какая жидкость заливается в вискомуфту
Заправка вискомуфты.
Сразу скажу, что проблем с температурой двигателя не было, но начитавшись жутей про вискомуфты, как и многие, полез проверять свою…
Пробую остановить обрезком шланга на холодную — с средним усилием карлсон останавливается. Пробую останавливать на горячую — аналогично, вентилятор возможно остановить. Конечно не было возможности остановить вентилятор на температуре за 90°С, потому что стрелка до 90 не доходит. Но посчитал, что изменение прилагаемого услилия всё же должно было произойти.
Пока зрел вопрос — сверлить или не сверлить виску, заказал на ОЗОН силиконовое масло.
Откручиваю вискомуфту. Поведение у неё странное. То в начале она вращается туговато, потом немного повращав, она крутится легко. Причём если погреть феном пружинку клапана, поведение муфты не меняется. Вращение труднее не становится.
Дунул компрессором, вышли буквально капельки. Читал, что промывают виску бензином, керосином.
Сделал двойную промывку бензином, продул. Вышел чистый бензин.
В некоторых источниках виску заполняли маслом под завязку. Где-то пишут, что 40 мл. Масла много, жалеть не стал. С помощью шприца и резинки от капельницы заправил в виску 2*20мл силикона.
Закручиваю болты, ставлю вентилятор, устанавливаю на двигатель. Запускаю. И! Вот я в первый раз услышал самолетный вой винта самолёта 😃
Ни газетками, ни шлангами остановить его на холодную не получалось.
Снимаю виску. Пробую слить с отверстий лишнее масло. Дую пустым шприцем в одно отверстие. С другого выходят грамульки. Собирал их в консервную банку. В ней же лежал шприц. При попытке промыть шприц кисточкой и бензином, увидел, что силиконовое масло сворачивается от него и густеет. То есть бензин для промывки точно не подходит! Беру первый попавшийся растворитель Р-4. Он растворяет масло в банке. Промываю шприц и им же промываю виску снова, полностью. Причем раз 5-6. И вот тут то пошло из неё старое масло чайного цвета, с осадком. Продул всё хорошо компрессором. Заправляю 20 мл силикона. Собираю, завожу — та же картина, МНОГО!
Повторяю промывку Р-4. Заливаю 15мл масла. Собираю, завожу — не остановить пропеллер на холодную шлангом…
Снимаю виску, снимаю крыльчатку и зажимаю в тиски виску за гайку. Кручу рукой виску, параллельно грею феном пружину и сам корпус виски.
В следующий раз решил добавлять масло вообще по чуть-чуть. Заправил 5мл, зажимаю виску в тиски. Крутится свободно. Грею — крутится свободно. Доливаю 3 кубика. На холодную свободно, на горячую чуть чуть потруднее. Доливаю ещё 2 мл. И на этом останавливаюсь. На холодную вращается легко, на горячую с небольшим затруднением. ( проверял все в тисках с феном)
Оговорюсь, что когда масла переливал, виска вращалась с средним усилием, но её уже невозможно было остановить шлангом. И она создавала этот самолетный звук. Поэтому никакой 100% или жесткой фиксации в муфте не происходит.
Вообщем установил висомуфту с 10 мл силиконового масла ПМС 10000. Проверить в экстремальных условиях пока не получилось. Но перегрева нет. Постоянно винт не молотит. Да и вообще пока не гудел по самолётному. Зато есть эффект, на холодную тормозится. На горячую нет. Продолжаю наблюдение 👀.
PS:
Три недели назад ставил силиконовые патрубки. Сегодня случайно заметил, что нижний патрубок радиатора слишком близко к рулевому валу редуктора.
вискомуфта — заправка ПМС-10000
06.03.20
Вопрос
Пришло время поставить вискомуфту на место (на зиму снимаю) — температура за бортом начинает расти.
Есть новая (относительно), но хотелось бы «реанимировать» старую штатную, шевелиться ещё)
Ребята, подскажите кто имеет опыт, в плане ремонта и в дальнейшем эксплуатации такой вискомуфты, а именно сколько в граммах/кубиках заправлять ПМС-10000.
Силиконовая жидкость для вискомуфт, заказывал на Mendeleev.shop
07.03.20
Ремонт
Разборка муфты не представляет сложности. Капнул средством для «раскрепления» закисших деталей Liqui Moly, минут через 10 открутил болты отверткой без проблем.
Обстучал по кругу небольшим молотком, располовинил на две части (аккуратно с уплотнительным резиновым кольцом).
Визуально, состояние вполне удовлетворительное, поэтому промывать/протирать не стал.
Набрал в шприц 20 кубиков ПМС-10000, залил жидкость в картер муфты, собрал обратно и наслаждался жужжанием «пропеллера».
P.S. Было бы достаточно 10 кубиков…
Теперь не машина, а винтовой бомбардировщик на взлёте:)))
Спасибо всем за помощь, удачи и ровных дорог.
