Не отключается бензонасос при включении зажигания что может быть
Нет искры, а вот бензонасос не выключается
Стоял солнечный осенний денек, один из последних теплых. Поехали мы семьей в лес прогуляться, тащась по лесной дороге я заметил, что че-та вентиллятор на радиаторе не включается хотя температура уже почти предельная. Машина выбрала место в лесу за нас, ну и ладно. Пока жена с дочкой гуляли, я полез под капот. Выяснилось, что сдох датчик температуры ОЖ на радиаторе.
Закоротил разъем датчика найденной в бардачке скрепкой, вентиллятор включился и мы смогли спокойно вернуться в город не опасаясь перегрева. И вот километров за 5 от дома авто заглох прям на ходу, буд-то зажигание выключилось. Пытаюсь завезти — стартер крутит, эффекта 0. Вызвал Сестру с тросом. Отбуксировали авто в гараж где выявились странные признаки: при включении зажигания бензонасос работает без остановки, искры нет, бензин в двигатель не поступает. На форумах подобных признаков не нашел (собственно это и подвигло меня написать этот пост).
Теряясь в догадках о причине произошедшего, не веря в то что могли выйти из строя сразу несколько узлов я проверил бензонасос, все датчики, релюшки, катушку зажигания — все в норме. Отчаявшись, выдрал ЭБУ и принялся разбирать, собственно в нем и крылась проблема.
Выгорела дорожка. Вооружившись паяльником, я принялся за работу. Через 10 минут дорожка была заменена куском провода:
Поставил блок на место, включил зажигание, банзонасос зажужжал и сразу выключился. Провернул ключ дальше — Победа! Двигатель завелся и вроде ровнее стал работать (наверное это эффект от зачистки всех контактов на пути к свечам зажигания).
Цена вопроса: 3 вечера поисков проблемы и кусочек провода.
Бензонасос не отключается
Опции темы
Отображение
Бензонасос не отключается
Незнаю к этому ли разделу относится моя проблема, но если что пусть модераторы перенесут.
Бензонасос перестал отключаться. Поворачиваешь ключ включается бензонасос и стоит жужжит непереставая. Раньше пару тройку секунд покачает и останавливается, а теперь как заведенный. В чем может быть проблема подскажите. И можно ли так ездить, не сгорит ли.
Бензонасос не отключается
Насос не сгорит. Но причину все равно ищи. Или в проводке коротит или реле бензонасоса залипает. С сигнализацией ничего не делали?
Бензонасос не отключается
Да нет сигналка в норме работает нормально. Просто не знаю с чего начать, все работает ток это жужжание постоянное.
Бензонасос не отключается
Я бы начал с того, что взял бы схему в руки и тестер. И посмотрел бы напруги на реле бензонасоса. Тогда стало бы понятно куда дальше копать. Мозги после включения должны отключать насос через 3-4 секунды. Если не крутишь стартером, т.е. когда нет сигналов о вращении движка (с датчика положения колена в DOHC или с катушки трамблера в SOHC).
Бензонасос не отключается
Незнаю к этому ли разделу относится моя проблема, но если что пусть модераторы перенесут.
Бензонасос перестал отключаться. Поворачиваешь ключ включается бензонасос и стоит жужжит непереставая. Раньше пару тройку секунд покачает и останавливается, а теперь как заведенный. В чем может быть проблема подскажите. И можно ли так ездить, не сгорит ли.
Возможно неисправен клапан избыточного давления, который стоит на рампе или бензонасос не может создать достаточное давление, если провал при разгоне нет, то я бы ставил на клапан.
Бензонасос не отключается при включенном зажигании
НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ топливный насос.
В общем.Не отключается топливный насос.Молотит постоянно. От этого что-то где-то в управлении им как раз таки отключается, и автомобиль теряет способность к движению.Потому как напряжение на разъём насоса не поступает.Топливо не подаётся и двигатель не заводится. Весь идиотизм в том.Что иногда через 10 минут.Иногда на следующий день. А вот неделю назад только через двое суток. Всё проходит “само”, машина заводится и едет. Может, фильтр топливный сильно загрязнён? Может, контакты реле “пригорели”? Где в ипсе эсиксэм стоит реле включения насоса? Он управляется по давлению в топливной магистрали?
