Некро бмв что это
Некробмв
Нет желания больше заниматься старой бмв(((
Всё думал, что восстановлю, придкидывал, думал. Даже действовать начал, купил м52 с коробкой и всей про водкой и мозгами. Но моя лень и нежелание долгого простоя авто в разобранном виде, не дали мне что либо с ним сделать.
Сейчас стоит на продаже. Если кому нужна 5нр19(или 18, точно не помню), пишите или в багажник положу, новому владельцу.
BMW 5 series 1990, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 20
Жесть, братишка, в комментариях некрофилы собрались))
Ну так некрофилы даже есть на разных машинах) даже твою ниву можно некро назвать ибо она ломается чаще чем эти вёдра :))
«Ну так некрофилы даже есть на разных машинах)»
И даже без машин есть некрофилы, никто не защищён от этой болезни)
«даже твою ниву можно некро назвать ибо она ломается чаще чем эти вёдра :))»
Нее, вы потеряли логическую связь в своём предложении, если она ломается, значит в ней есть чему ломаться, а как в некро может что-то ломаться, если там всё уже поломано? Это же труп))
Ну не знаю, выделятся своими сообщениями «в комментариях некрофилы собрались))» хотя у тебя автоваз это как-то бредово)
Нисколько, я сам через всю эту мудоту с 28ой бехой прошёл, до сих пор напоминанием стоят доноры, так что я имею полное право говорить об этом, как о пройденном этапе жизни)
Да эти 28ые уже всё менять нужно) 34ки хоть ещё реально сделать чтобы не ломались. e30 тоже умирают уже.
Можно, но нужно ли это?)
Я для себя решил, что мне это не нужно)
Не знаю, мне комфортнее ездить на 34ках, меняю пока только расходники, ваз есть но нет такого что есть в старых вёдрах)
Прям как я четыре года назад))
Я быстро учусь, знаю одного 30+, он до сих пор не переболел))
Ну не знаю, выделятся своими сообщениями «в комментариях некрофилы собрались))» хотя у тебя автоваз это как-то бредово)
Чувак. ))) У него автоваз этого года, а у тебя БМВ 1990-го ))) «Бредово» — это про тебя )
У меня сильнее гнилая, но брал только из-за комплектации и то что один владелец
Все варится, метал продаётся
Цвет как у меня… сгнила хорошо… варить не переварить…
Я оказывается ещё долго держусь… как не читаю, много тут народа сдаётся ))
Да, потому что гнилые вёдра берут и ноют потом. Правда некоторые у кого духа больше восстанавливают именно такие гнилые вёдра.
У меня тоже в хлам гнилое ведро 🤣
эхх, делать надо! у меня 535 тоже уже гнить начала. но пока только пороги.
Так-же 525 чисто пороги поменять)
Та которая у меня в бж, уже значительные перемены пережила) просто резко перестал вести бж. Год стояла думал что с ней делать)) а теперь уже 9ый месяц привожу все узлы и агрегаты в более менее живое состояние чтобы можно было передвигаться по всяким вклейкам лобового, на подъёмник если надо, ну и выезжать из гаража иногда если надо заехать другой машиной))) позже может залью пару новостей) ну если только пороги надо поменять то поторопись)) ржа разрастается с бешеной скоростью ((
почему некробмв лучше вашего солика (или полика, или даже крэточки)
Начнем мы с самого главного, с безопасности. Да, мы все контролируем обстановку на дороге, не смотрим в телефон как командиры-унитазники, но есть один нюанс. Вот вы сильно контролируете Абубакара Тогтонгоева за рулем КамАЗа, у которого тормозит только левое переднее колесо? Вот то-то же. Автомобиль все-таки должен быть безопасным.
Солик и полик предлагают нам две подушки безопасности в базовой комплектации и четыре в самой максимальной, которую берут васеньки со словами «мне же деточек возить, безопасность нужна». Правда, деточки сидят сзади, а все четыре подушки защищают сидящих впереди.
А вот БМВ E38 в практически базовой комплектации. 8 подушек безопасности: фронтальные, боковые в каждой двери плюс две занавески. И да, все на месте, все сработают в случае чего. Идем дальше, подушки ничего не стоят без хорошей силовой структуры. Посмотрите внимательно на кузов старой БМВ:
Ничего не напоминает? Да это же практически интегрированная рама. Вот, к примеру, фотография из интернета:
Машина несколько раз перевернулась на скорости 180 и остановилась об дерево, в салоне было трое, никто серьезно не пострадал.
Тем временем конструкция бэ-класса выглядит так:
Хиленькие коротенькие лонжерончики из фольги, тощенькие порожки, смехотворный брусик промеж лонжеронов.
А еще семерка весит килограмм на 600 больше, а вес — это надежность.
Перейдем к оснащению. Ведь васенька возразит, что у него машинка посвежее, а значит и оснащена поинтереснее. Что есть в старой БМВ в практически минимальной комплектации: лобовое стекло с обогревом, руль с обогревом, задний диван с обогревом, двухзонный климат-контроль с отдельной регулировкой интенсивности для водителя и пассажира, ксенон, электрорегулировки сидений с памятью для себя, жены и садовника, всякая там подсветка дверных ручек и интерьера, круиз-контроль. Есть баловство типа шторок на задних стеклах и бесполезного CD-чейнджера. И это не какая-то особенная машина, повторюсь, это практически минималка. Что есть в солике в максимальной комплектации, чего нет тут? Ну, эээээ, магнитола с экранчиком. А отделка деревом? А натуральная кожа? А шумоизоляция? Ой, нету. Может, в солике опционально доступны двойные стеклопакеты? Ой, нет. Ну экранчик зато большой!
А дальше мы вспомним про то, что автомобиль не для того, чтобы попадать на нем в аварии или нажимать на все кнопочки подряд, сидя во дворе. Автомобиль нужен для того, чтобы ездить. И даже базовый 2.8 с древним пятиступенчатым автоматом справляется с этим куда лучше, чем топовый проверенный надежный атмосфэрный 1.6. Этот 2.8 не натужно воет в попытках разогнать халабуду до 60 чуть быстрее потока, нет. Он спокойно урчит через выхлоп (раздвоенный в стоке!) и создает впечатление мощной машины, при том, что там всего 193 силы. Поведение на дороге даже сравнивать не хочу, это старая БМВ с рулевым редуктором, которая дает вот это ощущение абсолютной отрешенности от происходящего под колесами. В салон что-то долетает только если пролететь лежачий на скорости 50. При этом если надо будет быстро повернуть, мы быстро повернем. Да, с дичайшим креном, да, будет страшновато, но заданную штурвалом траекторию машина выдержит.
Да, это пост-наброс. Мне нечего делать.
Машина меня очень любит и уже приложила разок капотом по голове. Я ответил ей взаимностью и починил сломанный пульт регулировки сиденья. С наступающим, господа!