кто что льет в лачетти
Выбор моторного масла
Доброго времени! Насоветуйте какое масло в лачик залить 2008г 30тык пробег. Читаю два дня разные ресурсы, и определиться не могу, сейчас залито GM 5w30 dexos2. Не очень нравится работа ДВС — на холодную шумновато работает. Да и дочитался до того что dexos2 это для дизелей. Кто пишет видите в допусках любой dexos значит подходит для любых ДВС GM, кто пишет A3/B4… Ну пока понял то, что A5/B5 и C3 нам не желательно. В общем нужна помощь…
Chevrolet Lacetti 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 31
Я заливаю Texaco 5w30 по мне так идеальное масло не горит
А пробег интересно родной?
да, брали новую из салона
Мой тебе совет, не би-би мозги) У меня на оригинальном масле моторчик 1.4 с пробегом 150000+ шепчет, менял раньше в 10000, последняя замена(после 150000) в 8500. Кушает ли он масло не скажу, т.к. только недавно поменял клапанную крышки и текущие сальники.
Вы не правильно вопрос поставили! С начало определитесь: 1) Ценовой диапазон, сколько вы готовы потратить на данное масло. 2) Как часто вы планируете менять масло. 3) Какие проверенные и надежные представители есть на рынке. И уже от этого плясать, а так только срач в комментах будет, от лукойла до мотюля будут советовать, т к каждый считает именно свое масло лучшим…
Всем спасибо! Выделил для себя вот эти масла:
1) NESTE CITY PRO LL SAE 5W-30 (артикул 013345) склоняюсь к этому, не дорого + хорошие отзывы на драйве, на оил — клубе в тестах хорошо себя показало как свежее так и отработка (1500р — 4литра). Также полностью подходит по допускам. Плохих отзывов по этому маслу не нашел, хотя может плохо искал.
2) LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 (артикул 7654) это масло второе в лично моем рейтинге, но в его пользу говорит именитый бренд, и так же большинство положительных отзывов, хотя видел пару человек которые пишут что угорает (2000р — 4литра). Подходит по допускам.
0w40 и 5w40 пока не рассматриваю, ДВС можно сказать новый — буду лить то что рекомендуют
Mobil 5W30 ESP Formula, меняю каждые 10т.км, пробежала на нем более 150000км — всё ок, тьфу три раза;))
До этого был GM 5W30 — это «не то пальто».
Shell HX7 (5w40) меняю каждые 5 000 км.
работает идеально.двигатель чист.кокса нет.масло не жрет.лучше Shell масла нет.
2011 год пробег 202 000 км (двиг 1.6л)
Глянь мои впечатления — www.drive2.ru/l/469024723448103903/
Менял масла именно из-за работы на холодную. Но у меня чуть другая ситуация — у меня солидный пробег. До 140 тис. у меня мотор работал как новый.
Независимо от жижи в картере ничего не меняется. Как по мне не в масле дело а в износе. Очень часто становится чуть тише на новых свечах или на хорошем бензине.
Да кстати чуть не забыл, на ЖМ масло темнело с пробегом а на всех остальных сливаю чуть- ли не прозрачное масло. И никто однозначно сказать хорошо это или плохо не может!
Лью, всеми нелюбимый, Castrol Magnatec (5W40) — работает отлично (гидрики молчат).
Смотря у каком ценовом диапазоне смотришь!
Я лью Ликви Моли! Можешь у меня в БЖ глянуть, там еще отзыв есть!
Я выбрал для себя Neste Siti Pro LL 5W30 SAE есть допуск GM-LL-A-025 (бензиновые двигатели),
ACEA A3, B3.
GM Dexos2 очень слабое масло — после 3-4 т.км пахнет горелым, потом покрывает двигатель лаком.
Моторное масло! Обзор и опрос!
Ситуация с курсом заставляет мыслить иначе при выборе самого важного расходника — моторного масла.
Цены в грн. удвоились, а на некоторые масла и того выше. При изучении предложений попадаю в шок!
