код ошибки р1166 хендай

Ошибка P1166 и P0501 или замена кольца ABS

Всем привет.
После покупки машины было решено заняться устранением ошибок P1166 и P0501, которые изначально были на машине. Но обо всем по порядку:

Р0501 (Не верные показания датчика скорости)

Как мы знаем в нашем авто датчик скорости установлен в КПП., но так как спидометр у меня работает, то было понятно, что скорее всего проблема с датчиком АБС, но с каким?
Пораскинув мыслями я пришел к выводу, что один из датчиков является резервным и именно с ним показания с датчика в КПП не сходятся. В 90% всех машин, резервным или основным датчиком является передний правый. Туда и лезем смотреть. Ах да, совсем забыл, помимо Чека у меня горели лампочки АБС и ручника.
В общем, поднял машину на подъемнике и смотрим в район ШРУСа переднего правого колеса и что же мы видим, а нихрена мы не видим, нужно снимать ШРУС со ступицы. Так как мной были замечены трещины на пыльниках ШРУСа, было принято решение их поменять, а заодно и осмотреть сам ШРУС, на предмет проблем с АБС.
Пришли пыльники LOEBRO 304036 и я опять полез по машину, снял колесо, суппорт, тормозной диск и снял ШРУС. В итоге что я вижу, у меня отсутствовал кусок Кольца АБС, оно просто развалилось. Было принято решение все собирать обратно и заказывать это кольцо.
Сказано — сделано, пришло кольцо АБС Hyundai-Kia 4959029011/
Опять поднял машину, все снял, убрал остатки старого кольца и всё зачистил хорошенько. Но тут начались проблемы, а как поставить новое кольцо? во первых оно не налазит, во вторых мешает металлический «пыльник» на гранате. С пыльником в се просто, мы его просто отламываем плоскогубцами, Но кольцо все равно не налезает на гранату, он меньше размером. Думал купил что-то не то, но покурив форумы и ютубчик, я нагрел его паяльной лампой и но с легкостью налезло, а когда остыло, то плотно село на свое место.
Поменял, как и говорил пыльники.
Опустил машину, ошибка горит, лампа АБС и ручника горит. Скинул ошибки, чек не горит, все остальные лампы горят. Проехал не много опять загорелся чек и ошибка P0501, думаю ну значит еще и датчик АБС мертв.
посидев, подумав я залез под капот в блок предохранителей. И что же я там увидел? Правильно, отсутствовал предохранитель АБС на 10А. Поставил все обратно, проехал 2 метра, и о Чудо! Все заработало, все лампочки потухли!
Вывод: По всей видимости у прошлого хозяина разлетелось кольцо АБС и при каждом торможении срабатывала АБС и он просто вытащил предохранитель.

А как я устранил ошибку Р1166 уже в следующей части!

Источник

Решение проблемы повышенного расхода, ошибка P1166

Как обычно я начну из далека.
Когда купил машину я знал что есть некие проблемы, горел чек.
Считал ошибки: P1166 и P0501

Как я справился с P0501 я писал тут www.drive2.ru/l/555367447432003974/

Итак, ошибка P1166 (HO2S System — Lambda Controller at the Limit (Bank 1), т.е. Лямбда больше не может правильно корректировать топливно-воздушную смесь и падает в «аварийный режим»
Я начал разбираться, а почему это происходит?

Как мы с вами знаем для нормальной работы ДВС оптимальным соотношением воздуха к топливу является 14.7 частей воздуха к 1 части топлива (14.7:1)
Так как мы знаем, что лямбда у нас корректирует только количество топлива в смеси, то мы можем сделать вывод, что у нас есть неучтенный воздух.
Почему я сделал такой вывод? да все просто, при обслуживании авто я увидел черные закопченные свечи, это нам говорит, о том, что смесь переобогощена. Расход — примерно 17-20 л/100 км, очень много, смесь переобогощена.

