Ниссан теана или мазда 6 что лучше

Mazda 6 или Nissan Teana

Появилась возможность выбрать. Продать мазду забрать теану или продать теану и остаться на мазде?
Nissan Teana 2011г.в. 2,5 182 л.с. пробег 111 000 км вариатор, белый кожаный салон сидения с подогревом и с обдувам.Ну и бережное обращение отца.
Mazda 6 2012 г.в. куплена в 2013г. 2.0 МТ 150 л.с. пробег 80 000 км, салон обычный.

Mazda 6 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — продажа машины

Машины в продаже

Комментарии 22

А если еще за 100 к пробега, то есть большой шанс пристроиться на вариатор

Насколько я знаю, вариатор в этом ниссане долго не живет

Попоробуй этот вопрос задать в группе для тианы, ибо тут собрались любители мазды и большенство ответов и советов будут в одни ворота)))

Однозначно теана! Там педалей меньше, но вариатор стоит проверить и обслужить хорошо! Механика для меня дополнительный раздражитель в машине…

Сам выбирал между теаной и маздой 6 лучше мазда японская сборка хром негде не отслаивается, в теане на вариатор жалоб много да и мазда 6 для водителя для драйва а теана как савок, даже с другом встречался которому нравится теана сел ко мне в мазду и понял ну да теана курить хоть по новоротам теана и побогаче она курит

кожа руля на теане слабая совсем!

Так понятно что нужна она.Но не так же ее присабачить.Просто уродство.Я бы посоветовал по вашему вопросу продать ту и ту машину или отдать ее отцу в хорошие руки.А вам купить ВАЗ или ГАЗ с таким отношением к автомобилю.Ужас просто засрать так новый авто.Удачи в продаже.

Продавай обе и бери новую шестерку:) самый цимус будет

смотря чего ты хочешь

мазда 6 для души больше, теана для более взрослого поколения…
мне бы было без разницы какой комплектации теана, если мазда в разы красивее и эстетичнее.
лично мое мнение, теану можно сравнивать с камри, но не как не с маздой…разные направленности машин.

Можно конечно сказать из-за любви к мазде — бери её и всё! Но нет…поступок должен быть разумным…всё-таки мазда в самой дешёвой комплектации, ладно бы хоть АКТИВ был. Теана подкупает белой кожей и остальными наворотами! Я наверное именно в этом случае бы взял Теану! Говорю не просто так, потому что ездил и на Теане и сейчас управляю шестёркой! Правильно сказали ниже, что Теана больше для комфортной езды по трассе, да и вообще просто для вальяжной езды. Мазда всё же больше как моторчик заводной, резвая. И стоит конечно обратить внимание на расход топлива и на налог.

Продать теану и мазду, а потом взять мазду рестайл 2,5 в фарше. Нет такого варианта? )
А так за теану, из за хорошей комплектации

Источник

Выбор нового авто, Ч.2. Мазда 6. Тест-драйв Легаси, Оптима, Мазда 6

Итак, выделил целый день чтобы походить по салонам и посмотреть разные варианты D класса, а именно — посмотрел — Хендай Соната, Киа Оптима, Субару Легаси, Тойота Камри, Шкода Суперб и Октавия, ну и конечно же Мазда 6.

Что касается Салона и внешнего вида — все автомобили достойные и тут уж на вкус и цвет. По цене Соната, Оптима, Мазда 6 примерно одинаковы.

Новая Камри подорожала на порядок и теперь я ее уже не вижу смысла рассматривать — за хорошую комплектацию надо отдать под 2 млн…хотя там по сути ничего такого. Но новый дизайн и салон мне понравился. Предыдущая Камри была какая-то «так себе на любителя». Вариант для пенсионеров))

Суперб интересный, но душа совсем к нему не лежит, плюс «хваленый» DSG…)) плюс дороговат Суперб в норм комплектациях.

Изначально записался на тест драйв Мазды 6 и ехал ради нее. Но на месте прокатился еще на Оптиме и Легаси.

