какая деталь главной передачи жестко соединяется с карданной передачей
Назначение и устройство карданной, главной передачи и дифференциала
Назначение и устройство карданной передачи
Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач (раздаточной коробки в случае полноприводной трансмиссии) к редуктору главной передачи и допускает их взаимное перемещение, вызванное ходом подвески.
Детали карданной передачи
Карданная передача может состоять из одного или нескольких карданных валов. Карданный вал состоит из полой металлической трубы и карданных шарниров с фланцевыми вилками. Одна из вилок обычно имеет шлицевое соединение, которое допускает незначительное продольное смещение вала. Карданный шарнир состоит из крестовины и игольчатых подшипников.
Назначение и устройство главной передачи и дифференциала
Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента и изменения его направления.
Необходимость изменения направления крутящего момента возникает на автомобилях с продольным расположением двигателя, где ось вращения коленчатого вала перпендикулярна оси вращения колес. Крутящий момент от карданной передачи поступает на фланец вала ведущей шестерни.
Благодаря зубчатому зацеплению ведущая шестерня передает крутящий момент на ведомую. Далее крутящий момент передается к ведущим колесам.
Схема работы главной передачи
При движении в повороте ведущие колеса одной оси проходят за одно и то же время разный путь (внешнее — больший, а внутреннее — меньший). Соответственно отличается и скорость их вращения. Исходя из этого, колеса не могут быть жестко связаны, как изображено на рисунке выше.
Для обеспечения разности в скоростях вращения колес одной оси служит дифференциал. Принцип работы главной передачи с дифференциалом показан на рисунке ниже.
Главная передача с дифференциалом
Благодаря наличию шестерен-сателлитов полуоси левого и правого колес могут при необходимости поворачиваться друг относительно друга.
I. Какой позицией на рисунке обозначен сателлит дифференциала?В
II. Какой позицией на рисунке обозначена шестерня полуоси?Е
III. Какой позицией на рисунке обозначена ведомая цилиндрическая шестерня главной передачи?А
IV. Ведомая шестерня главной передачи жестко соединяется с. Б
а) фланцем карданного вала,
б) коробкой дифференциала,
г) любой из указанных деталей?
А) следует производить после остановки автомобиля перед началом движения,
Б) разрешается выполнять при движении автомобиля с любой скоростью,
В) нужно выполнять только на стоянке?
ТЕСТ №3
I. Какой позицией на рисунке обозначена ведомая коническая шестерня главной передачи?И
II. Какой позицией на рисунке обозначен передний конический роликовый подшипник вала ведущей шестерни?Б
III. Какой позицией на рисунке обозначена полуось?К
IV. Какой позицией на рисунке обозначен поперечный вал главной передачи?Ф
V. Какая деталь главной передачи жестко соединяется с карданной передачей?А
А) Ведущая шестерня.
Б) Ведомая шестерня.
В) Ведущая или ведомая в зависимости от конструктивных особенностей моста.
ТЕСТ №4
I. Какой позицией на рисунке обозначен сателлит?Е
II. Какой позицией на рисунке обозначен картер заднего моста?С
III. Какой позицией на рисунке обозначен картер редуктора?П
IV. Какими позициями на рисунке обозначены полуоси?К,Р
V. Какой позицией на рисунке обозначена ведущая шестерня?Г
ТЕСТ №5
I. Какой позицией на рисунке обозначена одинарная гипоидная главная передача?Б
II. Какой позицией на рисунке обозначена ведущая коническая шестерня?1
III. Какой позицией на рисунке обозначена ведомая коническая шестерня?2
IV. Какой позицией на рисунке обозначена ведомая цилиндрическая шестерня?4
V. Какой позицией на рисунке обозначена двойная главная передача?В
ТЕСТ №6
I. Какой позицией на рисунке обозначен сателлит?К
II. Какой позицией на рисунке обозначена ведомая шестерня главной передачи?Б
III. Какой позицией на рисунке обозначена коробка дифференциала?А
IV. Какой позицией на рисунке обозначена полуосевая шестерня?В
V. Детали «К» относительно оси сателлитов (смотрите рисунок). Б
А) поворачиваются при неравномерном движении автомобиля по прямой и ровной дороге,
Б) не вращаются при прямолинейном движении автомобиля с любой скоростью по ровной дороге,
В) вращаются при движении автомобиля в любом скоростном режиме и по любой траектории?
