Нива 10 лет что ждать
Стоит ли покупать ниву 2019,2020,2021. или поддерживать старую. Большой вопрос.
Из не озвученых косяков осталось:
течёт вода в салон под лобовое стекло ;
течёт вода через двери, в частности из-за новых зеркал и новых тех-отверстий.
Устранил сам.
Лопнуло ушко верхней пружины колодок;
лампы ДХО сильно греются в цоколе — покоричневела пласстмасса патронов;
стали потеть фонари поворотников;
вентиляторы спереди радиатора — полный бред;
их клеммы расположены так, чтоб быстрее окислялись;
водительская дверь поставлена косо, и несмотря на все регулировки приходится лязгать чтоб её закрыть;
Зазоры — кошка пролезет, старушка 213я — идеал по сравнению с новой в плане подгонки кузовщины;
через год, на выходе из тех/отверстия, сломалась трубка заднего омывателя;
через два — сорвались два троса из трёх климатической установки — хрупкий пластик…
Короче, машина как была для рукастых мужиков, так и осталась таковой, и, хочу предупредить, — не покупайте машины собранные после праздников и тем-паче зимой!)
==
3 года и 9 месяцев эксплуатации пятидверного Урбана, пробег 51 тыс:
Крышка багажника вздулась в «классических» местах.
Вздутие краски в районе рамок стёкол. Прогрессируют, были снова.
Кондиционер работает, но как-то странно, спустя некоторое время он будто бы намерзает и перестаёт продувать воздух, после его выключения он размораживается и продолжает работать. В целом комфортную температуру поддерживает.
Ну пару датчиков распредвала заменил, отвалившуюся трубу глушителя давеча подварил. Чуть подточил детали, фиксирующие тормозные скобы, что бы те двигались и растормаживались лучше, а то с одной стороны колодки быстро уходили. Мокрый тормозной щит на заднем колесе, наверное сальник стоило бы заменить.
Больше проблем не было. Удручает коррозия, уже сквозная. Я рассчитывал что эта машина будет сопротивляться её хотя бы лет пять, но через год можно ждать дыру. Сколы и повреждения тоже довольно быстро ржавеют. Предыдущие пятидверки лучше сопротивлялись коррозии — пять лет до вспучивания краски в двери багажника.
Задумался о замене, но опять таки, в очередной раз вижу что полноценной замены нет. Либо внедорожка уже не та будет, либо ценник втрое больше.
=======================
Ест и положительные, но качество новых нив расстраивает.
За 10 лет эксплуатации сломалось всё, что можно. И всё, что нельзя!
Лада 4х4 ВАЗ-21214 (2010 г.)
Автор отзыва: Василий Карасев Добавлено: 1 февраля 2021 Срок владения: 10,5 лет Пробег: 117763 км
Автомобиль приобретался взамен старой Нивы ВАЗ-2121 1983 года выпуска, которой на тот момент стукнуло 27 лет. Мне машина верой и правдой отслужила 14 лет, а до меня «учила» молодёжь в Туве, потом ещё у двух хозяев. В общем повидала в своей жизни немало.
Теперь о новой. Только отъехали от салона, как загорелся «чек». На звонок в автосалон посоветовали снять клемму с аккумулятора. После снятия подъехали в салон, провели диагностику, но ничего не нашли. Кстати «чек» периодически загорается примерно раз в неделю, но неисправности диагностика ни разу не показала.
За 10 лет эксплуатации сломалось всё, что только можно, и всё, что нельзя!
Суппорт колеса, кардан, рассыпались два стекла левого зеркала заднего вида от мороза (первое заменили по гарантии целиком с корпусом). Стёрся распредвал с коромыслами в фольгу, как будто ездил совсем без масла, хотя всё менялось согласно регламенту. Выкрутился механизм саморегулирующегося клапана. Выпал из направляющей рабочий цилиндр сцепления. Три помпы, два генератора, подшипник первичного вала коробки передач, взорвался датчик холостого хода, отвалился пневматический амортизатор задней двери.
Кстати, все три двери внутри не окрашены, ржавые. Лакокрасочное покрытие начало отлетать в первые дни эксплуатации вместе с грунтовкой, под которой проглядывало ржавое железо. Очень плохие контакты в задних фонарях, часто пропадает «масса». Бамперы покрылись «шубой» краска пошла пузырями.