Оптима давно мне была интересна дизайном, когда увидел только первую модель в рекламе по телеку)). Да, дизайн прикольный и внутри и снаружи. Но блин в тест-драйве разочаровался — валкая и автомат откровенно тупой. Нажимаешь педаль в пол и секунда-полторы задержка…У меня Теана и то быстрее разгоняется))) Сказал об этом менеджеру — он начал отмазываться типа адаптивная коробка…На что я ответил — «ок, я езжу по городу обычно спокойно, но иногда надо совершить экстренный манерв по скорости и что мне делать в этом случае. машина не сможет стартануть» Тогда менеджер ответил — «ну тут есть спорт режим», на что я ответил — «и что, мне перед каждый быстрым перестроением включать СПОРТ?»))))) Короче не понравился автомат совсем. И это не придирки. На Стингер катался — такая же фигня, хотя там 250 сил! Нажимаешь педаль в пол и он тупит, только потом едет.

Дальше — Легаси. Не могу сказать, чтобы там было что-то «вау», но машина вообще понравилась. Достаточно простая, но современная. На тест драйве была топовая комплектация — впервые попробовал на деле адаптивный круиз контроль, система слежения по полосам, датчик слепых зон. Все 3 системы проверил в деле — при одном перестроении не заметил справа машину, только включил поворотник система сразу сделала сигнал, и рядом пронеслась машина, я даже не видел ее в зеркале))). Потом что-то засмотрелся в сторону и немного сместился с разметки — тоже самое — сразу сигнал. Ну и адаптивный круиз — задаешь дистанцию до авто и полностью можно убрать ногу с педалей — машина сама разгонятся, держит нужную дистанцию и в случае остановки впереди идущего авто Субару полностью сам тормозит до полной остановки. Забавная штука — проверил реально все работает четко, хотя конечно как-то не ловко доверять все электронике))) Но думаю на трассе это очень актуально. 2,5 литра атмо — разгон бодрее, чем на Оптиме. Рулежка Субару всегда была отличная. Короче машина очень толковая, но без понтов и изысков. Сборка Япония. Из минусов это конечно же цена — 2млн 50 тыщ и вторая комплектация 2,2млн — прямо скажем это для особых фанатов…я не готов пока отдать такие деньги за такой вариант.

Ну и мазда 6)) Я уже много про нее посмотрел обзоров и почитал. Все плюсы и минусы знал. И конечно же именно от 2,5 мазды ожидал прыти и динамики. Поехали на тест-драйве в одно место где нет машин. Педаль в пол…бля аж со свистом!))) Резкая дерзкая, рулежка отличная. После теаны и предыдущих авто в голове было только одно слово большими буквами — «ОХРЕНЕТЬ». Это реально самый быстрый авто с 2,5 литра атмо и очень хорошая рулежка. При чем если ехать спокойно, то ощущения так же оооочень комфортные, удобство как в типичном бизнес классе, но при этом в любой момент можно пульнуть. Ни Камри, ни Теана, ни Оптима так сделать и близко не могут — плюс они все валкие(впрочем как и положено для этого класса).
Короче от Мазды оооочень много эмоций, реально все понравилось. Все, что говорили люди в видео обзорах по динамике, управляемости и тд все так. Я доволен))) Даже забил на то, что там нет полного привода, как я изначально хотел бы…Подумал — Ъуй с ним, шестерка остальными плюсами полностью перекрывает этот нюанс.

Собственно ответ по выбору тут прост — Мазда 6 ИМХО выигрывает у своих конкурентов. Я не беру в счет более богатое оснащение типа как у Оптимы, ибо какая разница какое оснащение, если я совершенно не получил кайфа при езде на Оптиме…А то, что нет вентиляции седушек, камер по кругу в Мазде — да и хер с ним))

В салоне провел часа 4. Грамотный менеджер девочка, абсолютно на все вопросы ответила. Узнал и про кредит, и про покупку за нал, трейд-ин, допы, подарки ну и все все все.
Сделал предварительную бронь, через месяц будет видно. Пока все еще в поисках и анализе. Но вряд ли что-то заставит меня передумать. Авто огонь)

Источник

Mazda 6 или Nissan Teana – Автомобили

Nissan teana vs mazda 6. сравнение. что брать?

