Новый дастер или аркана что выбрать
Стоит ли менять DUSTER/KAPTUR на ARKANA.
Всем доброго времени суток. Вот и накатали мы с Аркашей почти тысячу км. И нам есть что сказать т.к. многие спрашивали как ощущения и стоило ли менять каптюр.
Сначала уточним несколько моментов.
1) Речь будет о том стоит ли менять схожую комплектацию дастера или каптюра на аркану. В данном случае будем говорить о лайф/драйв комплектации 1.6, ручка, передний привод.
2) Данная машина стоит 1 миллион рублей. И не надо под одну гребёнку рассуждать что за 1.5 миллиона могли бы сделать пластик получше и т.д.
3)Все далее сказанное сугубо личное мнение и вкусовщина.)
Ну надеюсь все всё поняли и продолжим.
Когда озвучили цены на Аркану. Я был приятно удивлён. И т.к внешне она мне понравилась, решил что можно сменить авто с минимальными вложениями.
Мне лично просто захотелось новый автомобиль, к каптюру душа не лежала. Я читал что многие меняли в течении года каптюры потому что авто не Зашёл. Меняли на миникуперы, соулы и т.д. И я был с ними солидарен. Хотя авто отличный, и за те деньги я конкурентов ему не видел, по этому его и взял. Не знаю почему так было, но не было даже особого желания что то дорабатывать, устанавливать и т.д. По этому продал я его без особых сожалений.
Менял я Каптюр комплектации драйв на Аркану комплектации лайф с пакетом комфорт сити 1.
Отличия по комплектациям и опциям следующие. У меня нет бесключевого доступа, круиз контроля и ограничитель скорости, руль не в коже, зеркала не имеют привода складывания. На этом все.
Отсутствие данных опций меня никак не задевает. Бесключевой доступ игрушка классная, но что она есть что нет… Круиз контроль вещь хорошая для дальних поездок, но дальше 300 км я не ездил за время владения каптюром, по этому тоже не критично. Кожа на руле дело наживное)) Привод складывания зеркал тоже опция не первой необходимости. По этому я и выбрал данную комплектацию.
И теперь к сути какие отличия.
Первое и о чем можно поспорить это внешний вид. Мне он очень нравится.
Второе с чем тоже можно поспорить это салон. Мне здесь тоже все нравится и по внешнему виду и по удобству и эргономике. На этом мы остановимся подробнее т.к. отличий по салону много.
1) панель не такая широченная, стекло не так сильно завалено и не так бликует и зеркалит.
2) расположение кнопок на много удобнее. Они не прячутся где то под ручником или под сидениями.
3)центральный тоннель. Наконец то он есть. Есть подстаканники, есть подлокотник. Подлокотник мне с ростом 185см удобен. Высота рычага переключения передач на ровне с подлокотником. Предплечье почти на половину лежит на подлокотнике, если он выдвинут до конца вперёд. Запястье лежит на ручке кпп и не капли не устает. Если ваш рост меньше чем мой и вы придвините сидение ближе к рулю то вам может быть и не будет его хватать, так что для меня с моей комплекцией и ростом все походит, подойдёт ли вам — не знаю.
То что он не вместителен. Ну мужики у вас есть бардачек и багажник. И на сколько был вместителен штатный подлокотник в каптюре?) мы же сравниваем с каптюром) по вместительности вопрос закрыт.
4) Всё ручки над дверьми с микролифтом. У задних пассажиров есть крючки (которые на каптюре кто то устанавливал от других авто)
5) Блок управления кондиционером. На каптюре менял по гранатии и заедания регулировки потоков воздуха так и не удалось устранить. Здесь все работает плавно, да и внешний вид данного блока, куда лучше.
6) ГУ устройство. Наконец то крутилка на нем это регулировка звука, а не смена частоты радиоприёмника.
7) Сидения. Они удобнее. Не знаю почему. В моей комплектации регулировки поясничного подпора нет. Но мне на много удобнее чем в каптюре. Скорее всего из за более выраженной и широкой боковой поддержки. Я хз.
(когда продал каптюр поездил на даттере, ресте 17 года. Спина начинала болеть через 5 минут за рулём. Усестся удобно так и не удалось)
8) места в салоне реально больше. Потолок никуда никому не давит. Ни физически, ни психологически.
9) крепления isofix сделаны удобнее.
