какая зарплата у водителя троллейбуса в краснодаре

«Учителя у нас часто подрабатывают». Краснодарские кондукторы честно рассказали о своих зарплатах

93.RU узнал, сколько на самом деле зарабатывают работники КТТУ

Повышение платы за проезд в Краснодаре должно увеличить доходы кондукторов и водителей общественного транспорта

Фото: Александр Иванов / 93.RU

Краснодарские кондукторы рассказали о своих реальных доходах

В начале мая стало известно о повышении цены на проезд в муниципальном общественном транспорте Краснодара. По словам чиновников, эта вынужденная мера необходима, в том числе для повышения зарплаты работникам КТТУ — водителям, кондукторам, рабочим. Тогда же были озвучены и зарплаты сотрудников трамвайно-троллейбусного предприятия. Так, по данным на квартал 2021 года, в муниципальном транспорте Краснодара работают чуть больше кондукторов, средняя зарплата которых — рублей. Благодаря повышению стоимости билетов с она должна вырасти на 4,9%.

93.RU решил проверить слова чиновников и спросить у самих кондукторов об их реальных доходах. Наши собеседники попросили не называть их настоящие имена, но честно рассказали о своих зарплатах и специфике работы.

Работала на руководящей должности — надоело

В КТТУ работают более 3,5 тысячи человек. С им обещали поднять зарплату на 4,9%

Фото: Александр Иванов / 93.RU

Зарплата зависит от маршрута

— Вы знаете, я получаю меньше 20 тысяч, но у нас многие и по 30, и по 40 тысяч, и больше получают. Если работать спокойно в свою смену, то можно 22–23 тысячи зарабатывать. На 5%, говорите, поднимут? Тоже неплохо. Не сильно много, но лучше, чем ничего.

Зарплата зависит от графика, у меня, например, два дня через два, работаю в спокойном режиме, на руки получаю где-то 17 тысяч. Так и получается, что кто-то без выходных работает, а кто-то, как я, а в среднем зарплата, может, и получается 28 тысяч.

Я работала и по обычному графику — 6 работаешь, 2 отдыхаешь. Там, конечно, зарплата была больше. Но мне нужно больше выходных, у меня внуки. Дочка на двух работах, поэтому нужна моя помощь. Если бы я 6 дней работала, я бы внуков вообще не видела.

Я с 98-го года работаю, и каждый раз одна и та же петрушка — когда поднимается плата за проезд, наша зарплата падает. И потом проходит какое-то время, пока она восстанавливается.

И от маршрута зарплата тоже зависит. Если популярный маршрут, то и заработать легче. Вот видите, сейчас пустой салон, как план делать? Конечно, зависит от маршрута. Например, в праздники выгодно на троллейбусе работать, потому что все едут на Красную гулять. маршрут невыгодный, а на «семерке» тяжелее всего работать.

По словам кондукторов, ежедневная выручка зависит от маршрута, на котором приходится работать

Фото: Александр Иванов / 93.RU

Не нравится — уходи

— Ну вы же понимаете, что 27–28 тысяч — это средняя. Один может 15–17 тысяч получать, а другой работать в две смены и получать больше 40. Но это нужно с до работать, не все так могут, не у всех силы есть. Но в среднем хорошо выходит. Так же, как у нас в стране, — у кого-то 2 миллиона в месяц, а у кого-то 15 тысяч, а в среднем 50 или сколько там? Вот я в полторы смены работаю. Извините, некогда болтать, пошел обилечивать дальше.

— Кто работает полторы смены — 30 тысяч получает. Кто в одну смену — у того 18–20 тысяч. Водители, я знаю, что меньше 40 не получают. У них и оклад больше, и премии. Но водителей всё равно не хватает. А кондуктора все такие, как я, пенсионеры. Не идет молодежь. Потому что ну кто будет за 20 тысяч работать? А чтобы больше получать, нужно без выходных работать. А у молодых же семья, и совмещать это невозможно. У нас минимальная смена — это шесть часов. А еще надо добраться до работы и обратно.

Пенсионерам удобно, а молодым сложно. А к пенсии все-таки хорошая прибавка. А перестанет нравиться, уйду в любое время. Никто не держит. А вы что, к нам не хотите? У нас водителей не хватает.