При запуске двигателя не отключается бензонасос
Вкючаю зажигание, включается бензонасос и не выключается как положено через несколько секунд. Реле не щёлкает. Подскажите это реле неисправно или ещё по какой-нибудь причине насос не выключается?
Сегодня проверил по подробнее. Реле вообщето щёлкает как положено через 2-3 сек., но насос не отключает. Вытащил реле совсем;(реле бензонасоса которое посередине) работает и заводится и без реле. Заметил что нет среднего предохранителя. Поставил предохранитель, завёл машину, выключил ключ зажигания — не выключается, мотор работает. Вытащил средний предохранитель, без него работает как положено. Я прочитал, что предохр., который у меня отсутствует отвечает за датчик расхода воздуха и др. Как вы считаете нужно обязательно приводить всё в порядок, влияет это на расход топлива ипройдёт-ли машина диагностику с такими наворотами. Двигатель немного троит. Расход топлива по городу около 12 литров.
наверное в эбу погорело управление насосом, вот насос и подключили напрямую к зажиганию. все как бы хорошо, но если будет серьезная авария, двигатель заглохнет и насос не отключится, и если будет поврежден бензанасос ни чего хорошего не будет.
Проверка питания
Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.
Модели бензонасосов автомобилей ВАЗ 2114/2115
Автомобили ВАЗ 2114/2115 оборудованы бензиновыми двигателями объёмом 1,5 см 3 и 1,6 см 3 с распределённой системой впрыска. Для подачи топлива используется погружной электрический бензонасос. Он является частью топливного модуля, установленного в верхней части бензобака (под задним сиденьем). В состав модуля, кроме насоса, входят топливонакопитель (стакан), фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива с поплавком.
Для подачи топлива в автомобилях ВАЗ 2114/2115 используется погружной электрический бензонасос
Бензонасос ВАЗ 2114/2115 — это обычный электромотор постоянного тока в герметичном корпусе с односторонним клапаном на выходе. На валу электродвигателя расположена крыльчатка специальной формы. Её вращение и обеспечивает подачу топлива.
В состав топливного модуля входит бензонасос, топливонакопитель фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива
Питание бензонасоса осуществляется от бортовой сети автомобиля. Электрическая цепь насоса, защищённая предохранителем, замыкается при помощи отдельного реле.
Электрические топливные насосы для автомобилей ВАЗ производятся как отечественными («Утёс», СААЗ, «Пекар»), так и зарубежными фирмами. На последних модификациях ВАЗ 2114/2115 установлены насосы BOSH, отличающиеся высокой надёжностью, длительным сроком службы и сравнительно невысокой ценой.
Конструкция электрического топливного насоса ВАЗ 2114/2115
Каталожные номера штатных бензонасосов для ВАЗ 2114/2115:
Указанные модели отличаются рабочим давлением. Первые способны создавать в топливной системе давление 2,8–3,2 кПа, вторые — 3,7–3,9 кПа. Топливные насосы BOSH рассчитаны на 3,5 кПа.
Диагностика
Неисправность бензонасоса ВАЗ 2114/2115 может быть вызвана:
Проверка электрической цепи
В начале диагностики следует проверить электрическую цепь бензонасоса. Для этого потребуется:
Проверка электрической цепи осуществляется в следующем порядке:
Реле и предохранитель бензонасоса на ВАЗ 2114/2115 находятся в монтажном блоке под «бардачком»
Включите в мультиметре режим вольтметра. Один щуп прибора присоедините к выводу реле, к которому подходит розовый провод, а второй к кузову автомобиля. Включите зажигание. Прибор должен показывать напряжение бортовой сети в интервале 11,7–12,4 В. Если напряжения нет, проблема может заключаться в обрыве проводки или неисправности контактной группы зажигания. В этом случае лучше обратиться к автоэлектрику. Если же питание поступает, проверьте на работоспособность реле. Отвёрткой или куском провода при включённом зажигании замкните контакты, к которым подходят розовый и серый проводы. Так цепь замыкается в обход реле. Если бензонасос заработал — замените реле.
Провода «массы» бензонасоса прикреплён к кузову саморезом
Признаки неисправности
Неисправность бензонасоса автомобилей ВАЗ 2114/2115 можно диагностировать по следующим симптомам:
Эти же признаки проявляются и при неисправностях других элементов топливной системы.
