какая допускается разница между показаниями истинного положения пера руля и аксиометра
квалифицированный матрос. 5. Квалифицированный матрос. Вопросы квалифицированному матросу
ВОПРОСЫ КВАЛИФИЦИРОВАННОМУ МАТРОСУ
1км
Где содержатся квалификационные требования к квалифицированному матросу?
2км
Когда спускается государственный флаг на судах РФ?
3км
Что понимается под термином «особый район» в отношении требований МК МАПРОЛ
73/78?
4км
Укажите сигнал тревоги «Человек за бортом»
5км
Сколько членов экипажа при стоянке судна под флагом РФ на рейде должны оставаться на борту судна?
6км
Для чего применяется прямой морской узел?
7км
Для чего применяется калмыцкий узел?
8км
Для чего применяется выбленочный узел?
9км
Какая допускается разница между показаниями истинного положения пера руля и аксиометра при положении пера руля в диаметральной плоскости судна?
10км
Сколько ключей должно быть от румпельного отделения?
11км
Когда не требуется установка аварийного рулевого привода?
12км
Как называется устройство, предназначенное для передачи усилия на руль?
13км
Сколько должно иметь приводов рулевое устройство морского судна?
14км
Как изменяется грузоподъемность грузового устройства при работе способом на
Что называется грузовым устройством судна?
16км
Кто находится на вахте в районе буксирного троса во время буксировки?
17км
Для чего используются буксирные кнехты и битенги?
18км
Буксирным устройством называется…
19км
Как называется самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений?
20км
Калибром якорь-цепи называется…
21км
На расстоянии от берега запрещается сбрасывать за борт измельченные пищевые отходы в пределах особых районов?
22км
Какая допускается разница между показаниями истинного положения пера руля и аксиометра
Тестовые вопросы и ответы на комиссии “квалифицированный матрос”.
1.Требования к квалификации матроса содержится в:
2.Государственный флаг на судах РФ спускается:
3.Что понимается под термином “особьый район”
в отношении требований МК МАРПОЛ 73/78?
4.Сигнал тревоги человек за бортом:
5.Сколько членов экипажа при стоянке судна
под флагом РФ на рейде должны оставаться
на борту судна?
6.Для чего применяется прямой морской узел?
7.Для чего применяется калмыцкий узел?
8.Выблиночный узел применяется:
9.Какая допускается разница между показаниями
истиного положения пера руля и аксиометра при
положениипера руля в диаметральной плоскости судна?
10.Сколько ключей должно быть от румпельного отделения?
11.Когда требуется установка аварийного рулевого привода?
12.Как называется устройство, предназначеное
для передачи усилия на руль?
13.Сколько должно иметь приводов рулевое устройство
морского судна?
14.При работе грузового судна способом на “телефон”
грузоподъёмность:
15.Что называется грузовым устройством судна?
16.Кто находится на вахте в районе буксирного
троса во время буксировки?
17.Буксирные кнехты и битенги служат:
18.Буксирным устройством называется:
19:Как называется самая тонкая состовная часть
ростительного троса, скрученая из волокон
конопли, агавы или других растений?
20.Калибром якорь-цепи называется:
21.В пределах особых районов запрещается сбрасывать
за борт измельчённые пищевые отходы на растоянии
от берега менее:
22.Что такое контрфорс?
24.Сколько членов экипажа при стоянке судна под
флагом РФ у причала должны оставаться на борту?
25.Техника безопасности.
К верхолазным работам должны быть отнесены все
судовые работы выполняемые на растоянии. метров
и более от палубы, настила, поверхности воды и т.п.
26.Учения по судовым тревогам на пассажирских судах
должны проводиться не реже одного раза:
27.Что означает знак маркировки SWL5(U)2/5т30″
нанесённый на грузовой стреле?
28.Лёгкими называются грузовые стрелы грузоподъёмностью менее:
30.Буксирные лебёдки преднозначены:
31.Кто даёт разрешение на ремонтные работы связаные с
применением открытого огня?
