргонщиков одна из самых дефицитных в Казахстане, и опытному специалисту не составит труда найти себе работу.
HR-менеджер
Специалист по кадрам и подбору персонала может рассчитывать в Казахстане на зарплату 200 тыс. тенге ($800). К HR-менеджерам среднего звена работодателями выдвигаются такие требования:
Профессия HR-менеджера среди лидеров по скорости карьерного роста. На рынке вакансий для более опытных HR-менеджеров есть предложения уже в 500 тыс. тенге ($1200). К ним работодатели выдвигают более строгие требования:
Хотя зарплаты HR-менеджеров выглядят привлекательно, они достаточно низкие по мировым меркам. Зарплата среднего казахстанского HR-специалиста в 100 раз меньше зарплаты коллеги из США.
Бизнес-консультант
Финансовые предложения коммерческим и финансовым консультантам на рынке вакансий РК стартуют от 200 тыс. тенге ($500). В то же время не редкость зарплаты в 500 тыс. тенге ($1200). К бизнес-консультантам выдвигаются требования:
Зарплаты консультантов выше в больших городах Казахстана. Более высокие зарплаты предлагают самые крупные консалтинговые компании мира, так называемая Большая четверка.
Инженер
Средняя зарплата инженера в Казахстане составляет 192 тыс. тенге ($450), однако оплата труда такого специалиста зависит от региональности. Инженер в Алматы может рассчитывать на зарплату около 250 тыс. тенге ($600), а в ЗКО — только на 125 тыс. тенге ($300).
Юрисконсульт
Средняя зарплата юриста в Казахстане составляет около 160–200 тыс. тенге ($375–470). К такому специалисту предъявляются такие требования:
Отдельные юрисконсульты в нефтегазовых и горнорудных компаниях могут зарабатывать до 600 тыс. тенге ($1,4 тыс.). К соискателям на такие высокооплачиваемые должности работодатели весьма требовательны:
Стоматолог
Самая высокооплачиваемая медицинская профессия — профессия стоматолога:
От стоматологов такого уровня зарплат требуется опыт работы от 3-х лет, высшее медицинское образование и наличие сертификатов повышения квалификации.
Самые интересные финансовые предложения для стоматологов (до 1 млн тенге) поступают из частных клиник Алматы, Нур-Султана и Атырау.
Преподаватель вуза
Средняя зарплата преподавателя в казахстанском вузе составляет до 150 тыс. тенге ($350). Размер зарплаты конкретного специалиста зависит от:
Если алматинский профессор может получать 250 тыс. тенге, то зарплата штатного преподавателя в Караганде не достигает и 100 тыс.
Требования к преподавателям вузов выдвигаются Законом РК «Об образовании». Согласно его норм, педагог в вузе обязан:
В марте 2021 года правительство Казахстана объявило о повышении зарплат для преподавателей. По словам министра образования и науки РК А. Аймагамбетова, минимальные оклады для преподавателей составят:
Лидеры среди самых высокооплачиваемых профессий в Казахстане — это представители транспортной, нефтегазовой, IT и консалтинговой отраслей. Специалисты этих сфер зарабатывают в месяц в два раза больше средней по РК зарплаты. Пилоты, программисты, менеджеры и стоматологи могут зарабатывать миллион тенге в месяц, не занимая при этом руководящих должностей.
Узнавайте обо всем первыми
Подпишитесь и узнавайте о свежих новостях Казахстана, фото, видео и других эксклюзивах.
Жалкие 600 тысяч рублей. Сколько получают пилоты у нас и за границей
Почему российские лётчики бегут в Китай
Один из таких лётчиков, работающий в Китае Игорь Сулим, рассказывает:
“Сравнивать обеспечение полетов в Китае и России, думаю, нет смысла. По сравнению с нами они в космосе. Если честно, в последнее время я всё больше сомневаюсь, что мы сможем их догнать.