Я во вторую смену работаю. Вот сегодня в 15:30 смена началась. А вечером по домам развозит вахтовый автобус. Работать мне нравится, и начальство хорошо относится. Платят больничные, отпускные, есть премия, в зависимости от выполненного плана. А доход, конечно, зависит от маршрута — бывает выгодный, а бывает нет, тут как кому повезет. Выбирать маршрут нельзя, не нравится — уходи. Но и текучка у нас большая, не успеваешь в лицо запоминать. А одно время слух ходил, что отменят кондукторов. Ну мы задали вопрос руководству, правда ли это? Сказали нам: работайте, на наш век еще хватит.

Источник

Работа: водитель троллейбуса в Краснодаре, 4001 вакансия

Водитель категории Е Новая

Водитель кат. С Новая

-Ответственная перевозка грузов, умение работать с холодильной установкой, содержание автомобиля в чистоте и исправности.Вакансия компании ИП Сушко Е.В.

Водитель Новая

Водитель-экспедитор категории Е (вахта)

Dentro – один из крупнейших российских грузоперевозчиков, работающий на рынке транспортно-экспедиционных услуг с 2005 года. Компания доставляет грузы по всей территории РФ.

Водитель Белаз (вахта)

Перевозка горной массы. Наличие прав категории А3. Опыт работы обязателен.Официальное трудоустройство Продолжительность вахты 30/15, 60/30 (6дн/нед, 11 час/день) Заработная плата на банковскую карту, без задержек, 2 раза в месяц. Жилье предоставляется за счет работодателя (съемные квартиры) Проезд и медкомиссия компенсируется

Водитель-экспедитор (категория Е) (вахта)

Водитель кат ВСЕ

• Транспортировка нефтепродуктов по Краснодарскому краю; • Безаварийная и экономная езда.• Обеспечиваем постоянную коммуникацию водительского состава с руководством для быстрого решения возникающих вопросов. • Ремонт осуществляется ремонтной бригадой. • Для вашего удобства у нас есть комната отдыха. • Наши водители участвуют в ежегодных конкурсах профессионалов и получают денежные призы. График: 3/3, 4/4, 13/13 на выбор

Водитель на доставку

Постоянный набор водителей на доставку, водителей такси, курьеров по всей России. Гарантированный ежедневный заработок. Моментальные выплаты заработка на карту.

Водитель категории В, С (вахта)

— Работа на грузовых авто (перевозка грузов).Вакансия компании Ооо ук «Юграгидрострой»

Водитель Такси (вахта)

Водитель категории Е Новая

Водитель кат. С Новая

-Ответственная перевозка грузов, умение работать с холодильной установкой, содержание автомобиля в чистоте и исправности.Вакансия компании ИП Сушко Е.В.

Водитель-экспедитор категория Е

ПРИГЛАШАЕМ на постоянную работу ВОДИТЕЛЕЙ категории Е.

ПОЗВОНИВ СЕГОДНЯ, УЖЕ ЗАВТРА ВЫ СЯДЕТЕ ЗА РУЛЬ!!- Автопарк состоит из автопоездов-рефрижераторов марок DAF 105.

Водитель-экспедитор категории Е

Водитель-экспедитор категории Е

Водитель-экспедитор с категорией Е

Водитель курьер (авто компании)

Официальный партнер Яндекс.Маркет ведет набор на вакансию водитель курьер в г. Краснодар на автомобиле компании.

— Доставка товаров из интернет магазина Яндекс.Маркет

— Прием наличной и безналичной оплаты

— Сменный график работы 2/2,5/2,3/3,6/1

— Полный рабочий день с 9 до.

Водитель такси

Краснодар Водитель С Личным А М Реф 1,5-5Т

Водитель

Осуществлять перевозки в режиме такси [#3614177#]Официальный партнёр Яндекс.Такси, таксопарк «Взлёт» приглашает водителей такси (возможна подработка).

Доход от 65 000 до 120 000 руб.

Отклики не просматриваем, звоните, пожалуйста, по указанному телефону.

Водитель-экспедитор категории Е

Водитель-экспедитор категории Е

Водитель курьер

Водитель самосвала Камаз (вахта) из Краснодара Новая

Требования: грузоподъемность 20 тонн, для работы на объектах строительства в Ямало-Ненецком автономном округе. Условия работы, оплаты и оформления: Трудоустройство официальное с заключением трудового договора с испытательным сроком. Система премирования. Проезд на отдыхающую вахту за счет работодателя (ж/д, авиа до 7 000 руб.). Проживание и питание на объектах производства работ за счет Работодателя. Требования: Опыт работы на севере вахтовым методом более.

