Курский вокзал что происходит сейчас
Поезд больше не идет. Что изменится на Курском вокзале?
Зимнее расписание российского железнодорожного монополиста принесло для туляков сюрпризы – хорошие и не очень. Курский вокзал Москвы окончательно перестанет принимать пассажирские составы дальнего следования, идущие через Тулу.
Что москвичу хорошо
Этот вокзал был практически единственным, откуда из столицы оружейной приходили поезда в столицу российскую. Но амбициозные планы московских властей совместно с железнодорожниками относительно так называемых центральных диаметров рушат и перечёркивают всё, к чему привыкли несколько поколений пассажиров.
Несколько лет назад туляки по достоинству оценили запуск «Ласточек» и дневных экспрессов из Москвы в Курском направлении. Время в пути от столицы до Тулы сократилось до двух часов, причём один из новых поездов умудрялся преодолеть эти без малого 200 км за час 56 минут. Но без малого два года назад, 21 ноября 2019 года, был запущен проект МЦД-2. Тактовое движение от Подольска до Нахабино и обратно с интервалом в 12 минут с четырех часов ночи (утра) до полуночи привело к тому, что все остальные поезда на этих участках пришлось вписывать в график МЦД-шных электричек.
В итоге белгородские дневные экспрессы, окончательно заменённые на «Ласточки» в июле и, собственно, сами «Ласточки» от Подольска до Курского вокзала и обратно вынуждены плестись порой буквально с черепашьей скоростью. Время в пути увеличилось на 15-20 минут. «Некритично», скажет кто-то. Возможно, но если нужно обернуться одним днём, то это уже 30-40 минут, а сейчас, как известно, время – деньги.
С Курского вокзала полностью убирают все поезда дальнего следования.
Зачистка «Курка»
Дальше – больше. Железнодорожная администрация начала «зачищать» Курский вокзал, выведя оттуда практически всю торговлю и услуги. Его явно собрались реконструировать – как и пути от него до легендарной Каланчёвки, которую, к слову, уже собрались зачем-то переименовывать в «Площадь трёх вокзалов», которая (площадь) вообще-то пока ещё называется «Комсомольской», как и станция метро.
Потом «Курок» стали «зачищать» уже и от поездов. Пару-тройку из них перевели на Павелецкий вокзал, столько же – на Киевский, пустив через Калугу, тем самым сделав их совершенно неудобными для туляков. А в конце мая в Москве был открыт новый вокзал Восточный, он же транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Черкизово», примыкающий к станции Московского центрального кольца (МЦК) «Локомотив». На новый вокзал стали перенаправлять все транзитные поезда, следующие через Тулу в Санкт-Петербург и обратно. Из-за этого время в пути увеличилось примерно часа на полтора и даже больше, в том числе из-за того, что в Москве эти поезда имеют техническую остановку для смены направления движения. Часть маршрута проходит по МЦК. Если ещё полгода назад один из поездов преодолевал расстояние между северной столицей и Тулой за девять часов 40 минут, то теперь ему на это требуется почти на два часа больше!
Время и терпение взять с собою про запас
Но это были, как пел Высоцкий, ещё цветочки. 12 декабря российский железнодорожный монополист вводит в действие зимний график движения пассажирских составов. И что сразу бросается в глаза при его самом беглом изучении: с Курского вокзала полностью убирают все поезда дальнего следования, а не только транзитные, как это сделали с 29 мая.
То есть, даже из них, для которых Москва была начальной или конечной станцией, переведены на новый Восточный вокзал (он же ТПУ «Черкизово»). К слову, у пассажиров сложилось о нём неоднозначное мнение. Есть вопросы к организации общепита, парковочного пространства и др. К слову, от Курского вокзала можно было добраться до Кремля, проехав всего остановку на метро или прошагав полчаса пешком. Теперь же от нового Восточного придётся преодолеть восемь станций столичной подземки.