Добавление масла в вискомуфту вентилятора
Прочитал, что в при включении двигателя, вискомуфта вентилятора должна быть заблокирована примерно на 15-20 секунд (в силу особенностей конструкции).
Я же уже давно не слышу как она включается вообще. На улице в августе была жара, а муфта не замыкалась (не было звука пылесоса).
Решил пойти известным путем и добавить силиконовое масло.
Купил масло ПМС-10000 (сайт 4v6.ru – не реклама, просто других вариантов в Москве не нашел), 200-300р потратил.
Порядок работ:
1) Открутить вентилятор вместе с муфтой. Это был самый засадный момент.
3 из 4х болтов открутились. У последнего скрутил голову. Вспомнил, как же все-таки важен хороший инструмент…
Вычитал, что данные болтики прикипают плоскостю головки, а с резьбой все в порядке.
Взял пилу по металлу, отпилил голову у болта.
Напильником доточил голову до конца – и болт выкрутился руками без каких-либо проблем.
2) Далее все просто: снимаем саму крыльчатку, разделаем муфту пополам.
3) Добавляем примерно 10-15 грамм масла. Больше не стал – у некоторых после такой процедуры начинает выдавливать лишнее масло.
4) Собираем обратно и наслаждаемся.
Итог: муфта заработала! В жару включается, не сказать что часто – но хотя бы иногда слышно, что вентилятор существует. Думаю это полезно и для двигателя, и для эффективного кондиционера.
Сейчас на улице похолодало, соответственно, муфту не слышно почти никогда.
Мой вывод – теперь все работает как надо.
Процедуру выполнял попутно со снятием радиатора, но фотки не делал.
Как же радиатор изгрязнился за 2 года! Теперь будет обязательной ежегодной процедурой.
Замена масла в вискомуфте. Сколько масла залить в вискомуфту?
24.05.21
Описание основных признаков сбоев в работе вискомуфты охлаждения и возможные причины их возникновения.
После запуска двигателя на больших оборотах, вискомуфта работает длительное время.
Вискомуфта запускается поздно, только при нагреве до высоких температур.
Вискомуфта не запускается.
Вискомуфта работает все время.
Сколько масла нужно заливать в вискомуфту?
Как же определить, сколько нужно залить масла в вискомуфту?
Наиболее точным способом является порционная заправка вискомуфты.
После добавления каждой порции, проверяется корректность работы вискомуфты и при необходимости добавляется либо удаляется часть масла.
У этого способа есть два недостатка:
Изначальное отсутствие понимания, сколько нужно купить масла. К примеру, на вискомуфту легкового автомобиля может понадобиться от 15 до 100 миллилитров масла.
Для такого способа понадобиться потратить много времени, так как придётся множество раз демонтировать и устанавливать вискомуфту для заливки масла и проверки ее работы.
Прежде всего, нужно очистить вискомуфту от отработки. Для этого необходимо нагреть вискомуфту. При нагреве коэффициент вязкости масла станет меньше и его проще будет слить. Для финальной очистки можно использовать органические растворители, например бензин или ацетон.
Если вы решили обслужить вискомуфту, вы можете купить силиконовое масло ПМС 10000 в нашем магазине с доставкой по всей территории Украины.
Замена жидкости в вискомуфте вентилятора.
Приветствую всех!)) Вот и новая запись в БЖ созрела.
На неделе выскочил из города недалеко так по трассе проехаться и вдруг заметил что на скорости температура двигателя поползла вверх. А надо заметить что все 8 лет владения машиной нормальное положение стрелки указателя температуры было посредине шкалы. Что за фигня такая.
Остановился, включил печку- температура опустилась до нормы. Печку выключил, на малых оборотах и на холостых температура не росла… Вернулся домой. На обратном пути та же картина- при езде на повышеных оборотах температура поднималась, выручала только включенная печка. Вариантов неисправности всегда масса, подумал, поштудировал интернет- подсказка выплыла здесь, на Драйве. Поиск здесь отлично работает, спасибо!)) На следующий день проехался в интенсивном режиме чтобы поднять температуру и когда стрелка заползла за привычную зону остановился и журнальчиком попробовал остановить вентилятор двигателя- остановился почти без сопротивления. Вывод- накрылась вискомуфта привода вентилятора.
Поскольку уже знал какая жидкость и сколько туда заливается тут же заказал её из Новосибирска. Приятно пообщался по телефону с продавцом и через пару часов жидкость мне уже отнесли на почту.
Сегодня посылочку получил и поехал в гараж ремонтироваться.
Ничего сложного в ремонте нет.
Слил немного антифриза из радиатора и убрал в сторонку верхний патрубок, снял верхнюю часть диффузора, открутил 4 болта и снял вискомуфту вместе с вентилятором. Снял крыльчатку с муфты.
Ударной отвёрткой с широким крестом не с первого удара(!) открутил 4 винта стягивающих две половинки и рассоединил их.
Пластинка клапана прилипла к центральной части, так можно и потерять.