Нитто или тойо что лучше
TOYO DRB И NITTO NEO GEN – ЕДИНСТВО И БОРЬБА ПРОТИВОПОЛОЖНОСТЕЙ
Свой рассказ о шинах этих двух брендов стоит начать с истории. Истории выдающегося развития одного из гигантов мировой шинной индустрии.
Из доступных источников сложно получить достоверную информацию о причинах, но, по всей видимости, сложная экономическая ситуация в самом конце Второй мировой войны привела к тому, что две крупных компании Hirano Rubber Manufacturing Inc. и Toyo Rubber Industrial Co., Ltd объединились, создав в августе 1945 года новую Toyo Tire & Rubber Co., Ltd.
Из названия ясно, что новая компания занималась производством большой номенклатуры резинотехнических изделий включая и столь интересные нам автомобильные шины.
Toyo Tire & Rubber развивалась очень интенсивно, пройдя «стандартный» путь успеха: развивались производственные и исследовательские мощности, строились новые заводы в Японии и в других странах Азии. Уже в 1961 году, то есть всего спустя 16 лет после основания, компания открывает свой собственный исследовательский центр в городе Хёго (Hyogo).
А в 1966 году Toyo становится первым японским производителем шин, который рискнул открыть филиал в США. Так появилась компания Toyo Tire Corporation.
Значительно позднее, в 1999 году на ее основе появится компания Nitto Tire North America, отвечающая уже за рынок всей Северной Америки. В США компания открывает собственное конструкторское бюро и производство. Одной из самых известных и популярных моделей становится легендарная шина для дрэг-рейсинга — Nitto NT555R
Но хватит о прошлом. Наш обзор мы начнем с шины, которая досталась нам на тесты практически случайно. В 2015 году официально шины Nitto в Россию еще не поставлялись, поэтому знакомство было очень неожиданным.
Neo Gen сразу привлекла внимание ярко выраженным и очень агрессивным асимметричным рисунком проектора. К слову в США эта шина позиционируется как All-Season Ultra High Performance Tire, то есть всесезонная шина самого высокого класса рабочих характеристик. Однако оставим американцам самим испытывать ее поведение при температурах ниже 15 градусов. Мы не рискнули и успешно откатали ее в течении всего прошлого летнего сезона, проехав более 20 000 км по российским дорогам.
Что можно сказать сразу? ОЧЕНЬ шумная. Это факт. Рисунок и глубина дорожек протектора и так не сулили ничего хорошего в плане тишины, но реальность превзошла все наши опасения. Даже на гладком новом асфальте шины издают постоянный гул. Попытки экспериментировать с давлением ни к чему не привели. Менялась тональность, но не интенсивность «звучания» покрышек.
Ну вот пожаловались, а теперь о приятном. Шина ведет себя просто фантастически как на сухом горячем асфальте, так и на мокрой дороге.
Мы не раз специально пытались вызвать аквапланирование заезжая в глубокие лужи и колеи на загородных трассах. При максимально допустимых в ПДД 130 км/ч (110+20 км/ч от щедрот законодателей) ни разу не удалось почувствовать момент «выхода на глиссирование», как говорят лодочники. С работой по отведению воды из пятна контакта инженеры справились блестяще. Складывается ощущение, что у тебя вместо шин четыре мощных насоса, которые выбрасывают воду с напором сравнимым с машинами для полива улиц.
Нужно ли говорить, что и управляемость на столь же высоком уровне?
«Постоянный, уверенный за траекторией контроль дарит эта шина юный подован!»
Конечно законов физики никто не отменял и даже с этим рисунком и составом смеси при должном наличии слабоумия и отваги можно «улететь». Но для опытного, искушенного водителя не составит труда вовремя заметить момент срыва и вернуть управление. Именно прогнозируемость и стабильность поведения доставляет огромное удовольствие от вождения на этих покрышках.
Не скрою, что при взгляде на рисунок протектора с широкими и глубокими дорожками у меня сразу закрались подозрения в эффективности торможения. Слишком маленькое пятно контакта остается на дороге. И опасения подтвердились. Шина не самая «тормозная» из тех что мне доводилось испытывать. Особенно на мокрой дороге я советую быть аккуратным и оставлять себе запас. Как вкопанная она не встает и оставляет возможность автомобильной электронике вмешаться.