32.Звуковые сигналы подаваемые судами.
Длительность по времени “ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ЗВУКА”
согласно Правил МППСС-72 состовляет:
33.Когда о ветре говорят NW, значит что направление
ветра от. градусов.
34.Вахтенный матрос-рулевой ведя судно по створам
должен управлять судном так, чтоб:
35.Что значит команда рулевому матросу “STARBOARD TWENTY”?
36.Какое из перечисленых латинских обозначений соответствует
понятию “северо-западный” ветер?
37.Судно находится на удалении 12 миль от ближайшего
берега в пределах особого района. Может ли быть им
выброшен за борт мусор включая: бумагу, ветош, стекло?
38.Судно находится на удалении 15 миль от ближайшего берега
в пределах особого района. Можно ли выбросить за борт
сепарационные, обшивочные и упаковачные материалы?
39.В течении какого времени основной привод рулевого
устройства должен обеспечить непрерывную перекладку
руля с борта на борт?
40.Как называют совокупность судовых снастей (стальные и
растительные тросы, цепи, прутки) для крепления
рангоута управления парусами, грузоподъёмных работ,
подъёма и спуска флагов и т.п.?
41.Как называется вал предназначеный для поворота пера руля
и для закрепления на штатном месте?
42.Как часто должны смазываться стальные тросы на судне
при эксплуатации?
43.Для чего применяется брамшкотовый узел?
44.Гачный узел применяется:
45.К работам на высоте должны быть отнесены все судовые работы на
растоянии от палубы и других поверхностей более чем:
46.Международный свод сигналов. Все сигналы поступающие
на судно считаются адресоваными:
47.Как называется устройство для передачи спасательного
линя с одного судна на другое?
48.От чего зависит скорость поворота судна при
перекладке руля?
49.Сигнал общесудовой тревоги:
50.Техника безопасности.
В штормовую погодувыход на открытые палубы:
51.Укажите устройство которое может быть использовано
для приёмки лоцмана при высоте борта более 9 метров:
52.Как маркируются смычки якорь-цепи?
54.Какой руль называют полубалансирным?
55.Как изменяется толщина стального троса?
57.Какой способ буксировки является основным при буксировки
во льдах?
58.Кто может дать лебёдчику (крановщику) сигнал аварийной
остановки?
59.Максимальная продолжитьльность рабочего времени установленая
для членов экипажа судна состовляет:
60.Должен ли вахтенный матрос на руле вести наблюдение?
1.МК ПДНВ 78-Международная конвенция по подготовке и дипломированию
моряков и несении вахты.
3.Морской район, где необходимо принятие особых методов
предотвращения загрязнения моря.
4.Три продолжительных звука звонком громкого боя.
6.Для связывания канатов (верёвок) одинаковой толщины.
7.При привязывании бросательного конца к огону швартова.
8.При привязывании выблинок к вантам для крепления временных оттяжек
к стропу, при работах с бимсами грузовых люков.
11.На судах внутреннего, портового плавания.
14.Уменьшается почти в 2 раза.
15.Грузовые краны и/или стрелы грузоподъёмностью более 3 тонн.
17.Для крепления буксирного троса.
18.Комплекс изделий и механизмов обеспечивающих движение судна.
20.Диаметр прутка стали из которого изготовлено звено якорь-цепи.
22.Стопор якорной цепи.
23.Специальная конструкция для предупреждения закручивания якорцепи.
24.1/5 часть экипажа.
27.Грузоподъёмность 5 тонн 0 градусов и 2.5 тонн при работе
спаренными стрелами с минимальным наклом стрелы к горизонту
30 градусов.
29.Для удержания нока стрелы.
30.Для выбирания буксирного троса.
31.Начальник пожарной команды порта.
32.От 4 до 6 секунд.
34.Оба знака (огня) были постоянно по носу на курсовом угле
судна с учётом дрейфа.
42.Один раз в три месяца.
