Нива глс шевроле комплектация что это
Отличия от GLC 2013 года.
Доброго времени суток!
Решил написать чем же отличается GLC 2017 года от GLC 2013 года. Может быть кому-то будет интересно.
1. Штурманский плафон — поставили, я б сказал, бомж-вариант. Предыдущий был шикарный — несколько режимов работы и подочечник.
2. Рукояти КПП и РК — аналогичное плафону. Первое впечатление, что сел в обычную Ниву 3Д.
3. Отсутствие пепельницы и прикуривателя (теперь только розетка).
4. Измененный стиль комбинации приборов — не понятно мне почему ее сделали белой, хотя вся остальная подсветка по-прежнему зеленая.
5. Простейшая магнитола и передние динамики.
6. Подлокотник для водителя — именно для водителя, потому как он расположен с торца водительского сидения. Очень удобная вещь в процессе управления авто, но очень мешает для снятия\подъема ручника и регулировки наклона спинки. При откидывании ее назад появляются два подстаканника для задних пассажиров.
7. Салонное зеркало с камерой заднего хода — облегчает парковку, но если солнце светит в лоб — ничего не видно.
8. USB разъем для зарядки гаджетов в нище под подлокотником — отличное нововведение, но не столь удачное расположение, т.к. при заполнении этой нищи доступ теряется.
9. Регулировка высоты и поддержки поясницы — на счет поддержки поясницы, наверное, не лишнее, хотя мне без разницы. А вот на счет регулировки высоты — полезно, но реализация самой ручки сделана не правильно, т.к. при закрытой двери это крайне неудобно, хотя не критично.
10. Усиленная задняя полка — на счет прочности не понятно. Со временем будет ясно.
11. Отсутствие ручки водителя — как бы вообще параллельно, хотя теперь не полноценно.
12. Салон — ткань — самый большой минус! Вообще не доволен этим.
13. Обогрев лобового стекла — значительный плюс, т.к. в зимний период времени весьма уменьшает время простоя.
14. Индикация не пристегнутого ремня водителя — при стоянке — горит иконка на БКЛ, а при начале движения еще и пищит.
15. Темная передняя оптика.
16. Охлаждение бардачка — на деле пока не ясно, но факт есть факт.
17. Отсутствие серебристой вставки на бардачком — теперь даже как-то гармоничнее смотрится.
18. Автоматическое включение габаритов и ближнего света при начале движения.
19. Запасное колесо — штамповка, но с чехлом.
20. Тонировка полусферой — не значимо, но отличие все равно.
21. Измененный ремень заднего пассажира.
На этом пока всё — если что-то вспомню или найду, то дополню.
Chevrolet Niva 2017, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 36
Из минусов: бомж-плафон, бомж-рукоятки кпп и рк и автосвет. Почему автосвет отнес к минусам? Потому что могли бы или дхо в фары внедрить или хотя бы сделать автоматическое включение только ближнего света(без габаритов). Все остальное- плюсы. Хоть как-то дорабатывают машину, а точнее пытаются доработать! Пора уже задуматься о новом двигателе…
Поддержу на счёт автосвета — или даже ПТФ, а не габариты и БС.
Из минусов: бомж-плафон, бомж-рукоятки кпп и рк и автосвет. Почему автосвет отнес к минусам? Потому что могли бы или дхо в фары внедрить или хотя бы сделать автоматическое включение только ближнего света(без габаритов). Все остальное- плюсы. Хоть как-то дорабатывают машину, а точнее пытаются доработать! Пора уже задуматься о новом двигателе…
И вот интересно — отключить автосвет можно ли? Я ещё не разбирался, но намерен это сделать, чтобы ездить днём только с ПТФ.
Это получается на новой ниве клавиша габариты/основной свет включает только подсветку приборки?
Нет, она точно так же включает габариты и ближний свет.
так габариты и свет сами включается после начала движения. Получается эти кнопки теперь совсем не нужны?
Так точно) По существу они не нужны.
