какая деревня сгорела в рязанской области
Горящий поезд и сотни погибших. Как посёлок в мещёрских лесах полностью исчез с карты области
Курша-2 находился в глубине мещёрских лесов в 20 километрах от Тумы. Его историю напомнили создатели проекта «Узнай Рязань».
Это был большой посёлок лесозаготовителей. В середине 30-х годов там работала станция узкоколейной железной дороги, была школа, больница, клуб.
В 1936 году было очень жаркое лето, похожее на лето 2010 года. Дневная температура воздуха достигала +38 градусов в тени, три месяца не было дождей. Мещёру охватили лесные пожары. 3 августа пламя пошло в сторону Курши.
Женщин и детей попытались вывезти на поезде. Мужчинам места не хватало, и они остались в посёлке. Сначала погрузили брёвна, потом людей. Поезд ехал по лесу сквозь огненный коридор. На его пути был деревянный мост через осушительный канал. Когда состав приблизился к нему, перекрытия уже горели. Машинист пытался проскочить мост, но он подломился.
В тот день Курша-2 сгорела дотла. о данным очевидцев, погибло больше тысячи человек. Власти тогда признали погибшими только 313.
Спаслись лишь те, кто успел спрятаться в колодцах, пруду, выгребных ямах. Выжили и те, кто от поезда отважился пробежать сквозь полосу огня — около 20 человек.
Позже посёлок частично восстановили, но ненадолго. Никто жить там не захотел, а узкоколейку разобрали.
Сейчас на месте Курши-2 большая лесная поляна с братской могилой. В память о погибших на пожаре, к 75-летию трагедии здесь был создан мемориальный комплекс. Он состоит из двухметрового поклонного креста и информационной доски из гранита, установленных на месте захоронения, а также дорожного знака «Курша-2» с перечёркнутым названием.
Попасть в Куршу можно только имея специальное разрешение, поскольку она находится на территории Окского заповедника.
Дрова дороже жизней: Как в СССР сгорели заживо более 1000 жителей посёлка Курша-2
Страшные пожары всегда были бичом русских лесов. По удивительному совпадению бушевали они чаще всего тогда, когда политическая борьба внутри или снаружи государства становилась критической. От Москвы до лесного рабочего посёлка Курша-2 было всего 209 километров. Но жители столицы Советского Союза так никогда и не узнали о трагедии.
На переднем крае лесозаготовок
Фото © ТАСС / Руслан Шамуков
Во время индустриализации СССР нужны были не только уголь и руда, но и лес. Для снабжения Рязани, Владимира и Москвы было решено добывать лес в центре Мещёры — в Клепиковском районе Рязанской области.
Для этого от железнодорожной ветки Тумская – Голованова Дача вглубь лесов проложили узкоколейную ветку. А в семи километрах по ней построили посёлок Курша-2. Жители посёлка валили лес и грузили его на платформы товарного поезда, который отвозил его на лесопереработку в Туму несколько раз в день. Мещёрский лесоповал был в те годы одним из передовых: лесорубы валили лес электрическими пилами, а на каждом участке работали передвижные генераторы. К 1936 году в Кирше-2 жило уже 1200 человек — это были лесорубы с семьями и сезонные рабочие. Деревня продолжала расти — в ней были построены школа, больница, пекарня, а буквально накануне трагедии был открыт клуб.
Чёрное лето 1936 года
Фото © ТАСС / Юрий Смитюк
Лето 1936 года в центральной части СССР оказалось жарким и сухим. Жара стояла всё лето и ослабла только после 7 августа. Она стала причиной «малого голода» 1936–1937 годов. В Москве в июле семь раз была зарегистрирована рекордная температура — плюс 37,5 градуса, а 3 августа температура в тени поднялась до 37,2 градуса. В городах Сасово, Иваново и Камышин в этот день была зарегистрирована температура плюс 38 градусов.
Москва с трудом пережила то лето, но ещё хуже пришлось регионам: на Мещёре за три месяца не упало ни капли дождя. Заповедные леса стояли сухими и только и ждали окурка, молнии или злого умысла лихого человека.