Водитель Новая

Сервис заказа такси «Максим» приглашает водителей к сотрудничеству. Возможно оформление без приезда в офис. Условия : Свободный график работы; Цена и маршрут заказа известны заранее; Бесплатная связь с оператором и клиентом; Большой объем заказов; Отсутствие очередей, заказ получает ближайший водитель. Возможность самостоятельного выбора заказов; Гарантия безопасности (тревожная кнопка, помощь на дорогах); Помощь в оформлении лицензии. Поездки по цене водителя (О.

Водитель такси с личным автомобилем Новая

Работа водитель троллейбуса в Краснодаре вакансии

Работа в Краснодаре водитель троллейбуса

Авито вакансии Краснодар

Работа водитель троллейбуса на сайте в Краснодаре, вакансии водитель троллейбуса от прямых работодателей Краснодар. Вакансии в Краснодаре без опыта работы и высокооплачиваемые с опытом работы. Вакансии водитель троллейбуса для женщин.

Источник

«На дороге всегда нервно»: сколько зарабатывает водитель троллейбуса

В Санкт-Петербурге

Мы регулярно публикуем истории читателей Т⁠—⁠Ж о том, как они освоили свою профессию и какой доход она приносит.

Выбор профессии

Потом вспомнил, что с детства мечтал водить троллейбус. На них мы часто ездили с родителями, и это была необъяснимая любовь.

Водителем троллейбуса брали с 21 года, а мне было 20 с половиной. Я пошел на шестимесячные курсы в Иркутске. За них нужно было заплатить тогда 12 тысяч, сейчас уже дороже. Правда, потом я узнал, что по направлению из центра занятости можно было учиться бесплатно.

Для поступления обычно требуется пройти профосмотр, по результатам которого коллегия врачей заключает, годен кандидат на должность водителя троллейбуса или нет, — у этой работы есть своя категория вредности, и не все подойдут. Еще обязательно иметь на руках заключения от психиатра и нарколога: не должно быть записей о том, что состоял на учете или принимал какие-то вещества.

Наличие прав и опыта вождения автомобиля значительно поможет в освоении троллейбуса: такие ученики уже ориентируются на дороге и в принципе наполовину готовы. Но очень многие начинают без этого — помехой или отягчающим обстоятельством при поступлении отсутствие прав не станет.

В каждом городе свои условия обучения: в Иркутске, например, даже выплачивается стипендия, как и в Санкт-Петербурге. Обычно курсы длятся полгода, учебный план в Иркутске рассчитан на 838 часов (340 теории и 498 практики), в Питере — на 1066 часов (432 теории и 634 практики).

Кому-то непросто дается теория. Здесь и устройство троллейбуса, и правила дорожного движения, и правила технической эксплуатации — ПТЭ, и многое другое. Однако, на мой взгляд, самое сложное — это практика. Особенно для человека, не водившего транспорт. Именно на этом этапе, когда я учился в Иркутске, отсеивалось большинство. Человек садился за руль и понимал, что это просто не его.

Сначала учеников знакомят с троллейбусом, показывают, где что находится и как что включать, напоминают о мерах предосторожности. Затем какое-то время ученики по очереди ездят по территории парка за рулем троллейбуса, а наставник сидит рядом. Потом постепенно начинают выбираться в город. Один ученик за рулем, рядом наставник, остальные в салоне ждут своей очереди. Такой урок длится несколько часов. Но один человек вряд ли будет ездить дольше часа в день. Занятия проходят на заметном зеленом троллейбусе со словом «учебный» во весь борт. У наставника есть своя педаль тормоза на случай, если что-то пойдет не так. Руль он хватать не будет, разве что чуть-чуть рукой может помочь. Инструкторы всегда комментируют действия в процессе езды — это часть обучения.

Потом надо сдать внутренние экзамены по теории и практике, а также экзамен в ГИБДД на знание ПДД, после чего водителю присваивается категория Tb. Всегда есть те, кто после курсов не может сдать выпускные экзамены. Очень небольшой процент студентов, но все же. А потом водители ежегодно сдают внутренний экзамен на знание ПДД, ПТЭ, культуры обслуживания пассажиров — это не отдельный экзамен, просто среди вопросов в билете может быть что-то вроде: «К вам сел пьяный пассажир и стал себя неприлично вести, каковы ваши действия?»