И вот интересно — отключить автосвет можно ли? Я ещё не разбирался, но намерен это сделать, чтобы ездить днём только с ПТФ.
Я думаю можно. Кто-то на драйве пару дней назад скидывал пост по электрической схеме новой шнивы 2017. Поищи. Там скорее всего через доп. реле автосвет работает.
Ещё на новой GLC запаска на стальном диске, причем 15″ и резина не Pirelli (с чехлом в цвет машины).
Точно, дополню пост 🙂
1 плафон — слезы… очечник- просто жаль…
2. на скорость не влияет. я не привиредлив пофиг
3. не курю но шкатулка не пустует. предохранители, золотники идр. мелочевка… для меня нужная безделушка
4 уменьши яркость подсветки. не будет слепить, не будет отвлекать
5 на любителя. я не меломан, но наверно поменял бы. не вижу прикуривателя. просто крышка? сам не курю могу подарить…
6 у меня нет. у кого есть говорят очень удобно… хз
7 приветствую иногда сожалею что отсутствует
8 с коментом согласен. вроде присутствует, но не воспользуешся…
9 индивидуальные регулировки лишними не бывают пусть и неудобный доступ. настроил 1 раз и в путь
10 фото в студию. надо посмотреть… свою усиливал как все. люминь профиль на саморезах
11 параллельно. на кочках держаться за руль надо а не за воздух
12 тоже ткань, только боковые поддержки молодого дермантина… за это волнения?
13 категорически приветствую. давно пора…
14 надо брат, надо. за безопасностью надо следить, что бы потом не отвечать перед законом!
15 ХЗ лишь бы освещала не хуже как есть сейчас
16 не вижу практического применения… в мой кроме тощей стопки документов ничего не поместится. страховку и упаковку салфетоа мне охлаждать не надо… бутылку пепси не поместишь…
17 параллельно. может и лучше что нет
18 надо. я ставил БК для этой цели
Дополнил пост фотографией об усиленной полке.
новые ручки кпп просто кошмар, плафон тоже ужас, приборка как дешманский тюнинг) самое крутое лобовуха с подогревом, а подлокотники удобнее когда и для пассажира есть) сразу представил как сидящие сзади ставят туда пару стаканчиков с чем то, а тут водитель такой — где там мой подлокотник и …)))
а черные фары это теперь на всех люксах?
Чёрные фары, по-моему, ещё на LE+.
Кошмар, из всего перечисленного плюсом только обогрев лобовухи
Подлокотник и регулировка сидения тоже не лишнее, правда вот реализация самой ручки.
Регулировка да это хорошо не спорю, но если регулировка во всем диапазоне. Подлокотник такой это спорное решение, мне не нравится.
5й год, ручки нет, заглушки есть.
Только что обратил внимание на уродский шрифт приборки, а по началу мне она понравилась
Chevrolet Niva обзавелась «промежуточной» комплектацией GL
В прошлом году спрос на Шеви-Ниву упал на 28%, а за первые два месяца этого года — еще на 18%. И вот реакция на отток покупателей: в гамме появилась «средняя» комплектация GL, которая, по идее, должна привлечь оптимальным набором опций.
По сравнению с базовой версией L у машины в исполнении GL есть кондиционер, две подушки безопасности, АБС, противотуманные фары, подголовники для задних пассажиров, противоугонная сигнализация с пультом дистанционного управления и 15- дюймовые легкосплавные колеса, а пластиковый обвес окрашен в цвет кузова. Если же сравнивать с максимальной комплектацией GLC, то отличий не так уж много: машина лишилась подогрева сидений, креплений Isofix, багажных рейлингов на крыше, плафона освещения над задним сиденьем, антенны и декоративных вставок в салоне.
Цена пока не объявлена, но, по информации от дилеров Chevrolet, Niva GL будет стоить 636 тысяч рублей. Экономия по сравнению с топ-версией GLC ожидаемо невелика — всего 22 тысячи. Базовая Niva L нынче оценивается в 555 тысяч, а версия LC с кондиционером — в 589 тысяч рублей.
