какая должна быть компрессия на минске 125
Какая компрессия должна быть в цилиндре мотоцикла Ява, Минск, Иж, МТ, Урал?
Если Ваш мотоцикл потерял мощность, или мотоцикл стал плохо заводиться (при низкой компрессии, это обычное дело), глохнуть и.т.п, при этом проблем с карбюратором нет, то значит уже пора замерить ту самую компрессию в цилиндре, или цилиндрах мотоциклов.
Выкручиваем свечу и вставляем на её место компрессометр.
Например в мотоцикле «ИЖ-планета» один цилиндр, а в «ИЖ-Юпитер» их уже два.
Та самая компрессия, это давление в камере сгорания в момент нахождения цилиндра (поршня) в верхней «мёртвой» точке.
Чаще компрессия измеряется в атмосферах.
Нормальная (даже хорошая) компрессия для этих мотоциклов это 9-ь, 12-ь атмосфер, правда надо ещё учитывать каким бензином заправляете технику.
Все приведённые (в вопросе) марки мотоциклов, имеют воздушное охлаждение двигателя (в отличии от автомобилей, у большинства авто водяное охлаждение), низкая компрессия может быть вызвана перегревом двигателя.
Особенно это актуально для мотоцикла «ЯВА», в отличии от ИЖ, МТ, Урала, Ява мотоцикл для дорог с твёрдым покрытием, двигатель перегревается довольно часто при езде не на скорости, по грунтовым дорогам, на низких передачах.
Какая должна быть компрессия на минске 125
Сообщений: 47
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 03.05.11
Со дня регистрации: 3829
Откапиталил двиг, поршень под 1 ремонт.
Поставил новый карб, сальники, подшипники.
заводится еле еле.
дымит белым дымом ппц, из под гайки выхлопной трубы сопли черные масляные текут.
Померял компрессию 6 очков.
Какая должна быть компрессия в нормальном моторе и на что могут указывать вышеприведенные симптомы?
Сообщений: 869
Вас поблагодарили: 76
раз(а) в 74 сообщениях
Зарегистрирован: 13.08.12
Со дня регистрации: 3361
Сообщений: 47
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 03.05.11
Со дня регистрации: 3829
Сообщений: 869
Вас поблагодарили: 76
раз(а) в 74 сообщениях
Зарегистрирован: 13.08.12
Со дня регистрации: 3361
Сообщений: 47
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 03.05.11
Со дня регистрации: 3829
Покупал прокладку из набора))
Двигло мля, на даче оставил))
А если и запорол, как это исправить?
можно шлифануть на столе со шкуркой?
или только в механику тащить?
сколько можно снимать?
Добавлено через 48:42 мин.
Какие факторы влияют на компрессию?
лепестковый клапан влияет?
И почему после переборки он дымил пипец как и маслом плевался?
Мото Эксперт
Сообщений: 2715
Вас поблагодарили: 318
раз(а) в 297 сообщениях
Зарегистрирован: 11.01.09
Со дня регистрации: 4671
Может просто с маслом переборщил, бензин то хороший?
Сообщений: 47
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 03.05.11
Со дня регистрации: 3829
Сообщений: 869
Вас поблагодарили: 76
раз(а) в 74 сообщениях
Зарегистрирован: 13.08.12
Со дня регистрации: 3361
Сообщений: 47
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 03.05.11
Со дня регистрации: 3829
Сообщений: 869
Вас поблагодарили: 76
раз(а) в 74 сообщениях
Зарегистрирован: 13.08.12
Со дня регистрации: 3361
Сообщений: 47
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 03.05.11
Со дня регистрации: 3829
Сообщений: 869
Вас поблагодарили: 76
раз(а) в 74 сообщениях
Зарегистрирован: 13.08.12
Со дня регистрации: 3361
Сообщений: 47
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 03.05.11
Со дня регистрации: 3829
Померял компрессию
http://s006.radikal.ru/i214/1404/0f/60d2bdbd6f3a.jpg
Снял голову, недоход 1 мм где то.
http://s020.radikal.ru/i705/1404/2b/408922a615f7.jpg
На голове остались следы былой славы. мотор мне достался уже с такой крышкой.
http://s43.radikal.ru/i099/1404/83/8469e878ce59.jpg
Снял цилиндр
Сохранился местами заводской хон. есть потертости.