Курсы водителей троллейбусов и трамваев всегда подразумевают и гарантируют обязательное трудоустройство. Обычно еще нужно отработать год или два, иначе при увольнении придется выплатить оставшуюся сумму за обучение, потому что оно стоит гораздо дороже, чем за него платят учащиеся. А те, кто учился бесплатно, как я понимаю, при досрочном увольнении должны выплатить всю стоимость. Логика здесь такая: были потрачены деньги на обучение кадров, а кадры себя не оправдали и ушли.

Но после курсов нужно еще пройти пассажирскую стажировку на линии с наставником рядом, откатать определенный норматив часов. В этих случаях на троллейбусе есть табличка «Водитель работает со стажером». А после этого уже самостоятельно начинаешь работать на линии. Сугубо по нормам водитель уже все изучил и готов, но многое постигается в процессе работы.

Мой первый рейс был буквально после того, как начальник отдела эксплуатации подписал мне все документы. Диспетчер тут же попросила заменить заболевшего водителя, и я поехал. Я волновался, потому что в салоне за поездкой наблюдал наставник, да и сам троллейбус был не из хороших — очень старый и тяжелый в управлении.

Суть профессии

Быть водителем троллейбуса могут, безусловно, усидчивые и внимательные люди с крепкими нервами, поскольку работа сидячая и крайне ответственная. На дороге всегда неспокойно, так что это испытание каждый день. Вопрос в том, принимать все на свой счет или уметь отпускать. У меня, например, самая нервная ситуация была, когда три неадеквата вышли из авто и не давали мне ехать, преграждая путь, потому что им хотелось что-то мне объяснить. Я просто подождал, пока им надоест, что вскоре и случилось. Еще в Иркутске случалось высаживать пьяных пассажиров, если они мешали другим.

Водитель несет ответственность практически за все, прежде всего за жизни и здоровье пассажиров, а в салоне может быть от 1 до 150 человек. Начальство в Иркутске нам напутственно говорило: «У водителя троллейбуса всегда за спиной либо сума, либо тюрьма».

Мне нравится водить троллейбус, нравится, что он востребован. Люблю ездить полным — машина идет чуть медленнее, зато более мягко.

Место работы

Автобус ездит на ископаемом топливе и не требует строительства инфраструктуры, троллейбус ездит на электричестве, и для него инфраструктура нужна. Про экологию можно не говорить — и так очевидно, в чью пользу расклад. В долгосрочной перспективе троллейбус экономически выгоднее автобуса — это было подсчитано в той же Москве в период уничтожения троллейбуса, однако не предотвратило его.

В Санкт-Петербурге троллейбусную сеть развивают и обновляют, за троллейбусами хорошо присматривают и вовремя их обслуживают. Они там моложе, чем в иных городах страны, а следовательно, более комфортабельные для всех — и для пассажиров, и для водителя.

Во время того отпуска я увидел рекламу о поиске водителей троллейбусов, которая обычно висит в салонах общественного транспорта и на зданиях предприятий. Реклама обещала зарплату от 63 тысяч рублей. Я решил пообщаться непосредственно с водителями — на конечной остановке троллейбуса «Станция метро „Старая деревня“». Водитель тогда еще ходившего двенадцатого маршрута любезно поговорил со мной об условиях работы и зарплате — люди «в поле» всегда расскажут больше, чем в отделе кадров, тем более своему коллеге, пусть и из другого города. Мне из того разговора понравились пункты про доход, который в Питере был значительно выше, и про новый подвижной состав.

Вернувшись в Иркутск, я периодически думал о переезде, а решился спонтанно почти через год. Собрался за неделю, вещи поехали фурой, я — самолетом. Заранее позвонил в отдел кадров питерского «Горэлектротранса» и проконсультировался по поводу возможности реального трудоустройства.

В Иркутске жалели, что ухожу, но не отпустить не могли. В Санкт-Петербурге меня приняли очень хорошо, здесь рады иногородним квалифицированным кадрам. Люди нужны всегда и везде хотя бы из-за естественной текучки: кто-то уходит по возрасту, кто-то — по состоянию здоровья, кто-то другое место нашел. Хотя в Питере водителей хватает, новых тоже берут. А вот в Иркутске острая нехватка водителей в последнее время.

