какая должна быть толщина диска сцепления ваз 2110

Когда менять и как проверить сцепление

Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.

Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление.
И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.
Первый способ измерения толщины диска сцепления — специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
Второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск — деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.
Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя. Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг — гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.
Как проверить сцепление?
Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.

1. автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
2. включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
3. медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
4. при отрегулированном ручном тормозе двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.

«Ведёт» сцепление, т.е. оно полностью не выключается. Эта неисправность сопровождается трудным переключением передач, либо посторонними шумами и звуками при переключении передач. И коробка переключения передач здесь вряд ли виновата. Проверяем сцепление.

1. двигатель работает на холостых оборотах;
2. выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
3. если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
4. нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
5. провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Такими нехитрыми методами вы можете самостоятельно провести проверку сцепления ещё до того, как оно откажет в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика, а ещё лучше – правильная эксплуатация, позволит увеличить ресурс сцепления, или вовремя принять меры к устранению неисправностей.

Вся инфа взята с интернета, на присвоение данных статей не претендую.

Источник

потенциально применимые сцепления для ВАЗ от иномарок.

Информация больше для себя. Дополню фото. Это черновик!
Размеры корзины сцепления LUK 620316600 2110,2170,1118
Нажимной диск 207мм / 133мм.
Максимально возможный ведомый диск 210мм

ВАЗ 2110-12
Ведомый диаметром 200 мм/ 142мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,6

ВАЗ 2106
Ведомый диаметром 200 мм/ 130мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,6

Mazda 323 2000
EXEDY MZD050U, Valeo MZ29
Ведомый диаметром 200 мм/ 130мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,1

Huyndai Accent VESIK motorsport
Valeo HD95
Ведомый диаметром 200 мм/ 130мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления:19,00×22,35

Mitsubishi Colt/Lancer/L300
Valeo MB03
Ведомый диаметром 200 мм/130мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20х22,5

Mazda 3 BK
EXEDY MZD116U
Ведомый диаметром 200 мм/ 140мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,13х22,6.

Fiat Punto 2003
VALEO 821460
Ведомый диаметром 200 мм/ 135мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,25×23,2

Suzuki Liana 1.6L /SX4/Baleno/swift II/ Subaru JustyII
Exedy SZD020U
Ведомый диаметром 200 мм/140мм. 20 зубцов.Профиль ступицы диска сцепления: 20×22,4

Honda Civic/CRX/HRV
Valeo PHC HA06
Ведомый диаметром 210 мм/150мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20.1×21,9
Exedy HCD802U
Ведомый диаметром 212 мм/160мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20.1×21,9

ТО ЧТО НЕ ВЛЕЗЕТ В КОРЗИНУ LUK:

Fiat Brava/Bravo/Marea/ Lancia Dedra/Delta
Sachs 1878004557
Ведомый диаметром 215 мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,11×23,17

Ведомый диаметром 215 мм/145мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,6

Huyndai Accent/Getz/CoupeVII/Elantra
Exedy HYD115U
Ведомый диаметром 215 мм/144мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления:18,97×22,28

Alfa Romeo 155 1992-1997
Ведомый диаметром 215 мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×23

Alfa Romeo 156 1997-2006
SACHS 1878995801
Ведомый диаметром 215 мм. 20 зубцов.Профиль ступицы диска сцепления: 20,2×22,8

Alfa Romeo 147
Ведомый диаметром 215 мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,2×22,8

Mitsubishi Galant/Colt/FTO/Eclipse/Lancer/Space runner/Space wagon/
EXEDY MBD005U
Ведомый диаметром 215 мм/140мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20х22,4

Mitsubishi Eclipse turbo/Lancer evo
EXEDY MBD047U
Ведомый диаметром 225 мм/150мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20х22,5

Suzuki Grand Vitara J20A 1998-2005
EXEDY SZD042U
Ведомый диаметром 225 мм/150мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×22,5

Небольшой вывод:
возможная альтернатива диску 2112 это мазда 323 или акцент: размер 200мм, ширина фрикциона 35мм (30мм 2112)

Комментарии 58

Очень информативно когда выкладываются фото с размерами, спасибо автор!

