какая должна быть компрессия в двигателе лансер 9

Компрессия

Ребят подскажите какая компрессия должна быть на 9м лансе движок 1.6 4G18.Сегодня мерял во всех цылиндрах 16, это нормально или нет.

Комментарии 48

Мотор вроде живой. Заезжал с фокусом 1.6, фокус не едит. Машину брал 4.5 года назад с пробегом 101600. Из под 1го владельца.

Сколько компрессия должна быть? У меня масло 5в30 мобил а3 б4. Термостат 76 градусов стоит как выяснилось. Масло не ест, на 15 тысяч расход примерно литр. 4х литровой канистры хватает, точнее литра, который остаётся и ещё перед сливом, чуть больше половины щюпа. Мотор 1.6 пробег 231000. Мотор всю жизнь на мобиле. На 150000 профилактика мск. Щас компрессия, 14.4 14.4 14.2 14.3 каты все на месте.

Из переведенного на русский язык официального японского сервисного мануала!

Номинальное значение компрессии 17.2
Наименьшее допустимое значение 12.6
У меня на пробеге 189ткм в целиндрах около 15

Огромное спасибо за отзывы.Успокоили.Буду спокойно кататься дальше.

Из переведенного на русский язык официального японского сервисного мануала!

Номинальное значение компрессии 17.2
Наименьшее допустимое значение 12.6
У меня на пробеге 189ткм в целиндрах около 15

А как мерил расскажи? Какой пробег?

Пробег 110т.возможно смотан.мерил один раз на горячую.мне интересно откуда такие значения в 16 единиц.ЧТО ТО ТУТ НЕ ТО!, ЭТО ПОЧТИ ДИЗЕЛЬ.мерил новым компрессиометром.

Инфа переведена с японского! 100% инфа!
Это тебе не ВАЗ 2112 где 12 очков с завода считается новый двигатель!
Давным давно друг продавал на автомате лансера так там компрессия была 10! Машина вообще с трудом передвигалась)))
Я мерил тоже новым компресометром и не раз! Мерил на горячую! Выкручиваешь все свечи! Вкручиваешь прибор! Отключаешь например датчик колен вала что бы бензин не лило в цилиндры. Садишься за руль, выжимаешь газ до упора и крутишь стартером секунд 6-7. Если делал не так то возможно результаты твоих измерений не верны!

Пробег 110т.возможно смотан.мерил один раз на горячую.мне интересно откуда такие значения в 16 единиц.ЧТО ТО ТУТ НЕ ТО!, ЭТО ПОЧТИ ДИЗЕЛЬ.мерил новым компрессиометром.

И кстати единицы измерения kpi
Может ты по другой шкале смотрел по другим единицам измерения! На моем приборе например 2 разных шкалы

Пробег 110т.возможно смотан.мерил один раз на горячую.мне интересно откуда такие значения в 16 единиц.ЧТО ТО ТУТ НЕ ТО!, ЭТО ПОЧТИ ДИЗЕЛЬ.мерил новым компрессиометром.

Кстати настойчиво советую скачать официальный японский мануал по ремонту лансера на сайте Лансер клуба! Там файл должен весить порядка 270мб в формате PDF!
А то многие пользуются мануал например от фирмы 3й Рим где половина инфы не соответствует действительности.

Так я особо не загружаюсь этим делом.газ я не трогал.машинка с места рвет на ура.прошивка стоит и каты удалены.со многими бывает стартую со светика и ухожу на корпус минимум(Ланцер десятый.фокус второй и прочее, где лошадок по более).для 98 л.с.-я считаю отлично.

У меня на лансере тоже катлет нет и чип от ежа! Уже 4й год в таком состоянии. Тоже едет бодро. Сейчас жена на нем ездит а у меня хендай 130 сил и я Лансер с трудом догоняю при том что жена за рулем лансера)) наверно что то ты мерил не так или по другой шкале! Если едет хорошо то забей)

Читал про твой хендай.дай бог что едет.он и будет ездить и твоя тачка и жены.и моя.но с трудом верится что сейчас делают как раньше, в хороших руках будет долгая жизнь хорошей машинке.всех благ вам со своими верными конями)

Спасибо добрый человек))

У меня на диагностике меряли написали по 16атм в каждом — жор масла отсутствует. Я сначала тоже им не поверил.

Я так думаю 16 это норм для этих движков

Масло грам 500 на 7000 тыс.если тапать со всех перекрестков и давить педаль в пол то 700 грам

В принцыпе и у меня гдетто так выходит, но ток во всех по 16

2004 год 150000 с копейками пробега 14 в каждом цилиндре

Читал в сервисном мануале что должна быть компрессия 16 +/- кг. Если меньше 12 кг ремонт дигателя.

Тоесть 16 это наша нормальная компрессия

Компрессия (при 300 об/мин), кПа

Допустимое значение
не менее 1260

Ну да, в защиту показателей перемеряли двумя компрессометрами две машины. Про режимы замера считаю так: крутить три оборота или 33 разницы ни какой больше чем есть не надует, относительно открытой закрытой заслонки, как показала практика разница не большая в пределах погрешности. Буквально четверть атмосферы. Не то что 12 вместо 16 покажет. Про прогретый двигатель — соглашусь. Металлы имеют свойство расширяться, как подтверждение дымящие машины на холодную после прогрева работают как абсолютно исправные( конечно до поры до времени:))
Относительно влияния кокса… У меня лично масло уходит около 1,5 — 2 литров на десять тыс. Понятно, что не все улетает в катализатор(за него я тоже боюсь) часть остается в цилиндрах, обьем камеры уменьшается давление возрастает. Там и так тесновато когда поршень находится в верхнем положении, так еще нагар

И Вообще давление меряется так — Сначал на холодную с открытой заслонкой, потом на холодную с закрытой, потом тоже самое на горячую. каждый этап — по 2 раза. В итоге составляется табличка по цилиндрам 8х4 и по ней уже выводы делаются.

Манометры многие врут! Для того, чтоб не врал — нужно в контору какуюто ехать, чтоб они по номиналу его настроили. Главное при замере компрессии — разброс по цилиндрам. Если везде 16+- то вероятнее всего все хорошо у вас.

Масла много кушает?компрессия однозначно высокая, это грозит износом поршневой, впервую очередь вкладыши шатунов изнашиваются.

Да нет от замены до замены гдетто грам400-500

Источник