Беда не заставила себя ждать. Лесной пожар возник 2 августа 1936 года неподалёку от села Чарус и быстро превратился в настоящий огненный шторм — этому способствовал сильный ветер с юга. Пламя быстро перескакивало от дерева к дереву, очаг разрастался, и вскоре дым затянул окрестные леса. Жители Курши-2 заволновались. Пожар начался всего в 10 километрах от них, двигался в сторону посёлка, и лесорубы прекрасно осознавали: если что —бежать некуда. В посёлке от огня не скроешься — он стоял в сосновом бору. Кругом дебри, единственный путь спасения — это узкоколейная дорога.
Поэтому, когда ночью в Куршу-2 прибыл пустой товарняк, жители посёлка вышли к железной дороге — они просили эвакуировать хотя бы женщин и детей. Но диспетчер лесомашинной станции была непреклонна. «Сначала погрузим заготовленные дрова, — заявила она, — иначе народное добро пропадёт!» Поэтому часть мужчин с утра пошла грузить платформы, а другая — навстречу пожару, чтобы попробовать сдержать его. Тем временем ветер усилился, люди стали задыхаться от дыма.
Среди огненного ада
Когда к обеду товарняк вернулся в Куршу-2, пожар в буквальном смысле слова нёсся за ним следом. Он по счастливой случайности обошёл деревеньку Колтухи, которая была у него на пути. Но село стояло на большой опушке и потому уцелело. Однако никто из его жителей, ушедших в этот день в лес за грибами-ягодами, домой не вернулся. Все погибли в огне.
Когда в Курше-2 услышали рёв огненного шторма, началась паника. Все, кто был в посёлке и на лесозаготовках, бросились к поезду — в нём они видели единственное спасение. Женщин с детьми, с грудными младенцами мужчины сажали прямо сверху на дрова, сами лезли туда же, наверх, прижимали к груди кур, торопливо пристраивали рядом узелки со скарбом. Кто-то волок обезумевшую от ужаса козу. В этот момент было уже ясно, что деревня сгорит полностью — пожар неумолимо наступал на неё, захватывая дом за домом.
КГБ против МВД: Что погубило главу советского МВД и его жену и почему их смерти считают убийством
Жительница Курши-2 92-летняя Ираида Рунова описывала его как огромный вал огня, который гудел, как несколько реактивных самолётов сразу.
— Поезд тронулся в тот момент, когда на посёлок обрушилось гигантской высоты пламя. Вместе с гулом огненного вихря поднялись неистовые крики людей, особенно громко визжали от страха дети. Меня трясло как в лихорадке, и я тоже кричала. И помнится мне, как соседи, прижав малолетних детей, просили пощады у Бога, — вспоминала пожилая женщина.
Наконец тронувшийся поезд набрал скорость и даже на какое-то время оторвался от огненного шторма, но вдруг стало ясно, что стихия обманула людей — она обошла узкоколейку стороной, однако лишь затем, чтобы перерезать дорогу впереди. Деревянный мост через реку Кадь уже вовсю полыхал, с двух сторон горел и лес.
Остановить тяжёлый товарняк быстро оказалось невозможно. Первые вагоны подъехали к горящему мосту вплотную — от моста загорелись теплушки и дрова, которые тоже были сухими, ведь за всё лето над Мещёрой ни разу не было дождя.
Люди, попавшие в огненную ловушку, заметались. Женщины выли, не в силах спасти детей, мужчины не знали, куда бежать. Везде был ад. Ираида Рунова сумела спастись, пробежав сквозь стену огня. Осталась жива, но обгорела — лишилась волос и сожгла ступни и руки. Она вспоминала, что все, кто пытался убежать от пламени, либо сгорели, либо задохнулись. Сама она, ослеплённая болью, вышла на какую-то поляну. С ужасом увидела там обгоревшие тела — люди привязывали себя ремнями к верхушкам деревьев, надеясь каким-то немыслимым образом спастись от смерти.
Но спасшихся оказалось немного. Ещё несколько везунчиков каким-то чудом сумели пробежать сквозь огненный шторм, и несколько человек выжили в самой Курше-2. Они спрятались в колодцах и в пруду, накрывшись мокрыми одеялами. Сколько всего выживших, осталось неизвестным. На заседании Политбюро ЦК КПСС, которое было собрано по поводу трагедии, была названа цифра — 75 человек, все получили тяжёлые ожоги. Ираида Рунова помнит, что вместе с ней на лечение в Москву было отправлено 29 человек.
