какая доля импорта россии приходится на продукцию машиностроения

Импорт и экспорт машиностроения

Вы будете перенаправлены на Автор24

Импорт и экспорт машиностроения

Экспорт – это процесс вывоза товаров за пределы страны, тогда как импорт – это процесс ввоза продукции из-за границы.

В современном мире импорт представляет собой самый распространенный вид деятельности в торговле. Именно поэтому импорт считается основой международных экономических отношений.

Часто экспортная продукция поставляется во много стран одновременно.

Экспортировать возможно не только произведенную продукцию, но и капитал, такой экспорт принято называть инвестированием средств в целях налаживания собственного производства за рубежом.

По данным за 2016 год 8,5% российского экспорта приходится на машиностроение. При этом 30% данной продукции направляется в страны СНГ, а 70% в страны ближнего зарубежья.

В период с 2000 по 2008 экспорт в России находился в состоянии роста.

Экспорт имеет сырьевую и технологическую направленность, а также определяет роль страны в отраслевой специализации. К примеру, большое количество экспорта свидетельствует о высоком научно-техническом и производственном уровнях отраслей. А большой экспорт минеральных ресурсов, наоборот, говорит о неразвитости высокотехнологичных отраслей.

Так стоит отметить, что Россия входит в число стран с большим процентом экспорта нефтегазовой продукции, в этом она является неоспоримым лидером, тогда как в экспорте машин и оборудования Россия уступает позиции многим развитым странам, таким как США, Япония, Германия, Корея, Франция и др.

Существует такая организация как Таможенный союз – это своего рода соглашение между странами об отмене таможенных пошлин в торговле и создании единой таможенной территории.

У стран, входящих в Таможенный союз, за период с 2007 по 2012 значительно увеличилась зависимость от импорта. За данный период российский экспорт вырос на 29%, тогда как импорт вырос на 123%.

Готовые работы на аналогичную тему

В 2012 году на Россию приходилась самая большая часть экспорта (16,6 млрд). то есть в этот период гораздо больше машин ввозилось на территорию России, нежели вывозилось. При этом она была нетто-импортером (страна в которой доля импорта во много раз превышает долю экспорта) по всем видам экономической деятельности.

Самая большая доля экспорта приходится на летательные аппараты.

В импорте 35% пришлось на производство оборудования и транспортных средств, а также 31% на электрооборудование.

Стоит отметить, что Россия обладает огромным потенциалом импортозамещения. Это обусловлено большим спросом на машиностроительную продукцию с учетом того, что он удовлетворяется за счет импорта. Все это складывается на фоне постоянного роста закупок импортной техники.

Показатели внутреннего спроса на автомобильную продукцию и товары долгосрочного пользования находятся в постоянном росте, так как насыщенность рынков данной продукцией еще далека от показателей развитых стран.

Во многом процесс импортозамещения зависит от замены машиностроительного оборудования, а именно как быстро и качественно будет произведена замена. Ярким примером служит автомобилестроение. Модернизация производства в условиях наличия стабильного платежеспособного спроса и создания преференций для инвесторов может пройти в довольно короткие сроки. Стоит также отметить, что источником финансирования могут служить ресурсы, накопленные в течение экономического роста, то есть не обязательно искать инвесторов на стороне.

В отличие от импорта, возможности расширения экспорта ограничены. Это связано, во-первых, с тем, что повышающийся потребительский и инвестиционный спрос будет поглощать большую часть прироста выпуска продукции, при этом не позволив повысить экспортные поставки. Во-вторых, практически невозможно предугадать увеличение спроса на продукцию российского машиностроения на мировом рынке, так как существует достаточно большое отставание от развитых стран. Все это приводит к выводу, что продукция российского машиностроения не пользуется большим спросом на мировом рынке, да и быстрое занятие отдельной ниши практически невозможно.

Экспорт России в 2017 г.

В 2017 году отмечается рост экспорта продукции машиностроения на 14,6%, что является первым крупным скачком после 2013 года.

