какая допускается скорость движения поезда вагонами вперед сдо
Какие скорости движения поездов по перегонам, железнодорожным станциям, стрелочным переводам, вагонами вперед, на тупиковые станционные пути и по предупреждениям? (пр. 6 п. 90)
Ответ: Максимальные допускаемые на железнодорожном транспорте общего пользования скорости движения поездов в зависимости от конструкции железнодорожного пути и типов железнодорожного подвижного состава устанавливаются владельцем инфраструктуры в соответствии с настоящими Правилами.
Скорости движения поездов по железнодорожным путям необщего пользования устанавливаются владельцем железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с настоящими Правилами.
Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч, а для пассажирских поездов, обращающихся со скоростью более 140 км/ч, скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем должна устанавливаться не более 100 км/ч.
Скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем, расположенного на участке, оборудованном автоблокировкой, на расстоянии менее требуемого тормозного пути от следующего светофора, а на участке, не оборудованном автоблокировкой, расположенного от основного сигнала на расстоянии менее тормозного пути при полном служебном торможении, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Скорость движения поездов на железнодорожных путях необщего пользования при приеме на частично занятые железнодорожные пути или на технологические участки производства не должна превышать 15 км/ч в начале пути приема.
Скорость движения мотор-вагонного поезда при приеме на свободный участок железнодорожного пути, когда следующий участок этого железнодорожного пути занят другим мотор-вагонным поездом, допускается не более 20 км/ч.
В каких случаях выдаются предупреждения на поезда? (пр. 6 п. 91)
Ответ: В случаях, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад, на поезда выдаются соответствующие предупреждения.
Предупреждения выдаются:
при неисправности железнодорожного пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;
при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;
при неисправности путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации;
при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия;
при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;
при постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;
при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;
Во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда.
В каких случаях допускается движения поезда вагонами вперед? Какие дополнительные меры безопасности должны при этом соблюдаться?
Скорость движения поезда вагонами вперед допускается не более 25км/ч; для хозяйственных поездов при наличии радиосвязи на локомотиве и путевой машине в зависимости от конструкции путевых машин, восстановительных и пожарных поездов – не более 40км/ч. Скорость следования снегоочистителей устанавливается начальник дороги.
Следование поездов вагонами вперед допускается: при движении на подъездные пути и обратно; при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов. В голове такого поезда ставится вагон с переходной площадкой, обращенной в сторону направления движения, на которой должен находится работник, обязанный следить за свободностью пути и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимать меры к остановке поезда.
Следование поездов вагонами вперед допускается:
при движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно;
при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов; в иных случаях, установленных нормами и правилами.
В голове такого поезда ставится вагон, на котором должен находиться работник, в обязанности которого входит слежение за свободностью железнодорожного пути и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимать меры к остановке поезда.
При неисправности маршрутного светофора указанные разрешения дают машинисту право аналогичным порядком проследовать до выходного (или до следующего маршрутного) светофора.
На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией с автостопами, при следовании поезда, отправленного со станции по одному из вышеуказанных разрешений, машинист, если есть сведения о свободности первого блок-участка, может после вступления поезда на перегон и появления на локомотивном светофоре зеленого, желтого или желтого с красным огней следовать до первого проходного светофора, руководствуясь сигнальными показаниями локомотивного светофора.
При белом огне локомотивного светофора или отсутствии сведений о свободности первого блок-участка машинист должен следовать до первого проходного светофора со скоростью не более 20 км/ч, а далее по сигналам автоматической блокировки.
36 Какие сигналы подаются выходными светофорами при автоблокировке (пр. 7, гл. 3, п. 12)
Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
один зеленый огонь — «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка»
один желтый огонь — «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»
два желтых огня, из них верхний мигающий, — «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»
один красный огонь — «стой запрещается проезжать сигнал»
один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса — «Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»
два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса — «Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт»
Пересечения в одном уровне и сплетения железнодорожных путей, а также разводные мосты должны ограждаться светофорами прикрытия, установленными с обеих сторон на расстоянии не ближе 50 м, соответственно, от предельных столбиков или начала моста.