Если раньше я орентировался на +-300 грн за 5w30 (Neste City Pro LL, Petro Canada и другие аналоги) за 4 литра масла +20-30грн. фильтр+ 50-70грн. работа по замене итого всё вместе +-400грн., то сейчас нормальные масла стоят 600+ Лично меня это расстраивает, т.к. я меняю масло 2 раза в год после 7500 пробега.
На этот раз я выбрал впервые Shell Helix Ultra 5w30.
Несколько причин:
1) цена, успел до очередного подорожания;
2) привлекла реклама новой технологии pure plus доступная пока только шелл (базовое масло делают из газа, а не из нефти, что даёт много преимуществ, ищите рекламу)
3) допуск MB 229,5 (ходят легенды, что он самый крутой с точки зрения защиты от износа)
4) ожидаю, что в составе есть молибден (пока нигде этого не видно, но в анализе 40-к от Shell он был)
5) новые цены таки вынудят меня менять масло раз в 10 тыс., а вышеописанные преимущества возможно это позволят
Вопросы:
1) Как новые цены повлияли на выбор масла для вашего авто?
2) На чём будете экономить?
а) увеличите интервалы между заменами?
б) перейдёте на более дешёвые аналоги полусинтетики типа 10w40?
в) перейдёте на менее известные и раскрученные бренды?
г) не будете экономить и останетесь на прежнем масле?
3) Соблюдаете ли вы требования мануала по оригинальным допускам типа GM, MB, VW и т.д?
Лично я увеличу интервал замены до 10т.км и буду искать выгодные предложения и акции, ну а если совсем будет туго, то буду лить 10w40 с заменой раз в 5-6 тыс.
Муки выбора моторного масла
Всем доброго времени суток.
Казалось что тут сложного, он половина драйва льёт GM Dexos 2 и у них всё хорошо, кто-то берёт по максимуму дорогое масло Motul special Dexos 2, и говорят, что у них вообще всё прекрасно.
Но так ли это? Давайте разбираться.
Тут вспомнилась ситуация из моей жизни, когда я смотрел себе старенького опеля и на вопрос какое масло в двигателе, парень кроме «полусинтетика» не смог ничего вразумительного сказать. Так вот о чём я — большинство владельцев стареньких, не капризных к маслу машин, кроме вязкости масла и фирмы, не имеют вообще понятия что они льют в свой двигатель. Благо старые двигателя прощают такие «шутки». Им абы масло менялось — уже хорошо.
Не буду расказывать сколько информации по маслам я изучил, но одно скажу точно, масло DEXOS 2 НЕ ПОДХОДИТ К БЕНЗИНОВЫМ МОТОРАМ F14D3, F16D3, F18D3, T18SED!
И мою машину тоже не обошло стороной эта проблемма, масло Dexos 2 + удлинённые интервалы замены масла в Европе.
Проблема заключается в образовании шлама, образовании лака, залегании поршневых колец.
Перед тем как кидаться в меня какашками, дочитайте, пожалуйста, статью до конца.
Вторая история.
Не так давно я устранил на своём авто все утечки масла, двигатель сухой как с завода. Последней проблемой была течь на стыке блока и поддона. При демонтаже поддона обнаружили, что он полный шлама и масло-приёмник тоже. Но мастер спокойно сказал — это стандартная болезнь опелей (он имел ввиду GM)
Так почему же это болезнь опелей? Чем они так накосячили? Да тем что GM масло с допуском Dexos 2 пихали всем кому надо и не надо!
Вопросов нет к именитым брендам типа Motul, они выезжают на дорогих присадках. А вот GM Dexos 2 такого себе не могут позволить с почти самим низким ценником за 5 литров среди «синтетик».
Так что это за такое масло Dexos 2. Если коротко — это масло с допуском C3 с пониженным содержанием золы(для дизелей с сажевым фильтром).
Но а какое тогда правильное масло?
Где тут упоминание о dexos 2?
Тут чёрным по белому написано «для бензиновых двигатель нужен допуск ACEA A3/B3, A3/B4 или API SM
Да, сервиску я взял из интернета.
И тут указан допуск API SL.