Российский экспорт имеет свою специфику, он не предусматривает крупные экспортные контракты, именно поэтому показатели могут сильно колебаться. Главной спецификой российского экспорта служат военный и атомный комплексы.

В 2017 году экспорт турбореактивных двигателей вырос на 28%, что является вторым результатом в истории (первый в 2013 году). Это позволило России входить в пятерку крупнейших экспортеров данной продукции.

2017 год отмечен тем, что был поставлен абсолютный рекорд в экспорте, а именно, увеличился экспорт реактивных двигателей, прирост которого составил 40%. Это вывело Россию в лидеры экспортеров реактивных двигателей.

На этом череда лучших показателей 2017 года не заканчивается. Еще одним рекордным показателем стал экспорт ядерных реакторов, который вырос в 2,7 раза по сравнению с 2010 годом.

Еще одним не плохим результатом стал экспорт котлов центрального отопления, который вырос на 37%. В новейшей истории это один из лучших показателей. Предыдущий лучший показатель также относится к 2010 году.

Уступив место 2004 году, экспорт 2017 года электрических аккумуляторов вырос на 18%.

Экспорт холодильного оборудования увеличился на 49%, большую часть его составили холодильные витрины.

Экспорт грузовых и пассажирских вагонов за 2017 год вырос на 49%, что уступает лишь пику 2008-2012 годов.

Также лучшими результатами 2017 года стал экспорт такой продукции, как:

Источник

Экспортные достижения машиностроения России в 2019 г. Часть 1: оборудование, техника, приборы

Экспорт продукции машиностроения в 2019 г. составил 33,3 млрд долл. Это на 0,6% или 0,21 млрд долл. меньше, чем год назад, однако после уточнения данных показатель по ЕАЭС должен увеличиться как минимум на 0,1-0,2 млрд долл. Таким образом, последние три года экспорт машиностроения стабилизировался на рекордном уровне 33-33,5 млрд долл. (таким же он был в 2013 г.). Вместе с тем, ситуация по товарным сегментам сильно различается, и в 2019 г. состоялось немало высоких экспортных достижений. Рассмотрим их подробнее.

Часть 1: оборудование, техника, приборы

Товары идут в порядке убывания стоимости

Экспорт турбореактивных двигателей в 2019 г. вырос на 11,9% до 1852 млн долл. Второй год подряд обновляется исторический максимум. В количественном выражении также установлен новый рекорд экспорта — 475 штук (в 2017 г. — 448). Кроме того, 299 млн долл. составил экспорт частей турбореактивных и турбовинтовых двигателей, что уступает только максимуму 2018 г. (307 млн долл.). Россия входит в десятку ведущих мировых экспортёров турбореактивных двигателей.

Экспорт радиолокационной и навигационной аппаратуры в 2019 г. вырос в 3,6 раза до 1026 млн долл. Это новый исторический максимум, значительно превосходящий прежний рекорд 2016 г. (764 млн долл.).

Экспорт контрольно-измерительных приборов и инструментов в 2019 г. вырос на 4,8% до 883 млн долл. Это новый исторический максимум, третий год подряд фиксируется значительный абсолютный прирост экспорта.

Экспорт электрораспределительной аппаратуры (включая части) в 2019 г. вырос на 14,8% до 565 млн долл. Это повторяет лучший как минимум с 1994 г. результат 2013 г.; с очень большой вероятностью это рекорд за более длительный период, т.к. в середине 90-х годов экспорт составлял только примерно 100 млн долл.

Экспорт кабельной продукции в 2019 г. вырос на 14% до 86,9 тыс. т. Это лучший результат как минимум с 1994 г., прежний пик — 84,7 тыс. т в 2003 г. В стоимостном выражении экспорт составил 440 млн долл. (+5,2%).