А так цилиндр гладкий
http://s52.radikal.ru/i137/1404/7f/23674f285991.jpg
http://s020.radikal.ru/i705/1404/8a/a58f43e677b5.jpg
http://i047.radikal.ru/1404/32/e4c83a0778a1.jpg
Есть шероховатости вокруг впускных окон
http://s019.radikal.ru/i642/1404/c0/7cf0fc3ff374.jpg
На поршне в низу впускного окна есть потертость
http://s003.radikal.ru/i201/1404/63/093ba3d6185d.jpg
Палец упиратеся в стопарное кольцо с левой стороны, а с правой стороны между пальцем и стопарным кольцом есть зазор 1 мм где то
http://i054.radikal.ru/1404/bd/22344e179f4a.jpg
Слабый мотор
Слабый моторОбзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов
Слабые места и недостатки двигателя мотоцикла Минск 125
Двигатель двухтактник ММВЗ объемом 125 см³ уже долгие годы производится Минским мотоциклетным заводом. Начиная с 1951 года и по настоящее время двухтактные 125 кубовые производились и продолжают производиться в различных своих моделях и модификациях. Первый мотор для мотоцикла был мощностью 4,25 л. с., на данное время, мощность мотора составляет 12 л. с. Конструктивно, глобальных изменений ДВС не придали. Охлаждение осталось все тем же воздушным с двухканальным возвратным продуванием. Невзирая на опыт мировых производителей двигателей мотоциклов с применением эжектора, Минский завод к сожалению замену карбюратора на эжектор не осуществил, а жаль, достоинств у двигателя было бы еще больше.
У «Минск» ММВЗ-3.11211 стоит движок 3.1122-10100-03. В Его основной деталировке конструктивно мало что поменялось в сравнение с предшествующими моделями и модификациями 125 см³ мотора.
Отличия ДВС 3.1122-10100-03 от предшествующих двигателей:
Технические характеристики двигателей мотоциклов ММВЗ «Минск» 125
Ремонтные размеры цилиндра, поршня, колец двигателей мотоцикла ММВЗ Минск 125 см 3
Ремонтные размеры поршневого пальца ММВЗ Минск 125 см 3
Слабые места двигателей мотоциклов Минск 125
Коробка передач одно из немногих слабых мест двигателя, проблема с вылетом скоростей в течение эксплуатации мотоцикла не редкость.
Кикстартер (рычаг для запуска ДВС ногой) со временем разбалтывается в месте его крепления к пусковому валу движка.
Карбюратор из-за потери механических свойств резиновых деталей, износа иглы запорного клапана теряет герметичность и бензин с него течет. Из всех карбюраторов устанавливаемых заводом, самыми надежными считаются индийские карбюраторы фирмы «ПАККО» P-47R.
Крепление выхлопного патрубка к цилиндру выполнено в виде гайки поджимающей патрубок к цилиндру, которая от вибрации отворачивается.
Тросики приводов управления (сцепления, газа) периодически необходимо заменять из-за износа или обрыва каната тросика.
Какая должна быть компрессия на минске 125
Питбайк Avantis Lux, Basic, Classic 125/150 запись закреплена
Измерение компрессии и поиск причин пониженной компресии
Анализ показаний компрессометра
— Отличное давление (компрессия) – 12-13 кг/см2 (1,2-1,3 МПа)
— Нормальное давление – 10-11 кг/см2 (1,0-1,1 МПа)
— Необходим ремонт – 8-9 кг/см2 (0,8-0,9 МПа)
Расширенный анализ показаний компрессометра после проведения измерения компрессии см. «Анализ и расшифровка показаний компрессометра».
Примечания и дополнения
Факторы влияющие на неточность в измерении компрессии
Показания компрессометра будут ниже если:
— Низкий заряд аккумулятора.
— Двигатель не прогрет.
— Не отрегулированы зазоры в клапанах.
— Попадание бензина в цилиндры.
— Проведение измерения без нажатия на педаль «газа».
Показания компрессометра будут выше если:
— Лишнее масло попадает в цилиндры двигателя в следствии износа маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов или ЦПГ.
Определение причин пониженной компрессии в цилиндрах двигателя при помощи сжатого воздуха
Определяем такт сжатия в нужном цилиндре. В свечное отверстие нужного цилиндра вставляем тонкую длинную отвертку (деревянную палочку, отрезок проволоки…..) и придерживаем ее рукой, уперев в днище поршня. Прокручиваем коленчатый вал за храповик (на двигателях 2101-2107) или большой шлицевой отверткой за зубья маховика в лючке на картере сцепления (2108…). При движении поршня вверх (такт сжатия) отвертка будет вылезать из свечного отверстия, подпираемая снизу поршнем. Необходимо поймать момент, когда она перестанет двигаться вверх и начнет движение вниз вслед за уходящим поршнем (такт впуска). Этот момент и будет верхней мертвой точкой при движении поршня, окончанием такта сжатия.
Вставляем в свечное отверстие шланг компрессора и подаем в цилиндр сжатый воздух под давлением 2-3 атмосферы. По тому откуда он будет выходить определяем неисправность.
1. Из соседнего свечного отверстия или в расширительный бачок (бурление) – прогорела прокладка головки блока.