Одновременно из гаммы исключена комплектация GLS (то же, что и GLC, но без кондиционера), которая стоит 630 тысяч рублей. Таким образом, сейчас Niva выпускается в шести комплектациях (L, LC, LE, GL, GLC и LE+), причем только самая простая «элька» лишена кондиционера.
Chevrolet Niva GLS: не нивоватая я!
Идея, в свое время заложенная в ВАЗ-2121, предполагала создание автомобиля, на котором сельскому жителю будет не стыдно показаться в городе. Нынешняя Niva иная. Внешне это типично городской внедорожник – окраска «металликом», литые диски, крашенные в цвет кузова бампера… Не ударит ли этот городской выскочка решеткой радиатора в сельскую грязь?
Одна моя очень хорошая знакомая вздумала получить права. И вот, когда ее обучение уже близилось к своему логическому завершению, она начала мне высказывать свою точку зрения на процесс управления автомобилем. Причина тому – поездка на «Ниве».
«Знаешь, мне «Нива» нравится больше, чем «девятка». У меня на ней получается лучше ездить! И за рулем можно сидеть, а не лежать; и ноги до педалей нормально достают, и видно все вокруг хорошо. К тому же можно случайно заехать на тротуар и ничем не удариться. Только вот…»
Всевозможных «только вот» в «Ниве» 25-летней давности можно было насчитать сколько угодно: посредственный комфорт, обусловленный архаичной эргономикой и недюжинными усилиями на органах управления, более чем посредственные «асфальтовые» ездовые качества и практически полная несовместимость с таким понятием, как «пассивная безопасность». Автомобиль повышенной проходимости, но пониженной практичности; обладающий целым рядом несомненных преимуществ и существенных недостатков по сравнению с «жигулями» и «волгами». Но ничто не вечно. Как постепенно уходит в небытие «классика», так и «Нива» в уже прогнозируемом будущем покинет конвейер «АвтоВАЗа». И та машина, которая придет ей на смену, будет носить иностранную фамилию Chevrolet, а имя ее отныне следует читать в непривычном для этого русского слова латинском варианте – Niva.
Русский «Шевроле» – уникальный проект. Впервые за всю историю отечественного автомобилестроения машина, разработанная нашими инженерами, выйдет на рынок в модельном ряду западного производителя. Ведь как было раньше? Под видом ГАЗов, ВАЗов и «москвичей» выпускались иномарки. А тут вроде бы российский автомобиль ВАЗ-2123 – и вдруг Chevrolet! Уже интригует: что ж в этой машине такого, что позволило ей влиться в семью со столь высоким именем?
Идея, в свое время заложенная в ВАЗ-2121, предполагала создание автомобиля, на котором сельскому жителю будет не стыдно показаться в городе. Нынешняя Niva иная. Внешне это типично городской внедорожник – окраска «металликом», литые диски, крашенные в цвет кузова бампера… Не ударит ли этот городской выскочка решеткой радиатора в сельскую грязь? Это мы проверим чуть позже.
И все же, помня о «вазовской» крови, я решаю придирчиво осмотреть кузов Chevrolet.ru на предмет обнаружения этого самого «ru». Придраться не удалось. Качество окраски весьма достойное, а зазоры между панелями кузова равномерные, хотя и несколько великоваты. Понравилось, как закрываются двери: легко и тихо. Именно закрываются, а не захлопываются. К тому же наружные ручки под естественный хват куда удобнее, чем все те дверные изыски, которые ранее предлагала нам наша же промышленность.
Автомобиль очень хорош внутри. Качество сборки заставляет говорить о машине как о стопроцентном Chevrolet: все элементы плотно подогнаны друг к другу и при движении дружно молчат.
Передняя панель покрыта приятным на ощупь материалом, а тканевая обивка сидений разнообразится пестренькими вставками. Блок управления вентиляцией состоит из трех ручек, при помощи которых ничего не стоит организовать в салоне Ташкент или Якутск – все логично, понятно, а главное – эффективно.