43.При работах с парусами, такелажными и якорными цепями.
44.При закреплении на гаке толстых канатов.
48.От скорости перекладки пера руля и угла перекладки.
49.Непрерывный продолжительный звук 25-30 секунд звонком громкого
боя. Повторяется 3-4 раза.
50.Допускается группами не менее двух человек с разрешения капитана
под общим руководством старпома или капитана.
51.Комбинированый трап.Парадный (штатный) и лоцманский.
52.Соеденительную скобу отмечают белой или красной краской.
53.Положение якорь-цепи перед отрывом якоря от грунта.
54.Руль у которого часть пера смещена от оси вращения
к носу судна.
55.Штангельциркулем в мм.
56.Буксирный трос заведённый вокруг прочной судовой конструкции.
57.Буксировка в кильватер за кормой на коротком буксирном тросе.
59. 14 часов в течении любого 24-часового периода.
60.Может вести наблюдение, если позволяет обстановка.
Какая допускается разница между показаниями истинного положения пера руля и аксиометра
Тэстовые вопросы и ответы на комиссии “Квалифицированый матрос”
1.Требования к квалфикации матроса содержится в:
2.Государственный флаг на судах РФ спускается:
3.Что понимается под термином “особьый район”
в отношении требований МК МАРПОЛ 73/78?
4.Сигнал тревоги человек за бортом:
5.Сколько членов экипажа при стоянке судна
под флагом РФ на рейде должны оставаться
на борту судна?
6.Для чего применяется прямой морской узел?
7.Для чего применяется калмыцкий узел?
8.Выблиночный узел применяется:
9.Какая допускается разница между показаниями
истиного положения пера руля и аксиометра при
положениипера руля в диаметральной плоскости судна?
10.Сколько ключей должно быть от румпельного отделения?
11.Когда требуется установка аварийного рулевого привода?
12.Как называется устройство, предназначеное
для передачи усилия на руль?
13.Сколько должно иметь приводов рулевое устройство
морского судна?
14.При работе грузового судна способом на “телефон”
грузоподъёмность:
15.Что называется грузовым устройством судна?
16.Кто находится на вахте в районе буксирного
троса во время буксировки?
17.Буксирные кнехты и битенги служат:
18.Буксирным устройством называется:
19:Как называется самая тонкая состовная часть
ростительного троса, скрученая из волокон
конопли, агавы или других растений?
20.Калибром якорь-цепи называется:
21.В пределах особых районов запрещается сбрасывать
за борт измельчённые пищевые отходы на растоянии
от берега менее:
22.Что такое контрфорс?
24.Сколько членов экипажа при стоянке судна под
флагом РФ у причала должны оставаться на борту?
25.Техника безопасности.
К верхолазным работам должны быть отнесены все
судовые работы выполняемые на растоянии. метров
и более от палубы, настила, поверхности воды и т.п.
26.Учения по судовым тревогам на пассажирских судах
должны проводиться не реже одного раза:
27.Что означает знак маркировки SWL5(U)2/5т30″
нанесённый на грузовой стреле?
28.Лёгкими называются грузовые стрелы грузоподъёмностью менее:
30.Буксирные лебёдки преднозначены:
31.Кто даёт разрешение на ремонтные работы связаные с
применением открытого огня?
32.Звуковые сигналы подаваемые судами.
Длительность по времени “ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ЗВУКА”
согласно Правил МППСС-72 состовляет:
33.Когда о ветре говорят NW, значит что направление
ветра от. градусов.
34.Вахтенный матрос-рулевой ведя судно по створам
должен управлять судном так, чтоб:
35.Что значит команда рулевому матросу “STARBOARD TWENTY”?
36.Какое из перечисленых латинских обозначений соответствует
понятию “северо-западный” ветер?
37.Судно находится на удалении 12 миль от ближайшего
берега в пределах особого района. Может ли быть им
выброшен за борт мусор включая: бумагу, ветош, стекло?