Экспорт бытовых стиральных машин в 2019 г. составил 1827 тыс. штук, что совсем немного уступает абсолютному рекорду предыдущего года (1833 тыс. штук). Докризисный уровень современные поставки превышают 2,5-3 раза, пик экспорта СССР — 398 тыс. штук в 1988 г. В стоимостном выражении экспорт составил 333 млн долл. (-0,9%). В мире по экспорту стиральных машин Россия в 2019 г., по предварительным данным, разделила пятое место с Италией, уступив только Китаю, Польше, Турции и Таиланду.

Экспорт фильтровального оборудования в 2019 г. вырос на 38% до 265 млн долл. Это новый исторический максимум, значительно превзошедший прежний рекорд (215 млн долл. в 2017 г.).

Экспорт частей горной и дорожно-строительной техники в 2019 г. вырос на 13,8% до 229 млн долл. Второй год подряд обновляется максимум для современной России.

Экспорт трансмиссионного оборудования в 2019 г. вырос на 1,6% до 227 млн долл. Это повторяет лучший в новейшей истории России результат 2008 г.

Экспорт воздушных насосов (включая части) в 2019 г. вырос на 20% до 181 млн долл. Это второй результат в новейшей истории России, уступающий только рекорду 2011 г. (256 млн долл.), когда была совершена очень крупная поставка в Казахстан.

Экспорт бытовых холодильников в 2019 г. вырос на 0,6% до 733 тыс. штук, немного улучшив прошлогодний рекорд для современной России. Пиковый показатель экспорта СССР — 1341 тыс. штук в 1988 г., но какая часть этого была обеспечена Россией — информации нет. В стоимостном выражении экспорт составил 172 млн долл. (-6,3%).

Экспорт холодильного оборудования (кроме бытовых холодильников) в 2019 г. вырос на 4,6% до 166 млн долл. Второй год подряд обновляется исторический максимум. Наибольшую часть поставок формируют холодильные витрины (96 млн долл.), по которым пятый год подряд отмечается значительный прирост экспорта, почти утроившегося за этот период, на втором месте — морозильники ёмкостью менее кубометра (32 млн долл.).

Экспорт оборудования для переработки минеральных веществ в 2019 г. вырос в 2,2 раза до 164 млн долл. Это третий результат за период с 1994 г. (более ранних данных нет), уступающий только пикам 2008 и 2013 гг. (183 и 175 млн долл. соответственно).

Экспорт прицелов в 2019 г. вырос в 8,3 раза до 152 млн долл. Это новый рекорд для современной России, значительно превзошедший пик 2014 г. (73 млн долл.).

Экспорт гидравлических силовых установок в 2019 г. вырос на 18,1% до 101 млн долл. Это новый исторический максимум, существенный рост отмечается третий год подряд.

Экспорт бензиновых двигателей в 2019 г. вырос на 4,5% до 101 млн долл. Это лучший результат как минимум с 1994 г., а скорее всего, и вообще, т.к. бензиновые двигатели не были заметной статьёй экспорта у СССР, а рынок бывших союзных республик в начале 90-х был невелик (экспорт в СНГ в 1994 г. равнялся 30 млн долл.). Благодаря калужскому заводу «Volkswagen» с 2018 г. появились крупные поставки в Европу, а завод «Mazda» во Владивостоке в прошлом году начал отгрузки в Японию (9% российского экспорта). Кроме того, почти 45 млн долл. (+9,6%) составил экспорт частей бензиновых двигателей, что стало лучшим результатом с 2009 г., однако если раньше поставки шли в основном для сборки машин российских марок в Украине и Казахстане, то теперь главным рынком сбыта выступает Европа.

Экспорт зерноуборочных комбайнов в 2019 г. вырос на 22% до 976 штук (с корректировкой ошибочного показателя по Украине). Это лучший результат за последние 10 лет, в 2000-е гг. экспорт достигал 2,3 тыс. штук. В стоимостном выражении экспорт составил 83,6 млн долл. (+7,8%).