Теперь как говорится «на сухую». Чудес здесь конечно не произошло. Несмотря на заявленную всесезонность состав очень жесткий. Прогреть его на дорогах общего пользования не удавалось даже при 30 градусной жаре. Наверняка найдутся «таланты», которым это окажется по плечу. Но пишу как есть.
Управляемость на сухом асфальте по прежнему стабильна и понятна. Курс шина держит отменно, но в резких поворотах на больших скоростях шина начинает «подплывать». Причем скрипа и писка вы от нее не добьетесь. Все происходит тихо. Но при всем при этом информативность на высоте и вернуть контроль удавалось всегда. Причем без лишних усилий.
Торможение примерно на том же уровне ощущений, что и на мокром асфальте. Хорошо, стабильно на всем процессе, но звезд с неба не хватает.
Вывод простой. Стихия этой шины – мокрый асфальт. Именно для него она разрабатывалась и именно ради этого конструкторы пренебрегли шумовым комфортом. Шина сугубо на любителя и я себя к ним смело причисляю.
А вот с этой шиной наше знакомство состоялось по вполне законному поводу. Её нам любезно предоставило представительство Toyo в России при посредничестве своего дилера — компании Камтех.
Направленный рисунок протектора этой шины тоже красив! Ярко выраженная центральная дорожка с двумя очень глубокими молниеобразными продольными канавками по бокам. Крайне модные сейчас, расходящиеся от центра, «клыки». Впечатляет.
Первое отличие – тишина. Глухая тишина на любом покрытии. После Neo Gen это ощущается особенно сильно. Могу предположить, что это достигнуто именно благодаря широкой ездовой дорожке по середине протектора. В машине стало слышно музыку и стало возможным спокойно говорить по телефону на громкой связи. Больше тут сказать и нечего.
А вот все остальные характеристики оказались скорее средними.
Поведение на мокром асфальте в торможении разочаровало. Как не крути, но сделать одновременно тихую, комфортную шину одновременно с хорошими характеристиками на мокром покрытии не получается.
Либо одно – либо другое.
Многие производители идут по среднему пути. Всего по чуть чуть с постоянными внутренними маленькими войнами между отделами разработки.
При производстве этой модели явно победили «шумники».
Шина прекрасно подходит для спокойной, размеренной езды. Хоть и разработана с претензией на спортивность (вспомним рисунок), но на деле – отличная, комфортная резина без намека на возможность агрессивного поведения. Для тех кто любит спокойно и комфортно ездить и при этом гордится спортивным рисунком протектора выглядывающего и колесной арки.
На этом рассказ о таких разных шинах одного производителя заканчиваем. Надеюсь, что из этой статьи вы смогли получить правильное представление и сделаете осознанный выбор.
Выбор летней резины. Toyo или Nitto…
На российских сайтах производителей резины всегда мало информации о характеристиках шин. В этом году решил приобрести новую для меня японскую резину марки Toyo или Nitto. Изначально хотел Nitto nt555 g2, так как понравился рисунок и по характеристикам/цене хороший выбор…, но решил приобрести Toyo tranpath mpZ. Эти шины предназначены для MPV (Multi-Purpose Vehicle — Многоцелевое Транспортное Средство) к которым в том числе относится и сценик. Шины разработаны специально для высоких машин изготовленных на платформе более легких собратьев и минивенов. Ниже выложу страницы с японского сайта с характеристиками шин между которыми был мой выбор. К плюсу mpZ можно отнести двойное армирование боковины, что встречается в основном у бриджей, также выбирал только с индексом нагрузки более 91, так как хотел более прочную шину.
По нитто не корректно сохранились изображения…, но кому интересно в верхней части страницы видно адрес японского сайта производителя. Вбиваем в браузер и смотрим. У японцев классификация по качению и поведению на мокрой поверхности отличается от европейцев. Европейская «С» равно японской «А». в качестве примера последним изображением привожу фото шины с европейской классификацией, ищем эту шину у японцем и видим соотношение индексов.
Завтра еду за шинами. О покупке отпишусь!
Шины Toyo или NITTO TIRE
Очень хорошие шины. Советую.