Друг скажи пожалуйста не ставил шайбы между корзиной и маховиком в 1мм? Кто то говорит что сцепа будет хватать в самом низу так как хундаевский толще на 1мм в отличии от вазовского…

извини, это было уже так давно, что ничего не помню.

Друг скажи пожалуйста не ставил шайбы между корзиной и маховиком в 1мм? Кто то говорит что сцепа будет хватать в самом низу так как хундаевский толще на 1мм в отличии от вазовского…

шайбы ставят, все работает адекватно. диск от хенде вообще лучшее решение особенно если турбо

Друг все уже давно стоит и отлично функционирует и держит момент 250+, без каких либо шайб и прочей лабуды!

Видимо диск тонкий как сток. Я ставил от акцента, он толще с ним подкладывал шайбы, 280лс держит на двойном лепестке

Нет диск сочный, потолще 2106

Диск сцеплени Suzuki Grand Vitara J20A 1998-2005
EXEDY SZD042U
Ведомый диаметром 225 мм/150мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×22,5.
Сегодня примерял на первичный вал в НИВУ, встал по шлицам как РОДНОЙ.

Подскажи пожалуйста примерялся в Шеви ниву или в ниву 2121?

Здравствуйте. У меня калина и 10 сцепление. Хочу поставить валео hd-95, 200mm.
На экзисте по артикулу 803891 в названии пишется Valeo PHC, а на другом сайте по тому же артикулу в названии стоит Valeo VPH, в чем разница и как понять какое мне взять? И там и там 200mm

Как мне сказали в магазине есть производство корея, а есть именно Франция. Какое лучше?

Я не знаю в чем разница, себе брал хд95… не вникал в то какая серия и страна производитель.
Но на коробке написано было Рнс

Здравствуйте. У меня калина и 10 сцепление. Хочу поставить валео hd-95, 200mm.
На экзисте по артикулу 803891 в названии пишется Valeo PHC, а на другом сайте по тому же артикулу в названии стоит Valeo VPH, в чем разница и как понять какое мне взять? И там и там 200mm

Как мне сказали в магазине есть производство корея, а есть именно Франция. Какое лучше?

Лучше ставь этот MBD006UF экседи.
Ставится без доработок и цена дешевле, в автодоке 1.5тр. В hd-95 нужно укоротить ступицу. У меня турбина и экседи, почему-то, держит лучше. HD95 ушла уже после 2-2.5т.км.

Источник

Толщина диска сцепления ваз 2110

Автомобили LADA пользуются большой популярностью у потребителей. Неотъемлемыми преимуществами являются простота конструкции и возможность выполнять ремонт в полевых условиях с минимальным набором инструментов. Сюда же можно отнести относительную дешевизну продукции и доступность запчастей практически в каждом уголке страны.

«Десятка», как и любая другая машина, требует периодического обслуживания агрегатов. Интервалы технического обслуживания в основном определяются стилем вождения. Любителям быстрой езды придется чаще менять диски сцепления на ВАЗ 2110 и в первую очередь проводить капитальный ремонт двигателя.

Как организована связь между двигателем и коробкой передач?

Чтобы водитель мог активировать оптимальную скорость, передача крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания на входной вал трансмиссии должна быть прервана. Эксклюзивная конструкция сцепления, способная выполнить эту операцию за короткое время, состоит из следующих элементов:

Корзина, которая также является приводным диском, состоит из лепестковых пружин, расположенных по окружности. Водитель активирует вилку, нажимая крайнюю левую педаль. Он перемещает подшипник, который давит на упругие элементы корзины и расцепляет диски.

Передача крутящего момента между ведомым цилиндром и тонкостенным главным цилиндром осуществляется за счет сил трения. Диск, соединенный с коробкой передач, имеет фрикционные накладки. Они снижают вероятность подскальзывания до нуля во время работы.