Экспорт медицинских приборов и инструментов (кроме рентгеновской аппаратуры) в 2019 г. вырос на 5,2% до 83,5 млн долл. Третий год подряд обновляется рекорд для новейшей истории России. Кроме того, ещё 17,4 млн долл. (+68%) составил экспорт устройств для механотерапии и дыхательной аппаратуры, 25,5 млн долл. (+19,4%) — ортопедических приспособлений и искусственных частей тела; оба показателя стали рекордными для современной России.

Экспорт электрических аккумуляторов в 2019 г. вырос на 18,4% до 83,3 млн долл. Это второй результат за период с 1994 г., уступающий только максимуму 2004 г. (106 млн долл.), когда был странный скачок поставок в Белоруссию.

Экспорт электрооборудования для двигателей внутреннего сгорания в 2019 г. вырос на 3,7% до 72,8 млн долл. Это практически равно лучшему как минимум с 1994 г. результату 2011 г. (73,4 млн долл.).

Экспорт машин для обработки почвы (сеялки, сажалки, рыхлители, бороны и пр., включая части) в 2019 г. вырос на 11,9% до 68,3 млн долл. Третий год подряд обновляется максимум для современной России: до того экспорт не превышал 40 млн долл., а в середине 90-х годов — 5 млн долл. Поставки формируют в основном сеялки, части машин и бороны, заметны также культиваторы и плуги.

Экспорт котлов центрального отопления в 2019 г. вырос на 48% до 52,5 млн долл. Это лучший результат в новейшей истории России, а скорее всего, и вообще, т.к. в середине 1990-х гг. экспорт составлял в среднем лишь 2 млн долл. в год, и маловероятно, чтобы за 5-10 лет до этого он был в 25 раз больше.

Экспорт рентгеновской и другой лучевой аппаратуры в 2019 г. вырос на 29% до 45 млн долл. Это второй результат в новейшей истории России, немного уступающий пику 2011 г. (47,9 млн долл.).

Экспорт электрических изоляторов в 2019 г. вырос на 37% до 19,2 тыс. т. Это второй результат с середины 90-х годов, уступающий только пику 2016 г. (20 тыс. т). В стоимостном выражении экспорт составил 41,4 млн долл. (+16,5%).

Экспорт мостовых кранов в 2019 г. вырос в 2,2 раза до 25 млн долл. Это лучший результат по меньшей мере за последние 25 лет, прежний пик — 20,8 млн долл. в 2017 г.

Экспорт огнетушителей в 2019 г. вырос на 20% до 749 тыс. штук. Это лучший результат как минимум с середины 90-х годов. В стоимостном выражении экспорт составил рекордные 19,7 млн долл. (+34%).

Подготовлено на основе анализа данных ФТС России, Росстата и Trade Map.

Источник

Зависимость от импорта продукции машиностроения в странах мира

Данная статья служит дальнейшим продолжением исследования мирового машиностроения в каждой отдельно взятой стране. Теперь рассматривается не только экспорт, но и импорт и внутреннее производство выбранных стран.

Целевыми индикаторами являются:

1. Доля импорта в ресурсах машиностроения. Рассчитывается по классической схеме без учёта экспорта:

где И – размер импорта машин и оборудования в используемых денежных единицах;

П – объём собственного машиностроительного производства внутри страны в используемых денежных единицах.

2. Расчёт отношения сальдо торговли продукцией машиностроения к её видимому потреблению с учётом экспорта. Метод применён также в «Станки, станки, станки…»:

Чтобы оценить зависимость от импорта, нужно прояснить один момент. Импорт станков в той или иной мере есть в любой стране, даже самой развитой. Как то: Японии или Германии. При этом будет глупостью сказать, что Германия или Япония – зависящие от импорта станков страны. Традиционно балансы товарных ресурсов рассчитывают долю импорта в потреблении как отношение импорта к видимому потреблению (включая запасы) без учёта экспорта, экспорт же указывается отдельно. Поэтому у нас в России есть известная доля импорта в потреблении нефти, леса и т.д., которую можно проследить по балансам. Но такой подсчёт не очень наглядно отражает настоящее состояние зависимости от импорта некоторого ресурса, поскольку не учитывает его экспорт. Данный подход представляется не очень логичным в случае со станкостроением Японии или Германии. На мой взгляд, корректнее использовать показатель сальдо торговли, а не значение импорта. И для оценки зависимости от импорта нужно рассчитывать отношение сальдо торговли продукцией станкостроительной индустрии к её видимому потреблению.