Но самый главный «управленец» – руль с эмблемой Chevrolet – наиболее яркий элемент интерьера. Баранка по диаметру напоминает «классическую», но только она гораздо удобнее, а большая ступица легко вместит в себя подушку безопасности. Не удивлюсь, если в скором времени любители гаражного тюнинга в массовом порядке начнут менять стандартные баранки своих «жигулей» на «американскую».
В движении автомобиль мало чем отличается от простой легковушки. Зато там, где кончаются дороги и начинаются направления, Niva чувствует себя в своей тарелке. Что и не удивительно: с технической точки зрения машина гораздо серьезнее соразмерных «паркетников», на что недвусмысленно указывает наличие раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала.
Обратная сторона проходимости автомобиля – повышенный уровень шума, рождающегося в недрах трансмиссии при движении на высоких скоростях, а также значительные вибрации на рычаге КПП.
Chevrolet Niva – это не та «Нива», какой мы привыкли ее видеть. И хотя это автомобиль с самобытной, как и вся продукция российского автопрома, но современной внешностью, незаурядными внедорожными качествами и вполне доступной ценой, сравнивать Chevrolet следует с ВАЗ-2110, а не с предшественницей. Niva точно так же соотносится с «десятым» семейством от «АвтоВАЗа», как и четверть века назад ВАЗ-2121 выглядел на фоне модных тогда «шестерок».
Но несмотря на заморское название, автомобиль воспринимается очень российским. Заметьте, не советским, а российским. Это совершенно особая машина, представляющая собой некоторое промежуточное звено между «руссо мобиле» и иномаркой. К чему ближе? Не могу сказать. Вроде бы… Или все же… Лучше так: попробуйте сходить к ближайшему дилеру и прокатиться на «Шевроле». Уверен, вы тоже не сможете ответить на этот вопрос. Но думаю, вы согласитесь, что на сегодняшний день – это лучшая машина из тех, что создала отечественная автомобильная промышленность.
Обзор новой Нивы Шевроле 2021 Люкс GLC
Не так давно АвтоВАЗ полностью выкупил у Дженерал Моторс акции их совместного предприятия в Тольятти. Таким образом завод вернул себе бренд «Нива». Вскоре этот внедорожник получит марку Лада и сменит крест на ладью. Из обзора вы узнаете о люксовой комплектации GLC новой Нивы Шевроле 2021 года.
На данный момент машина предлагается по цене 820 тысяч рублей. Для сравнения: самая доступная Нива Шевроле сейчас стоит 657 тыс. руб.
Передняя часть
Снизу спереди установлена защита двигателя. В нижней части бампера противотуманные фары. Владельцы отмечают, что противотуманки хорошо загерметизированы. При преодолении бродов и водных преград вода внутрь корпуса не затекает. В правой части бампера буксировочная проушина.
Многие владельцы отмечают, что на Ниве Шевроле хороший свет фар. Ближний свет – линзованный галоген, дальний – обычные галогенные лампы. Оптика черненая, в совокупности с черным цветом автомобиля смотрится симпатично.
В решетке радиатора декоративная хромированная вставка и пока еще знак Шевроле. Он скоро заменится на вазовскую Ладью.
Моторный отсек
В передней части капота устанавливается лапка замка. Во всю площадь капота крепится шумоизоляция.
Двигатель 1.7 литра 8 клапанный мощностью 80 л. с.
С учетом общей массы автомобиля 1 т 420 кг этой мощности недостаточно. В оправдание можно сказать, что изначально этот автомобиль планировался тихоходным внедорожником. Мощности мотора хватит, чтобы ездить по проселочным дорогам с плохим покрытием на небольшой скорости. Можно двигаться по грязи на пониженной передаче.
Для движения по трассе при совершении уверенных обгонов этой мощности не хватает. Ресурс двигателя в среднем составляет 150-200 тысяч км, в зависимости от условий эксплуатации и соблюдения техобслуживания.
Расход топлива в среднем 15 литров, что зависит от манеры вождения и условий. Штатно устанавливается АБС тормозов, которая работает в паре с системой распределения тормозных усилий. Также есть дополнительная шумоизоляция двигателя от салона.