Разницу видно во всём: в состоянии самолетов, в отношении к персоналу, в вопросах безопасности, организации труда и отдыха летного состава… Если у нас такой лозунг, как “Наш приоритет — ваша безопасность” только декларируется, у них он имеет статус закона.
Простой пример: если у вас время отдыха на 10 минут меньше нормативного, то следующий полёт в обязательном порядке отменяется. Иначе компания может быть оштрафована на десятки, если не сотни тысяч долларов. В России всё обстоит иначе. В большинстве случаев тебя просят проявить лояльность, взять ответственность на себя, пойти на нарушение с целью обеспечения выполнения рейса. Кто-то соглашается, кто-то отказывается, но это встречается повсеместно”.
По слухам, российские власти пытались ограничить отток лётчиков административными методами. Например, они отказывались, ссылаясь на секретность, подтверждать лицензии, или пытались договориться с китайцами не рассматривать российские кандидатуры. Но, похоже, сейчас уже речь идёт только о повышении зарплат.
Белоруссия, Украина и Казахстан. Монополии и разруха
Один из бывших студентов Национального авиационного университета в Киеве рассказывает:
“У нас в Украине, как правило, учатся за свой счёт — это, в общем, может обойтись от 30 до 40 тысяч долларов. Такого нет ни в России, ни в Казахстане. Нам никто не покрывает затраты. Я отучился тут, и что? Работы для меня нет!”
А что за границей? США, Германия и Китай
Сколько получают пилоты гражданской авиации в России и за рубежом
Авиаперевозки — это серьезная сфера, трудиться в которой могут только выносливые, ответственные и готовые к риску люди. Тяжесть профессии определяет и размер вознаграждения за такую работу. Зарплата российских пилотов выше средней по стране, но намного ниже, чем оклады их зарубежных коллег. Именно поэтому наблюдается отток профессионалов авиации за рубеж. О каких суммах примерно идет речь, и из чего складывается зарплата летчиков, мы и поговорим в статье.
Сколько платят пилотам в России
Средняя ЗП летчиков в РФ находится на уровне 200 000 рублей в месяц. Больше всех получает командир воздушного судна (КВС). Доходы варьируются в разных авиакомпаниях и в зависимости от опыта специалиста.
По данным из открытых источников Аэрофлот предлагает КВС заработную плату до 650 000 руб. Фактически сумма может быть меньше. Авиаэксперт, который более 20 лет работал первым пилотом, рассказал журналистам, что реальный максимум — лишь 400 тыс. руб. И за эти деньги нужно чаще обычного выходить на смену и трудиться на износ.
Сколько по максимуму платят (или обещают) командирам воздушного судна другие авиакомпании РФ:
Что касается менее известных компаний и работы в регионах, то там доходы в разы ниже. По статистике в 2017 году ЗП летчиков по стране составляла от 70 до 140 тыс. руб., в 2018 — до 200 тыс. руб. Самые высокие значения — в Москве. Увеличить свой доход можно, отправляясь в международные рейсы.
Все цифры приблизительные и взяты из доступных материалов в Интернете. Большая часть авиаперевозчиков не разглашает информацию об оплате труда своих пилотов. В вакансиях на официальных сайтах и Headhunter можно найти лишь примерный размер оклада.
Какую оплату получают летчики за границей
Доходы иностранных летчиков в разы выше, чем на территории России. Для сравнения мы можем смело брать самую большую ЗП пилотов в РФ, которую предлагает Аэрофлот. Так как курс доллара не постоянен, примем ее приблизительно за 10 000 долл. в месяц. С этим значением и будем сопоставлять зарплаты в авиации за границей.
Больше всех получают американские КВС, их оклад варьируется от 17 000 до 42 000 долл. Если стаж капитана более 10 лет, то он может заработать за месяц от 136 000 до 200 000 долл. Цифры меняются в зависимости от выбранной компании.
