код ошибки 0022 форд экспедишн

Ошибка P0022 — Положение распределительного вала “A”, банк 2 — слишком позднее открытие клапанов

Определение кода ошибки P0022

Ошибка P0022 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с чрезмерным запаздыванием.

Что означает ошибка P0022

Ошибка P0022 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 2) работает с чрезмерным запаздыванием.

Причины возникновения ошибки P0022

Каковы симптомы ошибки P0022?

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0022?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Частые ошибки при диагностировании кода P0022

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Насколько серьезной является ошибка P0022?

Какой ремонт может исправить ошибку P0022?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0022

Фазорегулятор распределительного вала управляет функциями опережения и замедления посредством давления масла с помощью электромагнитного клапана управления маслом. Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0022?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

«Компьютерная диагностика» своими руками

В первый же день владения траком у меня сложилось впечатление, что продавец меня слегка подна*бал. С другой стороны, я не ожидал другого в случае с 10-летним траком, которым пользовались весьма бесцеремонно.

Ситуация: я еду 80 по правой полосе на круизе, получаю удовольствие. Упираюсь в газель, тошнящую в районе 70 и решаю опередить её. При плавном нажатии на газ Эд не слишком охотно реагирует и… с недовольным бипом выплевывает на приборку желтенький моторчик и значок аккумулятора.

Делаем пулл-овер на ближайшей заправке, открываем капот, снимаем клемму с аккума, надеваем клемму снова. Включаем, заводим — все спокойно. Никаких джеки чанов и батареек. Спокойно доехал до дома, но решил этого дела без разбирательства так не оставлять.

Приценился на сканеры с OBD-2 протоколом. Неприятно удивился ценам на дилерские сканеры и перешел к выбору китайского ширпотребного гаджета с wi-fi.

Две тысячи за микруху со «свистком»?!
Ладно, заказал, купил. Специально купил wi-fi-ную, чтобы использовать с телефоном (осторожно: с яблочными телефонами bluetooth-девайсы такого типа не работают!). Скачал Forscan на ноут и на телефон, заботал инструкцию, почитал про параметры

На выходных собрался, зарядил ноутбук, поставил в привод DVD с дровами и всякими прочими ништяками, которую дали вместе со сканером, пошёл, сел в машину, расположился и устроился поудобнее (благо салон позволяет). Воткнул сканер в OBD2 порт, включил зажигание. Сканер заморгал, начал раздавать сеть. Ноутбук подключился к ней без проблем. Подключился и телефон. Айпишники присваиваются автоматически, но больше одного клиента сканер не тянет (автоматом сбрасывает соединение с одним девайсом при попытке подключения другого. Если вы любите ездить со сканером чтобы, так сказать, держать руку на пульсе своего железного друга, то не беспокойтесь: вы сразу поймете, что на светофоре кто-то пытается померить напряжение на вашем лямбда-зонде, частоту вращения коленвала, или, не дай бог, запустить программу диагностики двигателя под нагрузкой 🙂

Итак, подключил ноутбук к ЭБУ, для начала считал ошибки. Неприятностью (весьма предсказуемой, правда) явилось то, что сканер «видит» не все системы трака: только PCM (двигатель+трансмиссия), саму СУД (систему управления двигателем), систему полного привода, парктроник, и систему безопасности. Но для начала хватит и двигателя.

Процедуру чтения ошибок мы недавно проводили при предпокупочной диагностике трака, вместе с продавцом, причем сотрудник сервиса у нас на глазах скинул все ошибки после того, как зафиксировал их. Мне было интересно, какие из них появились снова за недолгое время эксплуатации автомобиля. Таких оказалось несколько:
P1000 — статус самодиагностики СУД, на неё можно смело закрыть глаза;
— ошибка системы зарядки;
— ошибка каждого из датчиков парктроника;
— ошибка датчика давления в шинах;

Анализ параметров, сливаемых ЭБУ на комп, дал понять, что система зарядки жалуется на низкое напряжение на выходе генератора: всего 13.7 — 13.9 вольт при желаемых 14.7 без нагрузок вообще (двигатель на холостых, все потребители выключены). Из этого (и того, что продаван говорил про ремонтированный генератор), я сделал вывод, что дело, скорее всего, в электронном реле-регуляторе, которое стоит в самом генераторе, так что его нужно снова снимать, везти в гено-ремонт и подбирать новое реле. В итоге догадки подтвердились на последующем сервисе; генератор был снят, учтиво отнесен за меня в соответствующий сервис, регулятор подобран, подшипник поменян.