Признаки «умирающего» сцепления

Симптоматика неисправностей, связанных со сменой агрегата, аналогична другим автомобилям, оборудованным сухим однодисковым коммуникационным блоком для двигателя внутреннего сгорания и коробки передач. Поэтому при эксплуатации необходимо обращать внимание на следующие факторы:

Неопытный водитель может не обращать внимания на описанные выше приметы, сигнализирующие о выходе из строя дисков сцепления ВАЗ 2110. Тогда на помощь может прийти совет автосервисов, состоящий из списка:

Если результат измерений — работающий двигатель, детали блока передачи крутящего момента необходимо заменить, не дожидаясь его выхода из строя. Выполнить ремонт можно как на СТО, так и самостоятельно.

Какой же менять диск сцепления на ВАЗ 2110 и почему?

Плохая динамика разгона, появление запаха гари в сочетании со сложным переключением передач и рывками при движении говорят об изношенном ведомом диске (тот, который соединен с валом переключения). Симптомы вызваны:

Увеличение хода педали более чем на 160 мм и отсутствие ощутимого сопротивления при нажатии говорят о необходимости замены ведущего диска сцепления на автомобиле ВАЗ 2110, так как лепестковые пружины уже ослабли.

Нюансы при выборе запасных частей узла передачи крутящего момента

Рассмотрите ассортимент запчастей на рынке, исходя из ваших потребностей и стиля вождения. Опытные хозяева рекомендуют:

При покупке изделия следует обращать внимание на отсутствие трещин и заусенцев, равномерную толщину дисков и срок службы сборочной единицы. Последний напрямую зависит от стиля вождения и может варьироваться от 10 000 до 150 000 км.

Периодическая диагностика авто — залог его долгой эксплуатации в целом. Несвоевременное решение проблем со сцеплением убережет владельца от внезапной поломки механизма во время длительного путешествия.

Несмотря на то, что сцепление — всего лишь комплект расходных материалов, мы покупаем его давно. Когда пришла мысль о том, как заменить сцепление на ВАЗ-2110, сначала стоит озадачиться, какое сцепление лучше поставить в десятку. И тут даже опытный механик может поразить рокера, ведь из выставленных в продажу комплектов действительно заслуживают внимания лишь единицы. Давайте теперь лучше их узнаем.

Сцепление ВАЗ-2110

Несмотря на то, что сцепление десятиточечное примитивное, как колесо от тележки, оно должно соответствовать очень многим параметрам, чтобы безупречно выполнять свои функции: качественная трансмиссия и полное прерывание передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач.

Кроме того (а это мало кто знает) для ВАЗ-2110 разработано два типа сцепления:

Отличить сцепление ВАЗ-2112 можно по отверстию в прорези лепестков и пружин амортизатора.

Параметры и требования

Каждый комплект сцепления должен передавать именно такой крутящий момент как минимум с двойным запасом, поэтому они маркируются по-разному: 243 и 270 Нм.

Также не стоит недооценивать вес корзины в сборе, вес ведомого диска и такой важный фактор (который сразу почувствует наша левая нога), например, силу сжатия.

И еще один стандарт — движение прижимной пластины. Этот параметр должен составлять 7,9-8,1 мм. Толщина ведомой пластины также важна не только в свободном состоянии, но и под нагрузкой. Производителю пришлось замерить его под нагрузкой в ​​3,4 тыс. Н. Как видите, с таким простым комплектом не все так просто. А теперь послушаем обзоры и отчеты экспертной лаборатории.

Выбираем сцепление — артикулы и бренды

На заводе наш автомобиль идет в комплекте с заводским номером детали 2110-1601180 на мусорном баке.

Комплект сцепления ВИС на ВАЗ 2110-12: корзина, диск, упорный подшипник.

Ведомый диск должен иметь номер детали 2110-1601130. Данный комплект производится заводом ВАЗинтерСервис (ВИС), внешние отличительные особенности — диафрагма с 12 лопастями, гладкие неразъемные фрикционные накладки ведомого диска, сам диск имеет 6 демпфирующих пружин. Качество родного комплекта так себе. Высокий уровень дисбаланса ведомого диска почти вдвое превышает допустимую скорость. Кроме того, пакет VIS довольно тяжелый по сравнению с конкурентами.

Это отразилось на предпочтениях публики: всего 6-8% пользователей покупают этот комплект за 2,8-3 тысячи рублей.