10) ремень третьего пассажира на заднем диване сделан по человечески а не в багажнике.
11) подогрев сидений двухдиапазонный.
Может что ещё упустил, но по салону вроде все.
Теперь багажник. Если смотреть имеено объем багажника до полки, то он реально больше чем в каптюре. Он полностью обшик карпетом. Есть крючки для сетки. И что самое главное, наконец запаска в багажнике на переднем приводе. Теперь куда больше места для всяких мелочей. (В комплектации лайф к сожалению нет органайзера вокруг запаски, в последующих есть) Да высота погрузки выше, но большого неудобства нет. Ручка закрытия багажника удобнее, но только под правую руку.
Теперь по техническим характеристикам. Двигатель и каробка те же что были в каптюре. Но мне показались более отзывчивыми. Может прошивка поменялся и на новом каптюре так же, я не знаю.
Настройки подвески явно другие, поведение авто изменилось. Нет такой валкости, подвеска более жёсткая. Усилие на руле изменяемое. Парковаться одно удовольствие. При езде по городу никакой пустоты в руле не чувствуется, все чётко. Шумка такая же, отличии не заметил.
Ну и нельзя не упомянуть про оптику. Диодная оптика доступная на каптюре только в комплектации экстрим. Светит отлично. Выглядит ещё более отлично. В дождь в сумерки не ездил, по этому поводу сказать ничего не могу, но в сухую погоду все очень хорошо.
Так же есть такие мелочи как газовые упоры капота, удобная работа дворников, магнитола не выключается если вы заглушили авто и не выходите, если вы забыли выключить свет фар, то при выключенном зажигания фары не работают.
Ну и подведём итог. Стоит ли менять Каптюр или дастер в схожих комплектациях на Аркану. Если у вас есть сомнения по удобству и качеству отделки салона и по внешнему виду, то особой разницы вы не увидите и менять не стоит. Если вы вложили много средств в авто (сделали шумку, установили хорошую сигналку, сменили ГУ и аудиоссстему), то при продаже вы этих денег не вернёте и продавать авто вам будет жалко, а в аркане придётся делать тоже самое.
Так что Аркану стоит брать если вам удобно в ней салоне, и она вам нравится внешне. Тогда вы не будете искать в ней минусы, а найдёте много плюсов и удобных мелочей.
Я сделал свой выбор и рад данному приобретению. И радует то что я успел это сделать до подорожания. Авто подорожало на 16-25 тысяч и за миллион его уже не купить. У машины есть спрос и она вызывает интерес, значит у реношников получилось сделать что то достойное.
Что лучше Рено Дастер или Аркана?
Новые кроссоверы Рено привлекают внимание приемлемой стоимостью и стильным дизайном. Многие отечественные автолюбители приобретают данные автомобили для эксплуатации в смешанном режиме.
При этом из последних новинок лидируют Дастер и Аркана. Кроссоверы отличаются экономичностью, технологичностью и простотой. Часто автомобили попадают под сравнение в плане технических характеристик и общих возможностей.
Соответственно у любителей авто возникает множество вопросов и люди не могут быстро определить для себя наиболее подходящий вариант машины. В таком случае необходимо детально разобраться со всеми преимуществами и ключевыми отличиями, чтобы в будущем сделать правильный выбор.
Renault Arkana. Все особенности и сравнение
Кроссовер Arkana представлен на рынке сравнительно недавно. Автомобиль имеет удачную конфигурацию и привлекает внимание. В основе Арканы используется базовая платформа B0, которая успешно применяется на Дастере. Машина реализуется как с полным, так и передним приводом. При этом модель имеет прогрессивный дизайн, который напоминает очертания флагмана Mercedes GLE.
Внешний вид и габариты
Новая Arkana имеет стильный и достаточно современный дизайн, который существенно увеличил спрос на автомобили марки Renault. Над созданием стиля работало порядка 20 специалистов. В конечном итоге концерн сумел повторить опыт BMW с моделью X6. Плавные линии, присутствие хрома и выразительные фары являются ключевой фишкой машины. Модель сочетает в себе лучшие инженерные традиции и современные технологии. Аркана имеет следующие габаритные параметры кузова:
Ориентируясь на габаритные параметры покупатели могут сравнить все за и против данной модели. Внешность кроссовера соответствует традициям роскоши и дороговизны. Однако многие отмечают проблемы с дверными проемами. Людям с ростом от 175 см достаточно проблематично выходить из автомобиля. Из-за специфического наклона крыши существует большая вероятность того, что человек может удариться головой. Для пассажиров спереди проблема выражена меньше.