При пересечении в одном уровне и сплетениях железнодорожных путей светофоры прикрытия должны иметь такую зависимость, при которой открытие одного из них было бы возможно только при запрещающих показаниях светофоров враждебных маршрутов.
На разводных мостах, по которым осуществляется движение поездов, открытие светофоров прикрытия должно производиться только при наведенном положении моста.
Светофорами прикрытия подаются сигналы:
1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью;
2) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.
Не допускается совмещение светофоров прикрытия с другими светофорами
Следование поездов вагонами вперед допускается:
при движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно;
при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов; в иных случаях, установленных нормами и правилами.
В голове такого поезда ставится вагон, на котором должен находиться работник, в обязанности которого входит слежение за свободностью железнодорожного пути и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимать меры к остановке поезда.
| Следование с двойной тягой | ||
| Один короткий | Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива |
| Два коротких | Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу | |
| Два длинных и два коротких | Требование к машинисту второго локомотива «Опустить токоприемник» |
При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива.
| Следование с подталкивающим локомотивом | ||
| Два коротких | Требование начать подталкивание | Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист подталкивающего локомотива |
| Один короткий, один длинный и один короткий | Требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда | |
| Четыре длинных | Требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно |
При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива.
Машинист поезда, следующий на железнодорожную станцию с требованием о помощи, обязан:
1) на перегонах, оборудованных автоблокировкой, руководствоваться показаниями путевых светофоров;
2) на перегонах с полуавтоматической блокировкой, имеющих путевые посты (блок‐ посты), на первом по пути следования блок‐посту остановиться и сообщить о случившемся ДНЦ. ДСП поста отправляет такой локомотив по разрешающему показанию проходного сигнала, но блокировочного сигнала проследования не подает.
Дата добавления: 2016-03-22 ; просмотров: 6682 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
СДО для вагонников
Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)
Ярлыки
Поиск по блогу
15 апреля 2019
Инструкция по движению поездов и маневровой работе
► В нормальное положение
В каком месте устанавливаются сигнальные и путевые знаки вне выемок?
В каком случае запрещается переводить стрелку с пульта местного управления там, где не включена в зависимость изоляция стрелки?
► До освобождения стрелки от железнодорожного подвижного состава
В каком случае запрещается соединять части поезда на перегоне?
► Если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 2,5 % и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда
► Во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы
В каком случае отправление поезда производится по регистрируемому приказу ДСП станции?
► Если ведущий локомотив готового к отправлению поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием и машинисту не видно его показания
Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и железнодорожной станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть:
► Ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет
Где должен находиться работник, по указанию машиниста, при осаживании остановившегося на перегоне поезда до входного светофора железнодорожной станции отправления или до сигнального знака «Граница станции»:
► На первой по движению специальной подножке (на переходной площадке, тамбуре) вагона осаживаемого по перегону поезда, а при отсутствии специальной подножки, переходной площадки или тамбура вагона может идти по обочине железнодорожного пути впереди осаживаемого состава поезда, поддерживая постоянную связь с машинистом поезда через носимую радиостанцию
Как ограждается грузовой вагон или группа грузовых вагонов, ремонтируемых на специально выделенных ж.-д. путях или ж.-д. путях укрупнённого ремонта?
► Переносными сигналами на расстоянии не менее 50 метров от ограждаемых вагонов и дополнительно спаренными тормозными башмаками на расстоянии не менее 25 метров от крайнего вагона или напротив предельного столбика, если расстояние до него менее 25 метров
Какая должна быть скорость при выполнении маневровых работ при неблагоприятных условиях погоды?
Какая допускается скорость движения поезда вагонами вперед?
Каким должностным лицом устанавливается перечень работников, которым разрешается доступ к пультам местного управления для пользования или технического обслуживания?
► Владельцем железнодорожных путей необщего пользования
► Владельцем инфраструктуры
Каким образом происходит отправление на перегон поезда с подталкивающим локомотивом на участках с автоблокировкой?
► По разрешающему показанию выходного светофора
Каким образом происходит отправление хозяйственных поездов с работой на перегоне?
► По разрешающему показанию выходного светофора
Каким образом работник, переводящий стрелки, убеждается в правильности положения остряков?