Случайность или диверсия?
Все остальные погибли. Оставшимся в живых было объявлено, что жертвами огня стали больше тысячи земляков. Но официальная цифра значительно отличалась: в сводках Политбюро ЦК КПСС погибшими значились только 313 человек. Такое расхождение в количестве погибших можно объяснить тем, что в те времена паспорта выдавались далеко не всем, а учёт сезонных рабочих был далёк от образцового.
Сама Курша-2 сгорела дотла. Чтобы похоронить погибших, власти выкатили жителям ближайших деревень бочки с вином. Только после этого нашлись охотники, но все трупы они в лесу так и не собрали. Многих просто не нашли. На окраине сгоревшего посёлка выкопали три могилы, в них и захоронили всех, кого смогли обнаружить. Мужчин, женщин и детей.
Чтобы оценить масштаб трагедии, на место пожара приезжал председатель ВЦИК Михаил Калинин. Происшествие не осталось без внимания и карательных органов. Под суд пошло всё местное руководство — от директора лесокомбината и главного инженера до председателя райисполкома Тумы и начальника местной лесоохраны. Однако никто так и не выяснил причины пожара. Что это было: неосторожно брошенный окурок, непотушенный костёр, шалость или намеренная диверсия? Этого мы никогда не узнаем.
Куршу-2 пытались восстановить, но после войны людей из неё выселили, рельсы узкоколейки сняли, а о посёлке забыли на долгие десятилетия. Ни одна газета в СССР так и не написала о трагедии. В стране шла нешуточная политическая борьба, к осени стало понятно, что будет неурожай, и руководство страны посчитало, что население Советского Союза не нужно лишний раз расстраивать. Только в 2011 году на месте заброшенного посёлка был установлен памятный камень.
yarodom
yarodomЛетопись: Люди, места, события, свидетельства
Этот поезд в огне
В августе 1936 года пожар в деревне Курша-2 Рязанской области унес жизни 1200 человек
После окончания Гражданской войны в России был дефицит стройматериалов, и для освоения Мещерских лесов от участка Тумская — Голованова Дача Рязанско-Владимирской узкоколейной железной дороги вглубь лесной чащи протянули ветку до Чаруса. На развилке образовался поселок Курша-1, где была построена лесомашинная станция. ©
Она считалась образцовой: была оборудована передвижными электростанциями, деревья валили с помощью электропил. Поселок в семи километрах от него получил название Курша-2. Тогда эти территории были в составе Центрально-Промышленной области, в которую вошли упраздненные Московская, Рязанская, Тверская и Тульская губернии, а также части Владимирской и Калужской губерний. В Мещерской низменности велась массовая заготовка промышленного леса, который затем отправляли в Рязань, Владимир и Москву.
К середине 1930-х годов в Курше-2 проживала тысяча жителей, на лесопилке трудилось множество сезонных рабочих из соседних поселений, а также заключенных. Грузовые поезда вывозили древесину из лесной глуши на обработку в Тумскую по несколько раз в день. В деревне работала школа, больница, пекарня, в 1936 году местные жители отпраздновали открытие клуба на тысячу мест.
Лето 1936 года было сухое, ветреное и очень жаркое. В центральной России температура достигала 37–38 градусов, было зафиксировано семь температурных рекордов. При этом три месяца не было дождей. В Рязанской области начались лесные пожары, но никто не мог оценить масштабов их опасности.
Причина пожара, уничтожившего Куршу-2, так и не была установлена, но возник он где-то в районе Чаруса. Утром 3 августа 1936 года началась погрузка леса в пришедший накануне поезд, состоявший из вагонов-теплушек. К полудню поднялся сильный ветер. Сначала огонь заметили жители стоящего на лесной опушке села Колтухи. Верховой пожар распространялся по лесу с огромной скоростью. Практически никому из находившихся в чаще грибников, лесорубов и косарей убежать не удалось. Само село пожар миновал и ушел глубже в лес.
В отличие от Колтухов, Курша-2 была со всех сторон на несколько километров окружена чащей. Когда в поселке услышали треск приближающегося пожара, началась паника. Узкоколейка представлялась единственно возможным средством спасения от стихии, и людей стали срочно сажать в поезд в надежде их эвакуировать. Женщин и детей размещали прямо на бревнах, поскольку разгружать вагоны было некогда. По другой версии диспетчер станции вообще не волновался за жизни людей, а стремился спасти «народное имущество» в виде заготовленной древесины. Большинство мужчин либо находились на лесопилке, либо планировали остаться в поселке и бороться с огнем. Пока жители Курши-2 метались в попытках спасти свое имущество и тащили к составу клетки с курами и коз, проходило драгоценное время.