Сравним: 17 ноября, через Тулу на Курский вокзал столицы проследуют 15 поездов и 16 в обратном направлении. А с 12 декабря останутся лишь «Ласточки», межобластные экспрессы Тула-Москва-Тула семитысячной нумерации и обычные медленные электрички нумерации шеститысячной.
Белгородский, старооскольский и курский ночники тоже уйдут в Черкизово. Сложно сказать, какие неудобства это принесёт тулякам. Возможно, для тех, кому важно было раннее прибытие в Москву, действительно придётся искать новые варианты. Скажем, поезд №142 Курск-Москва раньше уходил из Тулы в 2.32 и прибывал в Москву в 5.17, то есть, практически к открытию метро. Теперь же с перепуском на Черкизово его сдвигают на 4.23-7.34 соответственно. Время в пути увеличивается почти на полчаса, ну, и прибытие будет более поздним. Ровно на час позже будет отправляться из Тулы и на полтора – приезжать на Восточный вокзал и фирменный «Белогорье». Для белгородской «сотки» почти ничего не меняется. А вот вечером с «Курка» этот же поезд под номером 99 пока отправляется в 20.58 и прибывает в Тулу в 23.31, а будет уходить с Черкизова в 19.42 и приходить в Тулу в 22.42. То есть, опять полчаса плюсом. На два часа назад сдвигают и отправление из Москвы фирмача «Белогорье», но по дороге на юго-запад он потеряет всего 22 минуты с переводом на новый вокзал. Наконец, курский 141-й потеряет аж 37 минут от Москвы Восточной до Тулы I. И его будут отправлять из первопрестольной в соловьиный край на 40 минут раньше, но в город оружейников он прибудет почти в то же время, что и сейчас.
Судьба вокзала и приятный сюрприз
Что же касается дальнейшей судьбы Курского вокзала столицы, можно предположить, что его постараются максимально разгрузить под действующий МЦД-2 и будущий Киевско-Горьковский МЦД-4. Тем самым, он попросту утратит своё прежнее назначение (да и смысл названия), став чем-то вроде второго Савёловского пригородного вокзала. Не исключено, что часть поездов отправят на новый ТПУ, который возводится на месте прежней Каланчёвки, а это совсем рядом – 3-5 минут от «Курка» буквально.
Ложкой мёда для тех, кому от этих вестей и прогнозов взгрустнулось, наверняка станет небольшой, но теперь уже приятный, сюрприз от железнодорожников. С вводом зимнего графика движения впервые на участке Москва – Белгород запускается двухэтажный поезд № 29/30. Ранее он связывал две столицы, теперь продлён до города первого салюта. У него достаточно удобный график: из Тулы он отправляется в 21.38 и прибывает в Санкт-Петербург в 10.13, обратно 21.20-8.55 соответственно. В составе поезда – исключительно купейные вагоны на 412 мест. Неоспоримый плюс– их новизна. А вот эргономика на любителя: полки более узкие, чем в обычных купе и плацкартах и ещё уже, чем в купейных евровагонах, которые тоже бегают из Белгорода в Питер и обратно в другом составе. Если в обычном вагоне два санузла на 36 человек, то здесь – три на 64 пассажира. Из-за неудобного скоса пассажиры верхних полок второго этажа рискуют набить шишки. Смотреть в окна тоже будет удобно не всем – низковато, скажем так. Но, наверное, юные пассажиры по достоинству оценят возможность погонять по этажам во время поездки.
Транспортная реформа в Москве: Курский вокзал закроют для дальних поездов
Сюда будет прибывать только один состав
Впервые за несколько десятков лет в Москве появится еще один вокзал. Новый вокзальный комплекс «Восточный» начнет свою работу в конце мая. Ранее открытие его первого терминала «Черкизово» было назначено на 15 марта, но дату перенесли на более поздний срок. Транспортный узел, включающий в себя терминал, станцию МЦК «Локомотив» и станцию метро «Черкизовская», будет связан одним конкорсом. Терминал объединит потоки пассажиров поездов дальнего следования, следующих через Москву транзитом, пассажиров МЦК, метро и наземного городского транспорта. Впрочем, согласно законам природы, если где-то прибывает, где-то что-то и убывает: Курский вокзал фактически закрывается для поездов дальнего следования.