При покупке транспортных средств с пробегом автолюбители задаются вопросом, какой автомобиль лучше выбрать? Дмитрий Машков предлагает сравнительный лёгкий анализ автомобиля Nissan Teana 2020 года с Маздой 6 2020 года, так как цена данных авто находилась на одном уровне. Подробный обзор смотрите в видео.

Mazda 6 или nissan teana – автомобили

Nissan TeanaИное авто

Всего 1 голос, последний 7 сент ября 2020.

Пришло время менять машинку. и встал я перед выбором nissan teana I (2005-2007г.в.) прекарсный автомобиль представительского класса, огромный кожаный салон, мощный двигатель 2,3 л. 173 л.с.. и сдругой стороны – mazda 6 второго поколения до2008 г.в. автомобиль тоже вроде не маленький, так же можно найти с кожаным салоном, но класс пониже…двиг 1,8 или 2,0 л. ну и желательно автомат.

Оба они японцы, вроде годы выпуска примерно одни, а примочек интересных всяких в mazda 6 по-больше будет, и на вид она по новее смотрится. НО! в nissan teana мощность двигателя больше, и салон просторнее…

рассматривал еще toyota camry если не ошибаюсь с 2006 г.в., посмотрел тестдрайвы, почитал отзывы и как-то отпало желание управлять мечтой… да и стоит она на порядок дороже.

Помогите советами! выскажите свое мнение “за” и ” против”

буду очень признателен!

Mazda 6 или Nissan Teana

Теана внутри намного интереснее, мазда 6 внутри та же матрешка, только больше,рейка на новых стучала, да и кожа в новой теане мне понравилась очень, но вот насчет того что стоить они будут одинаково сильно сомневаюсь. А так не видя состояния обоих авто трудно что-то сказать, но при равных я бы предпочел теану.

miska
рассматривается mazda 6 ВТОРОГО поколения и nissan teana ПЕРВОГО поколения, они стоят примерно одинаково. до 550 тыщ можно найти несколько вариантов…

Вот именно, что несколько вариантов, в среднем теана в такой комплектации в хорошем состоянии будет подороже, а как раз эти несколько вариантов не спроста так дешево, для мазды в принципе это нормальная цена, что так же не случайно…

прокатился сегодня на ниссане и… разочаровался. на боьших оборотах в салоне сильный гул! размеры салона внушающие и на вид она неповоротливая, но на дороге чувствует себя вполне уверенно.

мне будут интересны опыт управления и может быть ремонта этих двух машин.

но пока я сам склоняюсь к мазде!

цитата:

рейка на новых стучала,

а вот это настараживает… это особенность или рейка выходит из строя очень быстро?

особенность, на первых годах выпуска 2 поколения почти у всех, на счет сильного гула теаны это может быть как неисправность выхлопной, резина, подшипники, во всяком случае у исправной теаны сильного шума быть не должно. А вот именно гул это резина или подшипники как правило.

miska
спасибо! теперь бы на мазде прокатиться, чтоб понять разницу.
а какую машину вы бы выбрали? не обязательно из этих двух. сумма примерно 500, плюс/минус…

Это сложно сказать, т.к. мои запросы немного отличаются в сторону более компактных и экономичных автомобилей, но по тому что удалось пощупать, ну если камри не нравится, то я бы еще пассат В6 посмотрел за эти деньги, только не DSG.

хочется японца. что в них такое привлекательное…

счас появился honda accord в списке автомобилей… вечером поеду кататься..

1 человек сейчас в теме

Ниссан теана или мазда 6

Автомобили разных классов. По габаритам Теана больше и просторнее соответственно, и она относится к Е-классу, когда Мазда 6 чуть поменьше и относится к D-классу.

По ценам они тоже отличаются, Теана сейчас стоит минимум 1 288 000 рублей — это версия с мотором 2,5 л и вариатором, в то время как мазда 6 в базе стоит 1 060 000 руб и имеет под капотом 2,0 литровый мотор 150 сил и механику. Причем, в базе мазда 6 беднее Теаны, там например только кондиционер, в то время, как в теане климат-контроль.