Каждый месяц что-то ломается по мелочи или по крупному. По сравнению со старой «Нивой», советской, земля и небо — не в лучшую сторону.
Кроме проходимости достоинств нет!
Железо тоньше, гнётся от нажатия пальцем, сборка отвратительная, обслуживание в гарантийном сервисе построено на выкачивании денег.
Не патриотично, но покупать этот автомобиль не посоветую даже врагу.
А я люблю своё грохочущее чудо: покупаем Lada 4×4 за 300 тысяч
Нива (которая уже давно не Нива, но кого это волнует) – это живой памятник эпохи, когда в автомобиле было больше от автомобиля, чем от «магнитолы на колесах». А в последние два десятилетия – это больше образ жизни, так как покупка Нивы для ежедневной эксплуатации способна разочаровать большинство современных автолюбителей. За возможность ездить поперек дорог этот автомобиль наградит вас отсутствием комфорта и современных систем безопасности. А еще потребует постоянного внимания. И всё же ругать эту машину язык не поворачивается. Хотя бы потому, что в своём классе Нива хороша! Не зря же её выпускают аж с 1977 года – пусть сейчас она и называется LADA 4×4, но сути дела это не меняет. Давайте посмотрим, можно ли найти хороший экземпляр за 300 тысяч рублей. Наш сервис оценки говорит, что денег этих должно хватить на вполне приличный экземпляр 2011-2014 года выпуска.
Что и как ищем?
Е сли при поиске кроссоверов мы всегда предупреждаем о том, что признаки внедорожной эксплуатации — это плохо, то в отношении Нивы такое предостережение будет просто глупым. На заре выпуска она предназначалась для эксплуатации «вне асфальта» (это 80% советских дорог и направлений), а ее ездовые качества не так сильно выделялись на фоне легковых современников. Сейчас же Нива нужна исключительно для внедорожной эксплуатации, а для города и особенно трасс она подходит мало: крейсерская скорость у неё невысокая, экономии топлива от нее не дождаться, а про отсутствующий комфорт я уже упоминал. В общем, ехать на Ниве куда-то далеко — удовольствие сомнительное. Ну а что насчёт моторов и коробок?
Как ни странно, формально моторов у Нивы много: 1,6-литровый ВАЗ-2121, 1,7-литровые ВАЗ-21213 и 21214 и 1,8-литровый ВАЗ-2131. Казалось бы — выбирай, что душе угодно! Но на самом деле, разница между этими моторами не слишком большая. Первый — это то, что ставили на Ниву в самом начале производства. В общем-то, это обычный мотор ВАЗ-2106. Третий, 1,8-литровый мотор — это модификация мотора 21213/14, но с более высоким блоком и, соответственно, чуть большим объёмом. Ну а самый распространённый мотор — это 1,7-литровый инжекторный ВАЗ-21214. Конечно, при желании можно найти и машину с карбюраторным ВАЗ-21213, но надо ли? Такая машина будет заведомо старше, да и ковыряться в карбюраторе любят и умеют не все — только если ради странного удовольствия, потому что преимуществ у карбюраторного мотора просто нет.
Под капотом Lada 4х4 Urban ‘2015–н.в.
Итак, практически единственный доступный на сегодня мотор — это 83-сильный двигатель объёмом 1,7 литра. Нельзя сказать, что это плохой мотор. По меркам Нивы он вообще очень технологичный — у него есть даже натяжитель цепи и гидрокомпенсаторы. При пробегах за сто тысяч он уже начинает подъедать масло, часто дымит из-за изношенных маслосъемных колец или сальников клапанов… Но огромный его плюс — это низкая стоимость ремонта. Конечно, это не значит, что можно покупать машину с убитым мотором и считать такую покупку выгодной сделкой. Но если что — сильно расстраиваться не обязательно.
К сожалению, многие нивоводы, не до конца вышедшие из вазовской шинели, считают, что моторы Нивы могут работать на самом поганом бензине, им можно менять воздушные фильтры раз в сто тысяч, а лучшее масло для них — минералка из Ашана. Это всё не так. Если видите, что на машине экономили, ищите другой экземпляр: ушатать Ниву не так сложно, как кажется, а восстанавливать машину после такого владельца — занятие неблагодарное. Ну и обязательно проверяйте течи. Тут может протекать даже то, что протекать не может в принципе.