Поставил себе такие, в целом шинами очень доволен, ездил по разным дорогам и претензий нет, всё отлично, но в грязь не советую заезжать. Износ после сезона пользования минимальный, впечатления очень положительные, советую!
За 3 года использования нареканий нет, ходят реально долго и надёжно, хорошо держат дорогу, как в сухую так и в мокрую погоду. Износостойкость средняя, не шумят, уверен, что они вас не подведут и прослужат долгое время.
Мне нравятся, рекомендую как шоссейные так и грунтовые, но не грязевые.
Как по мне так это лучшие шины и я свой выбор сделал. По ходовым качествам особых замечаний нет, держат сухую дорогу отлично, да и выполнять любые маневры с ними не страшно. Также не кидает по дороге во все стороны, во время дождя ведут себя адекватно и не шумные.
Советую и Вам остановить свой выбор на шинах Toyo.
Пока езжу на этой резине первый сезон и нареканий нет, прочная, грыжи не повылазили, стойкость к аквапланированию отличная. Также присутствует акустический комфорт и повороты держит хорошо, поэтому я рекомендую фирму Toyo, её шины хорошего качества.
Данные шины плохо балансируются, заметил также шум но, что касается поведения на сухом и мокром асфальте, то претензий нет, рулится неплохо. Рекомендовать не стану, так как мне такое качество не нравится!
Кончилась у меня резина особенно передок. Стояла у меня toyo cf2 откатала она где-то 45 т.км перед стерся до индикатора.
Напишите свой отзыв
Проголосовал ЗА моторное масло WINDEX на странице рейтинга
У приводного ремня ХОРС появился первый отзыв!
У герметиков MOLYKOTE появился первый отзыв!
У магнитолы New Zenith появился первый отзыв!
У осушителей топлива Mannol только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У щеток стеклоочистителя PIAA только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У упоров капота Monroe только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У мотора отопителя TYC только 10 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге детских автокресел для Kia Rio участвует уже 10 производителей!
В рейтинге лучшие жидкие резины учавствует уже 7 производителей!
В авторейтинге топливных насосов для BMW 5er участвует уже 10 производителей!
В авторейтинге автомобильных компрессоров для Volkswagen Polo участвует уже 10 производителей!
В рейтинге лучшие гаечные ключи учавствует уже 6 производителей!
11 декабря 2021, 23:39
В рейтинге лучшие тормозные барабаны учавствует уже 5 производителей!
11 декабря 2021, 23:32
На аккумуляторы AFA PLUS написанно уже 25 отзывов.
11 декабря 2021, 23:19
На жидкости ГУР VMP написанно уже 25 отзывов.
11 декабря 2021, 23:13
На автосигнализации Pantera написанно уже 25 отзывов.
11 декабря 2021, 22:12
11 декабря 2021, 22:08
11 декабря 2021, 19:04
11 декабря 2021, 16:44
В рейтинге лучшие ГБО только 5 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
11 декабря 2021, 16:08
Проголосовал ЗА ступица Motorcraft на странице рейтинга
11 декабря 2021, 13:25
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов Sachs на странице рейтинга
11 декабря 2021, 10:49
11 декабря 2021, 10:32
11 декабря 2021, 01:40
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
10 декабря 2021, 22:27
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
10 декабря 2021, 13:39
10 декабря 2021, 13:21
10 декабря 2021, 09:36
10 декабря 2021, 00:52
Проголосовал ЗА амортизаторы KONI для Nissan X-Trail на странице авторейтинга.
9 декабря 2021, 22:44
9 декабря 2021, 18:43
Проголосовал ПРОТИВ катушек зажигания DELPHI для Mitsubishi Lancer на странице авторейтинга.
9 декабря 2021, 18:43
Проголосовал ПРОТИВ катушек зажигания ERA для Mitsubishi Lancer на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
Шины Nokian Tyres или BRIDGESTONE
Шины Nokian или Michelin
Шины Nokian Tyres или Cordiant
Шины Nokian Tyres или КАМА
Шины Pirelli или Nokian
Шины Nokian или Yokohama
Шины Nokian Tyres или Hankook
Шины Nokian Tyres или Goodyear
Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение шин происходит в таких категориях:
В декабре 2021 года на PartReview шины Toyo в целом оказались лучше, чем NITTO TIRE.