Видимое потребление в таком случае – это простой математический расчёт, исходя из данных статистики: производство плюс импорт минус экспорт. Правда, при таком расчёте отдельно не учитываются запасы на начало/конец года, поскольку их неоткуда узнать для случая со станками. Но вряд ли запасы велики по сравнению с потреблением, и исключение их из расчётов не могут таким образом внести сколь-нибудь существенную ошибку. К тому же запасы формируются в том числе и за счёт импорта, что балансы товарных ресурсов не отражают.

Расчёт ведётся по формуле:

где И – размер импорта продукции машиностроения в используемых единицах;

Э – размер экспорта продукции машиностроения;

П – объём собственного машиностроительного производства внутри страны.

Читатели вольны выбрать наиболее подходящий по их мнению вариант для сравнения. Однако, мне видится, что второй метод более подходит для реального описания ситуации, поскольку учитывает сразу и производство, и внешнюю торговлю. Логично, что первый показатель всегда больше 0%, а второй – может принимать как положительные, так и отрицательные значения (отрицательное – когда экспорт превышает импорт). Чем меньше каждый из показателей – тем конкурентоспособнее может считаться машиностроительная отрасль выбранного государства.

По возможности используется национальная статистика исследуемых стран, а не данные международных организаций. При наличии выбора предпочтение отдаётся расчётам в собственной валюте государств. В случае необходимости перевод национальных валют в доллары осуществлён по данным http://freecurrencyrates.com/ru/,http://www.exchangerates.org.uk/, http://ru.investing.com/currencies/ а также по данным национальной статистики исследуемых стран. Например, для России внутреннее производство приводится в рублях, внешней торговли – в долларах. Перевод долларов в рубли осуществлён на основании среднего геометрического курса доллара по данным ЦБ за каждый год.

1. Доля импорта в ресурсах машиностроения

Рисунок 1 – доля импорта в ресурсах машиностроения стран мира (отношение размера импорта к сумме внутреннего производства и импорта), %

Условно по доле импорта в ресурсах машиностроения страны мира можно разделить на несколько категорий в таблице 2:

Категория

Характеристика

Страны, входящие в категорию

Относительно независимые от ввоза машиностроительной продукции страны

Доля импорта менее 30%

Германия, Япония, Китай, Бразилия

Страны со средней долей импорта в ресурсах

Россия, Франция, Великобритания, США, Италия, Дания, Иран, Финляндия, Израиль, Польша

Зависимые от импорта машин страны

Украина, Канада, Ирландия, Нидерланды, Австралия, Белоруссия, Сингапур

Полностью или почти полностью импортозависимые страны

Доля импорта более 70%

Норвегия, Монголия, Греция, Грузия, Киргизия, Армения, Саудовская Аравия, Казахстан

В список «лидеров» попала совсем не прославившаяся машиностроением Бразилия, что довольно неожиданно. А немного не дотянувший до «лидеров» Иран очевидно в силу санкций просто не может совершать значительные закупки машин и оборудования.

Данный расчёт не учитывает реэкспорт и вовлечённость стран в международные технологические цепочки (не учитывается экспорт). Поэтому, например, Сингапур попал один ряд с Украиной. А Россия – с Финляндией и Италией.

2. Отношение сальдо торговли (импорт минус экспорт) к видимому потреблению (производство плюс импорт минус экспорт)

Более объективно (с моей точки зрения) ситуацию отражают рисунок 2 и таблица 3. Они кроме импорта учитывают и размер экспорта продукции – т.е. востребованность машиностроительной продукции каждой страны на мировом рынке, а также участие стран в международном разделении труда. Отрицательные величины на рисунке и в таблице означают, что экспорт машин превышает их импорт. И чем меньше показатель, тем больше экспорт превалирует над импортом. И тем более конкурентоспособной может считаться продукция машиностроительной отрасли данной страны на мировом рынке.