Прежде чем приступить к диагностике или замене бензонасоса, следует убедиться в том, что:
Если обнаруженная неисправность сопровождается загоранием лампы «CHECK» на приборной панели, следует установить код ошибки и расшифровать его.
Принцип работы топливного насоса и основные правила эксплуатации.
Принцип функционирования электрического насоса достаточно прост. Благодаря электрическому току, насос двигает топливную смесь под определенным давлением. Принцип работы механического аналога несколько иной, но также не представляет особой сложности. Упор толкает рычажок насоса, который приводит в действие шток. Таким образом, создается регулярное возвратно-поступательное движение мембраны, благодаря которому топливная смесь поступает в карбюратор. Как правило, бензонасосы неприхотливы в эксплуатации и не требуют большого количества внимания. Но при этом, как и любое устройство автомобиля, бензонасос имеет определенные правила эксплуатации. Для поддержания исправного состояния элемента топливной системы, основополагающим фактором является использование качественного топлива.
Использование топлива с различными примесями способствует преждевременному износу элемента. Таким образом, становиться ясно, что правильная работа насоса в немалой степени зависит от состояния топливного фильтра. Регулярная замена засоренного фильтра, позволит избежать немалых затрат на ремонт и обслуживание насоса топливной системы. Электрический аналог имеет свои особенности исходя из которых не стоит допускать предельного расхода бензина. Дела в том, что электрический насос охлаждается проходящим топливным потоком. Если уровень бензина падает ниже минимально допустимого, насос перестает охлаждаться и возрастает износ рабочего компонента. При несоблюдении данных правил, насос может постепенно приходить в неисправность. Со временем автолюбитель может столкнуться с неприятными последствиями. Недостаточная подача топливной смеси приводит к снижению продуктивности двигателя. Если насос изрядно засорен, то автомобиль попросту откажется заводиться.
Что такое выключатель подачи топлива и зачем он нужен
После попадания в аварию и переворачивания автомобиля он может загореться. На практике это происходит достаточно редко. Кроме того, зачастую вследствие попадания колеса при движении на скорости в глубокую яму или после сильных ударов двигатель глохнет, после чего машина не заводится. Причину таких явлений скрывает конструкция транспортного средства, которая предусматривает наличие инерционного выключателя подачи топлива.
Это устройство представляет собой датчик с кнопкой. При ложном срабатывании прибора ее нажатие восстанавливает нормальную работу топливной системы.
Датчик под воздействием сильного удара в результате аварии полностью отключает бензонасос, производит автоматическую разблокировку дверей транспортного средства. Это предотвращает возгорание автомобиля, обеспечивает возможность человеку выбраться из него наружу.
Более старые автомобили оснащались механической кнопкой, при нажатии которой активировалась охранная система. Из-за отключения подачи топлива двигатель невозможно было запустить.
С развитием технологий данный выключатель усовершенствовался. В конструкцию добавили автоматический датчик, который блокировал работу бензонасоса после сильных ударов при аварии.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
В каких моделях есть такая кнопка
Обнаружить устройство, безопасно останавливающее работу топливного насоса, можно в большинстве автомобилей, сошедших с конвейера за последние 30-40 лет.
На сегодняшний день размыкатель имеется, к примеру, во многих моделях «Форда» (в частности, «Мондео», «Эскорт» и «Таурус»), а также в «Хонде Аккорд» и «Фиате Линеа».
Почему у одних автомобилей горловина бензобака слева, а у других справа Все без исключения автолюбители, подъезжая к бензоколонке на заправке, знают «свою» сторону, – ту, с которой удобнее…
Изучайте свой автомобиль, чтобы быть полностью уверенными в безопасности эксплуатации!
На какие машины устанавливается инерциальное отключение подачи топлива
Практически все автопроизводители оснащают свои машины таким секретным датчиком, который запросто может спасти жизнь водителю и пассажирам, причём на некоторых такая практика существует еще с 80-90-ых годов. Трудно встретить «японца» или «американца» без установленного инерционного выключателя бензонасоса.
Что касается конкретных автомобилей и производителей, то инерционные выключатели можно встретить на Audi, Ford Focus, Fiesta, Renault, Daewoo Lanos и десятках других распространенных моделях. Уже и отечественные автозаводы широко используют их на своей продукции — например, Лада Веста или Калина, УАЗ Патриот и др.
С другой стороны, многие их обладатели и понятия не имеют о существовании этого интересного датчика.