► По индикации на пульте местного управления
► По положению остряков стрелки
Каким требованиям должны соответствовать нормативные и технические документы, относящиеся к движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте, владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования:
► Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации
Какое должно быть расстояние между петардами, укладываемыми для ограждения места работ на железнодорожных путях общего пользования?
Какое количество петард укладывается для ограждения места работ на железнодорожных путях общего пользования?
► 3
Какой бланк выдается машинисту локомотива восстановительных и пожарных поездов, а также вспомогательных локомотивов при отправлении на перегон, закрываемый для движения всех других поездов?
Какой должна быть скорость осаживания остановившегося на перегоне поезда до входного светофора железнодорожной станции отправления или до сигнального знака «Граница станции»?
Какой железнодорожный путь считается боковым?
► Железнодорожный путь, при следовании на который железнодорожный подвижной состав отклоняется по стрелочному переводу
Кому при работе на станционных путях машинист маневрового локомотива сообщает о случаях нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях по станционной (маневровой) или поездной радиосвязи:
► Дежурному по станции или маневровому диспетчеру
На какое расстояние от уложенных петард проводник пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, должен отойти обратно к поезду?
► На расстояние 20 м
На каком расстоянии от места работ, если работа не требует ограждения сигналами остановки, руководитель работ обязан поставить со стороны плохой видимости или слышимости сигналиста со звуковым сигналом и носимой радиостанцией при установленной скорости поезда до 140 км/ч?
► Так, чтобы приближающийся поезд был виден сигналисту на расстоянии не менее 800 м от места работ
На каком расстоянии от первого вагона машинист должен остановить локомотив, подъезжая к составу?
По какому документу осуществляется отправление восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов с железнодорожных станций, ограничивающих перегон, на котором должны производиться восстановительные или другие подобные работы?
► По разрешению формы ДУ – 64
Порядок выезда маневрового состава за границу станции по правильному пути двухпутного перегона:
► С согласия ДНЦ по устному разрешению ДСП станции
После осмотра вагона старший осмотрщик вагонов ставит в известность машиниста локомотива о принятом решении: следование поезда на ближайшую станцию с ограничением скорости до:
С какой скоростью допускается производить маневры на сквозных специализированных путях при наличии на них вагоноремонтных машин?
С какой скоростью локомотиву разрешается подъезжать к составу?
Какая максимальная скорость подхода локомотива (одиночного или с вагонами) к вагонам?
С какой скоростью производятся манёвры при манёврах толчками?
С какой скоростью производятся манёвры при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам?
С какой скоростью производятся манёвры при следовании по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади, с включёнными и опробованными автотормозами?
С какой скоростью разрешается выводить поезд с перегона при установленной стяжке?
С какой скоростью разрешается пересылка в поездах думпкаров, направляемых в ремонт?
Укажите порядок возвращения к остановленному на перегоне составу, если локомотив в процессе оказания помощи вместе с поездом прибудет на впереди находящуюся железнодорожную станцию?
► Производится после закрытия перегона (железнодорожного пути перегона) приказом ДНЦ по указанию ДСП станции с вручением разрешения на бланке ДУ-64, а при диспетчерской централизации – по регистрируемому приказу ДНЦ
Укажите порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при полуавтоматической блокировке:
► По ключу-жезлу данного перегона, а при его отсутствии – путевой записке
Укажите порядок выезда маневрового состава за границу станции при электрожезловой системе:
► По жезлу или ключу – жезлу данного перегона
Укажите скорость следования вспомогательного локомотива при движении по неправильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с головы состава:
► При автоблокировке по сигналам, а после остановки у проходного светофора с запрещающим показанием – со скоростью не более 20 км/ч
► При полуавтоматической блокировке, со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке ДУ-64
► При электрожезловой системе и телефонных средствах связи аналогично следованию при полуавтоматической блокировке
Что обеспечивается выполнением требований установленных ИДП:
► Бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы
Что обязан сделать работник железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения?
► Подать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принять другие меры к их остановке
Что служит разрешением на выезд маневрирующего состава за границу железнодорожной станции на однопутном перегоне при полуавтоматической блокировке?