ТЕСТ №7
I. На каком рисунке изображена полуразгруженная полуось?А
II. Какой позицией на рисунке обозначен сателлит?15
III. Какой позицией на рисунке обозначена гайка ведущей шестерни?21
IV. Какой позицией на рисунке обозначена ось сателлитов?26
V. На данном рисунке изображена:Б
А) Полностью разгруженная полуось,
Б) Полуразгруженная полуось?
ТЕСТ №8
I. Какой позицией на рисунке обозначен приводной вал колеса?В
II. Какой позицией на рисунке обозначена полуось?П
III. Какой позицией на рисунке обозначена ступица колеса?Б
IV. Какой позицией на рисунке обозначен шкворень?Д
Помогите Пожалуйста с тестом по спец. предмету Тема Карданная передача. Ведущие мосты
В изучаемых автомобилях карданные передачи передают крутящий момент ….
А) от коробки передач к ведущему мосту.
Б) от коробки передач к раздаточной коробке.
В) от раздаточной коробки к ведущему мосту.
Г) между всеми перечисленными агрегатами.
В большинстве случаев карданные передачи передают крутящий момент …
А) под изменяющимся углом.
Б) под постоянным углом.
3. Какой шарнир позволяет передавать крутящий момент под большим углом?
А) Жесткий шарнир, состоящий из двух вилок и крестовины.
Б) Шарнир, содержащий фасонные кулаки и шарики.
4. Какие шарниры применяются в передних ведущих мостах?
А) равных угловых скоростей.
Б) карданные.
5. Какие устройства применяются для компенсации изменения длины карданного вала при движении автомобиля?
А) резиновые прокладки.
Б) шлицевые соединения.
В) пружинные шайбы.
Г) все перечисленные элементы.
Главная передача обеспечивает….
А) уменьшение частоты вращения и увеличение крутящего момента.
Б) увеличение частоты вращения и увеличение крутящего момента.
В) уменьшение частоты вращения и уменьшение крутящего момента.
Г) увеличение частоты вращения и уменьшение крутящего момента.
Какая деталь главной передачи жестко соединяется с …
А) ведущая шестерня.
Б) ведомая шестерня.
В) ведущая или ведомая в зависимости от конструктивных особенностей моста.
Ведомая шестерня главной передачи жестко соединяется с …
А) фланцем карданного вала.
Б) коробкой дифференциала.
В) полуосью.
Г) любой из указанных деталей.
Какие из перечисленных ниже деталей ведущего моста изменяют свою частоту вращения вследствие изменения направления движения автомобиля (входа в поворот)?
А) Полуоси.
Б) Сателлиты.
В) Ведомая шестерня главной передачи.
Г) Коробка дифференциала.
Какие из перечисленных деталей ведущего моста не изменяют частоту вращения вследствие изменения направления движения автомобиля?
А) Ведущая шестерня главной передачи.
Б) Коробка дифференциала.
В) Ведомая шестерня главной передачи.
Г) Полуоси.
Для чего предназначен межосевой дифференциал, применяемый на автомобилях КамАЗ?
А) Для увеличения крутящего момента при движении автомобиля по труднопроходимым участкам дорог.
Б) Для увеличения скорости при движении автомобиля по участкам дорог с усовершенствованным покрытием.
В) Для равномерного распределения крутящего момента между двумя ведущими мостами.
Г) для достижения всех перечисленных результатов.
К какому мосту автомобиля КамАЗ крепится картер межосевого дифференциала?
А) к переднему.
Б) к среднему.
В) к заднему.
В каких случаях следует включать блокировку дифференциала?
А) на скользких дорогах.
Б) на сухих дорогах с твердым покрытием.
В) на размокших дорогах.
Г) на всех перечисленных дорогах.