Интересно выполнено крепление бачка омывателя и расширительной емкости. Они крепятся резиновыми ремнями.
Этот способ заимствовался из военной техники.
Колеса
В комплектации Люкс GLC устанавливаются 5-спицевые 16-дюймовые литые диски цвета «серебро». Шины используются фирмы Пирелли модель Скорпион размером 215х65 R16.
Кузов
По всему периметру кузова защитный пластиковый обвес. Он окрашен в цвет кузова, как и наружные ручки дверей, накладки зеркал. Обвес был спроектирован еще в 2009 году итальянской компанией Bertone. Автомобиль Нива Шевроле более ориентирован на бездорожье. Кузовные элементы подвержены коррозии и абразивному износу от песка и грязи. Поэтому пластиковый обвес люксовой Нивы Chevrolet уместен и полезен.
Арки крыльев полностью закрываются пластиковыми накладками. Лакокрасочное покрытие будет лучше сохраняться.
Металл колесных арок полностью закрыт мягкими подкрылками из нетканого материала. Впереди пластиковый локер для доступа к лампочкам противотуманных фар. С завода автомобиль комплектуется брызговиками колес. В задних арках все также окультурено, стоят те же подкрылки из мягкого материала.
Пороги кузова надежно защищаются пластиком по всей длине.
После покупки автомобиля я советую сделать дополнительную антикоррозионную обработку днища. Дорожный просвет Нивы Шевроле 200 мм.
Для сравнения: на обычной Ниве клиренс 220 мм.
Салон
В нижней части двери уплотнитель для дополнительной защиты проема, пластиковая накладка, образующая нишу для мелочей и подиум для динамиков штатной мультимедийной системы.
Вверху двери декоративная вставка, обтянутая тканью, внутренняя ручка и кнопки стеклоподъемников.
В задних дверях стеклоподъемники обычные механические «весла». Все сделано просто по-спартански, но собрано аккуратно. Материалы отделки износостойкие. Стекла устанавливаются изотермические, задние с глубоким затемнением. Это не тонировка, а цвет материала стекла.
Сиденья с тканевой обивкой, боковой поддержкой подушки и спинки.
В люксовой комплектации GLC предусматривается лифт, с помощью которого можно регулировать сиденье по высоте. Это позволяет удобно расположиться за рулем водителю любого роста. Поясничный упор дает возможность пояснице находиться в тонусе в дальней дороге.
Посадка в этом автомобиле мне понравилась: сиденья удобные, за рулем чувствуешь себя комфортно. Хотя вначале я думал, что будет иначе.
Руль заимствовали от автомобиля Опель Корса, но не немецкой сборки. Кнопок на рулевом колесе нет, по непонятным причинам конструкторы решили не использовать мультируль. Рулевое управление с гидроусилителем от немецкой фирмы ZTF. Руль регулируется по углу наклона, по вылету настройки нет.
Люксовая Нива Шевроле комплектуется штатным иммобилайзером и центральным замком.
В комплекте поставки идет 2 ключа:
Приборная панель
Комбинация приборов полностью совпадает с приборкой ВАЗ-2115.
Здесь такая же оцифровка, расположение индикаторов, 2 дисплея с показаниями бортового компьютера. Кроме того, до сих пор используется блок индикации датчиков от Самары вместе с кнопками.
На центральной консоли внизу располагается 12-вольтовая розетка, модуль электрической регулировки наружных зеркал, кнопки обогрева передних сидений. Подогрев не ступенчатый, есть только одно положение.
Выше находится мультимедийная система, которая дублирует информацию на дисплее.
Отличается только тем, что есть правая кнопка, которая отключает дисплей, чтобы он не светился. Также есть 2 разъема для установки SD-карты и флешки.
Выше располагается модуль управления отопителем, температуры воздуха салона, направления потока воздуха и 4 скорости вентилятора печки.