Если же сравнивать идентичные по мощности версии, то мазда 6 будет стоить 1 270 000 руб, а под ее капотом будет мотор 2,5 л 192 силы, который мощнее теановского 2,5 л, и там автоматическая коробка. В плане разгона такая мазда шестерка обгонит теану: разгон с нуля до сотни — 7,8 сек против 9,8 сек у мазды.

В целом же выбирать вам, но я бы выбрал мазду, так как она чуть более надежна, а по габаритам она не так сильно уступает Теане, да и дизайн у нее ярче и агрессивнее. По мощности она лучше.

Сравнение автомобилей седан mazda 6 gg и седан nissan teana j31

Рано или поздно приходится что-то менять…. Пришлось продать и свою Мазду-6. Если бы не дизельный Мондео, на котором езжу постоянно, и его экономичный расход, наверное не продал бы Мазду. Ибо по соотношению цена-качество не вижу альтернативы.

Итак… машина очень надежная, поставил оценку 4, т.к. хочется верить, что есть машины еще надежнее)). Чем хороши японские машины, что они могут греметь и шуметь не одну неделю, НО ЕХАТЬ! (Понял это достоинство, когда на Мондео заклинил компрессор кондиционера, с момента появления стука до обрыва ремня 2 часа…).

Потребительские качества очень хорошие, чего стоит один только багажник с высоким проемом, складывающимися задними спинками и отсутствием ребер жесткости между багажником и салоном (не задумывался об этом, пока не стал ездить на Мондео, которые считается классом выше). Трекшн-контроль включается когда надо, не раньше и не позже, печка и кондиционер работают хорошо, зимой на дальняк в рубашке или свитере ездил, когда на улице под —20. Подвеска и в меру мягкая, и в меру жесткая, что не ухудшает управляемость. Остался не доволен салоном, в смысле обивкой, водительское сиденье продавилось, тряпка поистерлась… Велюр бы в него…

Сравниваем: nissan teana vs mazda 6

Текущий Nissan Teana, пребывает в своем самом привлекательном, третьем поколении, подробнее о котором почитаете на станицах сайта automoto.ua. От предшественника он отличается широким, агрессивным силуэтом с более крутыми изгибами, направляющимися от стреловидных фар головного света, вдоль боковых профилей, к обрывистым задним фарам.

Как только вы окажетесь в кабине, ваш взгляд сразу привлечет выразительная, характерная линия, берущая начало от приборной панели, и вьющаяся вдоль дверей. Интерьер Teana имеет представительский шарм, но в фирменном стиле бренда. Парочка кулисных переключателей на руле, и насыщенная оранжевая подсветка на всех приборах, за исключением спидометра – опознавательные признаки Nissan. Тем не менее 16-дюймовые легкосплавные диски выглядят небольшими по сравнению с 17-дюймовыми, которые включены в комплектацию высшего уровня с 2,5-литровым двигателем.

Что касается Мазда 6 – даже в неподвижном состоянии, энергия и динамика 6 исходят от его выразительной 5-секционной решетки радиатора, и размашистых, мускулистых колесных арок, которые захватывают фары головного света.

Внутри, Mazda 6 после фейслифтинга сделан фокус на водительской позиции. Устройство переключателей и кнопок простое и понятное. Главный сенсорный экран отображает брендовую систему MZD Connect, которая управляется посредством круглой ручки, расположенной сразу за рычагом переключения передач. Простроченная кожаная прядь, распространяющаяся вдоль линии вентиляционных отверстий и по сторонам центральной консоли, создают ощущение премиального минимализма.