На Курском уже ведутся подготовительные работы: реконструкция ждет не только сам вокзал, но и довольно длинный перегон до станции Каланчевская. На этом участке идет строительство мостов и двух дополнительных путей для того, чтобы соединить МЦД-2 и МЦД-4. На Курском вокзале планируется переоборудование платформ из-за большого потока пригородных пассажиров с МЦД и Курского направления. Работы планируется закончить максимум за три года.
— «Восточный» — временное название, — говорит заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов. — Этот вокзал позволит изменить маршруты поездов, которые сейчас проходят транзитом через Курский вокзал (все поезда Октябрьской железной дороги, которые двигались в направлении юга, Курска, Нижнего Новгорода). Часть из них были постоянные, часть — дополнительные, которые пускают в летний период. Помимо этого с учетом того, что у нас в конце мая на ремонтируемом участке вообще останется один путь, придется на время реконструкции отклонить и скоростные электропоезда. Это скоростные «Стриж» и «Ласточка», которые отправлялись с Курского вокзала в Нижний Новгород, и поезда до Иванова.
Изменение дня «ухода» с Курского вокзала связано с тем, что основные работы на терминале будут окончены к майским праздникам, но нужно будет еще время для благоустройства территории.
— Переход на летний график ежегодно происходит в последнюю субботу мая, в этом году это 29-е число, — продолжает Пегов. — Именно 29 мая мы решили осуществить перевод конечной станции с Курского вокзала на терминал «Черкизово». Тогда уже должна быть полностью закончена реконструкция. Пересадка с дальних транзитных и скоростных поездов на МЦК и метро будет бесшовной, или, как еще говорят, по принципу «сухие ноги». По возможности будем стараться какое-то количество традиционных поездов сохранить на Курском вокзале. Какие будут перенесены на «Восточный» навсегда, станет известно в ближайшее время. При этом транзитные поезда не будут нарушать развитие пригородного сообщения внутри Москвы — я имею в виду МЦД.
Поезда «Стриж» и в дальнейшем останутся на этом терминале, так как после реконструкции Курского там не будет низких платформ. На «Восточном» же первой платформой будет именно такая — для поездов Санкт-Петербург—Самара.
— Что касается поездов «Ласточка», их впоследствии, возможно, вернут на Курский вокзал. Но существует вероятность, что пассажирам данный терминал будет удобнее Курского, тогда и смысл возвращать «Ласточки» исчезнет, — объясняет Пегов. — Отмечу, помимо Курского вокзала мы рассматриваем и другие вокзалы, куда можно перенаправить скоростные составы. Чтобы не получилось путаницы, что один поезд прибывает туда, а другой — в иное место, нам предстоит продумать расписание и конечную станцию.
Всего на «Восточный» будет выведено порядка 25 пар поездов, что составляет фактически 99% от общего движения. На Курском вокзале во время реконструкции останется один — Нижний Новгород—Санкт-Петербург.
Сейчас рассматривается возможность создания еще одного терминала — «Ростокино». Пока сложно сказать, что там будет, так как этот проект начнет приобретать конкретные черты только через 3–4 года.
Проект реконструкции Курского вокзала в Москве
В Москве продолжается реформа дорожно-транспортной инфраструктуры. Она предусматривает увеличение станций метро и пригородных железнодорожных станций, объединение всех транспортных терминалов в единую кольцевую систему. Это позволит сделать поездки москвичей и гостей столицы намного удобнее, а работу транспорта — эффективнее.
План и сроки реализации проекта реконструкции
Реконструкцию Курского вокзала в 2021 году планируется начать сразу после майских праздников. На технологические работы предусмотрено отвести 3 года. Они должны быть закончены к началу функционирования четвертого маршрута МЦД-4. «Киевско-Горьковский» маршрут предполагается запустить в срок до 2024 года.