38.Судно находится на удалении 15 миль от ближайшего берега
в пределах особого района. Можно ли выбросить за борт
сепарационные, обшивочные и упаковачные материалы?
39.В течении какого времени основной привод рулевого
устройства должен обеспечить непрерывную перекладку
руля с борта на борт?
40.Как называют совокупность судовых снастей (стальные и
растительные тросы, цепи, прутки) для крепления
рангоута управления парусами, грузоподъёмных работ,
подъёма и спуска флагов и т.п.?
41.Как называется вал предназначеный для поворота пера руля
и для закрепления на штатном месте?
42.Как часто должны смазываться стальные тросы на судне
при эксплуатации?
43.Для чего применяется брамшкотовый узел?
44.Гачный узел применяется:
45.К работам на высоте должны быть отнесены все судовые работы на
растоянии от палубы и других поверхностей более чем:
46.Международный свод сигналов. Все сигналы поступающие
на судно считаются адресоваными:
47.Как называется устройство для передачи спасательного
линя с одного судна на другое?
48.От чего зависит скорость поворота судна при
перекладке руля?
49.Сигнал общесудовой тревоги:
50.Техника безопасности.
В штормовую погодувыход на открытые палубы:
51.Укажите устройство которое может быть использовано
для приёмки лоцмана при высоте борта более 9 метров:
52.Как маркируются смычки якорь-цепи?
54.Какой руль называют полубалансирным?
55.Как изменяется толщина стального троса?
57.Какой способ буксировки является основным при буксировки
во льдах?
58.Кто может дать лебёдчику (крановщику) сигнал аварийной
остановки?
59.Максимальная продолжитьльность рабочего времени установленая
для членов экипажа судна состовляет:
60.Должен ли вахтенный матрос на руле вести наблюдение?
1.МК ПДНВ 78-Международная конвенция по подготовке и дипломированию
моряков и несении вахты.
3.Морской район, где необходимо принятие особых методов
предотвращения загрязнения моря.
4.Три продолжительных звука звонком громкого боя.
6.Для связывания канатов (верёвок) одинаковой толщины.
7.При привязывании бросательного конца к огону швартова.
8.При привязывании выблинок к вантам для крепления временных оттяжек
к стропу, при работах с бимсами грузовых люков.
11.На судах внутреннего, портового плавания.
14.Уменьшается почти в 2 раза.
15.Грузовые краны и/или стрелы грузоподъёмностью более 3 тонн.
17.Для крепления буксирного троса.
18.Комплекс изделий и механизмов обеспечивающих движение судна.
20.Диаметр прутка стали из которого изготовлено звено якорь-цепи.
22.Стопор якорной цепи.
23.Специальная конструкция для предупреждения закручивания якорцепи.
24.1/5 часть экипажа.
27.Грузоподъёмность 5 тонн 0 градусов и 2.5 тонн при работе
спаренными стрелами с минимальным наклом стрелы к горизонту
30 градусов.
29.Для удержания нока стрелы.
30.Для выбирания буксирного троса.
31.Начальник пожарной команды порта.
32.От 4 до 6 секунд.
34.Оба знака (огня) были постоянно по носу на курсовом угле
судна с учётом дрейфа.
42.Один раз в три месяца.
43.При работах с парусами, такелажными и якорными цепями.
44.При закреплении на гаке толстых канатов.
48.От скорости перекладки пера руля и угла перекладки.
49.Непрерывный продолжительный звук 25-30 секунд звонком громкого
боя. Повторяется 3-4 раза.
50.Допускается группами не менее двух человек с разрешения капитана
под общим руководством старпома или капитана.
51.Комбинированый трап.Парадный (штатный) и лоцманский.
52.Соеденительную скобу отмечают белой или красной краской.
53.Положение якорь-цепи перед отрывом якоря от грунта.
54.Руль у которого часть пера смещена от оси вращения
к носу судна.
55.Штангельциркулем в мм.