После анализа DTC и нескольких попыток чтения потоковых данных с СУД в режиме реального времени, я решил, что нужно повторно вызвать на свет божий желтый моторчик и батарейку, и поехал моделировать ситуацию с обгоном газели. Долго ездить не пришлось: разгон на пустынной дороге, пролегающий через закрытую территорию одного из институтов РАН спровоцировал выпрыгивание джеки чана, который тут же был считан и идентифицирован сканером как P0191-C — ошибка диапазона датчика давления топливной рампы. Форскан тут же предлагает рассмотреть возможные причины неприятности: сдохший датчик давления в рампе, дающий спорадически меняющийся сигнал, отсутствие нормального вакуума на входе в датчик (он измеряет давление в рампе относительно двигательного «вакуума», поэтому если где-то есть течь, то СУД будет получать неверные, например, очень низкие значения давления топлива), непосредственно низкое давление топлива, высокое давление… Короче смотрим в параметры: давление в рампе 205 кПа, запрашиваемое СУД — 270 кПа. Вывод: наверное, если датчик показывает стабильные параметры, коррелирующие с нажатие на педаль газа, то неисправность самого датчика отпадает. Что остается: производительность ТНВД, обратный клапан (подсказали в сервисе)? Остается, в общем, копать топливную систему и искать причину объективно низкого давления топлива в рампе. В пользу того, что давление топлива в самом деле — объективно низкое, а сам датчик ни в чем не виноват, говорит и то, что машина после простоя не заводится с первого раза, точнее сказать, заводится, но глохнет через 3-4 секунды.

В сухом остатке: сканер помог идентифицировать две весомые проблемы, помог разумно изложить ситуацию в сервисе и немного облегчить жизнь себе и, надеюсь, ребятам-сервисменам. За что сканеру почёт и большое спасибо!

Факты:
Wi-Fi cканер (на чипе ELM327): 2000 р.
Прога Forscan для IOS: 300 р.
Прога Forscan для ПК: бесплатно

Источник

Код ошибки P0022 – положение распределительного вала «A» – задержка по времени (Банк 2)

Код ошибки P0022 звучит как «положение распределительного вала «A» – задержка по времени (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Retarded (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0022

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0022 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0022 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных условиях работы.

Он состоит из нескольких разных компонентов, но код неисправности P0022 конкретно относится к синхронизации распредвала. Если синхронизация распредвала чрезмерно замедлена, загорится световой индикатор ошибки двигателя и будет установлен код.

Распределительный вал «А» – это впускной, левый или передний распредвал. Этот код относится к Банку 2. Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0022 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0022 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0022

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0022:

Диагностика и решение проблем

Сперва необходимо проверить работу соленоида VCT. Нужно убедиться, чтобы клапан не был заедающий или застрявший из-за загрязнения. Для этого необходимо обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля. После этого можно выполнить проверку компонентов блока VCT.

Если решить проблему с ошибкой P0022 для вас представляется сложным, следует обратиться к специалистам. У официальных дилеров есть расширенные инструменты. А также возможность выполнять подробные действия по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью диагностического прибора.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0022 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0022 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0018, P0020, P0021, P0025, P0171, P0305, P0342, P0345, P0351, P2198.

Источник

Код ошибки 0022 форд экспедишн

Ребят на американском форуме нашел описание своей проблемы. Человек очень грамотно описал симптомы. Мне кажется у нас абсолютно одинаковые проблемы.