Аналоги

Это самый частый выбор среди десятков гидов!

Помимо завода ВИС Тольятти, на прилавках можно найти множество комплектов сцепления от различных производителей, как отечественных, так и зарубежных. Среди последних огромную долю составляет китайская подделка. В принципе, список самых популярных производителей выглядит так:

Также широко представлены национальные заводы Набережных Челнов и Тюмени, а также местный бренд Nachary, но качество их сцеплений сложно сравнить, например, с немецкими комплектами. А теперь несколько слов о том, как выбрать качественное сцепление на ВАЗ-2110, не прибегая к лабораторным испытаниям.

Выбираем качественное сцепление на десятку

Например, мы уже определились с маркой. Точнее с ценой. Так как цены на все комплекты разные: от дешевых отечественных за 2500 рублей и заканчивая немецкими сцеплениями за 7-8 тысяч.

Однако никто не застрахован от подделки, поэтому мы визуально проверяем каждую деталь в комплекте во время покупки.

Ведомый диск сцепления

Диск сцепления Valeo — удачное сочетание цены и качества.

Корзина сцепления

Корзина сцепления LUK — немецкое качество для русского автомобиля.

Заключение

Эта проверка займет не более нескольких минут, но мы позаботимся о том, чтобы вы заплатили за высококачественный комплект, который будет работать более года. Всем удачи и крепкой хватки!

Видео с обзором сцепления Kraft

Подробней для себя добавлю фото. Это черновик!
Размеры крышки сцепления LUK 620316600 2110,2170,1118
Прижимная пластина 207 мм / 133 мм.
Максимально возможный ведомый диск 210 мм

ВАЗ 2110-12
Диаметр ведомого 200 мм / 142 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,6

ВАЗ 2106
Диаметр ведомого 200 мм / 130 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,6

Mazda 323 2000 года
EXEDY MZD050U, Valeo MZ29
Диаметр ведомого 200 мм / 130 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,1

Huyndai Accent VESIK motorsport
Valeo HD95
Диаметр ведомого 200 мм / 130 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 19.00×22.35

Митсубиси Кольт / Лансер / L300
Valeo MB03
Диаметр ведомого 200 мм / 130 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×22,5

Mazda 3 BK
EXEDY MZD116U
Подчиненный диаметром 200мм / 140мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,13×22,6.

Fiat Punto 2003 года
VALEO 821460
Диаметр ведомого 200 мм / 135 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,25×23,2

Suzuki Liana 1.6L / SX4 / Baleno / Swift II / Subaru Justy II
Exedy SZD020U
Подчиненный диаметром 200мм / 140мм. Профиль ступицы 20-ти зубного диска сцепления: 20×22,4

Honda Civic / CRX / HRV
Valeo PHC HA06
Подчиненный диаметром 210мм / 150мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×21,9
Exedy HCD802U
Приводится диаметром 212 мм / 160 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×21,9

ЧТО НЕ ВХОДИТ В ТЕЛЕЖКУ LUK:

Fiat Brava / Bravo / Marea / Lancia Dedra / Дельта
Сакс 1878004557
Рабыня диаметром 215 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20.11×23.17

Приводится диаметром 215 мм / 145 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,6

Акцент Huyndai / Getz / CoupeVII / Elantra
Exedy HYD115U
Приводится диаметром 215 мм / 144 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 18.97×22.28

Альфа Ромео 155 1992-1997 гг
Рабыня диаметром 215 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×23

Alfa Romeo 156 1997-2006 гг
SACHS 1878995801
Рабыня диаметром 215 мм. Профиль ступицы 20-ти зубного диска сцепления: 20,2×22,8

Альфа Ромео 147
Подчиненный диаметром 215 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,2×22,8

Mitsubishi Galant / Colt / FTO / Eclipse / Lancer / Space Racer / Космический вагон/
EXEDY MBD005U
Приводится диаметром 215 мм / 140 мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×22,4

Mitsubishi Eclipse turbo / Lancer evo
EXEDY MBD047U
Подчиненный диаметром 225мм / 150мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×22,5