Всего в эксплуатацию будет сдано 39 станций, а общая длина МЦД-4 будет составлять 85 км. Этот маршрут объединит Киевское и Горьковское направления РЖД, начиная от станции Апрелевка до микрорайона Железнодорожный в городе Балашиха. Уже до конца текущего года введут в строй сеть новых станций: Аминьевская, Внуково, Кокошкино, Матвеевская, Мещерская, Минская, Толстопальцево.
В настоящее время пассажиропоток МЦД-4 составляет около 250 тысяч человек в сутки. После реализации реконструкции он должен принимать до 455 тысяч человек.
Предусматривается, что Курский вокзал начнет принимать пригородные поезда МЦД-2 и МЦД-4, а также поезда горьковских тупиков. Их поток должен значительно возрасти. Поезда новой конструкции будут отправляться от перрона каждые 5–6 минут в часы наибольшего наплыва пассажиров, уберут дневные перерывы. Поезда должны быть полностью обновлены к 2025 году.
Как правило летнее расписание в движении поездов назначается на последнюю субботу мая. Тогда, когда начнется наибольший наплыв пассажиров. В этом году таким днем станет 29 мая. Именно в этот день произойдут главные изменения в графике движения.
Планируется открытие нового транспортного комплекса «Восточный» в районе станции метро Черкизовская. Он будет принимать большую часть поездов, следовавших ранее до Курского вокзала. Это будет крупная транзитная и конечная точка. Также с него будут отправляться поезда восточного и южного направлений.
Когда закроют и каким будет вокзал
Реконструкция Курского вокзала предусматривает создание комфортных условий для пассажиров и максимальное освобождение территории под нужды пригородного железнодорожного движения.
В середине мая начнутся полномасштабные работы в самом здании, облик которого через 4 года полностью изменится. Как будет выглядеть обновленный вокзал? Он станет похож на межпланетный корабль, центральная часть будет выполнена стеклянной.
Согласно проекту, разработанного с администрацией РЖД, будет возведен еще один этаж. Между ним и центральным фойе появятся новые эскалаторы и пассажирские лифты. Во втором уровне здания оборудуют пешеходную зону. Она позволит направить поток пассажиров в залы ожидания с помощью системы каскадных эскалаторов. Еще одна новая пешеходная зона появится вдоль заднего фасада. Она предназначена для более удобного передвижения пассажиров между пригородным вокзалом и станцией метро Курская-кольцевая.
В подземном пространстве здания будет организована вестибюльная зона. Со стороны главного фасада вокзала появятся изолированные въезд и выезд для транспортных средств. Им предназначены новые парковки под землей. Подземный переход свяжет станции метро Курская и Чкаловская. Он позволит перенаправить большой поток пассажиров в проектируемый вестибюль пригородного вокзала, который также будет располагаться в подвальном ярусе здания. Люди смогут быстрее и удобнее добираться от вокзала в метро. Здесь же расположатся билетные кассы и удобные туалеты. Будут оборудованы специальные пандусы для людей с ограниченными возможностями и родителей с маленькими детьми на колясках.
Перераспределение пассажиропотока поможет разгрузить Замоскворецкую, Калининско-Солнцевскую, Калужско-Рижскую, Кольцевую, Люблинско-Дмитровскую, Серпуховско-Тимирязевскую, Таганско-Краснопресненскую, Филевскую линии метро.
Ближе к реке Яузе возведут еще один корпус вокзала, предназначенный для бизнес-центра. В нем также будут располагаться парковка и отель.
Для того, чтобы старое и новое здания составили единое целое, предусматривается разделить их центральные фасады похожими горизонтальными плоскостями. Между собой они будут объединены при помощи аркообразного надпутевого конкорса.
К платформам пассажиров будут доставлять удобные эскалаторы и лифты. Сами платформы будут полностью переоборудованы. Уже строятся две новые, островные. Для защиты от солнца, осадков и ветра над ними появятся новые навесы. По периметру последнего надстраиваемого уровня вокзала будут располагаться торговые точки.