Моя машина пригнана с Нидерландов, а допуск тот же…
И вязкость можно брать почти любую, исходя из личных предпочтений и условий эксплуатации авто.
На этом масле я решил остановиться по своим собственным размышлениям которые очень долго рассказывать, но в процессе поиска масла для авто изучил вопрос по минералке, полусинтетике, синтетике, ПАО, PAG, эстерам и самое главное о его величестве ГИДРОКРЕКИНГЕ…
Начнём с того, что вся синтетика до 1500 грн. за 5 л. на основе гидрокрекинга (да и хвалёный Motul тоже).
И только одна фирма не стесняется это говорить — это LIQUI MOLY. Все остальные криком кричат, что у них настоящая синтетика 100%, и ни слова с какого масла оно сделано. Споры что есть гидрокрекинг синтетика или минералка длятся с конца 90ых и не умолкнут больше никогда. Это дело каждого.
Так вот, что я хочу подытожить:
Масло для бензиновых двигателей лачетти должно иметь допуск ACEA A3/B3, A3/B4 или API SM.
Соглашаться с этим или нет — Ваше личное дело, если две сервиски на лачетти Вам не доказательство, то я тем более.
А я в свою очередь сделал очередное ТО на своей любимой машинке, заменил масло на Shell Helix Ultra 0w40 (кто думает, что оно жидкое — изучите классы вязкости более подробно), заменил топливный фильтр и масляный фильтр.
Всем спасибо за внимание и ровных дорог.
0W30 или 5W40
Доброго времени суток!
Интернет под завязку набит инфой про масло, куча мнений, тестов, умозаключений и таблиц сравнения. Натолкнул меня на мысль о создании поста один мой друг, который ездит на лургусе и который утверждает что у них в допусках туева хуча(много) разных вязкостей масла. Если я не ошибаюсь то у лачетти всего только 5W30 и все, ну и допуски. Это уже другой вопрос. Как можно наблюдать из моего БЖ я всегда лью 5W30. Нашел я такую таблицу в интернете:
Судя по этой картинке, 5W40 лучше лить летом, а зимой все таки оставаться на 5W30.
Вопрос именно для водителей лачетти, какое масло заливаете вы летом, а какое зимой? и какие при этом пробеги авто? я просто слышал что после 100 тыс пробега переходят на 5W40, не лачеттиводы а вообще моторы переводят на это масло. Пожалуйста, водителе лачетти поделитесь своим опытом.
Chevrolet Lacetti 5D 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 15
4 года лью форд 5w40, движок работает как часы тихо, запуск отличный летом и зимой.
По идее более густое масло после W может хуже проходить через отверстия в поршнях под маслосъёмными кольцами и могут закоксоваться кольца, ведь отверстия под кольцами расчитаны на W30 в лачетти… Хотя я W40 от Несте заливаю, всё ок и намёков нет. Вроде наши движки — это опелёвские движки, которым ранее рекомендовали W40 и под него расчитывали, но экологи теперь всем нарисовали масла лёгкого хода на ступень жиже. Но какая экология, если есть износ и более жидкое масло будет подъедать — всё в трубу и в атмосферу… Дебилы они наверное.
вот интересно. а стоит ли промывать, если зимой было 5W30 а на лето заливаешь 5W40. в этом случае нужна промывка?
Полартек 0w40 сейчас. по книжке — допускается. в небольшие морозы запускалась явно легче жидкого молли 5w30. Холостые обороты быстрее падают с прогревочных 1200 на 780-800. ужаса в 40 не вижу, т.к. через пару тысяч пробега там явно не 40 будет.
По маслу: как и писали выше (или ниже — у кого как) буква «W» указывает на круглогодичный режим эксплуатации. Первая цифра указывает на вязкость при низкой температуре (какой именно, к сожалению, не помню), а вторая на вязкость при высокой температуре (100 градусов). Следовательно, оба числа будут говорить о густоте масла. Только первая указывает на минимальную температуру эксплуатации двигателя (косвенно) (т.е. как легко будет заводится мотор на холодную), а вторая на то, как долго мотор будет греться зимой (и другие параметры) и как хорошо будет охлаждаться летом. Но есть некоторые парадоксы и тут. Например, два масла одной вязкости 5w-40 (Shell Helix HX8 и Shell Helix Ultra) могут значительно отличаться по густоте, хотя и в одном классе!
