какая должна быть компрессия в двигателе уаз патриот змз 409
Трехгоршковая опера или замер компрессии
Нихао всем кто читает мои сочинения на тему “увлекательных приключений с автомобилем УАЗ Патриот” 🙂
В продолжение записи о пропусках зажигания купил я в поднебесной империи самый простой компрессометр и померил вчера давление в цилиндрах.
Результаты получились почти как предсказывал Alexeyfad в комментариях к той записи.
И так по порядку:
Налил во второй цилиндр шприцом 10 граммов масла, раскидал его там внутри по стенкам и сделал последовательно 5 замеров. Получилось 10 — 10 — 9,3 — 9 — 8,8 бар. То есть по мере того как уходило масло из цилиндра компрессия потихоньку снижалась.
Из этого делаю вывод, что с клапанами и ГБЦ всё терпимо, а вот цилиндро поршневой группе приходит северный пушной зверек.
Масло сколь-нибудь заметно двигатель не потребляет, всегда от замены до замены держится между рисками min — max на щупе. Выхлоп прозрачный.
Снятые свечки выглядели вот так:
На третьей свечке есть колечко от попадавшего в свечной колодец масла из под прокладки клапанной крышки и на всех свечках есть рыхлый черный налет на нижнем торце.
Кстати свечи УАЗ странные какие-то, на всех четырех болтался металлический колпачок на который защелкивается пружина наконечника катушки зажигания.
На наконечнике третьего цилиндра сгнил резистор, видимо вода льется с поводка дворника.
Видимо сгнивший резистор и плохой контакт являются причиной огромного количества пропусков зажигания по третьему цилиндру.
Удивительно то что мозги зажигают чек только по второму цилиндру, а не по третьему, где пропусков зажигания гораздо больше.
Вот теперь думаю, сразу снимать ГБЦ и пуститься во все тяжкие или пробовать раскоксовку залить? Помогает она вообще или это только способ оттянуть неизбежный ремонт?
Кто имеет реальный опыт решения проблем с компрессионными кольцами, подскажите, как решили вопрос?
УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2014
УАЗ Патриот, 2021
УАЗ Патриот, 2013
УАЗ Патриот, 2018
Комментарии 30
Еще вопрос. Троит только на холодную? Под нагрузкой тоже троит?
Троит и на холодную и на прогретом двигателе только на холостых оборотах. Особенно если включена какая нибудь нагрузка, печка с фарами или кондиционер. На оборотах чуть выше 1100-1200 всё отлично и ровно работает.
Тогда еще вопрос. Давление картерных назов смотрели? Если оно в норме, то Очень похоже на разбитую направляющую и поеденный стержень клапана. На ХХ он болтается как г в проруби, а на оборотах его таки прижимает к седлу и он как-то держит. При этом на ХХ может немного позвякивать.
Как вариант.
Это можно как то самостоятельно определить не снимая ГБЦ?
Хоть это и не рекомендуется, но колхозный способ такой — открыть маслозаливную горлрвину на работающем двигателе. В идеале в картере должно быть разрежение — пробка как бы присасывается к горловине. Относительно нормально — если немного парит. А вот если дует оттуда сильно — то проблема с кольцами. Но лучше для этого применить пневмотестер. Проблемный цилиндр в ВМТ конец такта сжатия и дунуть в цилиндр. Потом соушать — откуда будет шипеть. Из щупа или из маслозаливной горловины — кольца, из выхлопной трубы — выпускные клапана, из дросселя — впускные.
Как-то так.
Можно и эндоскоп засунуть, но Эндоскопом можно увидеть только сильно прогореаший клапан. И, как правило, не у всех есть качественные эндоскопы — уж больно они дорогие.
Интересный способ с компрессором, спасибо!
Желательно пневмотестер утечек, но можно использовать и шланг или удлинитель от компрессометра. Дуть не больше 3 атм. И обязательно ручник и 4 передачу — а то может провернуть КВ
В моем случае это все же были клапана. Симптомы те же. Выпускные клапана не прогарели, а деформировплись и соответственно пропало плотное прилегания. Впуск был в порядке. Да, и цепь ГРМ тоже вытянулась. В пределах крайнего допуска, но вытянулась, поэтому и цепь махнул.