Функции и технологии

Комплектация среднего уровня Teana XL и фейслифтинговая Mazda 6 – достойные предложения. Почему? Спецификации очень похожи в отношении набора технологий и функций. Каждая располагает кожаными сиденьями с электроприводом (и памятью, для владельцев Mazda). Теана оснащена 5-дюймовым цветным дисплеем с такими аудио-возможностями как Aux-In, CD, USB, Bluetooth и синхронизацией с iPod. Система управления Мазда 6 в виде MZD connect – неоспоримый лидер с 7-дюймовым сенсорным монитором, и такими общими с Teana функциями, как USB, Bluetooth и т.д. Однако у обоих нет системы навигации, присутствующей на топовых уровнях комплектации, но камера заднего вида и круиз контроль включены в базу. Аудио в обеих машинах воспроизводится через систему с 6-ю динамиками.

В отношении технологий, Mazda 6 конечно же побеждает благодаря своему проектору приборной панели на лобовое стекло, и наличию более мощной 2,5-литровой версии, включая рекуперативную тормозную систему i-Eloop, i-Activsense (система активной безопасности), систему слежения за разметкой и подрулевых лепестков, для переключения передач на ходу. Хотя Ниссан не предлагает ни одну из перечисленных технологий – его водительское сиденье zero-gravity – уникальное в классе. Комфортное и фантастическое, оно хорошо поддерживает тело, и превосходно подходит для длительных поездок, избавляя от больших нагрузок, особенно на поясницу.

Впечатления от езды

Сравнивая эти два автомобиля, кажется, что Теана недостает мощности, но на деле он оказался достаточно хорош. Старт с места происходит очень плавно, учитывая применение вариатора. Но прибавив скорости на поворотах и ухабистой дороге, плавность хода заметно страдает от веса автомобиля. Сзади, пассажиры будут чувствовать себя максимально комфортно, благодаря наличию большого количества места для ног. Шумоизоляция в Teana на достойном уровне.

Mazda 6 удивляет хладнокровным стартом. Переключение передач происходит быстро и слажено. Что касается трансмиссии Skyactiv – ее настройки, в целом, ориентированы на экономию топлива. Но ситуация меняется, как только вы поддаете газку – тогда автомобиль становится более динамичным. На поворотах Мазда 6 более жесткая по сравнению с Теана. Чего по-настоящему не хватает в Mazda 6 – подрулевых лепестков. Они предусмотрены только в модификации с 2,5-литровым движком. Если бы Мазда включили их в 2,0-литровую версию – вне всяких сомнений, это был бы лучший автомобиль D-сегмента.

Эти автомобили – великолепные альтернативы более популярным вариантам, с хорошими рейтингами безопасности, и базовым наличием 6 подушек безопасности во всех комплектациях. Вероятно вы зададитесь вопросом оправдывает ли Mazda более высокую стоимость по сравнению с Nissan? Да, оправдывает. Ведь 6 обеспечивает чувство участия водителя в процессе вождения, в отличие от многих других автомобилей в сегменте. Тем не менее Teana с ее универсальным пакетом технологий также достойна внимания. И мы рекомендуем этот автомобиль, если вы ищите хороший седан в D-сегменте.

Источник

Сравнение автомобилей универсал Mazda 6 GH и седан Nissan Teana J31 рестайлинг

Mazda 6 GH (с 2007 по 2010)

Nissan Teana J31 рестайлинг (с 2006 по 2008)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4900 руб	4760 руб
ОСАГО:	9610 руб	9610 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	ДТ	АИ-95
средняя цена:	35.01	37.02
— по городу	49800 руб	97800 руб
— по трассе	34400 руб	60000 руб
— в смешанном цикле	40000 руб	74200 руб
Итого расходы за год:	54510 руб	88570 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.7255 руб	4.4285 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Япония
Класс автомобиля	D	D
Количество дверей	5	4
Сборка модели	Япония

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	198	180
Разгон до 100 км/ч, с	10	12.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	7.1 / 4.9 / 5.7	13.2 / 8.1 / 10
Марка топлива	ДТ	АИ-95
Экологический класс	Euro 4
Расход в городе	7.1	13.2
Расход смешаный	5.7	10
Расход по трассе	4.9	8.1