56.Буксирный трос заведённый вокруг прочной судовой конструкции.
57.Буксировка в кильватер за кормой на коротком буксирном тросе.
59. 14 часов в течении любого 24-часового периода.
60.Может вести наблюдение, если позволяет обстановка.
Учись морскому делу | Страница 8 | Онлайн-библиотека
Балансирный руль (рис. 8, б) — это такой руль, у которого одна треть пера руля располагается впереди от оси вращения и представляет его балансирную часть. Такие рули, как правило, представляют одно целое с баллером.
Полубалансирный руль (рис. 8, в) имеет меньшую по площади балансирную часть, которая располагается ниже верхней кромки основного пера руля.
Описанные типы рулей являются классическими в современном судостроении и вполне удовлетворяют требованиям маневрирования кораблей на передних ходах вплоть до самого малого. Однако они в некоторых случаях малоэффективны для малоходных плавучих средств (буксиров, самоходных кранов), а также для паромов, которым зачастую бывает необходимо изменить направление движения или создаваемого усилия без продвижения вперед, как говорится — «развернуться на пятке». Для улучшения маневренных качеств этих и некоторых других судов стали применять поворотные направляющие насадки. Насадка закрепляется на вертикальной оси в одной продольной плоскости с осью гребного винта и может быть развернута влево или вправо. Разворачиваясь, насадка изменяет направление струи воды от работающего винта, которая отталкивает корму в ту или другую сторону, чем и достигается поворот судна на нужный курс.
Рулевым приводом называется приспособление, связывающее баллер с рулевым двигателем и передающее вращающий момент на руль. Рулевое устройство корабля должно иметь три независимых друг от друга привода: основной, запасной и аварийный. Различают приводы румпельные и винтовые. К каждому из них предъявляются определенные требования.
Основной рулевой привод обеспечивает работу рулевого устройства при непрерывной перекладке руля с борта на борт при максимальной скорости хода корабля. Время перекладки руля от 35° одного борта до 35° другого борта не должно превышать 35 с.
Запасной привод служит для работы рулевого устройства при непрерывной перекладке руля с борта на борт на скорости хода корабля, равной половине максимальной. Время перекладки руля от 20° одного борта до 20° другого борта — не более 1 мин.
Время перехода с основного привода на запасное управление рулем не должно превышать 2 мин. Пост запасного управления рулем должен иметь связь с главным командным пунктом корабля и быть оборудован курсоуказателем.
Аварийный рулевой привод обеспечивает перекладку руля с борта на борт при скорости хода корабля менее 4 узлов (7,4 км/ч). Время перекладки руля с борта на борт не ограничивается.
Румпели бывают продольными, поперечными и секторными. Продольный румпель — это стержень, утолщенной частью насаженный на голову (верхнюю часть) баллера руля и расположенный в диаметральной плоскости корабля. Поперечный и секторный румпели представляют собой двуплечие рычаги, соединенные с головой баллера. Винтовой привод применяется в ручном (он же, как правило, аварийный) управлении рулем.
В настоящее время широко применяются гидравлические приводы, являющиеся разновидностью румпельного привода. Гидравлическая часть такого рулевого привода действует от электродвигателя и служит для облегчения перекладки руля.
Рулевым двигателем может быть паровая машина или электродвигатель, которые устанавливаются в румпельном отделении и служат для обеспечения работы рулевого привода.
Рулевая передача связывает пост управления в ходовой рубке с рулевым-двигателем. На кораблях применяется валиковая, тросовая, электрическая или гидравлическая передача. При коротких расстояниях между штурвалом и рулевым двигателем применяется валиковая передача, которая состоит из ряда стальных стержней — валиков, соединенных с помощью муфт, конических шестерен и карданных шарниров. Это обеспечивает проводку передачи по ломаной линии. Тросовая передача также встречается на небольших кораблях. Она состоит из двух барабанов, обвитых тросом. Один барабан вращается штурвалом и через трос воздействует на второй барабан, который приводит в действие пусковое устройство двигателя.