Мне нужно было пройти краткое собеседование, проверку документов, профосмотр, затем 120 часов стажировки для изучения случайного маршрута. В конце — экзамен на ПДД, ПТЭ, знание маршрута. После этого можно было работать.

Так, проработав три года в МУП «Иркутскгортранс», я уволился и трудоустроился в СПб ГУП «Горэлектротранс», где отработал уже год и продолжаю работать дальше. Теперь я зарабатываю от 55 до 65 тысяч в месяц, сумма зависит от количества часов, от того, будут ли праздничные дни, сколько будет ночных часов, сколько халтур.

Не всем водителям нужно жить именно в троллейбусной столице, моя мечта была осуществлена еще в Иркутске, когда я стал водить троллейбус, но мне здесь комфортно.

Рабочий день

Подъем на смену в 3—4 утра. Самое трудное в работе, на мой взгляд, это привыкнуть рано вставать. Для этого нужен режим здорового сна — хотя бы 8 часов, то есть ложусь я уже в 19—20 часов. Бывает, не могу уснуть. Тогда лежу или читаю. Если не выспался, пью кофе или энергетики, но это редко.

На сборы и завтрак отвожу себе час. До работы я могу добраться за 25 минут пешком, за 10 минут на электросамокате или за 5 минут на дежурном троллейбусе, который собирает работников с 4 до 7 утра. Обычный троллейбус не ходит так рано — есть маршруты для сотрудников, их обслуживает дежурный троллейбус и пазик. Кто-то ездит сам или на такси.

Прибыв в парк, я получаю путевой лист у диспетчера. По закону такой оформляется на каждый новый выход на маршрут. Затем прохожу проверку у медика: давление, температура, пульс и наличие алкоголя в организме. Давление выше 140 — это недопуск на линию, с температурой выше 37 тоже могут не выпустить. Тогда на маршрут отправят запасного водителя, а тебя — на больничный. Если водитель не прошел проверку по причине нетрезвости — это увольнение по статье.

От медика возвращаюсь к диспетчеру и получаю в путевой лист штамп о допуске к работе.

Далее получаю экипировку на троллейбус: книгу троллейбуса, противогаз, угольные вставки, диэлектрические перчатки, аптечку, страховку, карту техосмотра, мобильный телефон с корпоративной внутренней связью, наряд-расписание. За время работы мне приходилось пользоваться всем, кроме аптечки и противогаза.

В книге троллейбуса стоит штамп мастера смены о том, что троллейбус исправен, и подпись водителя — что он принял исправный троллейбус. Еще там оставляют заявки на ремонт, а мастер на них отвечает по мере выполнения.

В наряде-расписании указано время выезда, окончания смены, проезда контрольных точек — нескольких равноудаленных остановок с маршрута.

По рабочему телефону связываемся с диспетчером в случае ДТП, всяких происшествий типа обрыва провода или падения пассажира. Во время движения запрещена любая мобильная связь, гарнитурой тоже пользоваться нельзя. Поговорить можно только остановившись.

Угольные вставки — прокладка между проводом контактной сети и головкой токоприемника, чтобы металл не терся о металл и не изнашивался.

Перчатки нужны для работы в мокрую погоду, чтобы избежать теоретического маловероятного удара током, поскольку вода — проводник.

После получения экипировки иду на веер — так называется стоянка троллейбусов в парке. Нахожу свою машину, оцениваю ее состояние внешне, включаю все системы. Иногда что-то может не работать, но это случается редко. В таких ситуациях информируется ответственный по выпуску и выдается другой троллейбус. Запас есть всегда.

По времени, указанному в наряде, — в нашем парке выезды примерно с 4 и до 9 утра — выезжаю на линию на указанный маршрут в сторону конечной. Уже начиная от парка беру пассажиров.

Сейчас наш парк обслуживает 12 маршрутов, на 7 из которых у меня есть допуск. Допуск в Санкт-Петербурге получают следующим образом: как-нибудь вместо обычной смены дают смену с наставником. Вы выходите на маршрут, на котором ты еще не был, он сидит рядом в кабине и говорит, куда ехать и на что обратить внимание. После такой смены маршрут считается открытым для водителя.

Выбирать маршрут, на котором будешь работать, нельзя, но можно попробовать высказать пожелания нарядчику, который составляет расписание. Таких с пожеланиями у него почти весь парк, всем не угодишь, а наряд закрыть надо, поэтому ездим, где поставят. Некоторые маршруты могут закрепляться за водителем — туда стараются ставить чаще всего, если есть возможность. А так я выхожу на все маршруты, которые у меня открыты. Нам выдают наряды на несколько дней вперед, так что всегда понятно, где придется работать. Но могут и поменять по служебной необходимости.