Двигатель

Тип двигателя	дизель	бензин
Объем двигателя, см³	1998	1998
Тип наддува	турбонаддув	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	140 / 103 при 3500	136 / 100 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	330 при 2000	187 при 4000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	дизель	распределенный впрыск
Степень сжатия	18.3	9.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	86 × 86	89 × 80.3
Мощность двигателя	140	136
Расположение двигателя	переднее, поперечное

Трансмиссия

Коробка передач	механика	автомат
Количество передач	6	4
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4785	4845
Ширина	1795	1765
Высота	1490	1475
Колесная база	2725	2775
Клиренс	165	140
Ширина передней колеи	1570	1530
Ширина задней колеи	1560	1535
Размер колес	205 / 65 / R16

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	519 / 1751	476
Объем топливного бака, л	64	70
Снаряженная масса, кг	1575	1455
Полная масса, кг	2035	1900

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о 6 gh

Отзыв Mazda 6 2.0 S-VT (Мазда 6) 2008 г.

Доброго времени суток всем форумчанам.

После полугодового мытарства с GTC(плавающая проблема с незаводом авто,которая решилась после пятого раза обращения к ОД,а именно отломался провод на массу,идущий от стартера),было решено продавать сей агрегат.Кстати,GM assistance работает отлично,выручала пару раз при незаводе авто.Причин продажи было несколько:

1.Русская досборка на Автоторе «не давала» гарантий беспроблемной дальнейшей эксплуатации(я понимаю,что есть аналогичные машины,с которыми проблем не возникает,но я пишу конкретно за свой экземпляр,так что возможно мне просто не повезло)

Отзыв Mazda 6 Sport 2.0 i (Мазда 6) 2010 г. Часть 3

В дополнение к Мазде 6 приобрел джип (Mitsubishi Pajero) и мотоцикл BMW f650gs.

Джип продаю (считаю езду на внедорожнике в городе небезопасной), а на мотоцикле не получится ездить зимой.

Поэтому Мазда для меня остается универсальным, надежным и удобным средством передвижения.

Отзыв Mazda 6 Sport 2.0 i (Мазда 6) 2010 г. Часть 4

Уважаемые читатели, хочу поделиться ощущениями и фактами от владения автомобилем Mazda 6 в кузове GH по итогам 5 лет за рулем замечательного автомобиля. Пробег 150000км, я единственный владелец.

С момента последнего отзыва единственный ремонт, помимо планового ТО — замена подшипников на передних колесах на пробеге около 110000км. Цена вопроса с установкой около 3500 каждый. Советую менять сразу оба, так как гудеть они начали с разницей 5000км. В итоге пришлось два раза ехать на сервис. На гудящем левом проехал 5000км, так как не хотел тратить время и деньги на замену в Европе (в Норвегии выставили 20000р за ремонт — шутники). Стоимость ТО у неофициалов в Мазда клубе не более 10000р. раз в 15000км

Стерлась зимняя и летняя резина. Подвеска в полном порядке, при этом я не торможу на лежачих полицейских и ямках. Стоимость нового неоригинального бампера всего 5500р. + 8000р. покраска у официального дилера (старый бампер, тоже неоригинал, треснул на морозе при небольшом дтп на скорости 10 кмч). Система RVM реально спасает от аварий — ни одного ДТП за 4 года с участием других машин. При этом быстро езжу и активно перестраиваюсь. Зимой езжу как летом — перестраиваюсь, обгоняю, вхожу в повороты. Родное атермальное стекло очень здорово защищает от перегрева авто (когда оставил машину на солнцепеке и садишься после такой стоянки).

Отзыв Mazda 6 Sport 2.0 i (Мазда 6) 2010 г. Часть 2

Продолжаю отзыв спустя 3 года с момента покупки.

Что было сделано по машине за время эксплуатации:

1. Плановые техосмотры у официального дилера;

Отзывы владельцев о Teana j31 рестайлинг

Отзыв Nissan Teana 2.3 (Ниссан Тиана) 2006 г.

Доброго времени суток всем форумчанам и всем посетителям данного информационного ресурса!