I have a 2009 Mariner (V6, FWD). The check engine light just came on and it is giving me code P0022.
I did some searching and saw that there was a TSB for these codes on the Escapes. The TSB was 09-13-8. Can anyone post the content of this TSB? Or, if a newer TSB supersedes that one, can that be posted?
I’ve been having problems lately with very rough idling (while in Drive) and some shudder while driving up inclines. Hopefully there’s a relation to this code coming on.

Перевод:
У меня есть 2009 Mariner в ​​(V6, FWD). У меня появилась ошибка, и оно выдает мне код P0022.

Я сделал искал в интернете и увидел, что там было TSB для этих кодов на Ford Escape.TSB был 09-13-8. Можно ли размещать содержание этого TSB? Или, если более новая TSB заменяет, что один, может, что будут размещены?

У меня возникли проблемы в последнее время с очень грубой холостом ходу (в то время как в Drive) и некоторые дрожь во время вождения до склоняется. Надеюсь, что есть связь с этим кодом на найдется.

2. Люди кто хорошо знает английский гляньте а то переводчик не много коверкает смысл, а моих глубоких познаний не всегда хватает что бы смысл понять. Ссылка ниже

3. Ему другие америкосы скинули PDF с полным разбором ошибок его прикладываю ввиде вложения

setevik1984 Ford Escape 2009 XLT 3.0

Решения проблемы я в американском форуме не увидел. Последнее сообщение на том форуме по моей проблеме:

Correct me if I’am wrong but I believe this is for the VCT selonoid’s. Mine were replaced last week with 23,000 miles on a 09 Escape with the V6. Both banks were replaced.

Перевод:
Поправьте меня, если я говорю неправильно, но я считаю, что это для VCT selonoid’s годов. Шахта были заменены на прошлой неделе с 23 000 миль на 09 Побег с V6. Оба банка были заменены.

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

Это TSB для более нового двигателя, с 2009-го года выпуска. Коды ошибок запросто могли поменяться. Так что я бы не стал на них ориентироваться.

PS. Не увидел, что у тебя 2009-ый. Тогда это для тебя. Ищи соленоиды.

setevik1984 Ford Escape 2009 XLT 3.0

setevik1984 Ford Escape 2009 XLT 3.0

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

Продолжение самостоятельных экспериментов и гадание на кофе и бубне может усугубить ситуацию.
Сейчас в теме тебе отвечаем мы, не специалисты.

Обратись к нормальным грамотным людям — есть же в Москве хорошие сервисы, тут на форуме есть отзывы людей о таких сервисах.

zmicier Ford Escape Limited 3.0 V6 2009

❝ Цитата(setevik1984 @ Feb 23 2014, 11:59)

Еще хотел сказать. Когда я купил машину старый хозяин лил масло 5W40 почитав на форуме и посмотрев на горловину на который было написано 5W20 я залил на ТО масло Castrol Magnatec 5W20 после чего почуствовал что двигатель стал работать жёстче. Решил на следуещем ТО попробовать залить 5W30.

обычно наоборот советуют лить именно указанное на горловине и по мануалу масло 5W20
чем в итоге закончилось?

Источник

Коды ошибок FORD

Все ошибки FORD C-MAX, CROWN VICTORIA, ECOSPORT, EDGE, ESCAPE, ESCORT, EXPLORER, F-150, F150 (RAPTOR), FIESTA, FIESTA ST, FOCUS, FOCUS 2, FUSION, GALAXY, GRAND C-MAX, KUGA, MAVERICK, MONDEO, MUSTANG, RANGER, S-MAX, TAURUS.

Ошибки FORD по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки FORD по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P029C — Засорение форсунки № 1

P02E0 — Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи

P02E1 — Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 — Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 — Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

Система зажигания

P037D — Контроль свечей накаливания — неисправность электрической цепи

Контроль выбросов

P042E — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в открытом положении

P042F — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в закрытом положении

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P060A — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B — Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D — Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

P061A — Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

P061B — Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

P061C — Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

P061D — Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

P061E — Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

P061F — Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

P062B — Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

P062D — Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

P065A — Генератор — функционирование

P065B — Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C — Генератор — механическая неисправность / функционирование

P068A — Реле системы управления двигателем — раннее отключение

P068B — Реле системы управления двигателем — позднее отключение

P06B8 — Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

Источник