Рисунок 2 – отношение сальдо торговли (импорт минус экспорт) к видимому потреблению (производство плюс импорт минус экспорт), %

По отношению сальдо торговли (импорт минус экспорт) к видимому потреблению страны мира можно разделить на несколько категорий в таблице 4:

Категория

Характеристика

Страны, входящие в категорию

Германия, Япония, Польша, Сингапур

Франция, Китай, Италия, Нидерланды, Финляндия

Страны с конкурентоспособным машиностроением, почти обеспечивающим внутренние потребности; импорт незначительно превышает экспорт (отмечены светло-зелёным)

Великобритания, США, Бразилия, Дания, Израиль

Страны недостаточно конкурентоспособным машиностроением (импорт заметно превышает экспорт). В таблице отмечены жёлтым

Украина, Канада, Иран, Белоруссия

Страны с малоконкурентоспособным машиностроением, импорт значительно превышает экспорт. Оранжевый цвет в таблице

Россия, Ирландия, Австралия

Страны с неконкурентоспособным машиностроением (красный цвет)

Страны с почти отсутствующим машиностроением. Критическая зависимость от импорта (тёмно-красный цвет)

Монголия, Греция, Грузия, Киргизия, Армения, Саудовская Аравия

Как видно, второй подход определил Сингапур вместо середины списка машиностроителей на 1-е место. Список «лидеров» покинула Бразилия. Перемещения остальных стран не так заметны.

Результаты в основном получились ожидаемыми. Ситуация с Ираном ясна – в силу санкций, вероятно, нельзя закупать больше. Поэтому импорт машиностроительной продукции не столь велик по сравнению с внутренним производством. Довольно высокая позиция Бразилии вызывает некоторое недоумение, поскольку она никогда не считалась сколько-нибудь значимым производителем в мировом машиностроении. Однако до начала бразильского кризиса страна занимала 8-9 место в мире по потреблению станкостроительной продукции (см. [1], табл. 1), что объясняет ситуацию.

За исследуемый период (2000-2014) больших успехов в импортозамещении и продвижении своей продукции на внешние рынки в машиностроительной области достигли: Германия, Нидерланды, Китай, Польша. Лидер – Польша (24% в 2000; –20,36% в 2014).

В остальных странах, попавших в обзор, изменения были не столь заметны.

Источник

Внешняя торговля России в 2020 году

Товарооборот России

В 2020 году товарооборот России составил 567 823 млн долл. США, уменьшившись на 14,81% (98 734 млн долл. США) по сравнению с 2019 годом.

Экспорт России в 2020 году составил 336 394 млн долл. США, уменьшившись на 20,43% (86 383 млн долл. США) по сравнению с 2019 годом.

Импорт России в 2020 году составил 231 430 млн долл. США, уменьшившись на 5,07% (12 351 млн долл. США) по сравнению с 2019 годом.

Сальдо торгового баланса России в 2020 году сложилось положительное в размере 104 964 млн долл. США. По сравнению с 2019 годом положительное сальдо уменьшилось на 41,36% (74 032 млн долл. США).

Экспорт России

В структуре экспорта России в 2020 году (и в 2019 году) основная доля поставок пришлась на следующие виды товаров:

Наибольший прирост экспорта России в 2020 году по сравнению с 2019 годом зафиксирован по следующим товарным группам:

Наибольшее сокращение экспорта России в 2020 году по сравнению с 2019 годом зафиксировано по следующим товарным группам:

Импорт России

В структуре импорта России в 2020 году (и в 2019 году) основная доля поставок пришлась на следующие виды товаров:

Наибольший прирост импорта России в 2020 году по сравнению с 2019 годом зафиксирован по следующим товарным группам:

Наибольшее сокращение импорта России в 2020 году по сравнению с 2019 годом зафиксировано по следующим товарным группам:

Источник