2. Из карбюратора — прогорел впускной клапан или не отрегулированы клапана.
3. Из глушителя — прогорел выпускной клапан или так же не отрегулированы клапана.
4. Из сапуна — изношены кольца, прогорели поршни.
Определение причин пониженной компрессии при помощи моторного масла
Заливаем в цилиндр 10 кубиков моторного масла и повторно замеряем компрессию. Показания компрессометра выросли — неисправны или залегли кольца, изношена цилиндро-поршневая группа, остались прежними — прогорел клапан или прокладка головки блока.
Раскоксовывание (устранение залегания) поршневых колец
В свечное отверстие каждого цилиндра прогретого двигателя влить при помощи медицинского шприца или резиновой груши по 10 куб/см смеси керосина (50%), ацетона (25%), моторное масло (25%).
Дать постоять 3-4 часа, при желании и наличии времени можно оставить на ночь.
По прошествии этого времени покрутить его стартером 10-15 секунд с вывернутыми свечами.
Слить старое масло, заменить масляный фильтр и залить новое.
Какая должна быть компрессия на минске 125
Здесь вы можете поделиться своим опытом в обслуживании мотоцикла.
Задать вопрос, дать ответ.
— Мужики, что за ерунда? Тут какая-то штука отвалилась на мотоцикле, как её обратно присобачить?
[РЕМОНТ ХОДОВОЙ МОТОЦИКЛА]
От сцепления с дорогой и от того, насколько быстро и чётко мотоцикл повинуется вашим действиям, зависит не только ваш комфорт, но и ваша непосредственная безопасность. Некоторые байкеры при обслуживании своего двухколёсного друга не уделяют времени на инспекцию шасси и ходовой, и совершенно напрасно. Времени это отнимает совсем немного, а важность такого осмотра переоценить нельзя.
Уход за ходовой частью любого мотоцикла является важнейшей частью регулярного обслуживания, наряду с заменой рабочих жидкостей. довольно часто, к сожалению, многие мотоциклисты забывают осматривать раму своего байка, или же занимаются ее осмотром слишком небрежно, даже не подозревая, к каким проблемам это может привести. Особенно внимательно необходимо изучить раму возле рулевой колонки. При наличии трещин, даже очень незначительных, эксплуатировать мотоцикл нельзя ни при каких раскладах Любая из этих почти микроскопических на первый взгляд трещин способна стать причиной серьёзнейшей аварии, ведь совершенно неизвестно, что случится с рамой под нагрузкой.
Если рама сильно загрязнена, можно протереть ее тряпочкой, причём желательно смочить её в бензине, а не в воде, так как вода имеет свойство заполнять небольшие трещины, скрывая их из виду. При обнаружении трещин необходимо сразу же обратиться в мастерскую. Квалифицированные сварщики смогут решить вашу проблему. За ремонт ходовой мотоцикла возьмутся не в каждом сервисе ввиду специфики работ, но в любом случае лучше обратиться к опытным мастерам, имеющим опыт с двухколёсным транспортом.
Если ваш мотоцикл вдруг стал плохо управляться, то, скорее всего, проблема кроется в подшипниках рулевой колонки вполне возможно, они перетянуты, и, их необходимо ослабить.Если вы обнаружили, что руль вашего мотоцикла поворачивается рывками, то тут всё наоборот, то есть люфт в подшипниках слишком велик, и необходимо затянуть их более туго. Если же вдруг обнаружится, что оба подшипника разбиты, необходимо будет разобрать рулевую колонку и заменить подшипники на новые, благо это не самая недоступная запчасть.
Ремонт ходовой мотоцикла также может включать в себя исправление проблем с подвеской, как передней, так и задней. При посторонних звуках, таких как хруст, которые можно услышать при повороте телескопической вилки, скорее всего проблема в песке или грязи, которые туда забились. Тогда схема ремонта получается иной — необходимо всё разобрать, почистить, смазать и собрать обратно. Если же хруст продолжается, это значит, что лопнули пружины, и выход только один — замена их на новые. Также непременное нужно проверять на наличие люфта задние втулки, так как в случае их неполадок мотоцикл будет крайне неустойчив на дороге. В случае обнаружения люфта — срочная замена.
Обязательным условием безопасной эксплуатации мотоцикла также является цельность гидрогасителей, а также заполнение их соответствующей по вязкости жидкостью. Любые втулки и гайки также должны быть затянуты надежно, а в случае трещин без промедления заменены. При наличии достаточных знаний (ну или хотя бы мануала) любой мотоциклист сможет понять, как ремонтировать мотоцикл, который вдруг закапризничал и перестал радовать владельца так, как раньше. Главное — быть внимательным к своему мотоциклу, и не забывать про своевременное техобслуживание. Тогда ваш мотоцикл будет служить вам верой и правдой.