Техническая начинка автомобиля
Для Арканы доступно всего 2 двигателя, которые встречаются и на более популярном Дастере. Концерн предлагает покупателям бензиновую версию на 114 и 150 сил. Более мощный ДВС имеет 250 Н*м, что может удивить владельцев конкурента. Стоит отметить, что 150 л/с это урезанная версия, которая представлена специально для России. В таком случае автолюбители смогут вписаться в налоговые требования. Двигатели комплектуются коробками Jatco GF016E, M5 и M6. На внутреннем рынке пользуются популярностью КПП с вариатором.
Полный привод реализован по классической схеме через кардан с подвесным подшипником. Данная система является самой надежной и практичной при эксплуатации. Полноценный привод 4х4 позволяет полностью реализовать все возможности двигателя. Также имеется блокировка муфты. Отдельного внимания заслуживает кузов, где 55 % всех несущих деталей изготовлено из высокопрочных металлов. Необходимо отметить, что объем багажника составляет 409 литров. Однако Аркана настроена значительно лучше, чем Дастер.
Renault Duster. Все особенности и сравнение
Перед покупкой конкретного кроссовера важно сравнить автомобили. Дастер построен на аналогичной платформе B0, которая хорошо зарекомендовала себя на отечественных дорогах. Изначально инженеры улучшили базу и адаптировали ее под установку узлов полного привода серии All Mode. Для покупателей машина доступна с передним и полным приводом. При этом трансмиссию можно переключать в режим 4х2 или 4х4.
Экстерьер и габаритные характеристики
Визуально кузов Дастера изменился в лучшую сторону. Инженеры использовали обновленную оптику, частично убрали углы и доработали переднюю решетку. По габаритам кроссовер меньше, чем Аркана. Необходимо выделить следующие размеры:
Кроссовер легче Арканы на 400 кг, что может дать дополнительное преимущество на пересеченной местности. Из отличий можно выделить минимальные углы въезда и съезда, которые соответствуют 30 и 35 градусам. На крыше Дастера присутствуют массивные рейлинги. Автомобиль выглядит проще, но в реальности отличается практичностью и массивностью. Объем багажника составляет 475 л.
Технические особенности кроссовера
Для Дастера существует большой выбор двигателей. На внутренний рынок поставляются автомобили с дизельным и бензиновым ДВС. Следует выделить доступные варианты для России:
ДВС комплектуются коробками: 4-ступенчатый автомат и 5-6-ступенчатая механика. Последние варианты являются приоритетом для внутреннего рынка. В плане двигателей Дастер значительно превосходит своего конкурента. Большим преимуществом является использование резины с более высоким профилем, чем у Арканы. Кроссовер хорошо приспособлен для бездорожья.
Что выбрать автомобилисту?
Выбор между Дастером и Арканой должен осуществляться с учетом собственных потребностей и приоритетов. Первый отлично подходит для города, пересеченной и сельской местности с плохими дорогами. Дастер хорошо справляется с поставленными задачами.
Автомобиль выдерживает большие нагрузки и является универсальным вариантом для любителей смешанной езды. Аркана признана городским кроссовером. Автомобиль способен похвастаться привлекательным дизайном. При этом машина позволит преодолеть умеренные сугробы зимой или выехать на скользкую горку.
Внедорожный тест, Renault ARKANA vs Kaptur vs Duster!
Всем привет!
Сегодня Рено Аркана на лёгком внедорожном тесте. И соперничать она будет со своими одноклассниками, Рено Каптюр и Рено Дастер.
По вывешиваем автомобили в диагоналках, сравним работу автомата и вариатора и попробуем заехать в песчаную горку.
Renault Duster 2012, двигатель дизельный 1.5 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тест-драйв
Машины в продаже
Комментарии 34
Аркану надо было пускать не первой по легкому, а после того, как всё разроют другие машины 🙂 Для чистоты эксперимента 🙂
мой вывод — по мере финансовых возможностей буду менять дастера на каптюра (на ручке).
По разрытому ехать сложнее. Белый каптюр пытался повторить заезд, но увы, больше не получилось.