Решил поделиться впечатлениями от владения автомобиля Nissan Teana с двигателем 2.3 литра в комплектации Luxury в разных климатических условиях и в интервале температур от —25˚С до +30˚С. Соответственно буду сравнивать его с Volvo S80 первого поколения, хотя это не особо нравиться некоторым форумчанам. Автомобиль мне достался с сервисной книжкой, всеми ключами и в очень хорошем состоянии, т.к. бывший владелец его во время обслуживал и следил за его внешним видом, состоянием салона и техническим состоянием.

Отзыв Nissan Teana 2.3 (Ниссан Тиана) 2006 г.

Автомобиль приобретался новым в апреле 2007 года.

Двигатель 2,3 литра, кожаный салон с люком. Максимальная комплектация на тот момент.

На данный момент пробег 100 тысяч и машину сейчас продал. И причина продажи отнюдь не старость модели, но об этом позже. Машину купил после Ауди 80, повелся на советы друзей о супер-японском качестве. Так вот качество машины оставляет желать лучшего. За 6 лет эксплуатации (ездил не я, а моя мама-женщина в годах) дважды по кругу были заменены стойки стабилизаторов и шаровые. Но и это бог с ним, спишем на расходники, хотя у моей Пежо 407 за 140.000 пробега стойки менялись лишь один раз вместе с подшипником задней ступицы. И это при том, что езжу я больше и агрессивней своей мамы. Весь фокус в том, что лакокрасочное у Теаны — есть полное… ну, вы понимаете. Сначала через год поменяли крышку багажника по гарантии (зацвел), затем на местах сколов на капоте появились рыжие пятна. На багажнике тоже пятно вылезло с 10 копеечную монету. КОШМАР. На 70 тысячах пробега потрескалась кожа сбоку водительского сиденья, затем еще через 5-6 тысяч стал заедать электропривод вод. сидения. Сначала подумал, что проводка барахлит, но затем… Внимательно посмотрев обнаружил, что блок рычажков электропривода попросту вылетел со своего места и болтается на коже. Защелкнул обратно, но когда пару раз сел и проехал он опять вылетел и так постоянно. Блок регулировки зеркал слева от руля оказалось тоже люфтит прилично. В общем, качество данного аппарата — хрень на постном масле.

Отзыв Nissan Teana 2.3 (Ниссан Тиана) 2007 г. Часть 3

Прошло уже больше полугода с момента приобретения мною данного автомобиля и самое время дополнить уже существующие отзывы. Кто бы что ни говорил про Ниссан, но машинка по-прежнему продолжает радовать меня своим комфортом и ненапряжностью в эксплуатации. На данный момент пробег перевалил уже за восемьдесят тысяч, но вложений Теана не требует абсолютно никаких. За все время была поменяна лишь лампочка ближнего света и задние колодки, а это, как вы понимаете, мелочь… В подвеске ничего не стучит, не гремит и вообще все в том же состоянии, в котором и приобреталась машина полгода назад. Связка двигатель-АКПП работает как часики, движок V6 вкупе с четырехступкой может и слегка устарел, но дело свое делает исправно и хлопот не доставляет (надеюсь, что и не доставит). Расход бензина, несмотря на неслабый движок и немалую массу авто, держится в смешанном режиме в районе 10 литров на сотню. Масло естественно не подъедает, с другими жидкостями тоже полный порядок.

В общем, машина доставляет мне тот необходимый позитив по жизни, которого всем нам периодически не хватает. Будем надеяться, что и дальше все будет так же радужно)))

Отзыв Nissan Teana 2.3 (Ниссан Тиана) 2007 г. Часть 2

Всем автолюбителям доброго времени суток!

Прошло уже почти полгода со времени приобретения мною замечательного автомобиля под названием Ниссан Теана. С момента покупки и по сегодняшний день «Танюха» доставляет мне только положительные эмоции, и хотя первый щенячий восторг уже позади, все равно при каждой поездке машина продолжает меня радовать. Конечно у нее есть некоторые моменты, которые немного не то что бы напрягают, но как бы вносят свою ложку дегтя в огромную бочку меда. Начну, наверное, как раз с этих моментов, чтобы не возникло ощущение, что розовые очки мешают мне адекватно оценивать реальность.

Источник