Когда поезд тронулся, пожар уже ворвался в деревню. Сперва составу удалось оторваться от огня, но пламя довольно быстро обошло железную дорогу и окружило поезд. Скоро загорелись и сами вагоны, имевшие деревянные корпуса. Узкоколейка пролегала по мосту через небольшой канал, и когда поезд приблизился к нему, его деревянные перекрытия уже полыхали. Люди пытались бежать от огня, но почти все они задохнулись и сгорели. Из тысячи пассажиров выжить удалось единицам, отважившимся бежать через неширокую полосу огня. Оставшимся в Курше-2 повезло больше: почти все спаслись, спрятавшись в колодцах, выгребных ямах, в пруду или под мокрыми одеялами. Сам поселок, однако, превратился в груду пепла.
Катастрофу такого масштаба в 1936 году было решено замолчать: о ней не писали в газетах, упоминания о ней в Государственном архиве Рязанской области нет. Спустя десятилетия журналисты начали разыскивать свидетелей пожара в Курше-2, чтобы узнать хоть какие-то подробности. Среди них оказались Ираида Рунова, в одиночку выбежавшая из огня, Анна Большова, которую муж привязал ремнем к сосне, и Лидия Аблова, которую из пожара вытащил неизвестный мужчина.
Всего спаслось чуть больше 20 человек. Число погибших оценивают примерно в 1200 человек, но есть основания полагать, что их было значительно больше. Власти стремились как можно быстрее захоронить обгоревшие тела, поэтому их никто не считал. Кроме того, привлеченные на лесозаготовки заключенные в числе погибших не значились.
Добровольцев для похоронных команд собирали со всей округи. Они выкопали рядом с руинами паровозного депо длинные траншеи. В Куршу-2 прислали тысячу гробов, но этого оказалось мало. Оставшиеся тела хоронили, завернув в простыни. На месте огромной братской могилы поставили деревянный крест, и трагедия была забыта.
Позже поселок частично восстановили, но ненадолго. После Второй мировой войны участок узкоколейки Курша — Чарус разобрали, но Курша-1 оставалась довольно крупным поселком. Лесозавод был закрыт только в 1990-х годах, после чего сосед сгоревшего поселка-призрака тоже начал пустеть. Пассажирское сообщение на участке Гуреевский — Голованова Дача прекратилось в 2008 году, и Курша-1 осталась без постоянного населения, только летом в нее приезжали грибники. Во время сухого лета 2010 года поселок выгорел полностью во второй раз
В тех же лесных пожарах сгорел деревянный крест на братской могиле в Курше-2. В 2011 году на месте трагедии установили «мемориальный комплекс», состоящий из дорожного знака с перечеркнутой надписью «Курша-2», гранитной информационной доски и двухметрового креста, по-прежнему деревянного. Его открытие состоялось в годовщину 75-летия пожара по инициативе Лидии Абловой, потерявшей в огне бабушку, мать и брата с сестрой. Во время церемонии освящения креста впервые прошла панихида по погибшим.
Сгоревшие заживо: история страшного лесного пожара, унесшего жизни 1200 человек
В 1936 году на Рязанщине огонь уничтожил поселок лесозаготовителей
Во многих регионах страны отмечается разгул лесных пожаров. В новостях – «огненные» сводки, как с фронта: сколько новых очагов зафиксировано, на скольких гектарах огонь потушен… Увы, подобная напасть нас посещает не впервые. Случались в прошлом и настоящие катастрофы по вине лесных пожаров. Одна из самых страшных произошла летом 1936 года на Рязанщине.
Рязанская Мещера – настоящее Берендеево царство. На десятки километров раскинулись девственные леса, прорезанные кое-где речками и ручьями. В 1920-е-30-е годы эти места оказались в числе важных стратегических объектов народного хозяйства. Молодая республика рабочих и крестьян испытывала острую нужду в лесоматериалах: по всей стране шло активное строительство. В качестве одного из ближайших к столице мест, где можно было добывать деловую древесину хорошего качества в больших объемах, выбрали мещерские леса на севере нынешней Рязанской области.