Если машина эксплуатируется только по городу, светофоры и пробки, я бы рекомендовал менять не реже 10, ибо это можно приравнять к тяжелым условиям эксплуатации. Если была бы трасса 90% то можно было бы и 15
Причем тут 5W40 зимой, это не к тому, W это и есть показатель того, что масло для исползования зимой, а вот про 40, лучше использовать когда у машины пробег уже значительный, что лучше для микротрещинок, оно более густое, W30, пойдет для зимы лучше так как более жидкое. Как то так.
Вторая цифра в вязкости масла никаким образом не привязывается к температуре окружающей среды! Это вязкость масла при температуре вроде бы 100 или 150 градусов, температура масла работающего двигателя будет одинаковая и зимой и летом. То есть чем выше вторая цифра тем больше вязкость масла в прогретом двигателе. Соответственно производитель зная производительность насоса, толщину масляных каналов, объем прогоняемого масла — выбирает, какое масло нужно лить, и сможет ли насос прокачать более густое масло. Поэтому если в допусках мотора — прописаны варианты только с одной верхней границей — только ее лить и можно, а первую зимнюю температуру можно выбирать уже исходя из вашего региона.
Если честно раньше всегда тоже думал что обе температуры имеют отношение к температуре воздуха.
Хз что сказать…
Пробег 200к
5W30 всегда лилось
Моторное масло
Скажите пожалуйста какое масло рекомендуется заливать в лачети? И можно ли заливать другое масло если раньше было Ликви молли
5W-30 для умеренного климата
0W-30 для холодного климата
5W-40 для жаркого климата
Допуск не хуже GM Dexos 2
После любого хорошего масла можно лить любое хорошее масло, если там конечно не какая нить дешманская минералка была, что вряд ли
Лейте любое неподдельное масло, которое соответствует требованиям мануала и, главное, не затягивайте интервалы замены. Для города не больше 8-10 тыс.км, если основная эксплуатация по трассе, то можно 12-15 тыс.км.
Можете лить тот же оригинал GM 93165557 5W30 API SN Dexos-2 (Made in EU), 5 литров, правда на него много подделок, надо уметь отличать оригинальную канистру от подвальной. Я сейчас езжу на нём, откатаю 8 тыс. и на лето залью Лукойл Люкс синтетический 5W40 API SN. До этого 1,5 года вообще ездил на недорогой полусиньке Лукойл Люкс 10W40 API SL и претензий к ней не было.
Не вздумай, какой нафик Лукойл, куча достойных масел есть европейских. Лукой это для ТаЗов
Не несите бездоказательную чушь. Небось ещё и политически мотивированную. Мой личный опыт этот бред опровергает. Лук использует куча народу в иномарках. В те же Мерсы его льют на заводе.
Моторные масла на основе базовых масел III группы по классификации API, это глубоко переработанная методом гидрокрекинга сырая нефть. Для привлечения клиентов такие масла ныне модно называть синтетикой, хотя ею в полной мере не являются, ведь это продукт из нефти. Зато по свойствам они приближаются к настоящим синтетическим маслам на базе IV и V групп (полиальфаолефины, эстеры, эфиры, PAG, силиконы и т.д.).
Стоят дешевле настоящей синтетики, поэтому очень популярны на рынке. Большинство масел, которые называют синтетическими, на самом деле гидрокрекинговые. Реальная синтетика стоит в несколько раз дороже. Некоторые производители гидрокряк честно называют HC-синтетическими маслами, от слов Hydro Craking Synthese Technology, таких уважаю, например Liqui Moly.
Есть промежуточная группа III+, это масла из природного газа GTL, их производит Shell, по свойствам это как настоящая синтетика.
Ничего плохого в гидрокрекинговых маслах нет, это хорошие качественные продукты за невысокую цену. Но когда их называют “полной синтетикой”, я всегда ржу как конь. ))))