В случае включения блокировки межосевого дифференциала коробки дифференциалов, находящиеся в картерах соответствующих ведущих мостов, вращаются с …частотой.
А) одинаковой.
Б) разной.
Блокировку межосевого дифференциала …
А) следует производить после остановки автомобиля перед началом движения.
Б) можно производить при движении автомобиля с любой скоростью.
В) разрешается выполнять при движении автомобиля с любой скоростью.
Г) нужно выполнять только на стоянке.
Карданная передача
Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента между валами, расположенными под углом друг к другу. В автомобиле карданная передача применяется, как правило, в трансмиссии и рулевом управлении.
Посредством карданной передачи могут соединяться следующие элементы трансмиссии:
1. Двигатель и коробка передач;
2. Коробка передач и раздаточная коробка;
3. Коробка передач и главная передача;
4. Раздаточная коробка и главная передача;
5. Дифференциал и ведущие колеса.
Основным элементом карданной передачи является карданный шарнир. В зависимости от конструкции шарнира различают следующие типы карданных передач: с шарниром неравных угловых скоростей, с шарниром равных угловых скоростей, с полукарданным упругим шарниром, с полукарданным жестким шарниром.
Карданная передача с полукарданным жестким шарниром на автомобилях не применяется, т.к. не отвечает требованиям надежности и технологичности.
Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей
Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей имеет устоявшееся название – карданная передача, обиходное название – кардан. Данный тип передачи применяется в основном на заднеприводных автомобилях и автомобилях с полным приводом.
Карданная передача включает шарниры неравных угловых скоростей, расположенные на карданных валах. При необходимости используется промежуточная опора. На концах карданной передачи установлены соединительные устройства.
Шарнир неравных угловых скоростей объединяет две вилки, расположенные под углом 90° друг к другу, крестовину и фиксирующие элементы. Крестовина вращается в игольчатых подшипниках, установленных в проушинах вилок. Подшипники необслуживаемые, пластичная смазка закладывается в них при сборке и в процессе эксплуатации не меняется.
Особенностью шарнира неравных угловых скоростей является неравномерная (циклическая) передача крутящего момента, т.е. за один оборот ведомый вал дважды отстает и дважды обгоняет ведущий вал. Для компенсации неравномерности вращения в карданной передаче применяется не менее двух шарниров, по одному с каждой стороны карданного вала. При этом вилки противоположных шарниров располагаются в одной плоскости.
В карданной передаче в зависимости от расстояния, на которое передается крутящий момент, применяется один или два карданных вала. При двухвальной схеме первый вал носит название промежуточного, второй – заднего карданного вала. Место соединения валов фиксируется с помощью промежуточной опоры. Промежуточная опора крепится к кузову (раме) автомобиля. Для компенсации, возникающих в результате работы, изменений длины карданной передачи в одном из валов выполняется шлицевое соединение.
Соединение карданной передачи с другими элементами трансмиссии производится с помощью соединительных элементов: фланцев, муфт и др.
Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей
Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей нашла широкое применение в переднеприводных автомобилях для соединения дифференциала и ступицы ведущего колеса.
Карданная передача данного типа включает два шарнира равных угловых скоростей, соединенных приводным валом. Ближайший к коробке передач (дифференциалу) шарнир носит название внутреннего, противоположный ему – внешний шарнир.
С целью снижения уровня шума карданная передача с шарниром равных угловых скоростей также применяется в трансмиссиях автомобилей с задним и полным приводом. В данном случае шарнир неравных угловых скоростей уступает более совершенной конструкции ШРУС.
Карданный шарнир равных угловых скоростей обеспечивает передачу крутящего момента от ведущего к ведомому валу с постоянной угловой скорость, независимо от угла наклона валов. Самым распространенным в конструкции трансмиссии переднеприводного автомобиля является шариковый шарнир равных угловых скоростей.
Шарнир равных угловых скоростей (сокращенное название – ШРУС, обиходное название – граната) представляет собой обойму, помещенную в корпус, между которыми движутся шарики.