Между Курским вокзалом и ж.д. станцией Нижегородская будет проходить четвертый главный путь длиной 3,3 км.
Движение электричек и дальних поездов
Окончание реконструкции здания вокзала планируется к концу мая. В это время на Курском вокзале будет задействован только один транспортный участок. Вся нагрузка будет перераспределена на вокзал Восточный.
До последнего времени Курский вокзал принимал транзитные поезда Октябрьской железной дороги из Курска, Нижнего Новгорода и с южного направления. Некоторую часть составляли постоянные маршруты, другую — назначаемые на периоды наибольшей загруженности (летние и праздничные). Теперь эти составы пойдут на Восточный вокзал. Он же начнет принимать и скоростные электрички «Ласточка» и «Стриж», прежде курсировавшие до Нижнего Новгорода и Иваново.
Администрация вокзала надеется сохранить часть маршрутов, привычных и удобных для пассажиров за собой. С этой целью предполагают задействовать уже построенные транспортные развязки. Они позволят осуществлять пересадку между станциями метро и дальними транзитными или скоростными поездами по принципу «сухих ног».
После реконструкции Курского вокзала поезда «Стриж» обратно не вернутся. Дело в том, что низкие платформы будут переоборудованы. На вокзале Восточный с этой целью оставят первую платформу, с которой отправляются поезда сообщением Санкт-Петербург — Самара.
Электрички «Ласточка» предполагается на Курский вокзал вернуть. Но если для пассажиров терминал Восточного понравится больше, будет рассматриваться вопрос об изменении пункта отправления.
Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов в одном из интервью газете «Московский комсомолец» пояснил, что администрация рассматривает и другие варианты для того, чтобы разгрузить Курский вокзал от поездов дальнего следования. Чтобы не создавать путаницы с прибытием пары составов будет продумываться новое расписание и конечная станция.
В настоящее время предполагается перевести на Восточный терминал 99% маршрутов. На период реконструкции с Курского вокзала будет отправляться лишь один — Нижний Новгород–Санкт-Петербург.
В кассах уже открыта продажа билетов на поезда, следующих в дальнем направлении с вокзала Восточный с 29 мая. А вот станицию прибытия состава до этой даты следует уточнять при покупке.
Переоборудование Курского вокзала займет три года. За это время он должен стать современным комплексом, удобным в эксплуатации. Проект реконструкции поможет разгрузить имеющиеся площади в целях улучшения транспортного движения в столице. Также он предусматривает оборудование новых дополнительных зон, благодаря которым пассажирам будет намного комфортнее.
Москвич
Посмотрите, как очистился Курский вокзал без ларьков
Изменения видны невооруженным глазом.
На Курском вокзале этой весной начался очередной этап реконструкции, в рамках которой постепенно начали убирать и все ларьки — договоры с арендаторами расторгли еще в феврале. Дело в том, что у РЖД есть планы привести все торговые павильоны к единому стандарту — об этом в конце прошлого года заявил заместитель гендиректора компании Александр Плутник.
На изменения, которые заметны уже сейчас, обращает внимание урбанист и автор телеграм-канала «Город для людей» Аркадий Гершман. «Курский вокзал Москвы сейчас частично реконструируют. И начали с главного: убрали ларьки — стало восхитительно! Много света и воздуха — как же сейчас нам такого не хватает в проектах новых хабов и вокзалов», — радуется он.
Это с эстетической точки зрения, но пассажиры жалуются: негде взять кофе, забежать за булочкой или купить чехол для телефона. Без последнего на вокзале, в принципе, можно обойтись, а вот без быстрого перекуса едва ли. Но здесь, увы, ничего не поделать: придется ждать, когда заработают новые ларьки.
Курский вокзал вообще ждут большие изменения, реконструкция займет около трех лет. На перегоне до «Каланчевской» строят мосты и дополнительные пути, чтобы соединить МЦД-2 и МЦД-4, на вокзале переоборудуют платформы. А пока поезда дальнего следования прибывают на новый Восточный вокзал — его как раз к реконструкции Курского и открыли.