Более распространенными на всех типах кораблей являются электрическая и гидравлическая телемоторная передачи. Гидравлическая передача состоит из двух цилиндров с поршнями, связанными между собой медными трубками. Вся система полностью заливается специальной жидкостью. Движение поршня отправительного цилиндра связано с вращением штурвала, а исполнительного — с золотником рулевого двигателя.
Электрическая передача применяется при электрических и некоторых гидравлических рулевых двигателях. В этом случае рулевая тумба оборудуется специальным контроллером, электрически связанным с регулирующим устройством рулевого двигателя.
На маломерных судах часто можно встретить передачу с помощью штуртроса, который соединяет барабан штурвала непосредственно с рулевым приводом.
Для улучшения ходкости корабля на рулях современных конструкций применяются особые пропульсив-ные наделки, имеющие каплевидную форму и устанавливаемые на одной оси с гребным винтом. Наделка препятствует завихрению воды от работающего винта и этим способствует созданию большего упора его лопастей и увеличению скорости хода корабля.
Для обеспечения лучшей маневренности судов в настоящее время применяются специальные средства управляемости, к которым относятся активные рули, дополнительные носовые рули и подруливающие устройства.
Как на главном, так и на запасном посту управления рулем устанавливаются аксиометры, связанные электрической системой с баллером. Аксиометр — прибор, позволяющий контролировать положение пера руля.
Рулевое устройство является наиболее важным и сложным из всех корабельных (судовых) устройств. Надежная его работа обеспечивает безопасность, а зачастую и безаварийность плавания. Уверенная работа рулевого устройства обеспечивается обязательным выполнением требований правил технической эксплуатации, к которым относятся:
а) ежедневный осмотр всех частей рулевого привода (при плавании корабля это должно делаться при каждой смене вахты);
б) ежедневный тщательный (особенно при приготовлении корабля к выходу в море) осмотр, а при необходимости и смазка всех вращающихся и трущихся деталей рулевого устройства;
в) постоянное поддержание линии штуртроса в чистоте, слабина штуртроса должна быть выбрана, роульсы расхожены;
г) осмотр при каждом доковании или периодический осмотр с использованием водолазов баллера, пера руля, штырей, петель и других деталей;
д) при разности между углами перекладки руля и поворота сектора более 7° пересадка сектора на новую шпонку;
е) содержание в чистоте и исправности румпельного отделения с его устройствами, наличие в нем аварийного освещения.
После каждого осмотра рулевое устройство проверяется в работе. Переложив несколько раз руль с борта на борт, проверяют правильность показания аксиометра, обращают внимание на легкость вращения руля до наибольших углов отклонения. При отклонении руля от среднего положения в положение право (лево) на борт разница между фактическим положением руля и показанием аксиометра не должна превышать 2° в рулевых устройствах с паровым и гидравлическим рулевым двигателем и 1° — с электрическим.
По окончании швартовки или других действий с фактическим использованием руля, руль ставится в прямое положение, с рулевого двигателя отключается энергия, осматриваются привод и рулевая передача, причем особое внимание обращается на желоб, по которому ходит пружинная тележка. Желоб, ролики тележки, пружины и талрепы очищаются от грязи, воды и густо смазываются тавотом.
Якорным устройством называется совокупность технических средств и приспособлений, предназначенных для постановки корабля на якорь и надежного удержания его на месте, а также для съемки с якоря, маневрирования в стесненных условиях плавания и съемки с мели своими силами. Неграмотность и халатность при использовании якорного устройства могут привести к аварии и человеческим жертвам.
Якорное устройство состоит из якорей, якорных цепей, бортовых якорных и палубных цепных клюзов, стопоров, цепных ящиков и палубного подъемного механизма — шпиля или брашпиля.
Рис. 9. Адмиралтейский якорь: 1 — веретено; 2 — рог; 3 — лапа; 4 — тренд; 5 — скоба; 6 — шток