Долго не выключается бензонасос.
Просто дичь какая-то! Не успел я побороть одну проблему, появилась новая. Начало меня напрягать поведение бензонасоса. После выключения зажигания бензонасос продолжал работать когда 5с, когда 20с, было и 55 секунд работал. Последней каплей был случай в прошлую пятницу, когда я приехал с работы, поставил машину в гараж. Заглушив двигатель, бензонасос выключился сразу, как положено. Я аж удивился, но когда, секунд через 30-35, он самопроизвольно включился (!) — я вскипел. Было принято решение устранять. Срочно! Повыдергивал предохранители дабы не спалить бензонасос и не угробить аккумулятор. (Хрен его знает, что этому ЭБУ ночью взбрендит еще включить). Ну а теперь все по-порядку.
Симптомы были такие:
1. Появился небольшой провал после 1/3 хода педали газа. (Если на педальку газа давить до 1/3 ее хода, то машинка как обычно весело разгоняется, а если давить дальше то ускорение резко пропадает. Машина то разгоняется, но вяло. И чем резче давишь тапку, тем ярче провал все на той-же 1/3 хода.) Причем этот провал чувствовался одинаково, что на бензине, что на газу. Поэтому версии о неисправном бензонасосе, забитых топливном и газовом фильтрах отбросил стазу (тем более все новое стоит). Но на всякий случай заменил датчик положения дроссельной заслонки и датчик массового расхода воздуха (были в запасе). Результата ноль!
2. Собственно работа самого бензонасоса. Вместо того чтобы сразу отключиться после выключения зажигания он продолжал работать. Было предположение, что залипает реле бензонасоса. Замена его, а в последствии и основного реле ничегошеньки не дало. Отсоединение клем от аккумулятора на 5 мин исправляло ситуацию, но только на один раз, затем картина повторялась. Ступор… Курение форумов по этой теме не дало полезного результата.
3. Двигатель заводился с пол-оборота но начинал работать как-то вяло, потом выходил на нормальный режим. Потом начал заводится и сразу глохнуть.
4. Ну и наконец, через раз, после запуска двигателя начала загораться «мясорубка». Ошибки чередовались, то пропадание бортовой сети, то низкое напряжение. Все проверил, зарядка идет, напряжение в норме. Клемы в идеальном состоянии. Массы совсем недавно проверял и чистил.
На следующий день, в субботу, я психанул и пошел в гараж… Взяв чудо спрей, что на фото (это не самый лучший, но какой попался под руку) я обработал им все разъемы в блоке предохранителей, разъем замка зажигания и все разъемы, которые мне попадались на глаза под торпедой. В том числе и разъем абсорбера под капотом. И, о чудо! Машинке помогло! Вернулась к ней былая прыть! Третий день — полет нормальный. Ошибки не появляются, провал исчез, заводится, как только из салона.Если честно, то я пока не знаю, где все-таки собака зарыта. Есть подозрение: Во время обработки блока предохранителей на двух контактах одного из разъемов был мной замечен матовый налет (типа «оловянной чумы» )
Куда эти контакты относятся я пока не уточнял, но думаю причина где-то в них. И спрей мне в этом помог. (не сочтите за рекламу) Вот как-то так. Всем удачи. Буду рад если эта инфа кому-нибудь помогла.
Не отключается бензонасос при включении зажигания что может быть
10-15 секунд нигде нету 
у меня так стало после замены стоковой прошивки на тюненговую
три разных заливал, а насос всегда после откл. зажигания ещё работает
подумал, что так специально тюнят
теперь вот засомневался_________________
У богатых свои причуды. По теме залипло реле бензонасоса, в этом случае он будет запитываться от главного, которое отключается через сколько то там секунд после выключения зажигания.
Скорее всего упала производительность насоса. Смотреть фильтр, Сетку
10-15 секунд нигде нету
по секундам не считал, но время работы бензонасоса после вкл. зажигания и после откл. одинаковое
если не забуду, то засеку по часам
Скорее всего упала производительность насоса. Смотреть фильтр, Сетку
10-15 секунд нигде нету
по секундам не считал, но время работы бензонасоса после вкл. зажигания и после откл. одинаковое
если не забуду, то засеку по часам
засёк по стрелке, 3-4сек
хотя без часов кажется, что и до десяти досчитать успеешь 