Среди других селений лесозаготовщиков здесь появился и рабочий поселок Курша-2. Населенный пункт поставили километрах в 20 от Тумы, прямо посреди сплошных зеленых массивов, на огромной поляне-вырубке, отвоеванной у леса. С «большой землей» Куршу связывала единственная транспортная ниточка – узкоколейная железная дорога. Именно по ней вывозили заготовленные куршевцами бревна, которые затем, после обработки и превращения в стройматериалы отправлялись из Тумы в Рязань, во Владимир, в Москву.
К середине 1930-х поселок Курша-2 значительно разросся. Население его составляло более тысячи человек (и это не считая еще заключенных, партии которых направляли на лесозаготовки). Здесь имелись к тому времени собственная школа, больница, вместительный клуб, работала пекарня…
Лето 1936 года оказалось рекордно жарким и засушливым. Температура в центральных регионах России достигала 37-38 градусов, метеорологи зафиксировали даже семь температурных рекордов. Солнце основательно воцарилось на летнем небе, облака стали редкостью. В итоге дождей на Рязанщине не было на протяжении трех месяцев.
Такая великая сушь таила большую угрозу возникновения лесных пожаров. И они стали полыхать здесь и там. Несчастье добралось и до мещерских краев.
Причина возгорания, погубившего Куршу, так осталась неизвестной. Удалось лишь выяснить, что очаг распространения огня возник 2 августа в районе села Чарус Касимовского района. Оттуда пламя, подгоняемое сильным ветром, стало распространяться южнее – как раз в сторону Курши. Причем очень быстро низовой пожар, который все-таки проще потушить, превратился в верховой. – Огонь охватывал кроны сосен и моментально перекидывался с одного дерева на другие – соседние с ним. Остановить такой пожар можно лишь создав широкую защитную полосу-вырубку, другой вариант: естественное водное препятствие в виде достаточно широкой речки или канала. Увы, подобных рубежей на пути огня к Курше не оказалось.
Приближающийся огненный фронт первыми заметили жители находящейся чуть в стороне от поселка лесозаготовителей деревни Колтухи.
Нашлось воспоминание одного из жителей этого селения, Г. Е. Клейменова: «Такого огня я не видел даже и на войне. Он несся по лесу со страшным ревом. И скорость его была такая, что убежать из леса в тот день мало кому удалось. Огонь накрыл косарей, грибников, лесорубов. Возчики леса, как потом оказалось, распрягли лошадей и пытались вскачь уйти от огня. Все живое погибло: коровы, лошади, лоси, мелкие звери и птицы. Караси сварились в лесных бочагах. Стена огня шла по борам с ревом бешеной скоростью. Казалось, лес не горел, а взрывался. Вихри огня и черного дыма поднимались высоко вверх…»
Однако жителей Колтухов беда все-таки пожалела: пожар вдруг пошел в обход. А вот Курша-2 оказалась прямо на «направлении главного удара».
Дальнейшие события историкам-краеведам удалось хотя бы отчасти восстановить со слов уцелевших очевидцев.
В поселке, к которому со всех сторон вплотную подступали лесные заросли, о надвигающемся пожаре узнали не сразу. Поначалу о смертельной угрозе даже речи не шло. Как раз в ночь со 2 на 3 августа на станцию Курша-2 по узкоколейке прибыл очередной рабочий поезд: паровоз притащил вереницу порожних платформ для погрузки новой партии бревен. Бригада паровоза, видевшая в пути клубы дыма над лесом, предупредила жителей о надвигающемся пожаре. Железнодорожники предлагали посадить людей на платформы и, пока не поздно, вывезти их из огненной ловушки. Однако местное начальство распорядилось иначе: лежащие на погрузочной площадке станции штабеля бревен – это же «народное добро», разве можно допустить, чтобы оно пропало?! А потому диспетчер дал команду: начать погрузку лесоматериала!
Эта работа затянулась на несколько часов, и драгоценное время было упущено. Лишь когда пламя с гулом приблизилось к окраинам поселка, охватывая его сплошным кольцом, поступило распоряжение срочно всем грузиться на поезд. Бревна скидывать с вагонов было уже некогда, поэтому люди кинулись занимать места прямо наверху этих «кругляшей», другие вскакивали на вагонные сцепки, на подножки, плотно набились в паровозный тендер, а несколько человек теснились в будке машиниста.