Первым делом я начал искать а где же у меня подсос воздуха?
Я снял патрубок с воздушного фильтра и на заведенном двигателе заткнул патрубок пакетом, двигатель заглох и начал слушать и услышал. Очень сильно шипело от свечного колодца 4-го цилиндра.
Заказал комплект прокладок свечных прокладок и прокладку клапанной крышки. Все брал оригинал.
Когда все пришло, я все поставил, на работу ушло примерно час.
Опять проделал все махинации с патрубком и пакетом и … тишина, шипения нет, вакуум держится.
Все собрал, ошибку сбросил, завел поехал. Ошибок нет, машина как-будто ожила, появилась динамика.
Ну вот, подумал я, проблема решена, заправил полный бак, отъездил 3 дня, ошибки нет. Проехав 100 км, я опять заехал на заправку, в бак влезло почти 13 л. Ну вот, вполне нормальный расход для такой машины, с учетом того, что почти вся дорога от дома (Кудрово) до работы (Бухарестская) проходит в глухих пробках.
Ох, как же я ошибался…

Прошло больше недели, ошибок нет и я радуюсь жизни. Но пришло время скатать на очень далекое расстояние, в Кировскую область, 1600 км в одну сторону. Отпросился пораньше с работы и качу домой, чтобы забрать жену и вещи и в путь дорожку. Выехал, дороги свободные, качу и тут… загорается чек. Втыкаю адаптер, читаю… Р1166. ФААААААК, да какого х**?
Скинул ошибку, приехал домой, забрал жену и вещи, поехали. Только вышли на трассу, БАЦ… Опять чек, опять Р1166. Начал смотреть параметры и вижу такую картину: краткосрочная коррекция Банк1 49,22%. А это значит, что лямбда в аварийном режиме и безбожно льет бензин. Деваться некуда, едем дальше. заправил полный бак и по трассе на нем я проехал чуть меньше 400 км(((
Итого по приезду я потратил почти 8 000 руб. на бензин, на 1600 км.

Следующие 2 дня я провел под капотом, с утра до вечера искал подсос, смотрел клапан адсорбера, гуглил интернет, ничего не помогало. Опытным путем пришел к выводу, что ошибка загорается как только двигатель набирает больше 3000 оборотов. С чем это связано, я не знаю.

Пришел тот самый день, когда нужно ехать назад, а проблема не решена. весь вечер я провел интернете в попытка найти решение проблемы, время от времени выбегая к машине попробовать очередной лайфхак. Ничего не помогало.
Но ведь кажется все просто: много топлива, а значит много воздуха. откуда он берется? в нашей машине нет ДМРВ, только датчик давления во впуске, но по нему проблем нет, это точно, он проверен, да и давление во впуске в пределах нормы, вакуум держится.
На утро я решил попробовать последнее, что мне пришло в голову это отключить датчик кислорода.
И вот тут друзья я прих**л, такой бодрой машину я никогда не видел, даже со второй она просто легко трогалась, на обгон — легко…
Проехав 100 км, я глянул на стрелку уровня топлива, сказать, что я был удивлен — это ничего не сказать. Стрелка еле сдвинулась с места.
Господа, я был в шоке, но от лампочки до лампочки я проехал 712 км (7.7 л/100 км)

в итоге: я поменял Лямбду, брал оригинал.
Сейчас расход по городу 10.5-11 л, трасса 7,5-8,5 л
проехал 1000 км, полет нормальный. Ошибок нет.

Источник

Ошибка P1166 у HYUNDAI MATRIX (2002-2008)

Найдена следующая информация по ошибке P1166 для автомобиля HYUNDAI MATRIX (2002-2008):

Неисправность цепи подогревателя датчика 1 соотношения воздух / топливо

На английском языке:

Air/Fuel Ratio Sensor 1 Heater Circuit Malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1166 на автомобиле HYUNDAI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

P1166 автомобиля Hyundai Matrix

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Matrix:

Возможные причины: Неисправен датчик 1 соотношения воздух / топливо; Жгут проводов датчика 1 соотношения воздух / топливо открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика 1 воздуха / топлива.

Если элемент не активирован или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) является заданным значением или меньше, по меньшей мере, в течение установленного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A / F (датчик 1), обнаруживается неисправность и код сохраняется.
Датчик 1 соотношения воздух / топливо (A / F) установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A / F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем ( ECM ). Нагреватель для сенсорного элемента встроен в датчик A / F (датчик 1). Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем регулирования тока, протекающего через нагреватель. Увеличение тока выравнивается по мере того, как приложенное напряжение к элементному электроду достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, которое проходит через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух / топливо определяется измерением силы тока. ECM сравнивает установленное целевое соотношение воздух / топливо с обнаруженным соотношением воздух / топливо и контролирует время впрыска топлива. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) низкое, соотношение воздух / топливо невелико, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Rich. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) высокое, соотношение воздух / топливо высокое, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Lean.