Чаще всего я работаю на десятом маршруте, он мой самый любимый, потому что проходит по спокойному в плане дорожного движения Васильевскому острову и весьма востребован у пассажиров. Трудно подсчитать, как часто я там бываю, но навскидку раза два в рабочую пятидневку. Самый нелюбимый маршрут — шестнадцатый. Вне часа пик он ходит пустым по не очень живописному району с весьма интенсивным движением.

Источник

Сколько зарабатывает водители троллейбуса в Краснодаре — 49821 руб. в среднем

При подсчете были использованы вакансии за последние 12 месяцев и их данные, указанные работодателями.

Больше вакансий по запросу вы можете найти воспользовавшись новым гибким поиском.

Всегда в курсе

Каждый день мы собираем, анализируем и уведомляем соискателей о новых предложениях работы во всех городах России. Вы всегда можете подписаться на рассылки свежих вакансий и работодателей, а также сохранить данную страницу в своем браузере, чтобы иметь возможность всегда видеть свежие вакансии по любым интересующим вас запросам.

Экономим ваше время:

JobFilter нашёл для вас вакансии на других сайтах

Вакансии Краснодар (от партнеров):

Наши партнеры:

Партнеры сервиса JobFilter

Работодатели Краснодар:

В таблице ниже приведены компании, у которых за анализируемый период (30 дней) было опубликовано наибольшее количество вакансий, соотвествующих поисковому запросу «водители троллейбуса». Переходя по ссылкам, соискатели будут иметь максимальный шанс найти работу быстро, так как данные компании находятся в поиске большого количества сотрудников.

Востребованы сейчас (Краснодар):

По анализу сайта JobFilter, наиболее востребованные профессии на данный момент вы можете увидеть в списке ниже.

Налоги:

Автоматический расчёт налогов на зарплату для вакансии «водители троллейбуса». Данные приведены для информационных целей.

Источник

Работа водитель троллейбуса обучение Краснодар

Инструктор-водитель по обучению безопасности дорожного движения

Водитель троллейбуса

Добросовестное исполнение возложенных обязанностей и поручений

Водитель-экспедитор на автовоз (с обучением работе на автовозе)

водителя;Сертифицированный автосервис на территории Компании;Оплата мобильной связи (корпоративная sim карта);Возможность обучения работе на автовозе (при наличии опыта работы на фурах по кат. «СЕ» от 1 года). На период стажировки предоставляется размещение и дотация на питание

Водитель такси Яндекс

ПОКУПКУ СМЕНЫ! КРУГЛОСУТОЧНАЯ ТЕХПОДДЕРЖКА! ПОМОЩЬ И ОБУЧЕНИЕ НОВИЧКАМ! ВОЗМОЖНОСТЬ БРЕНДИРОВАНИЯ ЛЮБОГО АВТО допущенного к заказам! Водители нашего таксопарка могут получать заказы в любом городе присутствия Яндекс.Такси! При переходе из другого таксопарка Рейтинг и

Водитель вахтой

Водитель Такси 1 Проц Выплаты 24/7

Выплаты на карту, онлайн, по запросу или в автоматическом режиме. ▪ Возможность Удаленного подключения, не нужно приезжать в офис! ▪ Обучение работы с агрегаторами при необходимости. ▪ Оплачивать топливо сможете сразу с баланса таксометра, без вывода на карту! ▪ Водители

Водитель категории С (Краснодар)

Водитель категории Е

Водитель в Яндекс.Такси

Водитель Доставка забытых вещей

Водитель Доставка забытых вещей с ежедневной оплатой до 5000 руб/день на карту. Самые усердные курьеры зарабатывают в среднем 150т.р./мес — 📦 Берите посылки на своем районе рядом с домом и доставляйте их, используя мобильное приложение. — 🥇 Лучшая вакансия 2021 года

Водитель на мусоровоз

Водитель Яндекс Такси Работа Разъездная 1 проц

Возможность Удаленного подключения, не нужно приезжать в офис! ▪ Обучение работы с агрегаторами при необходимости. ▪ Оплачивать топливо сможете сразу с баланса таксометра, без вывода на карту! ▪ Водители нашего таксопарка получают заказы первыми, у кого есть премиум аккаунт