Также есть рычаг рециркуляции воздуха салона, вверху 2 центральных сопла обдува. Вверху кнопками можно включить противотуманные фары, заднюю противотуманку, обогрев заднего стекла и наружных зеркал, лобового стекла.
Этому я приятно удивился, что он здесь есть. Самая правая кнопка включает компрессор кондиционера. Ниже правее находится заглушка на случай, если вы захотите установить что-то дополнительно. Комплектация новой Нивы Шевроле GLC богатая, много полезных опций.
Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности:
Отдельно отмечу центральную часть салона.
Проектировщики понимали, что в машине будут ездить компаниями, выезжать на природу, отдых, рыбалку, охоту. В салоне наверняка будут пить разные напитки. Поэтому организовано несколько подстаканников: впереди один неглубокий, сзади еще два, а за ними удобное место для закуски. Если откинуть подлокотник, то можно увидеть еще 2 подстаканника для задних пассажиров.
Мультимедийный экран
Особенностью комплектации Люкс стал сенсорный 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы.
По функционалу все стандартно: на основном меню выведено 6 вкладок.
При включении задней скорости на дисплей выводится изображение с камеры. Она установлена в заднем бампере.
Все функции стандартные для устройств такого рода. Как вы считаете, нужен он здесь или нет? Напишите об этом в комментариях.
Крыша салона
В обивке крыши находится плафон освещения салона, объединенный с блоком ЭРА-ГЛОНАСС, противосолнечные козырьки.
Причем зеркальце в козырьке установлено только на пассажирской стороне. На водительской его почему-то нет.
В обивке крыши закреплены 4 поручня. Сзади находится отдельный плафон освещения. В данной комплектации GLC светлая обивка, но можно заказать черный потолок, который смотрится очень стильно.
Салон сзади
Пороги и ковер закрыты широкими пластиковыми накладками. Это большой плюс, так как после бездорожья в салон будут садиться в грязной обуви и пачкать его.
Считаю, что стоило сделать материал обивки сидений по аналогии с Ладой Вестой из экокожи. Ткань чистить сложно, а пачкаться она будет неизбежно. В спинках передних сидений есть кармашки. Спинка заднего дивана раздельная, складывается в пропорции 60 на 40. Для задних пассажиров предусмотрены 2 подголовника.
Также есть система Изофикс для крепления детских сидений. Для ног места достаточно. Для полного «люкса» не хватает подлокотника спинки заднего дивана.
Вид сверху
На крыше новой Нивы Шевроле 2020 года располагаются рейлинги. Допустимая нагрузка на них 70 кг.
Впереди штатная активная антенна.
Задняя часть
Комплектация самая полная, поэтому установлены 4 датчика парктроника. Посередине над номерным знаком находится камера заднего вида.
Как полагается настоящему внедорожнику, в бампер встроены две буксировочные проушины. На двери полноразмерное запасное колесо, прикрытое декоративным колпаком. В верхней части над стеклом закреплен жиклер омывателя. Ручка такая же, как на боковых дверях.
Внутренняя панель двери по всему периметру полностью закрыта декоративными накладками.
Все аккуратно окультурено. Бачок омывателя находится в самой двери (на фото видна заливная горловина).
Объем багажного отсека небольшой – 320 литров.
Для сравнения: у обычной Нивы он еще меньше – 265 литров.
Если откинуть спинки заднего дивана, то объем багажника увеличится до 650 литров. Полку можно зафиксировать в поднятом положении или полностью снять при необходимости погрузки габаритных предметов.
В боковинах есть штатные места для установки дополнительных динамиков мультимедийной системы.
В правой части фиксируется дорожный инструмент, баллонный ключ и домкрат. Слева находится плафон освещения багажника.
Раньше я считал, что пластиковая накладка идет отдельно от бампера, и ее можно заменить. Но оказалось, что это она формована заодно с бампером. По всему проему багажника проложен уплотнитель. Для лучшей герметичности от пыли и воды вверху установили еще один широкий уплотнитель.
Как вы считаете, что еще можно добавить в данную комплектацию, либо убрать? Надеюсь, что обзор был интересен для вас.