Курский вокзал что происходит сейчас
Один столичный вокзал поменяют на другой
Впервые за несколько десятков лет в Москве появится еще один вокзал. Новый вокзальный комплекс «Восточный» начнет свою работу в конце мая. Ранее открытие его первого терминала «Черкизово» было назначено на 15 марта, но дату перенесли на более поздний срок. Транспортный узел, включающий в себя терминал, станцию МЦК «Локомотив» и станцию метро «Черкизовская», будет связан одним конкорсом. Терминал объединит потоки пассажиров поездов дальнего следования, следующих через Москву транзитом, пассажиров МЦК, метро и наземного городского транспорта. Впрочем, согласно законам природы, если где-то прибывает, где-то что-то и убывает: Курский вокзал фактически закрывается для поездов дальнего следования.
На Курском уже ведутся подготовительные работы: реконструкция ждет не только сам вокзал, но и довольно длинный перегон до станции Каланчевская. На этом участке идет строительство мостов и двух дополнительных путей для того, чтобы соединить МЦД-2 и МЦД-4. На Курском вокзале планируется переоборудование платформ из-за большого потока пригородных пассажиров с МЦД и Курского направления. Работы планируется закончить максимум за три года.
– «Восточный» – временное название, – говорит заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов. – Этот вокзал позволит изменить маршруты поездов, которые сейчас проходят транзитом через Курский вокзал (все поезда Октябрьской железной дороги, которые двигались в направлении юга, Курска, Нижнего Новгорода). Часть из них были постоянные, часть – дополнительные, которые пускают в летний период. Помимо этого с учетом того, что у нас в конце мая на ремонтируемом участке вообще останется один путь, придется на время реконструкции отклонить и скоростные электропоезда. Это скоростные «Стриж» и «Ласточка», которые отправлялись с Курского вокзала в Нижний Новгород, и поезда до Иванова.
Изменение дня «ухода» с Курского вокзала связано с тем, что основные работы на терминале будут окончены к майским праздникам, но нужно будет еще время для благоустройства территории.
– Переход на летний график ежегодно происходит в последнюю субботу мая, в этом году это 29-е число, – продолжает Пегов. – Именно 29 мая мы решили осуществить перевод конечной станции с Курского вокзала на терминал «Черкизово». Тогда уже должна быть полностью закончена реконструкция. Пересадка с дальних транзитных и скоростных поездов на МЦК и метро будет бесшовной, или, как еще говорят, по принципу «сухие ноги». По возможности будем стараться какое-то количество традиционных поездов сохранить на Курском вокзале. Какие будут перенесены на «Восточный» навсегда, станет известно в ближайшее время. При этом транзитные поезда не будут нарушать развитие пригородного сообщения внутри Москвы – я имею в виду МЦД.
Поезда «Стриж» и в дальнейшем останутся на этом терминале, так как после реконструкции Курского там не будет низких платформ. На «Восточном» же первой платформой будет именно такая – для поездов Санкт-Петербург – Самара.
– Что касается поездов «Ласточка», их впоследствии, возможно, вернут на Курский вокзал. Но существует вероятность, что пассажирам данный терминал будет удобнее Курского, тогда и смысл возвращать «Ласточки» исчезнет, – объясняет Пегов. – Отмечу, помимо Курского вокзала мы рассматриваем и другие вокзалы, куда можно перенаправить скоростные составы. Чтобы не получилось путаницы, что один поезд прибывает туда, а другой – в иное место, нам предстоит продумать расписание и конечную станцию.
Всего на «Восточный» будет выведено порядка 25 пар поездов, что составляет фактически 99% от общего движения. На Курском вокзале во время реконструкции останется один – Нижний Новгород – Санкт-Петербург.
Сейчас рассматривается возможность создания еще одного терминала – «Ростокино». Пока сложно сказать, что там будет, так как этот проект начнет приобретать конкретные черты только через 3-4 года.