Водитель Яндекс Такси (Фарн) 1 Проц

Возможность Удаленного подключения, не нужно приезжать в офис! ▪ Обучение работы с агрегаторами при необходимости. ▪ Оплачивать топливо сможете сразу с баланса таксометра, без вывода на карту! ▪ Водители нашего таксопарка получают заказы первыми, у кого есть премиум аккаунт

Яндекс Такси Водитель Фарн Подработка 1 процент

Возможность Удаленного подключения, не нужно приезжать в офис! ▪ Обучение работы с агрегаторами при необходимости. ▪ Оплачивать топливо сможете сразу с баланса таксометра, без вывода на карту! ▪ Водители нашего таксопарка получают заказы первыми, у кого есть премиум аккаунт

Водитель-экспедитор, вахта 15/15 с проживанием

Водитель Ситимобил Такси

✅ПРИОРИТЕТ К ЗАКАЗАМ НА 30 ДНЕЙ КАК У БРЕНДИРОВАННЫХ АВТО🚘🚖 ✅ВЫВОД МОМЕНТАЛЬНЫЙ НА КАРТУ💵 ✅КРУГЛОСУТОЧНАЯ ПОДДЕРЖКА ВАШЕГО ЛИЧНОГО МЕНЕДЖЕРА🎯 ✅ПОКУПКА СМЕНЫ👍 ✅ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПРОГРАММЕ ДЛЯ КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ ✅ЗАПРАВКИ В ПРИЛОЖЕНИИ⛽ 🔥Подключение Займёт не

Водитель категория С сменный график в Москве

Водитель-клинер

Водитель-курьер на личном авто (г. Краснодар)

Водитель Такси

партнером Яндекс Такси, то все машины брендированы. (Ведь доход водителя на брендированной машине выше, чем на обычной!) 6. Вывод средств КАЖДЫЙ ДЕНЬ 7. Смена резины за счёт компании 8. Страховка за наш счёт 9. Особые условия для наших водителей – ГАРАНТИРОВАННЫЙ ДОХОД

Водитель-экспедитор категории Е

программы кредитования и рефинансирования кредитов от банков партнеров * водителям Делко. — Возможность выбора удобного графика, работа в экипаже. — Помощь в оформлении карты тахографа. — Бесплатное обучение безопасному и экономичному вождению – бонус по окончанию. Прозрачная

Водитель трамвая

Водитель такси аренда на газу в Краснодаре

Водитель такси аренда на газу в Краснодаре АКЦИЯ АРЕНДА АВТО от 1100 р ВЫПЛАТЫ ЕЖЕДНЕВНО МАШИНА ДОМАШНЕГО ХРАНЕНИЯ Крупный таксопарк с приоритетом от Яндекса приглашает водителей! БЕЗ ЗАЛОГА, ВЗНОСОВ И АРЕНДНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ. НЕТ скрытых комиссии. Приглашаем водителей

Водитель в пункт выдачи

Водитель в пункт выдачи с ежедневной оплатой до 5000 руб/день на карту. Самые усердные зарабатывают в среднем 150т.р./мес — 📦 Берите посылки на своем районе рядом с домом и доставляйте их, используя мобильное приложение. — 🥇 Лучшая вакансия 2021 года свободна в городе

Подработка Водитель Такси 1 Проц Выплаты 24/7

Выплаты на карту, онлайн, по запросу или в автоматическом режиме. ▪ Возможность Удаленного подключения, не нужно приезжать в офис! ▪ Обучение работы с агрегаторами при необходимости. ▪ Оплачивать топливо сможете сразу с баланса таксометра, без вывода на карту! ▪ Водители

Водитель Курьер на Личном Авто

♾⚕♾Водитель Курьер Доставка Автодоставка Автокурьер, работа,Подработка. Ежедневные Выплаты ✅ПОСЫЛКИ ДО 10КГ ✅СВОБОДНЫЙ ГРАФИК‼️ ✅ЛЮБОЕ ГРАЖДАНСТВО🛑 ✅ЛЮБОЕ АВТО С 1991Г. 👈 ✅ВОЗРАСТ ОТ 18 ЛЕТ И СТАЖ ВОЖДЕНИЯ НЕ ТРЕБУЕТСЯ 👍 ✅ВЫВОД МОМЕНТАЛЬНЫЙ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ

Водитель-грузчик

Водитель-грузчик с ежедневной оплатой до 5000 руб/день на карту. Самые усердные курьеры зарабатывают в среднем 150т.р./мес — 📦 Берите посылки на своем районе рядом с домом и доставляйте их, используя мобильное приложение. — 🥇 Лучшая вакансия 2021 года свободна в городе

Водитель Яндекс такси без залога

Работа водителем такси

Работа водителем такси НЕ ПЛАТИ ЛИШНЕГО! Зачем переплачивать, если можно сэкономить на аренде авто? Стабильный заработок и никаких проблем! Количество авто ограничено! Успей ЗАБРОНИРОВАТЬ! По всем вопросам звоните сейчас! Подскажем, как зарабатывать больше. Tax Income

Водитель Доставка документов

Водитель Доставка документов с ежедневной оплатой до 5000 руб/день на карту. Самые усердные курьеры зарабатывают в среднем 150т.р./мес — 📦 Берите посылки на своем районе рядом с домом и доставляйте их, используя мобильное приложение. — 🥇 Лучшая вакансия 2021 года

Водитель-курьер на личном автомобиле (Краснодар)

Водитель категории Е (автовоз)

Водитель Такси Яндекс 1 Процент Работа Подработка

Возможность Удаленного подключения, не нужно приезжать в офис! ▪ Обучение работы с агрегаторами при необходимости. ▪ Оплачивать топливо сможете сразу с баланса таксометра, без вывода на карту! ▪ Водители нашего таксопарка получают заказы первыми, у кого есть премиум аккаунт

Водитель экспедитор

Ночной водитель погрузчика икеа

всех наших сотрудников, у тебя будет скидка 15% на покупку товаров ИКЕА; — Заниматься спортом с нами. Мы частично компенсируем для тебя абонемент в фитнес-клуб; — Шанс расти в крупной международной компании. Мы предоставим всё необходимое: различные программы обучения для

Водитель категории D

Транспортное предприятие города Краснодара проводит набор водителей на автобусы на городские маршруты. Автобусы Мерседесы Спринтеры и Паз Вектор Некст. В случае отсутствия опыта проводим обучение и стажировку с водителем-наставником. Графики работы: 3/3, 4/2, 5/2. Мойка

Водитель Ситимобил, Такси Яндекс

ПРИОРИТЕТ К ЗАКАЗАМ НА 30 ДНЕЙ КАК У БРЕНДИРОВАННЫХ АВТО🚘🚖 ✅ВЫВОД МОМЕНТАЛЬНЫЙ НА КАРТУ💵 ✅КРУГЛОСУТОЧНАЯ ПОДДЕРЖКА ВАШЕГО ЛИЧНОГО МЕНЕДЖЕРА🎯 ✅ПОКУПКА СМЕНЫ👍 ✅ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПРОГРАММЕ ДЛЯ КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ ✅ЗАПРАВКИ В ПРИЛОЖЕНИИ⛽ 🔥Подключение Займёт не

Водителей Ситимобил, Такси Яндекс

ПРИОРИТЕТ К ЗАКАЗАМ НА 30 ДНЕЙ КАК У БРЕНДИРОВАННЫХ АВТО🚘🚖 ✅ВЫВОД МОМЕНТАЛЬНЫЙ НА КАРТУ💵 ✅КРУГЛОСУТОЧНАЯ ПОДДЕРЖКА ВАШЕГО ЛИЧНОГО МЕНЕДЖЕРА🎯 ✅ПОКУПКА СМЕНЫ👍 ✅ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПРОГРАММЕ ДЛЯ КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ ✅ЗАПРАВКИ В ПРИЛОЖЕНИИ⛽ 🔥Подключение Займёт не

Водитель легкового автомобиля г. Краснодар

Требуется водитель в штат на легковой автомобиль организации. Требования: Водительское удостоверение категории B. Опыт работы водителем не менее 3-х лет, зафиксированный в трудовой книжке или трудовых договорах. Хорошее знание города (края), пунктуальность

Водитель Яндекс Такси (аренда автомобилей)

) Приглашаем на работу новых/действующих и водителей с личным авто и на авто компании! Предоставляем Вам выбор брендированных авто компании 🚖 ✅Обучение новых/подключение и предоставление авто в аренду на легковых/грузовых и автокурьеров. 💥Есть Аренда автомобилей на любой вкус

Источник