Всем однако места не хватило. Когда паровоз дал свисток и тронулся с места, десятки людей, оставшихся в обреченной Курше, провожали его отчаянными криками.
Узкоколейный состав отнюдь не обладал скоростью экспресса. Поэтому лесной пожар легко догнал и даже обогнал его. Впрочем до поры языки пламени бушевали в сравнительно безопасном отдалении от вагонов: подступиться ближе пожару мешала полоса вырубки, сделанная вдоль железнодорожной насыпи. Но, когда состав отъехал от Курши на три километра и добрался до моста, перекинутого через небольшой канал, здесь его поджидала «засада». Пожар атаковал деревянное сооружение, и к моменту прибытия поезда пролеты моста уже были охвачены пламенем.
Рассказы о последующих событиях несколько отличаются друг от друга. В одном варианте – бригада горящего паровоза не справилась с управлением и локомотив сошел с рельсов. В другом варианте – люди просто не выдержали жара пламени, подбирающегося к ним: они теперь оказались на самом настоящем костре, движущемся по рельсам, и потому поезд пришлось остановить.
Лесные заросли по сторонам железнодорожной колеи уже полыхали во-всю. Люди, соскакивая с вагонов, метались, не зная куда бежать, где искать спасения. Некоторые кидались прямо в самое пекло, надеясь прорваться через полосу огня и попасть в ту часть леса, которая еще не охвачена пожаром. Именно эти смельчаки в итоге и смогли спастись.
Сохранить свою жизнь смогли и некоторые из тех, кому не досталось места на платформах поезда, и кто вынужден был остаться в поселке. Они считали счебя обреченными на гибель в огне, однако, проявив смекалку и хладнокровие, часть жителей все-таки избежала смерти. – Кто-то из этих людей защитился от языков пламени, прыгнув в поселковый пруд. Другие укрылись, нырнув в жерла колодцев, А некотоаые, преодолев брезгливость, даже спрыгнули в жижу выгребных ям. Всего уцелели в этом огненном чистилище два или три десятка человек
Общее число погибших точно не известно. В обнаруженных краеведами «намеках», содержащихся в немногочисленных документах, упоминается около трех сотен жертв. В протоколе заседания Политбюро ЦК ВКП(б) от 16 августа 1936 года, на котором обсуждалось это ЧП, фигурирует количество погибших и пострадавших – 313 умерло, еще 75 оказались в больницах с тяжелейшими ожогами.
Однако, проведя сравнение хотя бы приблизительнных данных по количеству жителей Курши-2 и числу уцелевших после пожара, исследователи пришли к выводу, что тогда жертв было более тысячи. А ведь кроме «вольных» там в это время находились и бригады зеков, работавших на лесоповале. Так что, по мнению краеведов, количество жизней, унесенных пожаром в Курше-2, не меньше 1200.
На место происшествия вскоре прислали воинские части. Красноармейцы собирали тела погибших в поселке и окрестностях. Неподалеку от сгоревшей железнодорожной станции выкопали большой котлован, и здесь устроили братскую могилу.
С трагическим происшествием на Рязанщине разбиралось высшее руководство страны. Есть информацимя, что по горячим (в прямом смысле этого слова) следам, на пепелище Курши-2 приезжал сам «всесоюзный староста» М. И. Калинин. На упомянутом выше заседании Политбюро принняли решение о назначении виновных и их наказании. Под суд пошли директор местного лесокомбината и его заместитель, главный инженер, секретарь райкома партии и председатель райисполкома, а также начальник районной лесоохраны. Все они получили сроки «за проявленную преступную халатность».
Поселок Курша-2 вскоре был отстроен заново, хотя и не в прежних масштабах. Однако от последствий пожара эта местность еще долго не могла восстановиться, а потому через некоторое время после окончания войны всех людей отсюда выселили. Лесовозная узкоколейка была разобрана.
Сейчас о существовании этого населенного пункта, о трагедии, разыгравшейся здесь, напоминают лишь догнивающие остатки строений, несколько сохранившихся каменных фундаментов, да поклоннный крест. Его установили в 2011 году.