В декабре 2021 года на PartReview шины Toyo в целом оказались популярнее чем NITTO TIRE.
По соотношению голосов шины Toyo превзошли NITTO TIRE:
По количеству отзывов шины Toyo превзошли NITTO TIRE:
В декабре 2021 года, по данным PartReview, шины Toyo возглавили больше авторейтингов, чем NITTO TIRE:
Шинам NITTO TIRE пока не удалось занять лидирующие места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите отзыв об этом производителе, с указанием вашего авто.
Другие сравнения шин
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Шины Toyo или NITTO TIRE
Этим летом решил обуть Nitto NT555 G2 в размере 215/45/17, дунули 2.6. Производство Япония, середина 2019. Первые впечатления тишина как по мне.
Решил купить новые шины. Взял toyo open country u/t. Вроде неплохая и более мягкая чем был до этого мишлен.
Купленный мною в прошлом году комплект летних шин TOYO Tranpath MP4 благополучно умер. Пробежали эти шины ни много ни мало 30000 км. Резина была с 50% износом.
Две зимы откатал на Toyo Observe G3-ice. В общем резина не айс. Шлифует, абс срабатывает.
Резина nitto nt 555 производства Япония. 43 неделя 17 года покупалась в середине 18 года летом прошла тысячь 20 резина без проколов. Дорогу держит отлично не шумная.
РезинаToyo Proxes TR1 225/40 R18 92Y дорогу держит отлично, не жесткая, а в дождь ведёт себя супер.
Долго изучал вопрос о выборе летних шин. Пал выбор на Toyo CF2. Поставил 185.65.14. Проехал немного, сравнить могу только с заводским Баргузином 2. Который шёл с завода. И прослужил в этом нелёгком пути. Вкратце:
Взял вроде не плохую резину, дорогу держит отлично и забыл про прошлые проблемы…
На лето купила новые шины TOYO 215.50.17. Резина понравилась. Откаталась 7 месяцев.не шумит и держак отличный. Мягкая в меру. Есть защита от бордюрки.
Напишите свой отзыв
Проголосовал ЗА моторное масло WINDEX на странице рейтинга
У приводного ремня ХОРС появился первый отзыв!
У герметиков MOLYKOTE появился первый отзыв!
У магнитолы New Zenith появился первый отзыв!
У осушителей топлива Mannol только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У щеток стеклоочистителя PIAA только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
Новая летняя резина Nitto и отчет о Toyo DRB.
Старая резина Toyo DRB прослужила ровно 2 сезона. Протектор 1-1,5 мм, пробег около 55000 км, но я прошлым летом менял местами перед-зад. Режим эксплуатации город/трасса, скоростной режим 80-160 км.ч, редко до 220
ТОЙО я брал на замену Ханкуку K117. (фотки старой резины выложу позже…)
В целом резина мне понравилась, НО есть два наблюдения:
1. Износилась она немного быстрее Ханкука, и то потому что она мягче (если Ханкук стал полностью «лысым» за 3 сезона, то здесь еще протектор до 1,5 мм)
2. после износа более 50% у нее упал «держак» на мокрой дороге… в принципе тоже самое наблюдалось и у Ханкука…но по моим ощущениям Тойо срывается в занос раньше чем Ханкук.
В дождь по лужам реально стремно было быстро ездить. В первый год эксплуатации я был смелее :)))
По сухому асфальту все гуд, но скоростной режим тоже пришлось скорректировать с учетом почти лысого протектора 🙂
Брал я ее потому, что начитался отзывов про ее бесшумность… Фигня все это. Да, она тише Ханкука, но несильно… На крупнозернистом асфальте шумит так же, на гладком — ведет себя тише.
Короче на замену решил попробовать чистокровную япошку NITTO…
Исходя из состояния финансов выбрал модель Neo Gen. Рисунок мне понравился, протектор мне кажется даже поглубже чем на TOYO DRB. Боковина достаточно жесткая, есть защитный бортик, что оч. хорошо, на мой взгляд.
Улыбнула маркировка на шине M+S 🙂 Японцы ее позиционируют как всесезонку, а это значит, что по сравнению с чисто летней резиной она должна адекватно вести себя в заморозки…