Аркану надо было пускать не первой по легкому, а после того, как всё разроют другие машины 🙂 Для чистоты эксперимента 🙂
мой вывод — по мере финансовых возможностей буду менять дастера на каптюра (на ручке).
Смысл чистоты такого эксперимента? Ясно же, что авто на шоссейке с гидротрансформатором в два раза меньше чем у dp8 в песке завязнет.
Аркану надо было пускать не первой по легкому, а после того, как всё разроют другие машины 🙂 Для чистоты эксперимента 🙂
мой вывод — по мере финансовых возможностей буду менять дастера на каптюра (на ручке).
я бы дождался прихода нового поколения дастера в Россию. А на каптюра — это шило на мыло. как по мне.
а одного дастера на другого? 🙂
внешние отличия только в задних фонарях. и куске пластмассы на переднем крыле.
тележка слегка обновлена, электроника новая, да и выглядит посвежее
мне хочется более ощутимых внешних изменений )
тем более, после того как дастер новый выйдет у нас, надо ещё годик подождать, посмотреть какие косяки вылезут и как с этим справится производитель.
а требования только к внешности? Тогда, может быть, стоит и посмотреть на каптюр. Но, как по мне, это странная замена — дастер выглядит как кондовый олдскульный внедорожник (хоть и кроссовер по факту). Каптюр… как что-то невнятное. Аркана — как пластиковый китаец (сзади, когда светодиоды включает, спереди — сильно получше).
каптюр — более «изящная» внешность + почти такие же ходовые качества, как у дастера. если бы не свисающая губа спереди, то и в проходимости не было бы никакой разницы.
что-то у рыжего каптюра с 4wd в режиме лок не то…
или он лок не включил всё же на первом испытании…
но в прочем одно слово — автомат 🙂
Рено Дастер или Рено Аркана: сравниваем лидеров
Чтобы сравнить Рено Дастер и Рено Аркана, нужно обратиться к техническим характеристикам обеих моделей, а также учесть формат позиционирования автомобилей. Первый кроссовер относится к бюджетному классу и пользуется популярностью у водителей, которые эксплуатируют машины в условиях бездорожья. Вторая модель ориентируется преимущественно на молодежный сектор рынка, в связи с чем сравнение паркетников нужно проводить по нескольким параметрам.
Сравниваем внешний вид
Рено Аркана — это первый кроссовер французской марки, на которым производитель опробовал новый дизайн. В сравнении с другими моделями данный паркетник выделяется следующими особенностями:
Если сравнить Аркана именно с Рено Дастер, то последний отличается от «старшего» кроссовера по множеству параметров. Компактный паркетник характеризуется следующими особенностями:
Сравнение Аркана и Дастер осложняется еще и тем, что компания Рено предлагает на российском рынке устаревшую версию второго кроссовера. Обусловлено это отчасти стабильным спросом на эту модель.
Салон и багажник
При сравнении салона Arkana и Duster выявляется больше различий, чем сходных элементов. Первый вседорожник отличается современным исполнением и продуманной с точки зрения эргономики компоновкой. В зоне центральной консоли у Арканы передняя панель разворачивается в сторону водительского кресла, что облегчает управление встроенной электроникой через сенсорный монитор. Под последним производитель разместил блок управления климатической установкой, содержащий три крупных шайбы.
Повышенную эргономичность салона кросс-купе обеспечивает и продуманный трансмиссионный тоннель, который в районе рычага КПП немного поднимается вверх. Здесь же находится шайба, посредством которой можно выбрать режим движения. Приборная панель у кросс-купе отличается яркой подсветкой и наличием информативного дисплея бортового компьютера.
Если сравнить размер Рено Аркана с Дастер по габаритам, то первый существенно выиграет под данному показателю. За счет этого кросс-купе отличается более комфортабельным салоном в задней части, где свободно могут разместиться трое взрослых пассажиров. Не менее удобны и передние кресла, выделяющиеся выраженной боковой поддержкой.
Внутреннее убранство Рено Дастер исполнено в минималистическом стиле. Основное внимание в интерьере кроссовера приковывает центральная консоль, оформленная в виде отдельного блока. В этой части размещены небольшой сенсорный дисплей, ниже от которого установлены также три шайбы, предназначенные для управления климатом. Приборная панель у Duster с тремя стандартными «колодцами» как будто приподнимается вверх.