Suzuki Grand Vitara J20A 1998-2005 — цена: + 0 руб
EXEDY SZD042U
Подчиненный диаметром 225мм / 150мм. 20 зубов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×22,5

Небольшой вывод:
возможная альтернатива диску 2112 — Mazda 323 или акцент: размер 200 мм, ширина сцепления 35 мм (2112 30 мм)

Комментарии 32

Добрый день. Помогите подобрать диск сцепления на MITSUBISHI COLT / LANCER 1991 на двигатель 1.3 4 G 13. Суть моего вопроса: подходит ли агрегат от ВАЗ 2106? Разница есть, только в профиле ступицы диска. Или можно это игнорировать? Заранее спасибо.

если речь идет о кольте, который у меня в объекте, и есть такой шифр запас ссылки, то он должен подняться с 6

Привет.
Виноват мой мерседес показывает 215мм, у друга 220мм на продажу, можно поставить комплект. Помогите советом.
Спасибо

вообще судя по тазу в маргинальной космической корзине в принципе встать можно, но только один диск? Зубья ступицы совпадают?

Больше зубов 26, но я не знаю

Привет, по корзинам информации нет, так как двойная / полуторная мне вполне подошла как по отжиму и взятию, так и по цене, вопрос корзин не изучал.

Здравствуйте) Подскажите, пожалуйста, пазы этого колеса Suzuki Grand Vitara J20A 1998-2005 EXEDY SZD042U подойдут к пазу ВАЗ?

по каталогам подходит. Но я специально написал «нужно проверить».

Привет! Установил диск сцепления от Акцента 200мм, корзину Лука и возникла проблема, когда педаль сцепления была полностью прижата к полу. Не получается включить одиночную передачу, короче в качестве теста я нашел момент в котором срабатывает сцепление, то есть диск выдавливается из маховика. Поскольку раньше педаль сцепления отрегулировать невозможно, есть сам механизм регулировки. В общем, снял пластиковую гайку с троса сцепления, вставил три гайки и грубо затянул пластиковую гайку. Короче, если педаль сцепления не до конца прижата к земле, все работает нормально! Почему так случилось, я не понимаю! Возможно, диски имеют толщину 9мм, а у приорского диска 7-8мм, возможно, из-за того, что высота ступицы диска выше, чем у диска приора. Если кто нашел, скажите пожалуйста!

на это могут повлиять упорные подшипники, они разной высоты, например штоки и SKF

Кстати, подумал, потому что на мой взгляд АвтоВАЗ, он по размерам намного больше, чем выжимной подшипник Лука! Ну тогда потеплеет, коробку выброшу и посмотрю где и к чему привык, определять, что срочно!

Привет! Установил диск сцепления от Акцента 200мм, корзину Лука и возникла проблема, когда педаль сцепления была полностью прижата к полу. Не получается включить одиночную передачу, короче в качестве теста я нашел момент в котором срабатывает сцепление, то есть диск выдавливается из маховика. Поскольку раньше педаль сцепления отрегулировать невозможно, есть сам механизм регулировки. В общем, снял пластиковую гайку с троса сцепления, вставил три гайки и грубо затянул пластиковую гайку. Короче, если педаль сцепления не до конца прижата к земле, все работает нормально! Почему так случилось, я не понимаю! Возможно, диски имеют толщину 9мм, а у приорского диска 7-8мм, возможно, из-за того, что высота ступицы диска выше, чем у диска приора. Если кто нашел, скажите пожалуйста!

Шайбы нужно положить внутрь. В корзине лежит нулевая луковица, я хочу снять с акцента

Fiat Brava / Marea / Bravo 1.6 имеет диаметр 200

но я не писал что 1.6))) нашел в экзистенциальных каталогах использование 215 графтов на Браве, возможно что-то «топовое» из двигателей, а возможно и дизель

а как насчет звонка на КПП? в конце концов, даже с нашим стоковым маховиком и двойной корзиной колокол приходилось сбивать.

Я писал в основном для переднего привода для RFP, думаю, это справедливо.

10 поклон на атму 70 тысяч отошли и почти закончили,
пара пружин сильно потрепана
думаю, надо что-то менять, даже если 70 тысяч тоже в активе)

Источник