А вот насчёт трансмиссии можно вообще не переживать: привод у Нивы только полный, коробки — только механические. На поздних Нивах стоят пятиступенчатые коробки, а старые машины мы даже не смотрели (на них были четырехступенчатые МКП). Если в ходе тест-драйва вы услышите непонятный гул, не пугайтесь: трансмиссия Нивы очень шумная. Особенно заметно гудит раздатка, хотя часто бывает, что после некачественной замены сцепления просто не смогли отцентровать КП и раздаточную коробку. Тогда к гулу прибавится вибрация карданов. Всё это пытается переорать мотор, но сделать это у него обычно не получается.
Дорого, но небогато
Самые дорогие машины мы обычно ставим последними: как правило, они оказываются лучшими в подборке. Но с Нивой что-то пошло не так, и вот вам пример.
Пробег этой машины 2011 года указан в. 33 тысячи километров! Ну и просят за неё соответственно — 300 тысяч. Мол, машина-то почти и не ездила…
Ну, что сказать… Я, конечно, понимаю, что метель свои коррективы вносит, но не почистить машину от снега — это со стороны продавца большой косяк. Или это преднамеренно? Если хотя бы немного почистить машинку, то становится понятно, что её красили: выдаёт шагрень. И толщиномер это подтверждает.
А ещё внизу сразу виден разъём вентилятора. Он тут вообще-то болтаться не должен.
Ржавчина? А как же! Во всех местах, где она может быть, она есть. Особенно печально выглядят пороги, на которых гниль проступает из-под защитной мастики. Неплохо было бы в такое место потыкать хотя бы отвёрткой, но так как мы всё-таки не планируем эту машину покупать всерьёз, то делать этого не будем.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Важность года выпуска НИВЫ, наличие ГУРа, покупка б/у.
Важность года выпуска НИВЫ, наличие ГУРа, покупка б/у.
Сообщение Warlock » 07 фев 2013, 16:32
Re: Важность года выпуска НИВЫ.
Сообщение u487vs » 07 фев 2013, 17:23
мне кажется, нива не должна стоить более ста тысяч. за большую сумму можно взять старую иномарку, и на мой взгляд нет смысла переплачивать.
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Re: Важность года выпуска НИВЫ.
Сообщение miralde » 07 фев 2013, 17:28
Re: Важность года выпуска НИВЫ.
Сообщение u487vs » 07 фев 2013, 17:31
Re: Важность года выпуска НИВЫ.
Сообщение Portada » 07 фев 2013, 17:36
Смотри еще в отчетах об автомобилях, например (кликабельная сссылка):
Нива. «За дёшево».
И еще куча интересного в поиске, в разделе отчетов и в списке тем технического раздела.
Re: Важность года выпуска НИВЫ.
Сообщение Warlock » 14 окт 2013, 13:10
Re: Важность года выпуска НИВЫ.
Сообщение Ant_1_ » 25 окт 2013, 18:58
Ну так чем история закончилась? Есть ли достойные внимания экземпляры за 200-250 тысяч? У самого просто такая же история назревает.
Re: Важность года выпуска НИВЫ.
Сообщение egerr » 25 окт 2013, 19:45
У меня две машины ВАЗ : одна ваз 2121 1983 г.в у которой три косяка дырка в коробе АКБ из за кислоты, ржа на полу у пассажира (из за дыры в коробе АКБ) и ржа не правом пороге из за прорваной дыры. Вторая ваз 2106 1994 г.в гнилая как хрен знает кто (пороги и ванны пола уже один раз меняли).
P.S Обе тачки с рождения эксплуатировались в одном селе!
Нива 10 лет что ждать
СтОит ли брать 10-летнюю Ниву?
На страницу 1, 2 Следующий
Пользователи просматривают тему:зарегистрированных: 0, скрытых: 0 и гостей: 0
Нет
Предыдущая тема
  | Список форумов Уральский клуб любителей off-road NIVER.RU » ТЕХНИКА » Нива » СтОит ли брать 10-летнюю Ниву? |        |