Корпус имеет внутреннюю сферическую форму. Внутри корпуса располагается обойма. В корпусе и обойме выполнены канавки, по которым движутся шарики. Такая конструкция обеспечивает равномерную передачу крутящего момента от ведомого вала к ведущему под изменяющимся углом. Сепаратор удерживает шарики в определенном положении. Для защиты шарнира от негативных факторов внешней среды (кислорода, воды, грязи) на ШРУС устанавливается грязезащитный чехол – «пыльник».
При изготовлении в шарнир равных угловых скоростей закладывается смазка, приготовленная на основе дисульфида молибдена.
Карданная передача с полукарданным упругим шарниром
Полукарданный упругий шарнир обеспечивает передачу крутящего момента между двумя валами, расположенными под небольшим углом, за счет деформации упругого звена.
Характерным примером данного типа шарнирного соединения является упругая муфта Гуибо (Guibo). Муфта представляет собой предварительно сжатый шестигранный упругий элемент, с двух сторон которого крепятся фланцы ведущего и ведомого валов.
Тест «Главная передача»
Бюджетное профессиональное образовательное учреждение
«Седельниковский агропромышленный техникум»
МДК.01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»
ПМ. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
по профессии 23.01.03 Автомеханик
Седельниково, Омская область, 2017
Целью настоящих тестов является закрепление студентами знаний, полученных при изучении теоретического материала по теме «Главная передача», входящей в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик».
Тесты составлены в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», по профессии 23.01.03 «Автомеханик», 1 курс.
Тест №10 « Главная передача »
а ) фланцем карданного вала,
б ) коробкой дифференциала,
г) любой из указанных деталей?
А ) следует производить после остановки автомобиля, перед началом движения,
Б) разрешается выполнять при движении автомобиля с любой скоростью,
В) нужно выполнять только на стоянке?
А ) Ведущая коническая шестерня.
Б) Ведомая коническая шестерня.
В) Ведущая или ведомая в зависимости от конструктивных особенностей моста.
А ) уменьшение частоты вращения и увеличение крутящего момента,
Б) увеличение частоты вращения и увеличение крутящего момента,
В) уменьшение частоты вращения и уменьшение крутящего момента,
Г) увеличение частоты вращения и уменьшение крутящего момента?
А ) уменьшением крутящего момента, подводимого к нему,
Б) сохранением крутящего момента, подводимого к нему,
В) увеличением крутящего момента, подводимого к нему,
Г) увеличением или уменьшением крутящего момента, подводимого к нему, в зависимости от траектории движения автомобиля?
Б) Ведомая шестерня главной передачи.
В) Коробка дифференциала.
В) моторное или трансмиссионное в зависимости от марки автомобиля?
9. В каких случаях сателлиты дифференциала не вращаются вокруг своих осей?
а) при буксовании одного из колес
б) при движении автомобиля на поворотах
в ) при движении по прямой и ровной дороге
11. В каком ответе правильно указаны основные элементы карданного шарнира?
а ) две вилки, крестовина, игольчатые подшипники
б) валы со шлицевыми наконечниками и опоры
в) скользящая вилка, упругая резиновая муфта, хомут
Критерии оценок тестирования:
Оценка «отлично» 10-11 правильных ответов или из 11 предложенных вопросов;
Оценка «хорошо» 8-9 правильных ответов или из 11 предложенных вопросов;
Оценка «удовлетворительно» 6-7 правильных ответов из 11 предложенных вопросов;
Оценка неудовлетворительно» 0-5 правильных ответов из 11 предложенных вопросов.
Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб. пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. – 8-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.
Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2-е изд. – Минск: Современная школа, 2010.
Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.
Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.
Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.
Коробейчик А.В. к-68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов н/Д: «Феникс», 2004.
Коробейчик А.В. К-66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.
Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. Изд. 2-е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.
Слон Ю.М. С-48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: «Феникс», 2003.
Жолобов Л.А., Конаков А.М. Ж-79 Устройство и техническое обслуживание автомобилей категорий «В» и «С» на примере ВАЗ-2110, ЗИЛ-5301 «Бычок». Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2002.