Попробуй раскоксовку LN2510
Лавр.
Очень мощная штука.
случай (не притча)
у дядьки крузер прадо 150ый… год не помню, но свежий двиг 2.7
пропала компрессия третьего горшка. полили маслом, не восстановилась. вывод: клапанам п.да
начали раскидывать, а там просто рассухарились они. слили масло и нашли сухарики в поддоне.
засухарили и уже год ездит
Чтобы более-менее точно установить причину плохой компрессии в третьем цилиндре лучше использовать тестер утечек в цилиндре. Но не у всех он есть, да и компрессор еще необходим.
Неизвестный моторист (это к постам ниже) очень близок истине. Я в своей практике как-то тоже думал, что дело в кольцах — а оказалось клапан травит. При чем не клапан прогорел, а разбилась направляющая (но это другая история).
А по существу — сделать раскоксовку. Хуже точно не будет, а если будет — то все равно ГБЦ снимать.
Удачи.
З.Ы. Не надо сразу бабахать димексидом — мне кажется, что для раскоксовки он не совсем подходит. Какое-нибудь традиционное средство типа Лавра или Валеры.
З.З.Ы. Есть методики и для димексида, но не надо думать, что это дешево и сердито. Это дорого и сердито. По крайней мере при промывке масляной системы.
Спрошу чуть не по теме, после купания на дону удалось отремонтировать блоки управления, и если знаете мастера прошу контакты. Спасибо!
Замер компрессии — Часть 1. Какие будут мнения опытных уазоводов?
Ну и вот еще одна интересная тема, по которой прошу вашего компетентного мнения, друзья!
К моему сожалению, в отличие от многих на драйве уазоводов, Мюллер очень любит масло! Просто жрет его литрами.
Сделаю одно отступление. Заметил интересную закономерность — тут на драйве практически нет машин с повышенным расходом масла. Кого не спроси — “уровень стоит, как хер у обезьяны, от заправки до заправки и ни миллиметра не уходит”! Прямо чудеса, да и только! Лопачу остальные профильные по патриотам ресурсы — только и вижу посты о повышенном расходе масла, что на 406, что на 409 движках. Но справедливости ради надо сказать, что все пиняют на некорректную работу системы вентиляции картерных газов.
В моем же случае, несмотря на то, что система вентиляции картерных газов уже вроде бы перебрана полностью, при длительной скорости выше 110 и оборотах движка от 3000 масло улетает примерно 1 литр на 1 тысячу километров. И это мне не нравится. Чтобы я не делал, ДАД постоянно в масле. Подозреваю, что и ресивер тоже (завтра пойду сниму заслонку и поглядю, что внутри), по крайней мере трубки, подсоединяемые к ресиверу внутри в масле. Сегодня проверил обратный клапан в длинной трубке — абсолютно рабочий — трубка со стороны клапана в масле, со стороны патрубка воздушного фильтра чистая. Клапанную крышку снимал — сливные отверстия в маслосъемной пластине чистые и проходимость прекрасная.
Также скажу, что в остальном с машиной все в порядке, двигатель на холостых работает ровно, повышенного расхода бензина нет, на приемистость движка не жалуюсь. Уровень антифриза стоит на одном уровне, утечек и расхода нет. Все хорошо!
Тем не менее, решил я вывернуть свечи и замерить компрессию в горшках. Может быть это натолкнет на какие-то мысли…
Свеча из 1-го цилиндра, вывернутая на холодную, выглядела вот так:
Оставшиеся 3 свечи выглядят также… да, читал я о том, что этот налет возникает по причине якобы бедной смеси и т.д. бла-бла-бла… но в моем понимании свечи такими быть не должны!
Вот фото всех четырех свечей по горшкам 1-2-3-4 слева направо после прогрева двигателя до рабочей температуры, выполненного для замера компрессии…
Видно, что белый налет стал уже не таким белым, что понятно после работы движка на холостых.
Ну а теперь самое интересное — компрессия по горшкам:
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 19:36
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение 38 рег. » Пт фев 19, 2016 19:49
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 19:52
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Аркадий62 » Пт фев 19, 2016 20:07
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 20:09
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Аркадий62 » Пт фев 19, 2016 20:12
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 20:17
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Пт фев 19, 2016 21:35
После этого можно использовать что-нибудь из трибологических препаратов. Лавр, РиМет, Ликви Моли, Форсан, чтобы убрать следы залегания колец со стенок цилиндров.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 22:22
П.С, проехал 15000 на газу
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Аркадий62 » Пт фев 19, 2016 22:39
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Пт фев 19, 2016 23:11
9,5 это до или после проведения работ?