Посадка в салон этого пакретника в сравнении с купеобразным пакретником менее комфортабельная, что обусловлено двумя обстоятельствами: небольшими размерами автомобиля и сравнительно простыми сидениями.
У Рено Аркана объем багажника составляет 508 литров, у Дастер — 408 литров. То есть, если сравнить по этому параметру, первый кроссовер также превосходит второй.
Возможности мультимедиа
Выбирая между тем, что приобрести, Рено Аркана или Дастер, следует учитывать, что кросс-купе отличается более технологичным оборудованием. Это, в частности, проявляется в возможностях мультимедийного комплекса, которым оснащены оба автомобиля.
У Аркана данное оборудование способно связываться с мобильными устройствами, работающим на iOS или Android. Мультимедийный комплекс у кросс-купе поддерживает сервисы Яндекса. Через 8-дюймовый сенсорный экран можно настроить:
Мультимедийный комплекс Рено Дастер обладает более узким функционалом в сранении с Аркана. У компактного вседорожника данное оборудование также поддерживает связь с мобильными устройствами. Однако через сенсорный дисплей можно настраивать только аудиосистему или навигацию. То есть нельзя сравнить между собой возможности мультимедии, так как каждый из автомобилей оснащается совершенно разным оборудованием.
Силовой агрегат
Новый Рено Дастер можно приобрести с одним из трех доступных двигателей:
1,6-литровый бензиновый с отдачей в 114 л.с. и тягой на уровне 156 Н/м;
2-литровый бензиновый, выдающий до 143 л.с. и 195 Н/м;
дизельным на 1,5 литра, развивающим не более 150 л.с. полезной мощности и 240 Н/м тяги.
Первый бензиновый агрегат доступен и Рено Аркана. Но если сравнить топовые модификации вседорожников, то кросс-купе заметно превосходит компактную модель. Arkana в максимальных исполнениях оснащается 1,33-литровым турбоагрегатом от Daimler AG. Этот двигатель собирается в Германии и поставляется в Россию в готовом виде. Максимальная отдача турбодвигателя достигает 150 л.с., а крутящий момент — 250 Н/м.
При этом, если сравнить динамические показатели обеих моделей, то Дастер выглядит привлекательнее. Аркана только в исполнении с турбомотором быстрее достигает отметки в 100 км/ч. Аналогичное превосходство наблюдается и при рассмотрении показателей топливной экономичности. А в версии с дизельным агрегатом Duster существенно превосходит своего конкурента.
Трансмиссия
Стандартно обе модели оснащаются 5- либо 6-ступенчатыми механическими коробками передач и передним приводом. В топовых версиях на Дастер устанавливается 4-диапазонный «автомат», на Аркана — бесступенчатый вариатор. Также оба паркетника можно укомплектовать подключаемым полным приводом. При сравнении по внедорожным способностям Рено Аркана и Дастер сопоставимы между собой.
Сравниваем комплектации и цены
При сравнении Рено Дастер и Рено Аркана по цене первый выглядит более привлекательным. Стоимость компактного вседорожника в зависимости от комплектации варьируется от 719 тысяч до 1,153 миллиона рублей. Кросс-купе можно приобрести за 1,015-1,525 миллиона рублей.
Столь большая разница в цене обусловлена тем, что Arkana отличается расширенными комплектациями. Купеобразный паркетник уже в начальных версиях превосходит конкурента за счет наличия следующего оборудования:
Часть указанного оборудования Дастеру доступно в виде опции. Также этот кроссовер можно дополнить за счет системы удержания постоянной скорости, задних пактроников, подогреваемых передних кресел и функции удаленного запуска двигателя. При покупке Arkana в более дорогих комплектациях можно получить:
То есть, если сравнить оба автомобиля по уровню оснащения, то даже
Arkana даже в базовой комплектации превосходит Duster в топовом исполнении.
Итоги сравнения
Сразу сказать, что лучше, Рено Аркана или новый Дастер, достаточно сложно. Оба автомобиля рассчитаны на разную аудитории и схожи между собой только в технической части. Однако компактный вседорожник можно приобрести еще и с дизельным мотором, когда как купеобразный паркетник доступен с турбированным двигателем, обеспечивающим лучшую динамику разгона. А при сравнении по цене Рено Дастер выглядит более привлекательным, чем Аркана.