Часть российских профессионалов авиационного дела уезжают работать в Китай. Там их доход в месяц может достигать 36 000 долл. Если трехлетний контракт будет выполнен полностью, начисляются надбавки. Ожидаемое время налета за месяц — 50 часов.
В Европе суммы скромнее, но все равно существенно выше, чем у многих российских перевозчиков. К примеру:
Из чего складывается зарплата летчика
Часы налета
Для расчета оклада важно количество часов, которое пилот налетал. В крупную компанию с большой ЗП не возьмут человека без опыта. Поэтому для начала им приходится трудиться в маленьких фирмах, чтобы отработать навыки. Кто-то первое время работает на транспортных перевозках или удобрении/поливке полей с воздуха. После уже можно рассчитывать на рассмотрение кандидатуры в более или менее крупных авиакомпаниях.
Также очень важны такие параметры, как число вылетов, продолжительность рейсов и объем часов «в небе» за месяц. Ведь если часов много, но этот показатель растянут на большое количество лет, то специалист мог уже растерять профессиональные навыки. Для пилота важно всегда оставаться в тонусе. Минимальное допустимое значение — 65 часов в месяц. Чем оно больше, тем выше оплата труда.
Должность
В кабине чаще всего находятся 2 члена экипажа: командир воздушного судна и второй пилот. Третьим в некоторых случаях прикрепляют авиатехника. Самая большая зарплата из них у КВС. Второй пилот сможет приблизиться к его окладу, когда налетает 4 000 часов и получит звание «Капитан». Важны также квалификация и уровень подготовки, умение выходить из сложных ситуаций.
Авиакомпания
Тут все просто. Чем престижнее компания, тем лучше в ней платят. Конкурс на место там, конечно же, большой. В России к таким работодателям можно отнести Aeroflot, а в Европе Lufthansa, Air France и KLM. За международные перелеты платят больше стандартной ставки и там, и там.
Техника
Чем сложнее и крупнее техника, тем больше денег получит тот, кто ей управляет. Но за каждым специалистом не закрепляют определенные виды самолетов. Они могут в разное время летать и на чартерных рейсах, и на регулярных. О предоставляемой технике они узнают незадолго до полета. Управление самолетом для перевозки VIP-персон — дополнительная надбавка к окладу.
Условия труда
ЗП больше, если аэропорт находится на крайнем севере или в других местах со сложными условиями для взлета, посадки и управления.
Почему летчики уезжают из России
Этот вопрос становится риторическим сразу после сопоставления уровня оплаты труда летчиков в России и за границей. Но почему же существует такая большая разница? Не работают же иностранные компании в убыток. Российский авиаэксперт объяснил, что основная проблема перевозчиков в РФ — это раздутый штат управленцев. Существенная часть доходов тратится на их содержание. По его словам в других странах на финансовое обеспечение летного состава закладывают 7% от прибыли, а в России — только 1%.
Самые опытные КВС уезжают на заработки в иностранные компании. Если верить статистике, то из необходимых 15–17 тыс. пилотов в РФ сейчас трудятся только 12 тыс. Профессионалы отправляются в Китай, Южную Корею, Японию, Индию и Вьетнам. Меньшая часть уезжает за деньгами в Европу и Америку.
Общие цифры по мировой потребности в пилотах до 2034 года вы можете изучить на картинке ниже.
Отток спецов из РФ освещался в СМИ еще в 2017 г. Тогда Росавиация заявила, что паника беспочвенна и КВС в стране достаточно. Но к 2019 году Aeroflot начал предпринимать финансовые меры, чтобы вернуть ушедших специалистов и привлечь новых, в том числе иностранных. Они подняли оклад до 650 тыс. руб., но и это не очень помогло. Те, кто уехал, сообщают, что помимо несравнимо высокой оплаты труда они получают за границей более удобный график, меньше часов загрузки, семейные страховки, компенсации за жилье и дорогу. Руководство старается создать все условия, чтобы им было комфортно трудиться и отдыхать. Пока что российские авиакомпании не в состоянии конкурировать с ними.