Добавьте в масло Oil Verlust и покатайтесь по свободным трассам со скоростью 80-90 км/час 200-300 км.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 23:21
9,5 это до или после проведения работ?
Добавьте в масло Oil Verlust и покатайтесь по свободным трассам со скоростью 80-90 км/час 200-300 км.
9,5 до и после замены ГРМ
в других цилиндрах стало чуть получше
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение autoparts » Пт фев 19, 2016 23:35
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 23:39
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 00:01
Сразу редко что-то меняется. Надо помочь кольцам почиститься.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение autoparts » Сб фев 20, 2016 00:08
Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 02:11
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение fil181 » Сб фев 20, 2016 09:44
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 12:58
Это логично, но не всё в этом двигателе поддаётся логике.
Замки компрессионных колец при серийной сборке двигателей устанавливают в один ряд.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 16:16
Это логично, но не всё в этом двигателе поддаётся логике.
Замки компрессионных колец при серийной сборке двигателей устанавливают в один ряд.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 16:25
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 16:27
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 16:58
Обслужите двигатель, устраните грязь с компрессионных колец и он поедет веселее.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 17:47
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 17:51
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 18:47
Себе бы это посоветовал?
Родос уже посоветовал не пороть горячку и не лезть глубоко в двигатель, а навести порядок под крышкой клапанов и его регулярно поддерживать.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 19:01
Себе бы это посоветовал?
Родос уже посоветовал не пороть горячку и не лезть глубоко в двигатель, а навести порядок под крышкой клапанов и его регулярно поддерживать.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 19:27
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 19:50
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 20:09
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 20:25
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 21:11
У него пробег 110 тыс.км. и падение компрессии до 7,0.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 21:35
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 21:44
Прочитал. Я только не пойму что ты этим хотел сказать.
Цитаты оттуда:
Я предпринимал все меры по ПРЕДПОЛОГАЕМОЙ раскоксовки, даже народные с керосином и сольвентом, заливал присадки от ликвимоли, короче — ВСЁ что бы не вскрывать ДВС.
Не помогло. Далее.
Собрав всю волю в кулак в ближайшие выходные была скинута голова для предметных работ.
Итог:
ГБЦ ушла в ремонт, проливка показала недержание впускных клапанов на 3 и немного на 4 цилиндре.
Шестое сообщение в теме
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 22:18
Зря прикалываешься.
Это касается двигателей не только УАЗ Патриот.
20 000 км в ремонт, а мог бы жить и радоваться.
Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Вс фев 21, 2016 09:44
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Дед Антип » Вс фев 21, 2016 13:58
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Вс фев 21, 2016 16:59
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение fil181 » Вс фев 21, 2016 17:08
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Вс фев 21, 2016 17:49
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение fil181 » Вс фев 21, 2016 18:26
Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Вс фев 21, 2016 18:31
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение fil181 » Вс фев 21, 2016 18:57
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Александр М » Пн фев 22, 2016 02:51
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Пн фев 22, 2016 10:42
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Chacha » Пн фев 22, 2016 11:40
Сейчас он себя предложит или Родоса)))
Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Zahar » Пн фев 22, 2016 11:47
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Chacha » Пн фев 22, 2016 11:51
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение expert_ssd » Пн фев 22, 2016 12:44
В Вашем сообщении тоже немного или что-то не договариваете.
С вышедшим из строя нижним гидронатяжителем цепи “дизеление” при прогреве двигателя не может быть неслышно.
По падению давления масла на 1,0 и пульсации давления это тоже заметно.
.
Если в течении всего пробега никогда не снимали цепи со звёздочек распредвалов (например при замене прокладки ГБЦ, гидротолкателей и т.д.) и не корректировали установку фаз ГРМ, то я сочувствую двигателю Вашего автомобиля.
Двигатель больше ест бензина чем едет.
Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409
Сообщение Александр М » Пн фев 22, 2016 22:19