Источник

Код ошибки р1166 хендай

тоже появилась ошибка p1166

O2 Sensor System Lambda Bank Controller at the Limit (Bank 1)
Адаптация датчика кислорода (Д1)

только ничего не дрожало и не глохло как у автора темы, двигатель работал нормально, даже лучше чем обычно,
последнее время бывают провалы и вялая работа, обороты набирает вяло, но когда появилась ошибка всё работало отлично

я так понимаю что контроллер не смог понять что за чушь выдаёт ДК1 и зажёг ЧЕК
дело в самом датчике? или что-то ещё может быть причиной этой ошибки?

Может кому полезно будет. Взято из книги.
ошибка P1166 есть только на 1.8 и 2.0 двигателях с системой EOBD- Сбой при адаптации системы к составу воздушно-топливной смеси.
Возможная причина:
-неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера
-утечки воздуха
-некорректное давление топлива
-неисправность форсунки
-свечи зажигания
-неисправность переднего кислородного датчика
-неисправность электронного блока управления двигателем.

От себя добавлю, у меня чип от Паулюса, первый кислородный отключен.
Так же есть вероятность забитого самого адсорбера.

Источник

Ошибки P1166 P1167

Кто знает, что за ошибки? Утром «прогрев автозапуск», 2 раза в неделю появляются, пока просто сбрасываю…

Hyundai Sonata 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 172 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Sonata, 2008

Hyundai Sonata, 2004

Hyundai Sonata, 2004

Hyundai Sonata, 2007

Комментарии 20

Дословный перевод: 1) P1166 O2 System Sensor Лямбда Bank Controller на пределе (Банк 1) \ 2) P1167 O2 System Sensor Лямбда Bank Controller на пределе (банк 2) Вот в моем БЖ прога для расшифровки ошибок www.drive2.ru/l/9715827/

Спасибо… А что они значат? Каты выбиты прошивка ЕВРО2…

Не знаю, не сталкивался с этим)

Может датчик лямда мрет? как думаешь?

Думаю, лямбда скоро крякнет у тебя. Даже после чипа 1-я лямбда не отключается, скорее в ней проблема! Тебе в сервис надо ехать — там точно скажут.

Позвонил где шился, сказали скорее всего в ней дела и если ошибки участятся мол приезжай прошьем под ЕВРО0. В этом же ничего страшного нет?

Думаю, расход топлива увеличится и тяга по идее пропадет, а так страшного не чего нет.

Вот подстава то… Покупать новые датчики?((((((

Датчик в любом случае нужен, без него мозги не могут отслеживать как у тебя сгорает топливо а следавательно коректировать зажигание и т.д.

т.е. прошивка ничего не даст, нужно покупать датчики?

По всей логике, нечего, а там ХЗ)

Позвонил где шился, сказали скорее всего в ней дела и если ошибки участятся мол приезжай прошьем под ЕВРО0. В этом же ничего страшного нет?

Или ты про ЕВРО 0? У меня прошита под Евро 0)! Все норм.

У меня прошита по ЕВРО2, сказали попробуют прошить под ЕВРО0…А чем грозит не сказали, мол приезжай года станет чаще появляться ЧЕК, У Тебя ЕВРО 0 все норм? И тоже выбиты каты и стоит пламягаситель? Датчики мертвы?

Позвонил где шился, сказали скорее всего в ней дела и если ошибки участятся мол приезжай прошьем под ЕВРО0. В этом же ничего страшного нет?

первые лямбды (которые до катализаторов) нужно менять и только менять. мудрить с ними ничего не стоит — ничего хорошего не выйдет. можно неоригинал если что купить — бошевские какие нибудь, фишку переделать и норм. тысячи по 2 за лямбду выйдет думаю. у меня была один раз p0153 — почистил контакты — больше не выходит. если что пойду за осцилографом или разу за новыми лямбдами. кстати, если перешит под евро 2 то можно нижние выкрутить на их место заглушки поставить и их вместто верхних использовать ( но возможно придется провода наращивать) — они отличаются все только длиной проводов

Спасибо большое, но уже пере прошил — ошибок нет, но катушки шьют зараза — не знаю в чем дело(((

Привет! Частично, но проблема не ушла, чуть что так судороги у авто

… Много чего — 2 катушки, 4 комплекта свечей, датчик распредвала, настройка ГБО ремкомплекты, прошивка не прошивка, сделал он евро2, вроде лучше, а может как было, чистил заслонку дросельную (чуток лучше стало), Замена резинок на форсунках

Источник